День и ночь, в любую погоду ведут свои суда на Север отважные енисейские капитаны. Автор - Дмитрий Бызов. Оператор - Юрий Суетов. Режиссер монтажа - Владимир Сыргашев. ГТРК "Красноярск" 2011 г.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
@@THE_KOS_ Технический флот.Земснаряды и плавкраны,хотя выучился на судоводителя(Рыбинский Речной Техникум).Судоводителем был 2 навигации,потом перешёл в техфлот,и не жалею.Переучивался в Чкаловске,это недалеко от Нижнего Новгорода.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Настоящие мужчины!!💪 ... Читаю рассказ В. Астафьева Туруханская Лилия, там про ужас Казачинских порогов. Решила посмотреть, какие они.. и вот так узнаешь про замечательных сильных и красивых людей! Спасибо!! (Астафьев до слез довёл конечно.., про Акима читать спокойно не получится.)
Этот "Крокодил" раньше к Омскому ССРЗ принадлежал. Работал на линии Томск-Сургут. В 1978 году провёл вниз десять 3000 барж. Листопадов М.П. капитаном был.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Работал на теплоходах РФ-906, в Самаре, где он был переоборудован в сухогруз(лично участвовал) и переименован в Красноярск. Эх и задолбались мы с ним, очень проблемный был. Как говорили, он как раз по притокам ходил, на Тунгуску, был пробит неоднократно, что даже ГРЩ затапливало, считай всё машинное отделение. После лично учавствовал в перегоне с Красноярска в Самару тх РФ-905, после был также переименован в Игарку и сухогруз. Это было начало 2000-х. Практически одновременно с нами на Волгу перегонялись три или четыре танкера, названия типа Иркутск ГЭС и тд. В общем, как ШП, только танкер. Они шли караваном в мопровождении буксира, а мы сами по себе. Да, и ещё мы под бортом вели ОМик, купили его какие-то бандиты из Москвы, дотащили его до Игарки, или Дудинки, далее судьба его не известна.
Скажите, из сибирских рек Вы перегоняли, - это получается через Северный морской путь? Другого ведь пути из сибирских рек в Волгу нет. Надо, получается, огибать половину страны с севера?
@@user-uc1zf2tv7s Спасибо за ответ! Кажется, такой далёкий и долгий путь, что раньше и не верилось, что суда туда могут с Дона или Волги ходить. Здоровья Вам!
@@user-er1ut9mt1n самое главное, что суда не предназначены для такого перегона, считай речные, прибрежного плавания, плюс древние, как "говно мамонта" 🙂.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
1:50 "Все правые притоки Енисея русские издавна называли Тунгусками - Подкаменная и Нижняя..." Есть еще и третья Тунгуска - Верхняя (раз есть и Нижняя) - называемая теперь Ангара!
Фильм 11го года,отличный!а с 12-го ОТ-2018 не эксплуатируется и скорей всего пойдёт под списание,на гвозди.И про Ангару-39 нет сведений.Речной флот убили повсеместно..
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
В 1976ГОДУ ЗАКОНЧИЛ СГПТУ 2 В КРАСНОЯРСКЕ.ПРАКТИКУ ПРОХОДИЛ Д/Э КОМПОЗИТОР КАДИННИКОВ.КАПИЬАГОМ БЫЛ ЛЕДНЕСКИЙ.ПОСЛЕ УЧИЛИЩА БЫЛ РАСПРЕДЕЛЕН В ПОДТЕСОВО ГДЕ ХОДИЛ НА Т/Х КРАСНОДОН КАПИТАНОМ БЫЛ ЧАМУХ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Кака вообще по такому течение, против течения плыть? Топливо вылетает как в трубу наверное. Зато обратно наверное лихо идти, но как то затормозить нужно при остановке.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPyJMo0fJEg.html. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО “НПП “СИБРЕЗИНОТЕХНИКА” г. Омск
Читаю некоторые комментарии и матернуться хочется на этих писак-специалистов. Не разбираетесь, не понимаете ни хрена не суйтесь со своими соплями. Реки и условия надо знать что бы соваться со своими умственными высказываниями. И не вам рассуждать о том в чём быть членам команды на вахте, мореманы хреновы. Вы же Сибири боитесь до сих пор боитесь как при аре.
Грубейшее нарушение охраны труда. фильм о том как нельзя работать. Соблюдайте ТБ при любых условиях труда т.к. жизнь одна, а здоровье не вернёшь. Удачи вам вы настоящие мужики.
Все капитаны-речники не надевают форму, там не до неё. Форма там используется только в особых случаях. Исключение составляют пассажирские теплоходы. Ну а на счёт кораблей-судов - здесь действительно - корабли. Героический труд!
Не понимаю - если пороги такие опасные, почему бы их не взорвать нахер (например)? Сразу решилась бы проблема прохода этих сложных участков и риска было бы гораздо меньше для судов. В чём проблема? В деньгах? Объясните, знающие товарищи!
