Мой второй канал: / @davidkamazlifeusa447 __ INSTAGRAM: david_kamaz1 __ Мой профиль в ВК. id45090536 __ Наша группа в ВК. clubdalnoboylife. __ НАША ГРУППА В FACEBOOK: / 1719086075012945
Я из России и у нас тоже такой грузовик Kenworth T-600 у моего отца. Такой цвет, двигатель, только CAT-15 с одной турбиной и стоит ЕТОН-10 роботизированная трансмиссия. Год выпуска 2003 года. Проехал 1 400 000 км. Недавно ремонтировали кондиционер. Вот такое совпадение, а то испугался, что батин грузовик угнали😂😂😂👍👍👍
Давид, в кои то веки не ждешь с нетерпением новых роликов, а наоборот,не хватает времени их смотреть! Это СЧАСТЬЕ!!! Да ещё и любимый формат! Большое человеческое СПАСИБО! И храни Господь!
Давид привет! Приятно смотреть на хорошую работу. Для твоей приспособы для снятия гильз нужно использовать винт с упорной резьбой. Такая есть на винте тисков. Обычная резьба плохо держит осевую нагрузку. Ее будет постоянно загрызать. Разбери любые старые тиски и используй винт в паре с гайкой от тисков. Удачи.
Посмотрите пару с упорной резьбой в лапах прицепа. Там сталь работает с чугуном. Даже почти без смазки никогда резьбу не надрывает. Возьмите на заметку.
Работа двигателя просто супер. Молодец я просто в шоке над проделанной работой да конечно за то время что длится видео не передать всех тонкостей и нюансов. Просто эмоции. Удачи.
Хорошая работа! Приятно, что есть люди, которые могут не только крутить руль и говорить, а и ещё так качественно и основательно производить модернизацию и ремонт! Респект тебе! Продолжай в том же духе. Буду с нетерпением ждать подобные видео.
Давид, это замечательно что вы описываете многие нюансы ремонта этих двигателей! Уверен что для русскоязычных людей это будет полезно. Но, надеюсь, и для остальных есть не менее содержательные руководства и советы. Ведь это очень важно - поддерживать инструкциями и советами людей с руками растущими из правильного места!
Спасибо за видео,Очень интересно смотреть Тебя,есть все,Погрузка,разгрузка,вождение,ремонт на высшем уровне.Так же показываешь красивые места.,рассказываешь,показываешь.Все отлично,стараюсь не пропускать видео))
Крутой набор!:) в России до такого далеко, переборка двигателя не белее 150т.р, экономия на всем, мало кто использует оригинал. Блин смотреть на распаковку запчастей, одно удовольствие :)
Приятно смотреть на работу профессионала ...который не только хорошо знает свою работу но и еще очень ответственно относится к своей работе . Удачи тебе , Давид .
Спасибо за видео Давид. Всегда приятно увидеть, как люди работают и руками, и головой. Удачи тебе, ждём видос, про твой супер-джип, и удачи и счастья твоей семье. Твои дети, должны гордиться таким отцом! ( И ни каких толерантных родитель 1). Удачи. И хороших заказов.
Давид Вас всегда приятно смотреть, все толком, без пафоса и заносов, показываете реальную работу! Для меня есть три канала которые я люблю смотреть: это Ваш, дяди Паши и Володи (батюшки)
Давид,огромная просьба,если вдруг встретите самый самый старый трак,сделайте обзор,пусть наши камские инжинеры попробуют сделать что нибудь падобное.....за ОТЧИЗНУ ОБИДНО.......
Давид Профессионал !!! Это непередаваемое чувство внутри при запуске перебранного двс! Давид как пацан радуется своим победам - значит все здорово , а будет еще лучше!!!👍👍👍👍👍👍👍
У отца Волво F12 со 123 мотором (405 сил), 92 года, без ремонта двигателя и без ремонта топливной. Продали ее в 2015 году, человек, который купил, только сейчас будет перебирать насос. Пробег больше 2.5 млн. км. Машина, правда, обслуживалась нормально и масло полусинтетика шелл лилось. Была куплена в Германии, был ли скручен пробег никто не знает. Таскала контейнера, последние года, у нас, возила минвату с Финляндии.
Кто то явно не слышал про съемник подшипников , принцип такой же конструкция конечно ... , только у тебя конечно вариант для тех у кого много времени или что то такое ну либо ты ни когда не сталкивался с этим что странно... смотрю тебя давно уже второй год)), но главное что ди ай вай твой получился полезным так держать))
Давид долго не было от тебя видосов но этот видос стоил того что бы ждать. очень очень интересно удачи тебе счастья добра! Оставайся таким же позитивным и радуй нас. многие дальнобойщики смотрят тебя и производят ремонт по твоим видео.еще раз огромное человеческое спасибо
Давид мастер на все руки))) Вот что значит любовь к делу!!! Приятно смотреть когда с такой любовью к делу относится а не тяп-ляп и готово лиж бы из гаража выпнуть и деньги содрать да побольше... Уважение тебе Давид большое моё!!! Редкость сейчас такое отношение к делу!!! Давид хотел попросить расскажи и покажи пожалуйста принцип работы моторного тормоза на на этом или подобном двигателе мне очень интересно как он устроен, за ранее спасибо!!!
Обалдеть,2 миллиона км!!!! С этим видео завис открыв рот и на всю ночь!!!!!!!:)) У этого Кеши приборная панель действительно БОМБА!!!!!!!!! Наши бы грузовые автозаводы с их КБ лучше не выдумывали бы велосипед,а купили в США лицензию на трак который уже не выпускается и делали машину которая столько ходит,действительно создана для комфортной работы человека!!!!!!!! А потом отталкиваясь от этой модели можно и изобретать свое!!!!!!!! Кстати на заре становления СССР так и сделал,так появился грузовик АМО-Ф1 т.е.завод выпускающий эти грузовики АМО=ЗиС=ЗиЛ,если не ошибаюсь изначально это был завод и грузовик ФОРД.
При таком пробеге заводской рисунок на цилиндрах быть не может. Это является доказательством того, что гильзы менялись, максимум тысяч миль не далее как 50-70 прежде.
Как же я кайфую от этих коробочек, как все запаковано, классно. -За 13,5 могли и второй топливный положить, бомжары! -...13,5 гектар.. -С майонезом переборщил.. :D
здравствуйте Давид удачи вам , а за видео с ремонтом огромное спасибо у вас на канале хорошая подача материала !!!!!!!!!!! Здоровья вам и вашим близким .
Приборка у кеши конечно бомбезная🔥🔥🔥Давид может когда просветиш, чем детроид хуже кота если он такой надёжный но не такой популярный у "староверов😉" Неужели дело только в мощности и его раскачать нельзя.Удачи и добра.
раскачивается так же 600 лошадей и в ремонте подешевле, хз почему детройт не в таком почёте у наших, хотя у него на одном из траков стоит ДД ,но там вроде 12.7 объём если я не путаю.
MuXaH Детройт 60 серии вроде так называется старый ну тип он так же популярен но конечно не так как сат. Прост наверное Детройт все таки слабее и на прилично слабее сат да же после накрутки. А так и эти детроиты так же ставят на глайдеры. Ах да забыл ещё что сат желтый а детроит вроде как без какого либо цвета ну за исключением головки))).
@aria800 у меня Камаз 86 г/в, блок родной, вал р 1 в круг родной, за 33 года я думаю машинка пробежала лямчика 2-2,5, я им владею летом будет 9 лет, накатал 450 тс, плюс машина 5 лет пашит под зерном, где-то 5-6 месяцев. Тфу тфу чтоб не сглазить. Так что не пиздити мне тут, все зависит от водителя, или от хозяина! И скажите что я не прав.
@@den3171 да российский автопром это хлам, сделанный через жопу, на отъебись. Бывают ,конечно, исключения, но они не составляют и 1% от всего машиностроения. Все сделано так, чтобы владельцы отечественных авто не забывали, в какой они живут стране и плакали от очередных поломок снова и снова. Это не вина простых людей, работяг.
@@Aleksei_Chel пушка работает по принципу пояльной лампы или резака дыма нету но кислород в помещении она сжигает так что если стало душно выключаешь. У Давида пушка с терморегулятором, она сама выключается, а потом включается, достаточно выставить нужную температуру. Есть и без термо регулятора, и большей мощности, ещё есть пушки на пропане но те говоря действительно пахнут...
Привет Давид! Порадовал ремонтом, лучший сервиз в Америке, однозначно, без преувеличения. Пожелаю успеха и здоровья, привет счастливой семье и всем друзьям!
Давид, для гаража нужно брать дизельную пушку непрямого нагрева! Иначе можно угареть от газов! Или в США о таких ещё не знают? У меня в Сибири уже 5 лет непрямого нагрева стоит 26 кВт, очень полезная штука, без ущерба для здоровья.
@@user-so9oe9nj1h , не нужно греть улицу, в гараже меньше дизеля уходит, моя пушка сама поддерживает температуру, при минус 45 за сутки тратит 15литров в сутки для поддержания +5°С. Это 10$ за сутки при таком морозе.
мне кажется САТ забирают даже НЕ восстанавливаемые запчасти тупо для переработки и переплавки в новые для экономии на сплавах. А может и просто копейка на металле . Экономия должна быть экономной. просто представить сколько завод САТ заработает просто на чернине при их массе перебираемых моторов . Кстати было бы даже интересно поучаствовать в подобных переборках моторов, но не судьба_))
Не правда. Забирают детали для ребилта. Отлить, например, улитку турбины недешево и не быстро. А т.к. в заводских условиях отдефектовать и отремонтировать можно очень качественно, то и платить за кор выгодно... P.s. восстановленные запчасти ничуть не хуже новых.
Марк Боярен старые камазовские движки наезжали в среднем 350 000 километров! А движок супер МАЗа наезжал около 700 000 километров. А КеТ в среднем наезжает полтора миллиона миль!!!!! Вот это моторесурс!!!!!
@@den3171 не намного, это у нас покупательная способность низкая, нужно сравнивать там со стоимостью чего то обыденного типа стоимостью бургера в макдаке и соотнести их
@@alexeypetrov9211 Покупательная способность тут ни при чём. Это же бизнес. Если бы при работе на КАМАЗе у водителя оставалось бы в месяц на $1000 больше, то он бы ездил на КАМАЗе. Раз ездят на таких Кенвудах, значит их цена (в расчёте на милю), с учётом простоев на ремонты, и с учётом экономичности, получается меньше. Кстати, новый КАМАЗ стоит тоже не копейки.
@@DavidKamaz зато их полно для на технике. Но там замарочка с форсами и турбо. Их менять нужно. Ну и соответственно перепрошивку. Кстати, на самом деле первый раз слышу, с15 больше на траки не поставляются
Капитальный ремонт inframe плох тем, что блок и коленвал нормально не помыть. Пробег огромный, грязи в каналах и на деталях немеряно. Это хорошо видно на коренных вкладышах, которым три месяца, а они уже с царапинами от грязи. Потратив столько денег на ремонт, оставлять грязный мотор imho не совсем правильно
Не знаю как на американских моторах, разбирал свой Scania V8 1988 года. Вал стандартный, ни разу не вытаскивали. Ну, думаю каналы надо чистить. Полостей в шейках нет! Вообще не понимаю для чего эти грязесборники делают, просто просверлено отверстие из одной шейки в другую и все
@@nikitabelyanin422 ага и каждый три месяца заезжать к дилетантам. И отдавать все больше и больше суммы, так как ремонт уже встал на целую группу ГИЛЬЗ ))) Новых поршней, форсунок и тд )))
@@Kovalero228 Да, так и есть) У нас делали в автосервисе рамы от Дафа и фрейтлайнера. Так вот, они всегда спешили и торопили мастеров. Ибо машина стоит уже целую неделю!)