На планете не пошёл без спец хитрой доработки, а после этого пришлось даже воздушный фильтр менять на бумажный. На 90 душил двигун. На к 62 сотка скорость газ на всю на пвк 120. Звезда 18
Pwk 32 на Днепре с АТ 79 работают прекрасно, жиклерах хх 40,главный 108,иглы в середине. Из вариантов с главным нормально работает от 100 до 115 но тут или не прёт но и не жрёт, либо прёт но жрёёт! 105,108,110 оптимально.
Изначально стояли 38 и 130,компл.жиклёров на танцы с бубном заказал вместе с карбами, завёлся без проблем и в этой конфигурации, ну а дальше от большего к меньшему. С ат79 выходит 666 кубиков и на 100 и 105 подрывает отменно, но как и на к68 со 190-м чахнет после 110км\ч,кстати по диаметру 100=1мм 190~0,97мм. Я бы остановился на 105 но на максималках чуть-чуть маловато ему. Да по моту- 5ти ступка, ред. 9ка,кол.19е.
Зря не разобрал середину, там как раз всё самое интересное. Там куча каналов и между ней и корпусом лежит резиновая прокладка. Каналы как правило просверлены как попало и не соответствуют друг другу, перекрывая бывает что до половины диаметра. А резиновая прокладка в 2 из 5 карбов установлена криво и раздавлена. Так что между каналами есть связь. Я когда то к питу такие подбирал, благо работал в мотомагазе и имел доступ к товару. В итоге из 10 карбов рабочими оказались только три, и то пришлось в нихвнутренности местами менять так чтоб каналы в корпусе выходили точно в каналы в центральной части...
У меня там резинки и какой то прозрачный клей или герметик. Болты видимо на фиксаторе, просто так не поддаются. Пока трогать не буду, если работа будет плохая тогда разберу. Заметил что если брать напрямую из Китая качество всегда лучше чем на месте в мотомагазине. Они как правило самые дешёвые копии возят , вот качество и страдает.
@@Oppozit_Moto_Belarus неа. У меня были и копеечные, и KOSO например. И все они внутри выглядят одинаково криво. Ты хотя бы через каналы посмотри, чтоб там резинки не просматривались. Если увидишь резинку, можешь смело разбирать, работать он не будет.
@@Oppozit_Moto_Belarus для 2х тактных на повышенных оборотах требуется обогащение смеси, для 4х тактных, только при ускорении, сравните дозирующие иглы пвк и пз, также у пвк есть система повер джет, дающая обогащение смеси на высоких оборотах, для 4х тактных она противопоказана.
@@user-sf6zq4th7z повер джет заглушить не проблема. Посмотрим, проверим, думаю все будет работать. В свое время ездил и на pacco для Минска, и на икове для Явы. Вполне себе готовили. В теории много можно рассуждать. Нужен опыт тех кто ездил
@@Oppozit_Moto_Belarus Это да, родной трос газа длинный получается для них, но укоротить и перепаять бобышку на тросах, конечно же, не проблема. Имел ввиду то, что и без этих трубок можно ездить, без них у троса газа будет одной точкой трения меньше - внутри на изгибе этой г-образной трубки.
@@user-xg5mw6le8l конечно перепаять можно. Но для меня важен параметр унификация. В случае обрыва можно найти, купить другой такой же трос и без танцев с бубном в дороге его поставить. Плюс мало ли придется перейти на другие карбюраторы
