Очень круто!!!! Сам уже два дня мучаюсь, как правильно поставить кардан. Свапнул машину, теперь надо изготовить кардан. Незнаю как его там правильно пустить. По какой траектории.
Спасибо! Полезное, дельное видео. Пересмотрев кучу бесполезных видео, рад что наткнулся на ваше. Теперь я ближе к делу! Думаю втулку если самому подгонять то получится, полуавтомата нет, а вот токарник под рукой.
Спасибо за материал!!! Как приварить гайку к трубе идеально!!! Чтобы потом трубу накрутить на ось генератора, и дальше к редуктору от болгарки с винтом. Мотор из генератора для швертбота подвесной.
На показаном кардане допуск 12гр.следовательно 22гр.это очень много. Вставка на стыке не только для того чтобы отценровать,но и для возможности варить высоким током и не прожечь трубу. Ну а про уголок даже не знаю что сказать... Не жадничайте донесите до токарного станка и будет вам счастье. Всем бобра. ;-)
как я балансировал кардан,мною собранный. собирал на центраторах,которые есть у каждой вилки. делал по одной прихватке,у каждой вилки,потом ставил его. задние колёса вывешены!!!! устанавливал маяки рядом со стыком вилки и трубы,но не напротив его. крутим колесо и смотрим есть ли биение,маяк покажет его. если есть,то устраняем. труба на одной прихватке гуляет на центраторе. сварку производим электродами УОНИ-1355 либо аналогом. запуск двигателя.вкл 1 передачу и до повышенной передачи. на маяке маркер,чтобы отметить биение. временные грузики крепим хомутами. устранили дрожь,прихватываем грузики. грузик из листа или 76 трубы.
С удовольствием посмотрел . Респект автору. Таких надо на заводы ваз и газ. Может тачки научатся делать . А то газла нового покупаешь и допиливаешь напильником. Автор молоток , удачи !
кардан можно варить только через втулки, а выставлять только в центрах , все другие варианты могут применяться к водопроводной требу вся тошина трубы должна быть проварена , ну если только не угли пластик для трубы взяли)))
Даже сварка трением не гарантия ровного кардана, если одна часть неподвижна, то есть не крутится, поэтому и балансируют. Вывод: привари хоть на глаз хотя бы ровно, но отбалансируй нормально.
У меня у самого Bmw e36 делаю проект, с 3.2 b3 альпина мотором , поставил на неё 6ти ступку от bmw e92 gs6 53bz и ни как не могу найти кардан подходящий
Алпина мотор 3.2 b3! Жииирный редкий ништяк! Под 3.2 b3 была же своя кпп. Полагаю Кпп с е92 с блоком b3 через плиту сростил. Значит подходящего кардана для такой компоновки в природе не существует. Сварка болгарка в помощь) Я делал под в е30 под м30 с родной кпп с донора е32(хотя в природе есть карданы подходящие, но очень редко встречаются, в моем случае) Сварил за один вечер, с второй попытки получилось. Не так страшен чёрт)
Mizantrop, от «альпины» на моем моторе стоят форсунки, ресивер, мозги, распредвалы, воздухомер. Блок м50 расточенный под 85 поршень от м43б19, головка м52. Кпп встала как родная
1. Карданный вал - элемент ТРАНСМИССИИ, передающий момент между её движущимися частями. К ходовой он не имеет отношения. 2. Резать, варить и т. д. карданный вал можно только на токарном станке - в центрах, в идеале с люнетами. То, что токарь центрирует с индикаторной стойкой, "добиться идеально" на глазок в тисках попросту невозможно. Поэтому всё, что тут показано - просто грубейшая кустарщина. 3. Любой узел любой машины нормально работает только тогда, когда его сделали в соответствии нормам, указанным заводом-изготовителем. Карданные валы классики ВАЗа, например, должны балансироваться ДИНАМИЧЕСКИ на спецоборудовании, если это невозможно - балансироваться подетально на балансировочных станках, крайний случай - на призмах, хотя это тоже кустарщина. Собственно, это подтверждает и сам автор: "я почувствовал вибрацию, по машинна поехала" - БЛЯТТТТЬ!!! - а чего бы ей не поехать?! - проблема-то не в том, что она "не едет", а в том, что она в таком виде - НЕДОЛГОВЕЧНА!!! Этот карданный вал будет разбивать и опорные подшипники сопряженных узлов, и опору подвесного, если он есть. Типичная история: да, поставили коробку 2106 на 2140, да, классно ездит, всё здорово, ТОЛЬКО У 2140 СЛАБЫЙ МОСТ (это почему же?) - У НЕГО ПОДШИПНИКИ ХВОСТОВИКА ЛЕТЯТ!!! - конечно, "они летят", как утка над тем замком. Потому что это не "мост слабый", а КАРДАН КУСТАРНЫЙ. Как правило, "кулибины" отрезАли конец карданного вала ВАЗа и, недолго думая, приваривали кусок кардана 412 вместе с задней крестовиной заодно с фланцем - гулять-так-гулять. Крутить такой вал крутил, но подшипники разбивал - не хуже куваДЛы. Еще - специально для автора. Варить тонкую деталь аккуратно, но на максимальном токе(!) - задача или для аристократа, или для дегенерата (пардоне муа). Откройте учебник по сварке, потренируйтесь, потом будете писать.
груз 22 грамма, разрывает резиновую муфту подвесного, разлюфчивает шрус, убивает крестовину. Сварка встык тонкостенной трубы-не надо быть специалистом, чтоб понять к чему ведет на нагруженных узлах. Занимаюсь ремонтом карданов 4 года, представляю о чем говорю. Видео полно ошибок, лучше не повторять
На пост-апокалипсис пойдёт.. 😁Мне на Оду 4х4 переделывали (укорачивали) оба кардана, был куплен "Бел-Кард".. Делали в станке на гаражах, через втулку сварили, шов культурно обточили.. После этого не балансировал долго, ездить можно было.. Но постепенно вибрация меня всё таки выбесила и я решился на балансировку, которая в спец-конторе по карданам с заменой всех крестовин обошлась мне в 20 000 р.. А вибрация осталась.. Еп !!!.. Начал искать дальше, вывесил машину и крутанул.. Оказалось погнута полуось задняя.. Етить-колотить!.. Поменял.. Щас езжу как человек.. Так я и не понял, удачно токарь мне карданы сделал или нет, но балансировщики груза трогали, где перенесли, где нарастили... И тож сказали, так карданы не делаются.. Хотя за 8 лет ничего не треснуло и не оборвало..
Символические 5 тысяч? Да ты в своем уме?!! В чём их символичность? Попробуй ещё заработать такие деньги! Символическими могут быть полторы, ну хрен с ним, две тысячи рублей, но уж никак не пять!!! За видео лайк.
Ролик из серии "не делайте так никогда!". Бред собачий и ни к чему толковому не приведёт. На всякий случай замечу, что занимаюсь ремонтом/сваркой/балансировкой 7 лет и насмотрелся на подобных "народных кулибиных" до тошноты.
Полностью согласен.... Чуть поменьше.... Пять с половиной лет ремонтирую кабаны х5-ых от 39-го до 70-го кузова и рестайлы и до рестайлы и дизельные 4.8.... насмотрелся за это время и на гаражных умельцев, и на их творчество, и на последствия такого творчества.....
