Пару раз перепутал название, вместо распылитель ускорительного насоса говорил наоборот))) ну думаю сути не меняет))) Мой Instagram: / kolor51 Я Вконтакте : kolorpro
Вот много слышал,а раньше и сам говорил,что наши машины г...о,но прошли годы,руки встали на место,и я понял,что лучше,и дешевле наших машин нет! Неприхотливые,их насилуют все кому не лень,а они живут! И обслужить можешь сам,просто это , мало кто делает... Парень краса"ф"чик! Видно что не специалист,но руки есть,и желание. Взял разобрал,и сделал сам! 👍👍👍 🔥🔥🔥 РЕСПЕКТ!!!
Спасибо , Брат . От души ... Внимательно тебя смотрел , ты всё очень хорошо говорил и показал ... у меня 21099 карб , так что я тебя отлично понимаю =)
Стробоскоб маленько для других целей служит, лол) Тем более 083 дврыгатель просит гдет 8-10 градусов начального угла, а они тебе кажись ближе к паспортным 4 настраивали, судя по меткам на трамблере. Прошу знатоков поправить меня, если я не прав. Зажигание вообще лучше всего в дороге настраивать, ибо нагляднее
правильнее всего настраивать в дороге как в инструкции написано - по звукам детонации: на 40-50 км/ч , газ в пол. Звуки должны появиться и быстро пройти. *Суть настройки - отыскать "границу зоны детонации".* Этого не сделать стробоскопами, а только в ходу. График зоны детонации и что это такое - см. в гуглах.
вакуумник на трамблере-вакуумнику рознь..на новом трамбе снимал и смотрел-чтобы привести в движение его планки надо было создать такоооой вакуум!!!работал как то в раскорячку,эта планка задевала о корпус и это новый тамблер!поехал на рынок и перебрал с десяток отдельных вакуумников пока не нашел нормальный!с планкой по центру..все заработало прекрасно!
Спасибо добрый человек ! Я пол дня мучаю карбюратор и топливные магистрали вместе с фильтрами ,переменял промыл и переставил все что можно и даже что нельзя тоже переставил ...итог НОЛЬ туды его в качель ..Случайно попало на глаза Ваше видео,побежал к черепке - чуток повернул трамблер ....И О ЧУДО !!!!!!!!!!! Все поет и шепчет....И подумать не мог ,просто вчера ехал домой и переехал наш РОССИЙСКИЙ переезд и пи*дец думал не доползу до дома....Еще раз спасибо автору что поделился - этим видео.... 48 лайков и подписка однозначно.
Я на газу. их нет. но бывает на бензине ппц. Насчёт зажигания на 1.5 надо на последнее деление + ставить. на 1.3 две чёрточки в + до конца на 1.1 +\- одно деление. Движки объём разный, а система зажигания (зазоры распредвал ) немного другие. Скажу из своего опыта. Крути зажигание всегда как посчитаешь нужным ! :-)
Был тоже провал в плоть до остановки,ни один спец не помог.Нашел причину случайно,перестановкой верх низ с прокатным исправным карбом.Оказалось был прогиб по плоскостям примыкания верха с низом.Мизер,но воздух сосало.Вылечил шлифовкой и установкой доп.кольца под уплотнительное кольцо на нижней части,где трубка холостого хода с резиновым колечком.
Спасибо тезка,очень помог твой совет,переслушал всех всезнаек,а по твоему совету,чуть пораньше поставил зажигание и , как бабка пошептала,а заумный болтун Порошина почти академик этого не говорил ,Благодарю за совет.
Провалы были и есть , но спасибо тебе огромное , я тоже грешил на угол опережения зажигания , пойду попробую добавить или наоборот отпустить немного , мне кажется у меня именно тут проблема потому как карб я уже три раза перебрал полностью , а провал остался ! Спасибо большое !)))
@@KolorPro эх, а я перебрал карб) но у меня 73, провал остался вроде накрутил уоз чтоб провал ушел но появился детон) и вот не могу мучаюсь, при резком нажатии с низких оборотов на газ проваливается... с высоких все ок
Поставил два топливных фильтра и периодически воздушный продувал. Можно забыть, когда лез в него. По страбоскопу выставлял , не так как нужно работает. Буквально на 4-5 градуса и вуаля. Шепчет.
я купил недавно 3-ку, у неё солекс, и после зимы решил завести сновыми свечами и фильтрами....и при резком старте был провал.....я не знал, но понял что это, потому что часто видел это слово в нэте, ещё ничего не делал, меня тоже испугали страшилками про трамблёр и карбюратор.... и я не трогал....но теперь хоть знаю с чего начинать))) спасибо за совет) будем пробовать)
Солекс. Уровень топлива в поплавковой камере 25 мм от верха. Есть кулачки разных номеров. А так же слоник должен впрыскивать между заслонкой и стенкой карба. Настраивается на коленке. Я вот это всё сделал, провал пропал навсегда. От слоника очень много зависит1!,
Провалы бывают при двух неисправностях: 1- ускорительный насос на*бнулся (засорился, или резинка износилась), 2- зажигание (вакуумник, трамблер, зазор свечей). больше за провалы ничего не отвечает, тем более винт качества)
У меня провал всегда когда давлю на педаль газа, пол секунды приглухает не газует и только через аж полсекунды газует, пробовал на новой хундай, там тоже провал ощущается. Может это у всех машин так ? Кстати, когда двигатель прогрел до рабочей температуры, но машиной еще не проехал километр, то очень слабая тяга двигателя, на первой передаче при старте можно заглохнуть если сильно не газовать, в итоге поддерживаю обороты примерно 3000 и сцеплением дергаю чтобы машина начала ехать и не заглохла, жигули пятерка черная 1200S.
Они на этих станциях нихера не знают ,на зажигании тоже есть горка это что то среднее между тупняком машины и детонационным сгоранием, а то что по стробоскопу выставляли это все херня надо ставить столько сколько просит машина , молодец заслуженный лайк видео )
У меня провал ужасный, решил проблему так, крунул в плюс угол опережения на 0.5 деления, было на 2 делении стало между 1 и 2 делениям , плюс к тому на пол оборота прокрутил винт качества за часовой стрелкой, провал ушол, но все же грешу на вакуумной ускоритель, так как при роботающем двигателе всасиваю воздус со шланга вакуумного ускорителя обороти ростут, ноо когда сбрасываю шланг с ускорителя и еду то никаких езменений нет что со шлангом и без автору лайк + подписка
Да, у меня тоже был подсос воздуха у вакуумного ускорителя и из за этого было много проблем, так что если на что то грешите, то надо это проверять и исправлять и будет вам счастье)) и спасибо вам)
И ещё я бы сказал от количества кислорода, например сравнить Мурманск и Воронеж, то чем южнее едешь, тем лучше едет)) А если совсем разница большая, то конечно же нужна корректировка!!! Я бы сказал в такой машине всегда следишь за всем сразу и всё подстраиваешь так, чтобы всё работало в согласии)))
а мощность не потерялась?.. Зажигание надо настраивать по инструкции: на 4-й передаче, на штатном бензине (92) ехать 40км/ч и газ в пол. должны быть слышны звуки детонации, быстро проходящие. Это самый точный метод. И ему есть теоретическое объяснение.
Винт качества выкручивается полностью, потом закручивается до максимально возможных оборотов. Так называемая горка. Далее регулируются обороты винтом количества, в район 1000-1100. Это всё что нужно знать о регулировке карбюратора, не разбирая его. Зачем какие-то метки и прочая шалупонь, мне непонятно. Продувать каналы карба необходимо при выкрученных жиклёрах, иначе грязь с каналов в любом случае в жиклёрах осядет. Зажигание выставлять нужно тоже сначала по оборотам, далее только на ходу. И не забывайте что все эти манипуляции необходимо делать на полностью погретом двигателе.
Почему все так любят сокращения : "карб", "бенз", "гена", "доки", "акум"... Прикольно, особенно слово "акум"... На нашем, молдавском языке, слово "acum" означает "сейчас". Например : "acum eu voi veni" - "сейчас приду"...
Один в один была ситуация. Сперва весь карбюратор прочистил и продул- толку ноль. Потом поменял все пружинки и диафрагмы- чуть лучше, но всё равно не то. На одно деление сделал раньше зажигание- всё отлично, провал исчез, машина прёт. Спасибо!
У меня запускается трудно. Приходится маслать стартером очень долго. А как заведётся, то работает как на трёх цилиндрах и движок подпрыгивает, пока не прогреется.
У меня был провал, засорилась длинная трубка ускорителя. Лил в короткую трубку соответственно в одну камеру. Машина не ехала, разгонялась плохо, и по ходу был перерасход топлива. Провалы были в момент резкого набора скорости.
@@KolorPro нет, все равно в определённых моментах бывает, я думаю надо карбюратор менять, или хотя бы перебрать, поменять все диафрагмы уплотнители, выровнить флянец. В общем особо ловить в нём нечего, ему 100 лет в обед)
@@user-in8hl3zo4p НУ перебрать полностью отличный вариант и поменять ремкомплектом все диафрагмы и всё, что можно поменять! И тогда если уж не поможет, то менять сам карб. Удачи вам в этом)))
9-9-рулит-)))Самая удачная и не убиваемая-)))Проблемы бывают,но как рабочая машина-незаменима!-)))Простая и удобная,спорить не собираюсь-сугубо мое мнение-)))
Спасибо большое мой друг. Завтра буду пробовать. А то я уже не знаю куда копать. Корбиратор новый вакум работает а вот зажигание когда на ходу резко даёшь газу то пальчики цекотят и проподают. Значит зажигания. Если получится отпишусь.
а я на метане езжу и вот за четыре года решил почистить , продул ПРОМЫЛ :) и хаха только ездит если подсос потянуть до упора придется прочищать жинглеры о которых я не знал
жиклёр ХХ проверь - тот, что насажен на кончике электромагнитного клапана. (когда обратно будешь закручивать этот клапан - не пережми его. Закрути до упора рукой и дальше ключиком очень лёгенько прижми, прямо очень лёгенько, но чтоб прижался. Иначе можно раздавить там внутри алюминий..
Я решил проблему с провалом на карбюраторе так, позвонил Наилю он меня проконсультировал по моему карбюратору озон и причине, я всё выслушал сделал по его рекомендации и всё машина рвёт и мечет. Дай бог ему здоровья и долголетия👍
Тлек Тундубаев дорогой нужно добавить угол опережения, для этого приоткрути немного 3 гайки и покрути трамблёр от себя!. Там есть с боку шкала, тебе к плюсу нужно. Но ни в коем случае не до упора! Мах недоеручивая 2-х делений)
А с электроникой можете подсказать? Тоже ваз 09 карбер. Показания уровня топлива не верные. Поставил новый датчик в бак и тоже самое поменял щиток приборов и такая же картина.
вот ты повернул угол опережения зажигания , теперь у тебя смесь поджигается не вовремя , в лучшем случае позжеяем надо , в худшем раньше и когда у тебя поршень идёт вверх, уже его толкает вниз, как долго шатуны у тебя проживут хороший вопрос, угол опережения выставляется по заводу в опредленёнром градусе, запомните все
от себя скажу : для борьбы с провалом попробуйте поставить глав топл жик ПЕРВОЙ камеры чуть побольше...........например 97,5 или даже 100................ + работу слоников надо отрегулировать ..............+проверьте мембрану ускор насоса .
Железно! Я у себя так и сделал. Поменял местами топливные жиклеры. В первую камеру 100-ый и 155 воздух, во вторую 97,5 и 125 воздух, слоник 40 на 40 отрегулировал чтобы не лил на стенку а брызгал четко во впускной коллектор и машина наконец то поехала как надо!
Андрей Канунников а как по расходу с сотым жиклером кстати? У меня 95 стоит, машина тупая ужас. Вот думаю как раз 97 поставить себе. Или таки сотку? =)
Расход больше от манеры езды зависит. А еще, когда машина толком не едет, ты вынужден давить на педальку и "кормить" ее. А здесь двигатель наконец то "задышал" и спокойно едет, можно сказать на Переходной Системе, т.е на малых дросселях. Так что с расходом все в норме, в пределах 10 л. по городу, как и на всей "классике" ВАЗа.
Солекс оказался проблемным карбюратором, когда у меня стоял Озон то работал как сумасшедший но на 30 году жизни просто устал. После установки Солекса 53-20 настраивал больше 2 недель, порою доводил себя до нервного срыва. Кто кридумал это чудо
Это да, согласен. У меня ещё хуже было, до этого карбюратора стоял один из двух разных половинок, так там столько было танцев с бубнами, что просто ужас) так что это то ещё занятие)
Еще добавлю.Провал устранять типа тупо промыл это как то типа не совсем правильно.Нада сначала выяснить причину провала , а потом устранять.Устранить просто , найти причину сложно и нада начинать от простого к сложному.В этом ролике я увидел что воздушные жиклеры с эмульсионными трубками выкрутил , а топливные жиклеры ,которые находятся в колодцах под воздушными жиклерами , не выкручивал.Это ошибка и довольно существенная.Я один раз на этой лени пострадал.Под жиклером может оказаться что то что переодически препятствует нормальному проходу топлива и случается провал. И еще если нужно продувать , желательно перед продувкой снять все диофрагмы.
У меня такой же карб новый стоял на ваз 2107 ,ставил на ВАЗ 2110 и при переключении скоростя или при обгоне падают обороты а потом наберает и ище как будто душеться
Задолбался искать причину провала. Уже всё перебрал 100 раз и трамб крутил. Провал после лёгкого нажатия на газ. На первой передаче козлить начинает ,на остальных торможение мотором потом резкий пинок
Стробоскопу не верю, прибор точный но бесполезный по причине больших погрешностей в деталях двигателя. Сейчас не могу вспомнить на каком форуме писал человек, суть в чем... Завод изготовитель допускает погрешность в нарезке шпоночного паза на коленвалу до 4 градусов.
На крышке есть 2 отверстия,вырежи по размеру металлические сеточки из фильтра и прикрой отверстия(не затыкай)сор с воздухана чтоб в камеры не попадал,поможет.только чтоб сеточки плотно сидели!
Правильно,когда хозяин уже умеет сам ремонтировпть и регулировать механизмы в своей машине - он становится современем майже шофером...И тогда тебе не нужно часто ездить на СТО,где тебе будут регулировать так,чтобы ты приезжал еще ни один раз...им надо на тебе зарабатывать...Ты их клиент...Чем больше Таких клиентов,тем больше у ни з/плата.😁
Провал только потому, что струя ускорительного насоса попадает на стенку или заслонку. Надо настраивать на снятом карбе, чтоб била в щель открывающейся заслонки. Я давно настроил, ездить одно удовольствие.
После полного обслуживания карбюратора в среднем хватает на 10 000 пробега . Но было что и на 20 000 хватило единожды . Минимально хватило на 250 км ...
Да, тут некое везение что ли, то на долго, то не очень) нет стабильности, по этому и надо постоянно что то делать с авто) но когда знаешь что делать, то проблем нет, это как почистить зубы так сказать)
Не знай к каким дебилам ездите на настройки . я ездил два раза после покупки машин . и один раз после замены распредвала . человек настраивал и я больше не лез в карб. Что за сказки вы говорите про 10 тыс км
Здравствуй Николай. Полностью рем комплект поменяли. Все равно заводится и глохнет. Продали помыли. Газ нажимаешь задыхается и глохнет. С другой девятки взяли . Поставили машина работает. И верхний и нижний части местами меняли . Убедились что нижней части что то не так. 🤷♂️
Да, понимаю вас очень, там может быть куча проблем, может даже быть выработка каналов, плюс может от перегрева и перетяжки болтов повести сам корпус, я сам столько намучился пока не стало всё работать как надо)
ты передвинул зажигание пораньше,хотя должен за тебя это делать вакуумник трамблера!или он у тебя убитый или малая производительность вследствии задевания планки или других причин..мы проверяем работу сего аппарата создавая вакуум через шланг с усилием,которое карб создат на высоких оборотах,а не в начальной стадии смены нагрузок..сейчас такой хлам делают,а в этом моменте должно быть все идеально!...провал убрал поиском нормального вакуумника плюс поднятием второй заслонки плюс смена ВУТ...зажигание по стробу
отмониторив ваши видео, да вы и сами мониторили, лучше всего, это обзоры у вас идут, подумайте над этим, обзоры машин, или обзоры мест где вы бываете, плюс подумать над съемкой что бы вас было хорошо видно в кадре, очень хочется что бы ваш канал и талант процветали.
А у меня наоборот, при трогании машина рвет из под себя, но при дальнейшем наборе скорости-если педаль в пол утопить, интенсивность разгона падает, а если немного отпустить педаль-растет. В общем хороший набор скорости происходит в среднем утоплении педали газа. Это наверно либо нехватка топлива, либо зажигание?
Ну точно не скажу, но варианта думаю два, это либо зажигание, либо, как было у меня, нехватка топлива в поплавковой камере, но у меня было так, что если сильно газуешь, то как бы был провал и машина плохо ехала, настроил поплавковую камеру и всё стало хорошо, но что точно так сказать сложно! Удачи вам в решении этого вопроса!
@@KolorPro о-точно, о не хватке топлива я и не подумал! И в правду-если авто разгоняется с малого газа норм, то значит ему хватает пропускной способности жиклеров?!
У меня была копейка так я 3года не лазил в карбюратор пока и не продал. А ездил на работу в Питер это 500км.в месяц раз плюс город на работу, а Вы говорите карбюратор.
