Юр , а регулировку подачи бензина в карбюратор почему не проверил ?? -(клапан который нажимается железкой на диафрагме). Очень важный момент. Через не правильную регулировку может произойти лишняя подача (ПЕРЕЛИВ) Ну и от обратного - НЕ ДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ.
Была у меня такая же проблема на карбюраторе , просто промыл промывкой для карбюраторе отрегулировал и не каких нарицаний не создаёт карбюратор не знаю почему люди жалуются , прекрасно работает посей день . Карбюратор у меня 1974 года кмп-100а .
Юрий, приветствую. На те два длинных винта, которые крепятся к тройнику, желательно поставить гайки, чтобы не было подсоса воздуха. С уважением, всех благ.
На косилку можно поставить поплавковый карбюратор . Когда я пытался поставить на велосипед моторчик от бензопилы Урал то сразу расточил впускной канал и сделал переходник под карбюратор к65 от Минска . Тянул хорошо но заводился не очень . По настройкам не стал заморачиватся потому что построил другой мопед с мотором от муравья , а модернизированный двигатель от бензопилы разбил на металолом . Если нужно могу поискать переходник под к65 гдето лежит и еще зажигание осталось .
Дружба и Урал по креплению разные карбы. Ток на Дружбу есть цылиндр под ураловский карб. А на Урал чтоб поставить карб от Дружбы есть заводской переходник. У меня лежит хочу попробовать чё будет. Зажигане электронное по обзорам у этих пил одинаковое. разница ток в маховике. Вроде конус там разный.
Какая эта диафрагма должна быть?Кроме-мягкой...Тянуться как резиновый шарик?3 диафрагмы:одну забраковал от микротрещины,осталось две.Мягкие,не потрескавшиеся.Ставлю...С открытым краником через пару минут начинает капать бензин из карбюратора.Делаю уже больше утрпание рычажка клапана, ставлю...Всё-равно через пару минут капает с карбюратора.Проверяю клапан-держит даже когла пом дую.Это что получаеться,что от давления тех20-30 грамм бензина,которые натекли в полость диафрагмы- давят на жифрагму и клапан освобождаеться от давления диафрагмы...Может Я что-то не понимаю...Хотя наши карбы-крутил от и до...Но как так что эта диафрагма должна быть тянущейся что-ли?Что ей не хватает?
В вашем карбюраторе под коромыслом вроде тож должна стоять трубочка. У меня карбюратор КМП100А 1980 года пила. Так вот Мне эту трубочку пришлось наращивать кембриком от трубки омывателя. Иначе клапан навсю и заливало цылиндр. Сейчас всё работае но как бы нехватает мощности. Думаю чуть подогнуть коромысло на 1мм. По схеме там конструкцыя одинаковая. Жиклёр у меня ставится от ВАЗ на 95. При меньшем размере клин двигателя. У меня карб ток с винтом ХХ и всё. И этот ХХ там непросверлен был. Я его сделал по схеме, вообще работать система перестала. Запаял всё обратно. Неподскажете. Настраиваю Урал пилу. Там под жиклёром стоит резинка клапанок. В Тайге там текстолитовый квадратик. Короче газует в раскачку на ХХ. Я думаю поставить туда стальной шарик как на насосе. Вроде разряжение там неслабое. А вот мне Ураловский карбюратор наоборот простым показался. Он более предсказуем благодаря наличию насоса. Раздобуду и для Дружбы со временем цылиндр под ураловский карб. А ваша косилка это самоделка или был заводской вариант? Просто в Интернете продаётся для Дружбы насос водяной Нептун.
Увы, опять дилетант. Есть исчерпывающая по этим карбюраторам информация и она в доступе в инструкции к Дружбовским пилам. Сразу по мере разбора ошибка - мембрана требует замены. Она стала, как барабан жёсткая. Нормально с такой двигатель работать не будет. Разряжения с такой мембраной на впуске будет не хватать для работы на мощностных режимах при максимальных оборотах. Перелива через некий уровень топлива на таких карбюраторах не бывает. В идеале камеру надо заполнять на 2/3. На предыдущих версиях для этого был специальный спускной болт на передней тарелке. На этом это можно сделать лишь сильно наклонив пилу назад при нажатии обогатительной кнопки мембраны, а это не оговорено в инструкции по эксплуатации, что отдельный косяк завода. Присоединяюсь к сказанному о том, что слишком высоко стоит рычаг клапана. Для нормальной работы требуется 2 мм от среза фланца двух тарелок. В общем, пока всё грустно, но надеюсь, автор за год набрался опыта с момента публикации.
Подскажите братья, перебрал карб (не заводилась ). такой же как здеся, перестал работать подсос, т. Е бензин не льется когда на него нажимаешь (как раньше). В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО? СОБРАЛ ВРОДЕ ВСЕ ПРАВИЛЬНО. НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ В БЕДЕ, ДРУЗЬЯ!! И КСТАТИ ВСЕ РОВНО НЕ ЗАВОДИТСЯ ЗАРАЗА. СРАЗУ БЕНЗ НЕ ПОСТУПАЛ, ПЕРЕБРАЛ ПОСТАВИЛ, ДАЖЕ ПОДКАЧАТЬ ПОЛУЧИЛОСЬ, А ПОТОМ ПЕРЕСТАЛА ПОДКАЧКА РАБОТАТЬ.
@@55503 что нужно проверить ? Бак полный 92 го смешанного с 40-50 го штилевского масла, мембрану поменял, язычок в карбе ровный с площадкой( пробовал и ниже че то не то , электрика в норме
@@55503 поменял мембрану, схватывает поработает и глохнет, мне кажется что этот не создаётся разряжение внутрикарба и не открывается подача топлива, как ее отрегулировать ещё ?
