Если иголка ускорительного насоса выпала во время разборки распылителя и вы не запомнили как она стояла , то вкидывайте её назад острой частью внутрь карба. Если снимали шарик который внизу напротив манжеты ускорительного насоса, то стопорное колечко ставте так , что бы усик этого колечка перекрывал шарик , а само колечко было максимально внизу и не перекрывали отверстие выхода . А то я чуть не накололся на этом.
У меня иж 2715 и карбюратор К 126 н ,он работает на газу .Теперь хочу настроить на бензин ,но карбюратор очень грязный и засорены все жиклёры . Просматривая ваш ролик попробую сам разобрать и прочистить его, за что благодарен.
Молодец! Всегда обращаю внимание на подачу материала для целевой аудитории. Главное, терминология соблюдена и понятно будет даже людям с низким техническим пониманием. От себя бы еще добавил, что все карбы имеющие латунный поплавок иногда пропускают в себя горючее, соответственно нормальной подачи топлива и корректной работы карбюратора будет тяжело добиться если поплавок дырявый.
Ответь пожалуйста , вы отзываетесь об к-126н авто говорят он гавно . У меня мосяня нашол такой карб новый производства СССР . Хотел попробовать поставить .
Парень не плохо разобрался в 126-ом карбюраторе и не только в его принципе работы и настройках, но и смог увидеть направления совершенствования данной конструкции. Могла бы получиться отличная курсовая работа, если бы кроме предложений, которые носят характер предположений приложить соответствующие расчеты и промоделировать их в сравнении с базовой моделью на соответствующих графиках. Но это в его цели и задачи не входило, так же как не входило в цели и задачи разработчиков данного карба экономить на топливе, ведь в то как сейчас говорят "плохое" совдеповское время литр бензина стоил дешевле бутылки минеральной воды. На самом деле задачей его разработчиков являлось создать простой и надежный карбюратор, который смог бы настроить в поле любой водила с 4-х классным образованием и не только настроить, но и при необходимости перебрать в любых условиях и что называется "на коленке"..С этой задачей разработчики справились великолепно и данный карб является вполне достойным изделием советского автопрома. Карбюраторы такого типа ставились и на УАЗиках, только с другими буквами после К 126, и на ГАЗ-21 и даже на ГАЗ - 24. В общем ролик и его автор и исполнитель показали хороший результат. Что касается политики - то она никак не может повлиять на людей с мозгами, которые к сожалению полностью отсутствуют в жидобандеровской организованной преступной групперовке, пришедшей к власти в Киеве с помощью вооруженного переворота на плечах радикальных бандитских незаконных формирований
Aleksandr Michailuk _ украінофоб с украінським призвищем ну як там писав Т.Г. Шеаченко про таких гандонів "гідних прадідів великих - правнуки погані"... а мастеру респект і повага
не зря там врезки. Думаю, судя по надежности, идеальный вариант для газа. Только не ясно зачем было врезать газ во вторую камеру, говорят от этого только хуже становится...
Стоит ставить такой карбюратор на узам?Мне отдали новый к126н.Была мысль поставить на свой иж412.И посыпались советы типа ставь солекс,а 126 отдай в музей.Есть потенциал у этого карбюратора к126н? И так ли он плох?
Как винт токсичности может регулировать подачу эмульсии в переходную систему, если он расположен ниже её? Винт токсичности регулировался на заводе и ограничивал возможность "накрутить вверх" обогащение винтом качества. После этого закрывался пластиковой пробкой.
Здравствуйте. Вы сказали, что экономайзер включается в работу при открытии первой камеры на 50%... Это действительно так? Вы не ошиблись, то есть, не при открытии на полную, а именно на 50%???Это значит, что он срабатывает почти в момент открытия вторичной камеры, это так??? Пожалуйста, очень важен Ваш ответ!!!!!
Отдельный Лайк за обьяснение настройки этих трёх винтов)) А можно спросить совет на счёт того, как избавиться от перелива бензина в карбюратор пекар? Мне кажется, что это причина, по которой мой москвич 412 плохо заводится (*иногда)
У меня не реагирует винт качества и токсичности. Полностью закручены винты и машина работает, хотя должна глохнуть! Авто ездит нормально холостой держит вообщем работает тихо спокойно. Но жрет много и свечи черные. Дым с выхлопной прозрачный как нужно. В чем проблема то?
у меня та же ситуация была, так и не решил проблему, выставил холостые только и всё... тоже жрало много, 10,5 по трассе... сейчас двигатель собираю, капиталил немного и посмотрим что с карбом...
ДЛЯ РЕМОНТА карбюратора нужны прокладки, резиновые шайбочки .... Подскажите где их можно заказать, чтобы не нарваться на подделки . У меня на винту качества резиновое колечко сгнило, Я пока сальниковую набивку загнал, но не знаю что и откуда взять фирменные.. Подскажите. Всегда в запас иметь хочется надёжные резиновые шайбочки для иглы клапана уровня поплавковой камеры.
очень познавательно... Не подскажите, разобрал версию 126гм, а оттуда при переворачивании вылетел шарик диаметром где-то три мм. Откуда - ломаю репу и расчесываю баки.
У меня есть с москвичом 1 проблема, когда выбивал ось коромыслел, случайно выбил заглушку со стороны цепи, где канал подачи масла, в продаже новых нет, а без неё давления до 2000 оборотов нету, из чего можно сделать?
На сколько мне известно (лень проверять) у такого москвича мотор где то 1.5Л и 8 трасса. На не настроенной BMW (E32) с мотором M30B30 (3.0Л) можно добиться результата 7-8Л на 100км по трассе. Учитывайте, что мотор в 2-а раза больше, а машина заметно тяжелей. Вот и показатели на сколько не экономичны эти карбы. Лично моё мнение ) Кто хочет, согласится, а кто не хочет может какие то цифры приведет, тоже любопытно будет почитать. А парень так хорошо шурупает. (что бы я так знал. То BMW был бы настроенный = ) надеюсь как раз разберусь с этим вопросом в ближайшее время)
gerardoffff 1.5Л это объем мотора, который я предположил на мотор москвича. Что касается расхода по городу, то на BMW он составляет от 10 до 15Л (и больше, если жарить) в зависимости от того, как наступать. А уж порвете, не наступать крайне тяжело, по этому бывает и такое. (например нужно разогнаться и на 2-й наваливаешь, а потом 5-ю втыкаешь и плетешься 80 остальной путь) Знаете почему? Потому что она может = ) Если грамотно ездить, можно получить расход ~12л А95 на 100км пути.(в моем случае коробка механическая)
Владимир Коваленко Инжекторный. И сравнение как раз к тому, на сколько не экономичны эти старые движки. что мотор в 2-а раза больший объемом потребляет то же кол. топлива и при этом выдает больше мощности. А по сути, у него на много выше КПД.
Не че он не слобее я выжал до максимум по жиклерам рвет как дурак не что не сравнится с вазавскими карбонами я сниму видос к середине апреля как он рвет
подскажи пожалуста проблема в том карб загрязнился разобрал помыл продул собрал первый день все работало отлично потом резко затроило и расход стал на 100 метров 10 литров скушал карб к126г
Вы человек грамотный. Явно не ленивый. Почему ездите на таком говне как Москвич 412?. Новая Лада Гранта стоит 260000 руб. = 5200 долларов. 3 года гарантии.
+qweewq358 Да, но когда подумываешь, что страна живет в условиях войны, а золотоординская валюта подешевела в два раза НИЗАЖУЙ собачий, то становится легче, и солнце вроде как светит ярче и небо голубее.
евгений вайгум во-первых это называется не детонация, а дизелинг, во-вторых у вас не прекращается подача топлива после выключения зажигания, что бы устранить данную проблему установите исправный электромагнитный клапан холостого хода, который своей иглой будет перекрывать топливный канал хх после выключения зажигания.
Вася ты не прав. Это действительно детонация и электромагнитный клапан тут вообще не причем, так как есть карбюраторы вообще без него и представь Вася двигатель работает без детонации. причины может быть две. Либо бензин говно..либо зажигание не правильно выставлено. .Может быть зажигание выставлено на 95-й, а залил 76-й по цене 95 -го...
Aleksandr Michailuk Спасибо Петя, поправил меня дав абсолютно точный ответ. Петя ответь мне на вопрос что такое детонация? Нет Петя я знаю что это такое, просто хочу услышать твою версию.
