Про ориентир по крестовинам не знал. Спасибо. Просто всегда при разборке ставил метки. На крестовины внимание не обращал. Что резануло глаз - кардан на земле. Грязь, песок на шлицевые соединения. Я когда только вытащил кардан из коробки, еще даже не снял его с машины, сразу закрываю шлицевой конец чистой ветошью. А разбираю на столе. Совет - перед установкой подвесного, вскрываем подшипник и набиваем хорошей, водостойкой смазкой. Я использую синюю литиевую 2-150. У автора подшипник Сэви. Ставил такой. Вскрыл - смазки почти нет. Ну и по поводу откручивания болта. Та контрящая шайба, что идет сейчас в запчастях - из тонкой жести. Консервная банка и то толще. С завода стоит шайба - её согнуть-разогнуть только молотком и зубилом, хорошими ударами. Если законтрить такой шайбой, соединение не откручивается. Ну и ещё от чего может ослабнуть затяжка - это если не дотянуть изначально болт и вилка не сядет до конца. В процессе эксплуатации вилка садится глубже и соединение ослабевает.
Нельзя набивать смазку полностью в полость шариков, т.к. при высоких оборотах смазка может выдавить уплотнители и доступ грязи обеспечен, такое видел в своей практике. Всё должно быть в меру, лично я закладываю смазку примерно половину объёма полости.
Да в курсе, сейчас вообще перестал добавлять беру Сэви- экстрим, и не парюсь , до этого и немного добавлял и много, и промывал потом мс1000 закладывал, по итогу ходят примерно одинаково.
С одной стороны можно пренебречь этим, т.к у КПП угол шарнира очень маленький и разница угловых скоростей близка к 0, но в разных дорожных условиях это может меняться и ещё на заводе валы балансируют полностью собранными поэтому нарушение баланса имеет место быть. Поэтому я бы исправил
А расположение грузиков на кардане ? У меня вот тоже пришлось собирать не зная каким он был раньше я поставил крестовинами все напротив друг друга. Грузики тоже в одной плоскости серединный и передни а задний где-то напротив них на 180 градусов получился . Других вариантов не пришло в голову. Заметил что у всех восновном передний и серединный грузик в одной линии
Да есть такое, но в нашем случае мне кажется можно пренебречь, так как подвесной подшипник как бы делит вал на две части кпп- подвесной 1 и подвесной -мост 2, если дисбаланс из-за грузиков и будет,то не критично, а так да, тоже наблюдал такое расположение
Шлицевая при соединении смазывается кольцо защищает от грязи, есть валы без манжеты, но без нее бывает закисает так ,что разобрать кардан для замены подвесного становится проблемотично
