Отличное видео! Спасибо автору и владельцам замечательных автомобилей, очень здорово, что есть ещё такие автомобили и люди, которые сохраняют историю. Про отличия 400 от 401 хотелось бы сказать, что отличия, которые сказал владелец были присущи только первым 400 (белые приборы появились в конце 1950 г.). 400 от 401 отличается мощностью мотора (23 у 400 и 26 у 401), подходом бензопровола к бензонасосу (у 400 трубки шли со стороны водителя, у 401 со стороны пассажира) и рулём (у 400 он весь из чёрного пластика, включая спицы, а у 401 спицы руля металлические, в пластике только обод, который мог быть коричневым, синим и, вроде, серым. И кнопка сигнала у 401 тоже стала пластиковой.) 401 пошли с номера шасси 123673, с этого момента и пошло новое рулевое колесо.
Смотрю больше из интереса к ретро автомобилям и просто терплю безграмотные разглагольствования этого мажора- коллекционера, а на самом деле перекупа с большим, по- видимому, папиным денежным мешком ( такие врядли , что сами заработали).
Можно пожалуйста по больше видео с Владимиром Винником его всегда приятно слушать , очень образованный в плане истории автомобилестроения и не только !
Хорошая у деда коллекция , только он сам признался , что он не реставратор, а коллекционер, а я бы сказал , человек, деньги имеющий и любящий просто покрасоваться на форумах, слетах любителей ретро автомобилей. Опять же - неплохое вложение финансов, все будет только дорожать и наследники спасибо , может быть , скажут.
Да уж ....... . Дед поясняет чем 400й Москвич отличается от 401го. Оказывается по его мнению цветом циферблата и отсутствием отверстия под кривой стартер. :На самом деле на 400 москвичах приборы были и черные и желтые и белые. отверстие под кривой стартер были на всех москвичах. На ранних 400х рычаг кпп был в полу а не на рулевой колонке. Не было сьемных вкладышей коленвала ,а была бабитовая заливка. крепление аккумулятора на 400 было иное. колеса были на 16 дюймов. Задний фонарик был от ГАЗ М1 , то есть от Эмки .Есть и еще отличия .но они в принципе не значительные. Они якобы очень важные и значительные для аутентичных коллекционеров. А простому обывателю вообще чисто внешне разницы между 400- и 401 ым определить невозможно.
Удивляет, что постоянно путают BMW и EMW. На видио именно EMW, выпускалась в г. Айзенах. При первом взгляде выдаёт облицовка радиатора, горизонтальные линии. И эмблема была другая, не сине-белая, а красно-белая. Такая же и на колёсных колпаках и на запаске. Это EMW 340.
401-й почти в идеальном сохране. Обивка вся родная , краска родная серенькая . Если и есть колхоз, то вынужденный( главный тормозной неродной, победовские поворотники, стекла фар с пятном, тельферы белые на колесах).
Чем или зачем, интересно знать, автор слушал объяснения владельца о разнице между 400 и 401 Москвичами? После того как ему толково рассказали отличия он берёт и пишет "КАПСУЛА ВРЕМЕНИ МОСКВИЧ 400". Ещё один бред про то,что антифриз становится тягучим, какк силикон: - "В старом растет кислотность состава, ухудшается антикоррозионная защита.Последствия очевидны: перегрев, окисление металла, выход из строя термостата и насоса, возникновение кавитации, которая приводит к разрушению деталей двигателя." Ещё такой : - "Я бы отреставрировал..." Реставратор, совсем без понятия, деньги платит ,а про машины ничего не знает. Все его видосики с такими ляпами, что на голову не налазят.
Вот блин БМВ ретро шик по немецки наверное немцы ездили и пердели в салон дынями пахнет наверное внутри салона нафундели пуу псс фу блин какашкой пахнет фуу фссс
Если машина послевоенного выпуска в нашей оккупационной зоне,потом ГДР , то она уже не БМВ, а А- 340, т.е.АУДИ, завод в г.Цвиккау и в 1952 году выпуск этой модели прекратили.
