для разглаживания смолы используйте валик а не кисточку )) запомните неравномерное распределение смолы приведёт к ненужной жесткости и растрескиванию и лишнему весу - а так же лишним БУГРАМ - валиком с центра во все стороны выглаживайте смолу - что бы была идеально ровная поверхность! после стекловолокна дождитесь полного высыхания - потом машинкой прошкурьте иначе бугорки и всякие неровности -БЕЗУМНО СТАНУТ ЗАМЕТНЫ НА ПОВЕРХНОСТИ КАРБОНА ! затем нанесите валиком небольшое количество смолы для прилипания и нанесите карбон и прогладьте валиком , и ещё раз прогладьте со смолой , дождитесь высыхания , и еще слой смолы всё валиком - что бы было идеально ровно после ждём высыхания если вакуум создать не можем при помощи обычного пылесоса . и шкурим машинкой но не 120 шкуркой , а 200 , после 320, потом 600, потом 1000 , потом наносим лак 4 слоя , а потом полировка )))) совет бесплатный )))
У тебя видос есть на эту тему? Выложи как надо наверно всем интересно будет, чтобы с вакумом надо в мешок какой то всё это дело то заварачивать? Я вот одно не пойму ну он же мешок когда прилипнет наверно повредит поверхность немного?
Ну вы даете ребята! Я и помыслить не мог что так делают. Для гонок пойдет, но как тюнинг обязательно надо снимать матрицу с элемента и по ней выклеивать. Времени и трудозатрат сэкономите уйму. Результат будет идеален.
Super Electric Cars! Solar Ionic Cells 82% , карбон последний слой:-):-):-) стекло крашеное, сами бедным лошкам такие приколы делаем:-):-):-) и не только черного цвета.
Ребята я первый раз вижу такую рукожопую работу,,,,, Во первых 100% у вас в углах жопа нет полного прелегания и там у вас воздух, Во вторых ваш багажник стал на 1,5 мм больше, И главное не вводите людей в ступор, кто хочет научиться работать с карбоном,,,,
я бы лучше по быстрому матрицу снял с крышки с гелькоутом, а уж потом на нее уголек прикатал. А это и в правду самый рыхлый вариант, тем более там еще и как я понял на 105ую смолу положили, от нее уголь отлетает на раз два.
30 лет увлекаюсь авиамоделизмом и... по такой технологии изготавливается "китайский карбон" - трубки, пластины и т.п. Несколько слоев стеклоткани, верхний слой - углеволокно, красоты ради, а не прочности, ибо её там особо и нет. Китайцы идут еще дальше - смола у них черная, чтоб на срезе особо не отличалось :) Для ненагруженных конструкций с пивом потянет, но что-то ответственное я бы этим изделиям не доверил. Настоящие карбоновые пластины насквозь из углеволокна и смолы + листы ткани укладываются перпендикулярно предыдущему, как слои в фанере.
Истину глаголишь, я тоже в детстве в авиамодельный ходил :) То что показано в ролике банальный тонкий стеклопластик на который наклеена плёнка карбона и пропитана декалитром дешёвой смолы, по сути это даже и не стеклопластик, это капот из смолы в который замуровали всё что под руку попалось. п.с. наклеить карбон и потом его шкуркой стереть....а нах его тогда было клеить?
Мне сложно представить, чтобы пусть даже в Москве от 5 до 10 человекам ебла болгарки крошили ежедневно блять!))) И они в какой-то конкретный травмпункт приезжали)) Зрелище было б ещё то))) Это ж до 3650 человек с разрезанными лицами ежегодно))) Просто статистика ДТП отдыхает)) Но по сути сказал верно. Кожух обязателен.
вот что мне понравилось, то что даже при том что не получилось, не начал искать виновных, что что то там, как то там, из-за фазы луны и прочий бред. И за одно дал совет всем любителям как не нужно обрабатывать.
там же перед всем багажку почистили и специальной хернёй типа вазелина смазали, она просто как с гуся вода сходит, я в детстве на авиамодельном куржке типа такой херни делал, мне лет 11, то есть ребёнок справится
раскатывать нужно валиком и по мне больше нравится использовать эпоксидку, она не так воняет как полиэфирка и не так быстро встаёт, есть времени побольше и гораздо лучше поверхность получится если снять негативную матрицу, но это уже другая история проще всего на самом деле это взять толстый пакет и задавить вакуумом, получится очень неплохо, как мне кажется, да и склеются слои все лучше
1. деталь у вас больше основной по размеру. 2. надо делать матрицу, а уж потом в неё вкладывать карбон. 2. Смолы надо наливать слоя 3, с прмежуточным высыханием и шлифовкой каждого слоя, чтоб не получилось таких протираний. 4. Свеху лучше покрасить автомобильным лаком в 2 слоя, шлифануть 2000 наждачкой и полернуть, как обычное авто. Вот и всё. Я так делаю
класное обеснение ..."не знаю как, не знаю зачем, не знаю сколько" и вообще чего вы приколупались ко мне )). Вот это обеснение как и чего делать, жесть
доброго времени суток.посмотрел,почитал,подумал.обычно не коментирую,не знаю что нашло.в данном ролике показан способ изготовления облегченной пластины в кустарных условиях быстро и дешево.вот нафига для разового изделия такого класса матрица.к тому же полиэфир как ни покрывай лаком с УФ фильтром один фиг пожелтеет.такой вариант как в ролике можно сделать за два дня.далее,препрег это предварительно пропитаная ткань,и не обязательно для высоких температур,есть и низкотемпературные препреги(минимум какой встречал это 60 градусов )порадовало выражение "запечь карбон" по сути в автоклаве не запекают а полимеризуют смолу,в вакуме и под давлением..удачи вам мужики.(и не забывайте о технике безопасности)
Конечно допущена ошибка: Это получилась матрица под крышку багажника , а из этой матрици(лекала) можно было сделать копию крышки, но не суть и так сойдёт; Не знаю как этого мужика лысого зовут, но какой-то он грустный, Не грусти все будет ОК. 🖒
Ролик интересный, но для людей которые ничего не понимают!!! Ибо Углепластик тоесть карбон и Стеклопластик это два разных матерьяла и я боюсь ошебиться но помоему для карбона нужна эпоксидная смола а для стекловолокна полиэфирка. Но всёравно лайк ребятам за извращченье:))))
Согласен с Артёмом, это просто офигеть какая экономия - делать крупной рогожей такую деталь. Дальше пролистал так вообще охренел, мало того, что они не делают матрицу, пусть даже грубую, так потом начинают всё это дело шкурить вручную, причём шкурят карбон ! Увидеть такое, зная особенности работы с такими материалами и смолами - всё равно что в морду получить исподтишка. Не говорю уже о соблюдении линейных размеров готового изделия - всё будут резать и подгонять как-то. К слову, если первым же слоем используешь рогожу, то при таком её использовании поверхность (когда используется матрица первые слои делают самым тонким материалом, желательно хотя-бы в несколько слоёв, потом ждут высыхания, шкурят и грубые слои укладывают после для придания прочности) однозначно будет передавать структуру материала (квадратики), которые будут видны и тут без шлифовки или окраски не обойтись. Можно конечно делать и так, но работы прибавляется и времени + покрасить качественно не так просто, как вытащить из матрицы идеальную деталь.
На самом деле деньги на ветер, но если это просто корч, то и так сойдёт) Для изготовления нормальных кузовных элементов всё на много дольше и муторней, но качество и резульат стоит того!
если кто то решит повторить вот вам лайвхак чтобы выгнать пузыри и получить гладкую и глянцевую поверхность в конце оборачивайте или обклеивайте скотчем, клея внатяг выгоняя излишки и воздух (как бы пресуя), после засыхания эпоксидки скоч очень легко снемается. как результат если прямые руки ничего шкурить и выравнивать не понадобится и ненужно мудрить с вакуумом
Так толку маловато будет. Надо матрицу лепить по-хорошему. А это - дилетантство, если честно Ну а если уж хочется так - по-быстрому - хотя бы надо разжиться роликами для прикатки ткани, так меньше пузырей между слоями и толщина слоев смолы будет ровнее и меньше. Да и вес поменьше. И еще - при такой "технологии" после заключительного слоя ткани надо дать пару слоев смолы с промежутками до отлипа чтобы позднее при ошкуривании не содрать верхний слой ткани.
стеклянные холсты надо было обжеч для удаления водорода и всяких гадостей которые мешают пропитки и после обжига оно становится еще более податлевое в изгибах
Пузырьки выгоняют феном или горелкой. Смолу немного разогреть перед заливкой. Заливать максимально идеально. Сверху карбона должно быть минимум в 2 слоя с промежуточной шлифовкой. На финише лак.
За старания плюс, рагожу бы отжечь и лучше пропиталась бы, замасливатели уменьшают прочность. А поверх надо дунуть лаком акриловым чтобы не желтело со временем, так сказать защитить от ультрафиолета.
Для заливки смолой, нужна ее вакуумная дегазация. Средняя цена самодельной камеры 10к руб. А вообще посмотрите как делают обвес на кайен. Принцип тот же, технология другая, результат ... ну вы видели.
Чтобы смола легла ровномерно баз бугров, ее нужно сделать более жидкую, чтобы не разбавлять с растворителем, то нужно добавить меньше отверлителя и нагреть смолу перед смешиванием с отверлителем
Если хочешь ровную деталь из полиэфирки, то заливать с пистолета надо равномерными слоями. Перед этим просто пропитав и разгладив материал. А после высохшую деталь отделяют от матрицы, замывают 1000-1200 шкуркой и заваливают лаком
стеклоткань обычная.сверху слой карбона.полиэфирная смола.пропорции не указаны смеси.валиком горы надо убирать.изделие брак сразу.надо матрицу сначала.вот такаие залипалы нам делают ремонт.топорная работа.
Все что касается карбоновой ткани, желательно делать все матричным способом, тогда будет гарантирован хороший результат, все остальные способы могут обернуться сказочным гемороем и испорченными материалами. Вообще в идеале способом вакуумной формовки.
Круто получилось! А не ровности что протерли до стекло рогожи появились на первом или втором слое стекло рогожи из за неравномерного распределения смолы.
1 - Маску для зажиты легких одеваем и когда пилим и когда мажем эпоксидкой, берегите свое здоровье. 2 - белесость на обратной стороне говорит о том что стеклоткань либо не пропитана либо апрет не реагирует со смолой. Если хотите делать хорошие детали то лучше обратитесь внимание в сторону пропитки под вакуумом.
дядя не в курсе как приобретают себе рак и как потом его лечат! Предупрежден - значит вооружен. От себя: считаю нужным, самоделкиным, всегда сообщать о вредных материалах и нарушениях техники безопасности. жутко когда человек рядом умирает, а ты не в силах ему ни чем помочь. все мы люди, все мы человеки.
логика - стекло тяжелее карбона раза в три. зачем было корячится в карбон, если вес больше стального стал? для красоты? тогда дешевле было в аквапринт окунуть или пленкой оклеить.
это такой тип мастеров... с пафосом берутся "за любую" работу... что то получается. главное что потом покер фейс сделать и сказать ну нормально получилось. главное же - баночки, весы... и мемуары про детство. и в процентах сказать не могу (потому что считать лень), им в магазине сказали - вам на 2 бутылки смолы нужно вот 2 баночки активатора... и все. главное что бы колёса не забывали протягивать. помнь пример из моей жизни ... работал я в митсубиси Челябинск (тачки продавал, лет 10 назад). мужик один купил 9 лансера в не богатой комплектации. захотел спойлер поставить... ему продали от 9 эво спойлер. спойлер приехал из Рольфа. полка карбон, стойки в грунте. ну и что... его покрасили полностью, Карл! Карбон, покрасили, Карл! А маляры сказали: х*ли японцы такие жопашники... не могли весь спойлер загрунтовать, только стойки. и это у официального дилера. Всем добра. Осс!
пожалуйста сделайте видео как отсоединяете стекломат от самой крышки багажника, а так очень круто, я сам короб делал для саба по такой же технологии, но так и не доделал(
Я думал надо было сначала из крышки матрицу сделать , а потом во внутрь уже карбон клеить а вы саму матрицу вместо крышки поставить хотите !!! а вы какой-то колхоз замутили !? или клиент не готов был платить за эту геморройную работу ?
И причём тут "карбон"?! Название ролика пудрит мозги! Тупо облепили крышку багажника... Намазанная эпоксидной стеклоткань, после высыхания в естественных условиях, становится карбоном? )))))
но цель была облегчить машину, они этого добились, а под словом карбон имеется ввиду текстура, или ты хочешь чтобы на ютубе тебя научили делать настоящий карбон?
У меня вопросик к автору. Скажите пожалуйста, а как крышку крепить потом к машине. Ведь у родного багажника имеются с завода крепления к кузову. Как это всё потом организовывается?
Какая, приблизительно, разница в весе между родной крышкой и карбоновой? Крыло будет крутиться непосредственно к кузову через отверстие под номер или панель будет усиливаться?
+егор гульков Стекломат продаётся в строй магазинах, можно поискать конечно и авто иагазинах, материал дешманский и сделать можно много чего лёгкого и интересного .
+Ben Gun если наносить смолу на вставшую, то получится плохой композит.В последствий вибраций мог отскочить.А так нужно было выводить лаком, после того как сбили шишки на угле
вы вот выложили видео, а школьники повторять будут, вы бы технику безопасности соблюдали, хотя бы на камеру, резать стеклоткань, а тем более углеволокнистые материалы, нужно в ваших условиях строго под водой!!!, погрузили деталь в бассейн небольшой и режьте, а при работе с эпоксидной обязательно наличие принудительной вентиляции и респираторов!!!!, раз Вам на себя насрать, то хотя бы дайте пример Вашим подражателям, которые найдутся по любому.
Да уж. Вы похоже опытный мастер,если не знаете что при работе с большинство эпоксидных смол респиратор не требуется,так как в них отсутствуют такие элементы как стирол и бензол и она практически не имеет запаха в отличие от полиэфирных смол . С ней можно работать в любом месте,даже за вашим обеденным столом. Не путайте эпоксидные смолы с полиэфирными. Резать стеклопластик под водой это необходимо ,Вы серьезно? ,большей чуши не слышал за мои почти 17 лет работы ,уж простите. (Вы не кафельчик случаем?)При резке использовать респиратор рекомендуется с этим я согласен
