Карбюратор К-126 г . очень простая доработка , не требующая каких то больших навыков , доступная каждому водителю без обращения в сервис.Посмотрите до конца и ваш автомобиль постоянно будет радовать вас .
Я сделал прще тоже вторая приклиневала спесовал и переставил на 3 ризки сейчас работает как часы и еще родные распылители подрезал на 5мм распылитель 2 камеры поставил на 1 камеру от донора теперь распылители одинаковые по жиклерам 1 к 225 вторая кам 330 возд. Не трогал тяги хватает заглаза двс 417 расход по трасс 11-12 по бездорожью до 20 на 100км
спасибо вам большое.решил я сегодня попробовать по вашему способу сделать свой 126.потратил часа 2 с перекурами. и вуаля получилось все работает.прет как танк.ни провалов ни чего.единственное я жиклер не глушил.еще раз спасибо вам
Пол часа тебя искал 😂... Сделал на одном карбе , год назад , как ты предложил ... В восторге от всего ... От динамики , поведения при запуске двигателя .. все отлично , тест драйв прошел😅 😅, но забыл как делал , сейчас нашел , второй раз делать буду
@@vodnomotornik САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ, привет, подскажи пожалуйста, если я вторую камеру закрывать не буду, а везде воткну бд 26,и жиклеры тоже со второй Как думаешь поедет?
Занятно, стоял у меня точно такойже карб и доноров пару штук. В результате моих работ получил следующее... Разгон на первой камере ооочень резвый, аж рвёт из под себя. Прёт на половину с открытой камерой под сотню не напрягаясь, открываю вторую камеру, прёт ещё больше, но боюсь за трансмиссию, старенький 93го выпуска и капиталки по ходовке ещё не видел. Расход на первой 15-16 на сотню, со второй 18-20. Но "дышит" так, как и должен дышать на все свои 2.5литра😁. По работам, делал методом тыка😁 дифузор в первой и втрой камерах одинаковые на (26), главные топливные в первой 280, во второй 380. Воздушные заводские, но расточены обычным сверлом. Точно не скажу, вроде на 1 и 1.2мм. Ну и всё. Одно могу сказать, каждый карб для каждого двигуна на котором он будет стоять, регулируется индивидуально. Ещё самое слабое звено у карбов серии К 126 ГУ и т.д. это блок дроссельных заслонок. А в остальном, карб довольно хорош👍💪 По карбу К 151 и его модификациям могу сказать следующее, чтобы добиться от него того что Вы хотите, придётся его раз десять снять и поставить обратно, желательно отказаться от всяких блоков ЭПХХ и тому подобное. Конструкция немного по замудрёнее чем на К 126-ом. Слабое звено - это боковой блок холостого хода. Когда мороз, он при прогреве двигателя покрывается инием и порой добиться из -за этой проблемы устойчивого холостого хода не всегда получится. Лечится легко😀 летом ничего не надо придумывать, а зимой прогрели машину, градусов до 50-ти и заглушите на пару минут. Потом снова заведите и воля, устойчивый холостой ход😁
@@vodnomotornik САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ, привет, подскажи пожалуйста, если я вторую камеру закрывать не буду, а везде воткну бд 26,и жиклеры тоже со второй Как думаешь поедет?
Можно и так, но будет подливать не слабо. Поэтому я топливный в первую камеру поменьше поставил и воздушные расточил. Мляяяя самое главное не сказал. Отверстия жиклёров смотрите на "глаз". Так как торировочные данные на них не соответствуют действительности. 💪👍
Класс, я переделал это день и ночь.Движок 417 ожил, даже на холодную , прёт 2 куба дров, как на пустом, расход может на литр полтора больше, но зато прёт реально.А я столько лет маялся.
Забыл сказать, на зиму, отключите от корпуса воздушного фильтра шланги и трубки отвода картерных газов, а то много льда будет в карб попадать, что может привести к нестабильной работе двигуна😉😀
Смесь богатая , если сами не сможете подрегулировать лучше на сервис. Воздушный фильтр смените на всякий случай если не изменится ситуация тогда в сервис.
@Самый Честный я максимальные обороты нашёл,потом винтом хх на минимальные выставил. Нашёл в интернете что нужно закручивать пока плохо мотор начнёт работать,потом открутить на 45°,потом регулировать хх. Другой говорит что выкрутить на хх большие обороты потом крутить винт смеси,потом опять хх,кого слушать не знаю! ?!?!
Да это понятно. Как увидеть сколько в камере бензина? Что бы не вскрывать верхнюю часть карбюратора.тоесть может быть замер расстояния поплавка от иглы или что то в этом роде.
Да там особо роли и не играет уровень чуть выше чуть ниже , не будет хватать прибавите вы это почувствуете. Там на карбюраторе черта есть на стенке по которой уровень определяется только как его увидеть нужно по идее поплавок чтобы был в камере .В ранешних карбюраторах окно было и это удобней намного.
@@user-ze1vf7pt6q на одной из пробочек,которые закрывают топливные жеклёры, припояйте штуцерок(ёршик) под шланг диаметром на 5мм. Дальше действует закон Архимеда. Все элементарно и точно!
Есть ещё вариант, как столкнулся я и мой друг купивший Волжанку, грелась ужастно сильно и ничего не помогало и термостат меняли и помпу... В итоге, решили снять ГБЦ, а там... если б смог сюда фотки скинуть, скинул бы обязательно. Дело в том, что старый владелец не стал заморачиваться по поводу блока и ГБЦ, решил во время капиталки фрезеровку не делать. Конечно, зачем, можно и на герметик и так сойдёт😰 Вобщем это ещё одна из причин перегрева двигуна😀👍
Крышку на радиаторе тоже глянь. У меня так было, месяц простоял пустой, без тосола, крышка подржавела и заклинила, в итоге давление не сбрасывала и кипел двиг. поменял крышку и всё хорошо. А до крышки всё перебрал безтолку))))
Если двигатель 402 а прокладка ГБЦ от 24-ки будет кипеть. Отверстия в прокладке отличаются а некоторых вообще нет.Надо прокладку именно от 402 ставить!
@@vodnomotornik я максимальные обороты нашёл,потом винтом хх на минимальные выставил. Нашёл в интернете что нужно закручивать пока плохо мотор начнёт работать,потом открутить на 45°,потом регулировать хх. Другой говорит что выкрутить на хх большие обороты потом крутить винт смеси,потом опять хх,кого слушать не знаю!
Автор это что палучаетса вы 26 дифузор поставили на первую камеру а 24 на вторую камеру да там насколька я знаю на обоех камерах дифузоры не одинаковые
@@vodnomotornik какие ещё плюсы? На трассе хрен быстро обгонишь, в гору крутую с грузом на пол газа не заедешь, а нажмёшь тапку до конца - заглохнешь. Кастрировали карбюратор. Дичь.
Видел рукожопых, но ты займёш 1- ое место, бронзовый клапан у него выпал - потерял , спичкой заткнул жиклёр второй камеры, поменял диффузоры и топливные жиклёры- справился , а расход какой? На заводе дураки , ты такой умный гаражный лепило, закрой свой канал и не засоряй интернет
