Привет всем заглянувшим! На моём канале вы увидите такие темы: - регулировка карбюратора - тюнинг, доработка, усовершенствование карбюратора и его узлов - обзоры конструкций карбюраторов отечественного и зарубежного производства - настройки карбюраторов на авто - автомобиль АЗЛК Москвич 21406 и его доработки, в том числе двигатель УЗАМ в проекте "Гражданский УЗАМ" а также что-то ещё другое. Особо интересной для меня является аэродинамика. Поэтому, нередко рассматриваю её явления в карбюраторах и двигателях. Полезных вам просмотров!
Изготовил на карб 2105 металлическую крышку с трубой переходной на воздушный фильтр 2110-12. Фильтрует теперь все что летит в карб замечательно, в отличии от бублика, и съемной его крышки с подсосами воздуха тут и там. Правда пока не придумал как уложить гофру воздуховод и поставить терморегулятор. Пока тепло не важно, но всё таки. По эконометру даже разряжение снизилось. Но ниче, отрегулировал смесь и зажигание, Москвич лётает.
Спасибо огромное, Роман прямо попалось ваше видео в точку.😮 Собрался на стареньком ниссане заменить заводской карб на сие чудо). Момент только в механизме холодного пуска , на обзоре у вас он завязан на температуру ОЖ а на том что у меня там стоит фишка по электрике. Может кто подскажет как реализовать электрический привод прогрева.
Спасибо Роман огромное !!! Посмотрел весь ролик . Очень понравилось . У меня ваз 2103 1983 г. Начал барохлить холостой ход. Попробую по твоему методу. Наиля тоже смотрю...
Наздоровье! Рад, что вам понравилось! 😊🤝☺️ Можете по ходу проверить чистоту топливного жиклера холостого хода и продуть каналы этой системы. Ну и порекомендую заменить резиновые колечки, а то регулировка может сбиться или даже бывают случаи, что приезжают без винтов регулирующих - теряются.
Доброго времени суток, а подскажите пожалуйсто можно ли запаралелить газовый редуктор на ту шлангу которая подаёт ОЖ на печку всмысле от краника печки который находится рядом возле термостата?
Добрый вечер, извиняюсь что не в тему, карбюратор 2107-1107010 убрал старую эппх переделал на магнитный клапан, он пропускает, и сейчас не уверен что можно что то надёжное купить можно ли поставить винт с жиклёром вместо магнитного клапана и чем это чревато ?
3 раза показал мастерам Сказали все они профи Потратил 6000 рублей Не хрина не помогло Короче купил новый за 5500 пекар как думаете И все мошина сейчас как самолет Иномарки не догоняет
Развез кухню на полчаса. Свечи рекомендованные производителем и их аналоги. Смотреть инструкцию по эксплуатации. ВСЁ!!! Какая сложность ответить в комментах?
Добрый день подскажите на распылителе стоит игла внутри и какой болт ее закручивает , разобрал карб к126н не было игла и болта только один крепежный 8:38
а как ты вообще хотел резину притереть ааахахахха капни туда водички и зашевелится оно все проблемы зажигания перво наперво проявляют себя на газе в пол. искре сложнее пробивать искровой зазор именно из-за физико химических процессах. я на память не скажу дословно что там именно происходит. но в курсах пахомова он затрагивал эту тему. это не надо заучивать и помнить. нужно просто прослушать для галочки. ну и курс пахомова полезен если хочешь двигаться по электрике, диагностике, чип тюнингу.
Ваз 2106. Двигатель тоже ваз2106. С коленвала от нивы. Поршня 80мм. Электронные зажигания. Крр 5 ступление. Задный мост 2106. Карб Дааз2107. Максимальная скорость 130км. Больше не будет.
@@JWRamChanначну с того, что в карбюраторе: нива носик 45, 1 камера 155/97,5 2 камера 135/107,5 (точно не могу говорить про 2 камеру, т.к. 125 жиклер продувается хуже чем новый даз 135, калибров нет измерить, но и на 2 камере я не езжу, до 100кмч катаюсь. 35 ун жиклер. Изначально была проблема в рывках на 2 передаче, был 95 жиклер в 1 камере, поставил 97,5, проблема исчезла (был заглушен все время штуцер отсоса вакуума, потом когда разглушил, рывки появились при быстром нажатии на газ, но не такие же сильные как раньше. Вот и думаю, что дело в этом штуцере. При этом не хочу чтобы расход увеличился. Смотрю разные видео, у кого-то заглушен, у кого-то разглушен этот штуцер. Не увеличится ли расход, если заглушу его?
@@user-gr8lm7fv7o через этот штуцер во впускной коллектор поступает совсем небольшая порция воздуха. Повлиять как-то значимо он может на холостой ход и минимально на переходную систему. Чтоб из-за него расход вырос - может быть при определенных обстоятельствах и по большей части на обьемных моторах. В вашем случае очень вряд ли повлияет на расход.
Литол вымывается водой, кроме того, был лично в шоке, когда вот такие же саморезы оцинкованные после проезда зимой заржавели. Ужас че на дороги сыпят. Синяя смазка для крестовин получше будет, вроде водостойкая. Хотя возможно лучше ещё сверху герметиком промазать их
По поводу термостата и нагрева... Машины должны в жару как раз и работать нормально и включать вентилятор летом или когда уже довольно тепло, особенно на малой скорости и на оборотах выше 1.5 тыщ, температура 70-110 двигатели нормально переживают(масло держит хорошо свойства и он нормально работает), конечно лучше более 100 не давать разогреваться(т.к. может подкипать охлаждающая жидкость). У себя часто включаю принудительно вентилятор на постоянную летом чтоб не умирал бензонасос от перегрева. Конечно я в ваших ыномарках не спец со всякими вашими там электрошаманством). Может это наследуемая особенность этих двигателей? Но могу сказать что на старом жигуле карбюраторном поведение двигателя схожее когда нажимаешь в пол на третьей четвёртой передаче(оборотны около 1.5-2.5 тыс) то двигатель прям дрынчит(с вибрацией небольшой и не разгоняется сильнее), словно там прям взрывы происходят частично не в попад(для справки, машина с исправной катушкой, трамблёр чист и работает нормально, смесь правильная, свечи работают хорошо, конденсатор новый, трамблёр выставлен правильно). Удачи)
Ваши версии почему так: - малый дроссель(высокое разрежение в коллекторе) - на любой катушке норм; - резкий дроссель(низкое разрежение в коллекторе) - на плохой катушке пропуски воспламенения, а на нормальной все ок.
Я думаю дело в разном давлении в цилиндре в конце такта сжатия. На малых оборотах при максимальном дросселе в цилиндры поступает больше смеси и давление большое. С ростом оборотов наполнение цилиндров ухудшается и давление в конце такта сжатия меньше. Поэтому искре легче пробить промежуток свечи.
да без разницы что у тебя в коллкторе. катушка же не в коллкторе. у тебя давление в цилиндре больше. и на малекулярном уровне искре сложнее пробить искровой зазор.
В итоге как работает двиг с меткой после отлива. У меня стоит до отлива и работает отлично. Взял сравнить свой распред вал с другим,и оказалось что метку поставили на моем со смещением. Итог, значит кто-то метил в алкогольном опьянения или в 3 смену. Отпишитесь как у вас работает двиг
В СССР тоже хватало брака,не нужно его идеализировать попусту, но то количество брака, нам представлявшегося очень большим по сравнению с нынешем временем кажется недосягаемой технической высотой, ибо сейчас, в период буржуйского расцвета практически все кругом - брак, за исключением производств в нескольких европейских странах, где все ещё сохраняются приемлемые стандарты качества. Но и у них постепенно эта планка проваливается, ибо на вооружение буржуазии и, конечно, с заботой о населении, товары сейчас выпускают с гарантированным небольшим временем работы, после которого они должны испортится, а человек должен покупать новое изделие. Тем самым, как объясняется поддерживается функционирование механизма буржуазного рынка, где долгий срок использования входит в противоречие с денежными интересами буржуев......
Круто! Роман вы мне под прошлым видео так и не ответили на последний вопрос - на карбюраторе вебер 2103 важна ли плотность закрытия дроссельной заслонки 2-ой камеры (герметичность) ?
Важна на любом карбюраторе. Зазор это дополнительный воздух, постоянно подаваемый во впуск. Это влияет на холостой ход. Этим можно как навредить так и воспользоваться в своих интересах. Вам посоветую делать на второй камере минимальный технологический зазор , чтоб только не закусывало дроссель второй камеры.
Очень занимательный ролик, познавательный, Чувствуется что парень настоящий Доктор, Мастер, Фанат своего дела. что Очень достойно Уважения. Молодечик!!! Ты в этом Бог.
@@JWRamChan ух как далеко. Я с ХМАО-ЮГРА. А может советом как то? У меня старый карб. короче площадку выгнуло и он не поддается регулировки, хотел солекс поставить ( купить) но там трубочек лишних много)))). Вот теперь не знаю что делать. А такого же карба нет в городе.
Здравствуйте! Это вы очень крутой конфиг видели. С результатом в индивидуальную дроссельную заслонку на каждый цилиндр. Под двухлитровую Сиерра разве нет достойных карбюраторов? Это на 4цилиндровый рядник вы получите псевдо однокамерный карбюратор. Зачем вам это?
Гуглите в интернете спирт-упгс от примуса. Поставил себе лет 7 назад, был очень доволен, экономия была от литра до полтора на трассе и тяга неплохая . Так и продал машину с ними.
Значение увеличения расхода топлива зависит от стиля езды. Если хозяин мотором не тормозит, а катится на нейтралке, то минимальное влияние. Если движение по трассе - аналогично. В случае когда глушим машину - то да, может быть, особенно когда свечи горячее чем положено.
