Я в восторге, что такое объяснительно и новое что-то разглядел. А хотел бы спросить: Могу ли я приобрести набор жиклёров для Мерседеса 124-го ДВС М102 2.3 тоже?
@@bentelinaрад, что вам понравилось. Впринципе жиклеры можно организовать, но мне нужно знать модель карбюратора, размеры главных диффузоров, тип малых диффузоров и условия эксплуатации. Можете все это прислать на телеграмм или Вайбер. А там дальше видно будет.
Спасибо! 😊🤝☺️ Интересно, да. Хотя у нас в городе мастеров и не много. Один таков, что может уйти в запой на пару-тройку недель, а может и больше. После него уже переделывал людям карбюраторы. Второй мастер пока ещё берется, но редко. Возраст мешает. На СТО мастеров нет по карбюраторам. Покрутить что-то могут, но по сути только базовые вещи.
Если и устанавливать Солекс на пятициллиндровый мотор Ауди, то нужно ставить от Москвича 2141, с диффузорами 24×26. И никак не меньше. И не бойтесь ставить жиклёры побольше. Подбирайте свою базу.
@@JWRamChan оно абсолютно не нужно Роман, наоборот, дай мотору волю, и он будет экономным. Но своём опыте скажу. А все "зажимают" мотор бедной базой, а потом удивляются бешеному расходу. И никогда мотор не поедет. Взять японцев, мотор хонды с объёмом 1.8, первая камера 125 топливный, и 0.70 воздушный. Вторая камера, 165 топливо, 110 воздух. Всё едет, и машина предельно экономичная Моя Ауди 100, с завода карбюраторная, мотор 1.9 пять циллиндров, карбюратор Кейхин с автоматом пуска. Характеристики диффузоры 22×28, заслонки 28×32, жиклёрная база - первая камера 120 топливо, 0.70 воздух. Вторая камера 165 топливо, 110 воздух. Носик ускорителя 0.35. Переходная система 0.90. Клапан обагощения 0.50 - 0.60 взависимости от трансмиссии. Немогу понять почему все мучаются, вся инфа есть, бери делай. Главное карбюратор найти не испорченный, и то, испоченный всё можно сделать. Нет, зажмут всё, и удивляются. Удачи вам! Дружеский привет из Кыргызстана!
Роман,по поводу малой ветви вентиляции карьерных газов,зря заглушили.Ведь это дополнительный воздух ( пока безплатный 😆) ,его можно оставить но при этом в шланг вставить топливный фильт,он будет фильтровать воздух.
С дуру можно все заглушить и шланг прям из бака в впускной коллектор вставить . Вообще надо выявить и устранить проблему а не заниматься " закупоркой" всех каналов,которые сделаны не просто так.
Я честно скажу - с гбо дел не имел и не планирую.Это как вариант не правильно настроено гбо.С настройкой газа " спецов" ещё больше чем с настройками карбюратора.
У друга была такая Ауди. И было проблем с ним много ... И чистил я его и тд . Но . Не было подогрева карба. Впуск был переварен . И она без подсоса глохла .
Неудачный опыт получился. Может какой-то дефект внутренний. Бывает в крышке трещина и идет подсос воздуха в систему холостого хода. Дефект редкий и лечится эпоксидкой. Но вычислить сложновато.
Наздоровье! Азелит на сколько понимаю - это типа мойка двигателя? Если да, то в таком случае неприятно, что может остатся в каналах плохо вымытый раствор и дать окислы и большие хлопья, которые будут перекрывать тоненькие каналы со всеми вытекающими последствиями.
Я от не знаю пишуть економія не економія, моя думка треба дать мотору скільки, скільки йому треба, добитись приблизно правильну паливно-повітряну суміш 1 до 14. За цього режиму двигун буде найбільш ефективним і відповідно найбільш економним. Жере машина коли вона барахлить плюється і давиться від ваших експериментів з економіями шановні коментатори)) і коли ви практикуєте весело поганять з вітерцем)) Рома зробив все як дядько, думаю літрів 8,5-10 жратиме
Дякую! Пан Руперт має рацію! Шкода, що ніяк не розживусь ШДК. Можна було б відкатати купу карбюраторів на різних моторах і дати інфо по жиклерній базі. Може ж таки розживусь якось... та наробимо карбів з сумішшю як у інжекторів... ;)
И по поводу вакуумного опережения зажигания,на Ауди 80 оно работает наоборот в отличии от вазовского.Там шланг врезан в ВУТ и нулевой угол опережения идёт как раз на разряжении.Не так как у Вазов,когда повышается разряжение - идёт опережение.На Ауди=холостой ход - высокое разряжение под дроссель - 0 по опережения,когда разряжение падает( дроссель открывается)- идёт работа вакуумного опережения.
Ох уж эти хитрые АУДИ. На коллетор их цепляй... Или на штуцер картерных газов... или накрутить дроссель первой камеры винтом количества с заглушенным штуцером картерных газов... ;)
Великоваты жиклеры. На 110/155 должен вести себя вполне нормально. Разве что вам пришлось делать большой жиклер топливный изза 23-й эмульсионной трубки в первой камере, которая дает вам провал.
Выключи 2 камеру, если не правильно настроена, только бензин жрать бестолку будет. У меня 1.9л. На одной камере по городу при спокойной езде 11л. Жиклёры т115 в135. Едит слегка вяленько, но приемлемо. По трассе около 8л, свечи белые. Поставил сейчас т117. Едет заметно резвее
Трамблёр не туда. Трамблёр у Ауди под заслонку, а у Солекс трубка трамблёра над заслонкой. Значит опережение не правильно. Там где заткнул трубку, нужен воздух для хх. Из любого места, хоть просто через любой фильтр. Информация из инструкции к солексу.
Доброго вечора,також ауді 2.3 на карбі 41 дифузори 24 і 26 і всі жиклери були підібрані, є така проблема, машина їсть 25 літрів,працює на підсосі,а як тільки нагрівається до вентилятору(97°) починає +- працювати без підсосу,але буває холості обороти падають до 200,стоїть заглушка 41 жиклер(холостий), є провал коли тапок впол машина може бубоніти і або заглохнути або 4 сек і починати чуть чуть набирати Одним словом думав що підсос воздуза з колектора,ні підсосу нема,але є підозра на трамблер бо трішки чутно пропуски із вихлопу тому уже машину на чермет хочу здавати,все перепробував якщо не трамблер то вже хз що робити Може ви щось підскажете?
Доброго. Спробуйте зробити ряд дій як я тут. Зробіть жиклер холостого ходу 50 (сверло 0.5мм). Носик розпилювача можете поставити тільки в першу камеру. Проконтролюйте, щоб правильна емульсійна трубка в першу камеру була. Рівень палива контроль обовязковий. Продуйте гарно на совість. Та й дивно, що жиклери підібрали, а машина працює на підсосі і їсть гарно... погано видать підібрали. Компресія яка по циліндрам?
Когда будет работать без подсоса и обороты упадут, посмотри сверху в карбюратор, бензин из распылителей нигде капать не должен и заслонки должны быть сухие. Если нет, значит высокий уровень бензина.
Здравствуйте! После первого заезда поехали к гаражу и делал ремонт, о котором в ролике рассказано. Спустя несколько часов был второй заезд, на котором и заклинил дроссель.
Роман здраствуйте а почему заглушили штуцер рециркуляции на карбюраторе? у меня он в черепаху через фильтер заходит. Трубка вакума опережения у меня тоже подключена на карбюратор но некоторые рекомендуют к трубки вакумника как по заводу, как вы рекомендуите?
Никто НЕ РЕКОМЕНДУЕТ от слова СОВСЕМ!!На Ауди тех годов делали ВОЗ противоположно работающей системе ВОЗ на Жигули и до. иномарок.Не путайте.Не знание этой фишки работы вакуума опережения влечет долгие танцы с бубном и как итог не правильная коррекция угла зажигания и соответственно хреновая работа ДВС.
Я рекомендую гибко подходить к вопросу. Учитывать конструктив карбюратора и что просит мотор. Бывает очень по-разному. Вот вам Норд_Швед написал мыслей. Учитывайте. Я ему ответил в других его комментариях о чем он пишет. Эту фишку Ауди я читал в интернетах неоднократно. Хотелось бы понаблюдать вживую и почитать документацию по этой фишке. Благо Аудей я не много попортил... =)))
@@JWRamChan Дякую. Просто в мене Ауді 80 б3, на Солексі. Але мені подобається, час від часу, придбати якійсь карб, відновити і пробувати на машині😂 От і зараз отримав такий старий девайс, зроблений ще в ті часи, коли людей цікавила не екологія та економія, а потужність. Хтів би ознайомитись з деякими ньюансами. Дякую за відео)
подскажите пожалуйста, есть Гольф 2 1.8GU, стоял солекс 73 24/26, ради эксперимента поставил стандартный 08 21/23 с жиклерами и трубками от того 73, каково было мое удивление когда машина поехала также, как такое может быть? при этом классика 1.6 реагирует на это все очень сильно, что то можно сделать кроме замены распреда, выпуска что бы она поехала? сейчас 73й УН 45/45, жиклеры 1й кам 115(со 110 дергалась чуть)/150, 115/135, эмр 40(ставил 50 и 60 разницы не заметил)
@@arinaorysj5508 можливо. Залежить від об'єму двигуна. 1.7-2.0л вистачає 39 жикльера. А менше 1.7л то 40-43. Ще перевірити герметичнисть жикльору. Можливо не щільно затягнутий,або навпаки вже деформований. При знятті провода з бочонка х.хода має одразу глухнути.
Друг как с тобой связаться помоги пожалуйста, проклятый солекс 73 свечи идеал не белые не чёрные 120 на 155 не тупит не провало но жрёт вёдрами 80 литров хватает на 300км смешанный режим устал я
Рома я так понял поставил 107.5 для економии, этот жиклер при более быстром наборе наверное даст провал, для нормального, среднего набора сойдёт, так как по сути там только жиклер сменен с 106 на 107, 5 и подпилен кулак, я бы сразу поставил 110 и было б то что нужно, что б не переобеднять.
@@vkatran6336 надо было в конце теста прогнать по трассе и выкрутить свечи посмотреть какой нагар набил карбюратор. Но думаю, в нагруженных режимах увеличенный ЭМР 60ка выручит.
