С учëтом нынешних тенденций, вчера Урала на приëмке металла забрал, дëшево и сердито заказал карбюратор иной, выведу катушку на внешку и всë, нажал и побежал.
Я дружбой пилю уже лет пять и эти карбюраторы очень разные а фишка в том что делались они по разному одна партия карбов хорошая а другая дерьмовая и плюс винты жиклерные были по длинне разные одни короткие и из за них перелевало топливо а другие длинные винты эти винты регулируваемые и не переливает и не беднит вот такие вот дела
Двигатель, у тебя работает хорошо, звук равномерный, приглушенный, не тарахтит и пила "не танцует".А моя, 94г.в., стоит в сарае после 10 лет пользования. На такторную тележку дров, толщ. 15-20 см., кубов 5-6, " кушал"бензина 20 л., а у соседа пила, 5 л., в чем причина, в те годы, 95-00е, никто не мог обьяснить, тогда и интернета не было. Сейчас,по проишествии стольких лет, разобрал карбюратор, а там отверстие для поступления топлива, где стоят две маленькие сеточки, почти заросли смолой и резина на "язычке" не ровная, может она и была такая с завода, поэтому не перекрывал подачу топлива и расход такой был.
Если твоя пила 94 года, то её всю нужно перебрать. В те времена были кооперативы, которые собирали их из ворованных с завода запчастей. В том числе на них ставили и то, что было выбраковано с ОТК. Они просто кому то приплачивали, и тот вывозил им этот брак. У тебя ещё и глушитель без пимпочки должен быть. Я тоже брал пилу 94года. Очень многое пришлось поменять. Оказалось (недавно заметил) что и коленчатый вал у меня б/у. Он имеет лыску для контактов, и там есть след от кулачка контактов. Но у меня же электронное зажигание. Следовательно коленчатый вал снят с контактной пилы. Возможно контактная пила, с которой сняли, была списана с леспромхоза. Так они собирали запчасти с миру по нитке. Вот тебе и рыночная экономика!
@@user-uv8ep1hb3u Да, Дружба-Электрон,красного цвета, глушитель гладкий с отверстиями для выхлопа. А у соседа зелёно-гооубого цвета, значит ранний выпуск, заводской, не контрафакт. А я не знал, что могут быть и самоделки,самосборки.
А мой дед жил в деревне, у него все дружбы были с магнетто, а там была кнопка глушения, а у меня есть бензопила Урал 94 гв, её чтобы заглушить надо просто мондражно нажимать кнопку подсоса бензина.
У меня на урале заслонка есть , закрыл и все , сбоку еще кнопка , но ей лучше не пользоваться .С этой тоже разобрался , просто на кнопку диафрагмы и он глохнет .
🤗 КМП =Карбюратор мембранный 🎉+это работа под любым углом наклона ну а - (минусы) =это его качество сборки и так же жёсткость самой мембраны 😂от времени она может меняться 😢отсюда и всевозможные капризы 😂например бедная смесь на больших оборотах 😂просто сбрасываешь газ и методом продрочки по акселератору наполняешь камеру 😂а если богатит и захлебывается 😢=тогда тупо кран прикрываем 😢😂😂общим тот ещё головняк 😂редко встречаются норм и хорошо работающие карбюраторы
Всё правильно мембрана, высыхает и начинается проблема подачи топлива. Карбюратор у дружбы хороший и простой , не нужно там не , чего сверлить . Мембрана должна быть эластичной и регулировать подгибая флажок подачи топлива, чтоб не переливал и в тоже время успевал набирать камеру. Работать будет ОК.
@@user-qq7ck4nh6zу меня бензопила дружба 1994 года. Мембрана в карбюраторе не высохла. Сальники не задубели. Заводится с полтыка. Мощность хорошая, все четыре лошади. Машину дров (4.5 куба) распиливает за 30 - 40 минут.
Если карбюратор переливает , топливо попадает в глушитель и остается там в , этом случае выстрел и происходит у меня так было бензин даже капает с глушителя , это один из вариантов выстрелов , свеча тоже и зажигание позднее.
Можно проводок Припять и вывести на кнопку глушить.Если электронное зажигание. На мотоблоке крот зажигание стоит от этой самой држбы и проводок выведен.
@@vitek8760 у меня две дружбы, из трех с такими карбюраторами. Имею в виду КРП - 100ар. Ода 1984 года, вторая 1994 года. На обоих бензопилах карбюраторы никак не реагируют на винт холостого хода. Но обе бензопилы нормально заводятся, и работают. Регулирую только винтом главной дозирующей системы. Но я считаю, что это плохо. На старых карбюраторах КРП 100А (без буквы "Р"), был только один регулировочный винт. Винт холостого хода. А качество смеси главной дозирующей системы, регулировалрсь подъёмом - опусканием иглы золотника. Как на мотоциклах. Карбюратор КМП - 100АР, весьма странный. Непонятно зачем конструкторы сделали винт регулировки главной дозирующей системы. Ведь на мотоциклах его небыло. Иглу на мотоциклах поднимали-отпускали глядя на нагар свечей зажигания. И делалось это очень редко. То что винт регулировки главной дозирующей системы находится в доступном месте, может привести к тому, что пользователь будет его крутить, и может перебеднить смесь, что приведёт к перегреву двигателя, и недостатку масла. Кстати, при обеднении максимальные обороты двигателя повышаются. А пользователи думают, что это хорошо, что обороты стали выше.
@@user-uv8ep1hb3uМне это не известно , но из-за этого карбюратора , мало у кого эти пилы хорошо работали . А в реальности машина классная . Есть в задумках поиграться с установкой другого карбюратора , а может удастся научить работать родной .
@@vitek8760 даже не пытайся ставить родной карбюратор! Ты его не научишь нормально работать! Что бы научить его (карбюратор), ты сам должен иметь знания. Поэтому, я думаю, с родным у тебя ничего не выйдет. Проще тупо воткнуть инородный, и он будет весело работать. При этом ничего там крутить постоянно не нужно. Там же всё стабильно. Инородные карбюраторы всегда лучше работают, чем родные. Это уже давно доказано! Умные шофера всегда на Волгу ставили карбюратор от жигулей, а на жигули от Самары (солекс). А на ЗИЛ130, ставили карбюратор от мерседеса или БМВ. А ещё более умные и про двинутые рассудком шофера ставили инжектор не газ53. После таких вмешательств машины летали как ямахи, и нюхая только бензин. И кпд двигателя превышал 200%. То бишь им приходилось сливать бензин из бака. Он откуда то там появлялся снова и снова.
@@user-uv8ep1hb3u Хе - это не серьезно . Я помню все эти доработки с карбюраторами на авто - нигде ничего нормально не работает .Сам экспериментировал ни раз . С БМВ карбюратор - это вообще дичь , он там как пирог слоеный , один раз разобрал и все , можно выкидывать , тянет воздух.
