Лучше по разным поверхностям проверить индикатором, в разных точках рядом с крестовиной. Но что я хочу посоветовать простым гаражникам. Выставляете крестовину примерно ровно, со всех сторон можно померить например шайбами, щупами и т. д. Затем ставите на автомобиль кардан и проверяете на яме, вращая его по оси, ровно на одной линии с чашками крестовины (я мерил с помощью домкрата и щупов, подставив домкрат под трубу карданного вала рядом с крестовиной и подогнал его с зазором в 0.5 мм между домкратом и валом, померив щупом 0.5 ))) затем прокрутил кардан на 180 градусов и сделал замер, получилось 0.8 мм, прокрутил на 90 градусов, намерил 0.7 мм, и последняя точка ещё на 180 градусов, 0.6 мм, лучше конечно индикатором мерить если таковой имеется), маркером пишите замеры рядом с каждой чашкой свой размер. Снимаете кардан и смещаете крестовину где самая большая разница (в моём случае 0.5 и 0.8, делим разницу пополам 0.3 мм/2=0.15 мм, смещаем на 0.15 мм ( в какую сторону, сами догадаетесь))) Допуск биения в среднем 4 десятки (0.4 мм) конечно чем меньше,тем лучше ( лучше поймать сотки, тоесть биение до 0.1 мм). Смотрят по четырем точкам (360 градусов делите на 4). Надеюсь понятно написал, если кому надо могу объяснить подробнее)))
Забыл спросить, а кардан который вы балансируете, это с нивы или какой другой машины? А то мне тут подсказали, что на ниву тирсан идёт с стопорными кольцами на кристовину.
