Вот спасибо за видео! Месяц тому сын приобрел 412-го ижа, ну не держал холостые: ВУТ поменяли (шипел) и ещё кучу дел, а вот винт ХХ удалось найти благодаря этому кино - был зажат, его гнездо забито грязью. 2,5 оборота - дедушку Ижа не узнать.
смотри, карбюратор простой и надежный. Если хочешь чтоб летал как ракета, поставь в него малые диффузоры от ОЗОНа. У меня есть видео по установке и тестированию такого карба.
Воздушную заслонку кто то при сборке поставил не той стороной. Кроме того она очень неплотно прилегает. Это всё поправимо. Похоже нижняя часть от другого карба. Смесительные камеры по 32мм. Скажу ещё про замену диффузоров . Видео от 1.07.2018. Всё правильно делали. Нужно увеличивать топливный жиклёр. Может быть и воздушный. Тогда не будет провалов. Я это уже проходил и получил отличный результат с диффузором 27мм. Правда у меня двигатель другой, но карбюратор именно к126Н.
@@capitan-kim Жіклёры нужно подбірать от любого Пекаровского карбюратора. Оні по размерам і резьбам все одінаковые. Некоторые можно найті і в волговскіх. Уточняю. У меня только корпус от 126н, он самый удобный. Всё, что внутрі подобрано эксперіментально і по публікаціям в сеті.
Есть несколько вопросов/идей. 1) Какой у вас выставлен уровень наполнения предв. топливной камеры? По середине "окошка", выше, ниже? Знаю, что слишком много - будет заливать свечи, слишком мало - глохнуть при разгоне, но есть ли смысл точно регулировать среднее положение? Или это никакой роли в работе системы не играет? 2) Есть идеи как бороться с испарением бензина из этой камеры, когда авто на стоянке? На 3 дня оставил - прощай (не знаю точно объём камеры) 30-50 мл бензина...
Добрый день. Бензин выставляю выше середины окошка (примерно 75 % от всего окошка). Машина так ездила нормально, свечи не заливались. При переборе бензина в камере срабатывала игла и бенз не поступал. 2. Касаемо испарения бензина. Да, действительно проблема. У меня такое же при долгой стоянке. Пытался ее решить, заклеивал техническое отверстие, но не помогало. бензин продолжал испаряться. Объем поплавковой камеры составлял 70 мл
У меня возник такой вопрос, я хотел отрегулировать К-126 Н после опыта с П, но меня смутил третий винт, который я в итоге тоже решил отрегулировать, сейчас я узнал, что он регулирует экологию, как её регулировать нигде не сказано, да и надо ли его регулировать, на расход это не повлияет?
это винт токсичности. На более поздних моделях карбюратора вместо него - заглушка. Винт регулируется, но я его просто откручиваю на 2 оборота и не заморачиваюсь. Он влияет на расход только на холостых
Помогите неопытному. (ИЖ 412, к126н) авто плохо едет под гору, даже на 1 скорости плохо выезжает. При резком нажатии на газ происходят провалы. Что нормально ехала машина нужно газ удерживать при минимальном нажатии. На что обратить внимание на карбюраторе?
Проверьте, не забит ли у Вас носик ускорительного насоса. Снимите крышку фильтра, загляните в карбюратор и несколько раз нажмите на педаль газа. Должны увидеть струйку бензина, которая брызгает в 1 камеру. Если струйки нет или она слабая - снимите носик (он правильно называется жиклер ускорительного насоса) и прочистите его.
Познавательно, полезно)) А можно спросить совет на счёт того, как избавиться от перелива бензина в карбюратор пекар? Мне кажется, что это причина, по которой мой москвич 412 плохо заводится (*иногда)
если перелив есть - то 3 варианта. 1. Поставить получше иглу 2. Поставить обратку (шланг из карбюратора в бак). 3. Уменьшить ход кулачка клапана в бензонасосе. Лично я б порекомендовал 1 способ, благо выбор игл на этот карбюратор сейчас предостаточен.
А как снять верхнюю заслонку? Туго вытягивается ручка подсоса, по ощущениям загадилось посадочное место оси заслонки, хочу почистить да смазать, может решится проблема.
Снимаете верхнюю крышку. Откручиваете 2 винтика которые крепят заслонку к оси. Все. Можно ось также снять. Надо открутить одну гайку, которая ее к корпусу крепит
Еще момент. Если туго ручка подсоса вытягивается, то причина может быть в том ,что корпус фильтра сильно прикручен и заслонка трется об корпус. Попробуйте снять корпус фильтра и потяните за ручку подсоса, если усилие осталось прежним - то скорей всего проблема в оси заслонки
@@capitan-kim Заслонку снял, ось вытянул, спасибо! Без корпуса фильтра эта проблема у меня. Если тросик не подсоединять, то все работает мягко. Грешу на тросик, буду менять. Не понятно только как подлезть под приборкой к гайке, которая его крепит)
Выкотил родительскую машину ,москвич 2140..там стоит это чудо..завёл, вроде работал норм,сменил бензонасос,так как старый работал через раз...и после 3 мин. работы машина начала глохнуть и некорректно работать,заметил что с карбюратора бежит бензин со всех сторон....в чём может быть причина что его так заливает..? Заранее спасибо !
скорей всего игла не держит. Новый бензонасос создает повышенное давление и бензин проходит. Сними крышку, сними поплавок, достань иглу и посмотри. Очень часто проблема оказывается в резиновом колечке на игле
А по нормативу у УАЗа какой расход должен быть? Все дело что на 126г нижние диффузоры имеют больший размер чем на 126Н, соответственно на том же самом моторе он и "жрать" будет больше. Попробуй смени диффузоры на меньшие (хотя не уверен что будет лучше)
@@capitan-kim привет, такая проблема на 126н. Сначала из него лился рекой бенз. Я поменял игглу, поставил от солекса 83го. На родной не было резинки вообще. Ок, он перестал лится. Машина заводится с пол оборота, держит холостые. Но при разгозовки провал что аж если не отпустить газ машина глохнет. Но это при резкой подаче, а если даешь плавно то он набирает обороты, но все равно плохо. Весь дергается, обороты толком не развивает полные, чихает пердит и самое главное стреляет в карбюратор
По порядку. ТО что машина при резком старте глохнет - причина скорее всего в ускорительном насосе. (Либо маленький носик ускорительного насоса, либо он забит). А то что стреляет в карб, больше похоже на неправильно выставленное зажигание
@@capitan-kim да просто хотя бы сделать так чтоб чуть бодрее ехала, ей катастрофически не хватает низов и подачи топлива. Смотрел твое видео про диффузоры попробовать думаю
@@capitan-kim, почти аналогично - 9,8км/1л (98 км на 10 л проехал). По трассе - около 12,8км/1л (7,8л/100км). Но ездил часто гружёный. Есть идеи по поводу облегчения машины. Кстати, если подобные мысли были - предлагаю сделать ролик на эту тему :)
@@samantua Кстати, действительно можно сделать ролик на эту тему. Но никогда об этом не думал. Все мои облегчения - это не возить лишний груз. если есть идеи - поделись, попробую ролик снять
Попробуйте прочистить каналы и жиклеры. Разберите карбюратор и в растворитель на пару дней опустите отдельно корпус и отдельно жиклеры. Потом продуйте. Канал и жиклеры холостого хода обязательно промойте
можно. но если менять диффузоры (большие), то придется менять и нижнюю часть карбюратора (блок дроссельных заслонок), т.к. отверстия по диаметру совпадать не будут
Здравствуйте! вопрос такой , присматриваю карбюратор на свою газ 24 , двигатель 24д, расточены гильзы под поршня 93.5, обьем примерно возрос с 2.4 до 2.550, плюс ГБЦ с фрезерована по самые помидоры, была 98мм под 80-й бензин , стала 93 мм, степень сжатия возросла с 6.7 до примерно 9.5 и старый карбюратор к 126 ГУ закидывает свечи топливом, слишком богатая смесь, как мне все знакомые говорят! Или может быть зажигание нужно , крутить и делать его позднее , путем замены каких-то пружинок от москвича, как мне опять-же советовали. Или еще что-то! Советуют Дааз 4178-40, кто-то к 151, вопрос к вам действительно под возросшую мощность и момент, старый карбюратор не подходит? или нужно просто мудрить с жиклерами, или все-таки стоит присмотреть другой карбюратор? Помогите пожалуйста, на вас одна надежда!!! машина практически не держит холостые , а теперь вообще не заводится! В Чем причина не пойму! Тем более при первом запуске , завелась с пол оборота, даже пару дней ездил , обкатывал, но через пару дней езды, начала троить и совсем перестала заводится! выкрутил свечи, а они в черной копоти. Почистил, пескоструем свечи , завел поработала немного и снова заглохла свечи снова черные , но сухие при этом и с выхлопной черный дым как с паровоза!!Помогите Пожалуйста, подскажите чего - нибудь! Спасибо огромное!!!!!!
Так не подскажу, слишком много изменений было сделано. Не уверен что при небольшом увеличении объема двигателя надо менять карбюратор. Двигатель свой бензин высосет. Попробуйте обратиться к карбюраторщику, думаю он подскажет. Но для начала проверьте уровень поплавковой камеры, игла не пропускает?
@@capitan-kim да уровень был большой и переливало скорее всего, в этом причина, но пока не заводил еще , еще говорят что клапан ускорительного насоса, бывает глючит!, все равно спасибо
@@capitan-kim хорошо завтра вечером буду ковырять!, но мне вот все по клапану скорителя интересно! я заметил , что там есть винт который регулирует , толи натяжку это клапана, то ли еще что? не понял, в общем когда выкручиваешь, то весь механизм клапана подымается и наоборот, для чего и что этим регулируется не могу понять
@@ruslankhuzin8435 все правильно, там этой гайкой регулируется натяжка (жесткость) пружины. Если пружина прослаблена, то ускорительный насос может подклинивать и мало подавать топлива в камеру. Я избавился от нее. просто зафиксировал клапан на 2 гаечках (одна сверху - вторая снизу) и все ок.