Всë получилось🎉🎉🎉. BBSHD теперь у меня будет кушать до 60А батарейного при 58V. Контролёр штатный. Я решил не мелочиться сразу делать на 60А, а уже потом ограничивать электронно, и постепенно добавлять току. Только это очень кропотливая и долгая работа. Сечас удалось выжать 45А дальше не стал мучеть тормоза, начали вонять гарью😮. Когда досаберу вёл проверю скорость и динамику. Вобщем что я сделал: нужно купить или достать с донора как я и сделал два резистора на 5мО, так как шунт у контр. именно из этих резисторов. Чтобы разобрать контролёр не надо выколупывать откуда грметик!!! Первым делом открутить фиксирующие болты. После где эти болты были закручины подеваем радиатор мосфетов отвëрткой с двух сторон контр. Полностью достать так не получится поковырнуть примерно на 3мм, после нужно попасть отвëрткой в места где репятся мосфеты со стороны корпуса и поддеть отвëркой и потихоньку контролёр вылезет из корпуса целым и невредимым!!! 🎉🎉🎉. Потом нужно отковырять со дна герметик там щë будет изолирующая прокладка розового цвета. После нужно припаять башенкой резисторы уже к имеющимся. Потом я пощитал нужным усилить все силовые дорожки, я допоял 2.5кв меди вот это и отнело много времени после я допоял такиеже батарейные провода чтоб они не грелись со стороны силовых дорожек. После я проложил изоляцию и вставил всë обратно с герметиком естественно, проложил также теплопроводную прокладку между радеатором и корпусом. Также обязательно поставил термопару для контроля температуры и на двигатель и на контролёр.
скажите пожалуйста , а где (в каком магазине ) покупать запасные части на данный мотор , (от гаек , контроллеров звёзд и тому подобное) ??? Спасибо !!!
Сздарова Женек !! Попробуй сначала начать с того .что проверь замыкание массы на шкиф (лампочкой) если нету его там , то прямо к граням квадрата провод подводи и с реостатом скрещай - итог два генератора и радиатор можеш поставить с колбой , на минус чтобы искру ловить .
Не был рассмотрен такой вопрос как его обслуживание и неприхотливость, а так же устойчивость к воде и лужам, а так же перекатыванию через небольшие речки.
Я живу в горной местности. На днях установил на свой Norco Aurum мотор BBSHD. Отличная штука ! Прёт по горам великолепно ! Особо не греется. Мощности хватает,чтобы стоя на горке градусов эдак под 20-30 стартануть с места вверх.Надо только на руль навалиться,иначе вел из под тебя вылетит. Мой вес 106 кг. На максимально крутых подъёмах скорость падает по 16-18 км/ч.Тогда помогаю педалями. Максимальная скорость,которую мне пока удалось выжать на ровной дороге,это 45 км/ч.На моторе стоит ограничение скорости 45 км/ч.Но мне этого хватает.
аккумулятор брал тут : ru.aliexpress.com/item/Powerful-48V-14Ah-hailong-Panasonic-lithium-battery-pack-for-electric-bike/32671381057.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.yjEv0U На сколько хватает,не могу точно сказать.На дальние расстояния утомительно кататься. Катаюсь по горам.Заряжаю раз в неделю. Если по равнине катить,то километров на 30-40 должно хватить.
@@freeecoenergylimited3117 снимите видео для чайников ( для меня). "Как выбрать комплект кореточного мотора?". Я профан в этом деле. Есть велосипед, хочу поставить на него мотор, чтобы подрабатывать на uber eats. Не интересуют супер скорости. Хотел бы минимальный запас мощности ездить по городу велосипедисту 80кг, надежность.хотелось бы услышать в видео от и до, включая выбор звезды. Отдельный видос об установке. Уверен - эти видео выстрельнут по просмотрам. Таких как я много. И еще хотел спросить контакты людей разбирающихся в этом вопросе, получить короткие и конкретные консультации по этой теме. Ребят, если кто хочет немного почистить свою карму, помочь мне разобраться, потратив несколько минут на ответы на мои вопросы, напишите мне, пожалуйста, на aptimist1990@gmail.com . Буду крайне признателен
Пора вам находить контору по лазерной резке так как линия цепи у этого мотора с данной звездой 50мм. Нужно делать адаптеры. Пауки априори не подойдут из за большого диаметра кожуха сцепления. Так же забыли упомянуть о Спид сенсоре в пакете с проводами ))) Инструкцию по изготовлению провода для программирования можно найти в сети и труда особого не стоит (но могли бы и положить в комплект ).
Спасибо за обзор! Долго искал, многое пересмотрел и прослушал, это верный вариант! Правда нужен чуть слабее 750. Посоветуйте где можно купить по разумной цене
Есть ли разница в моторе 500Вт 36В и моторе 500Вт 48В? В скорости, тяге? Просто если все одинаково, то выгодней брать 36В, батареи будет на дольше хватать, при том же количестве ячеек.
Здравствуйте. Вопрос профессионалу может показаться глупым, но все-таки.. Я хочу сделать небольшой вездеход для 1-го взрослого... У меня есть 2 гусеницы от снегохода, которые я хочу поставить справа и слева от платформы (рамы). 1. Могу ли я, купив 2 таких мотора заставить их крутиться в разные стороны, т.к. они будут по разные стороны от рамы? Сложно это, или достаточно изменить фазу? 2. Размыкая цепь, заставить крутиться одну сторону, относительно другой? 3. могу ли я поставить на него не батареи. собранные из аккумов 18650, а 4 автомобильных аккумулятора, получив 48вольт? (или 3, получив 36V). Это не велосипед, я не ограничен велосипедной рамой, место у меня в достатке. Возможно ли это, по средствам контроллера, или как-то еще, я плохо в этом понимаю. 4. если могу, чем это чревато? )) Спасибо за ваши ролики, они мне помогают медленно разбираться в этой области ))
1. да можно. Если мотор колесо - то можно поменять фазу или включить режим заднего хода, но это только на моторах прямого хода. А если кареточный, то нужно тестить, не готов ответить. Простые редукторные не имеют заднего хода, нужно шаманить с конструкцией. 3. да конечно можно 4. ничем.....полет фантазии у русского человека бесконечен.......
Я б не стал его крутить в другую сторону.Шестерни там косозубые,и создают осевое усилие.Если изменить вращение-усилие будет в другую сторону,выдержит ли-не факт.
не правда, гидравлика отдельно продается если хочется по феншую а можно тоже аккуратно наклеить магниты мелкие на свои тормоза и датчики приклеить которые уже у меня с 18года -март не отваливаются) скотч 3м.. датчики 800р стоят тормоза шимано 506 все четко)) могу фотку дать
Товарищи подскажите. У меня на велосипеде гидравлические тормоза. Мне для установки электро двигателя заказывать весь комплект гидравлических тормозов с электрикой. Или можно одни кабеля докупить.
Я натыкался на такую тему в роликах-- оно, как бы, тормоза можно не менять и вообще не подключать провода. Это,как бы, защита от дураков -- имеется ввиду, что когда тормозишь то ты же не будешь жать на кнопку газа и крутить педали при этом. Но если такое произойдет, то горит какой-то транзистор в контроллере. Вообщем, по сути можно не париться с тормозами - проводами -- это защитная блокировка не более. Всё будет работать само если не крутить педали и не жать газ при торможении. Но обращаю Ваше внимание на то, что я сам не пользователь данного девайса, а просто смотрел ролик где об этом говорилось.
На корбоновую МТБ раму с внутренний проводкой 250-750Вт маловероятно, что подойдут из-за маленького расстояния каретка-мотор, т.к. на карбраме с внутренний проводкой слишком "толсто" в кареточном месте
Подскажите пожалуйста! Мне не нужна скорость свыше 35 км/ч, мне нужно как можно дальше ездить на электро-велосипеде, чтобы запас хода был как можно больше. Хочу крутить педали постоянно, как делаю это обычно, только легче и быстрее проходить апхилы и трудные участки. И если я правильно понимаю, для этих целей мне нужно брать мотор 250W, так как он обладает достаточной тягой, но потребляет меньше электроэнергии в отличии, от 750W или 1000W двигателей. И купив к нему хороший аккумулятор с ёмкостью скажем 20ah, я буду иметь запас хода гораздо больший, нежели с более мощным мотором. И если Вас не затруднит, подскажите как сделать запас хода больше в принципе, какое сочетание двигатель+аккумулятор, ну и вообще.... Я к сожалению плохо понимаю в электрики( За ранее Спасибо!
Всё верно, контроллер берите на 15а, с ним вы проедите на 30-40% дальше, чем с контроллером на 22а. Второй вариант купить АКБ с меньшим напряжением и большей емкостью
FreeEcoEnergy Limited привет, подскажи что мне взять) есть Аккум тяговый 100а/ч-12-13вольт он. Хочу сделать небольшой дрын по озёру передвигаться, возможно что то подобрать под этот Аккум ? Ну на крайняк под два таких Аккума???
заказал себе такой 2 недели назад, но протупил и взял 120мм - реально ли проставками обойтись? и если да, то как ставить? на 52мм с одной стороны? или 2 по 26мм с двух?
что то мне подсказывает, что легче и надежнее будет поставить ровно цепь на заднюю звезду и переднюю, и ровно штангельциркулем отмерить ширину проставки, а любой токарь сделает такую проставку за 20мин + на пиво :)
dunno if you guys gives a shit but if you're bored like me atm you can watch pretty much all of the new movies on InstaFlixxer. I've been binge watching with my girlfriend for the last couple of weeks xD
Когда покупаете на али мотор,сразу пишите им,что у Вас гидравлические тормоза.Тогда продавец в комплект с мотором вместо ручек механических тормозов кладут в коробку датчики для гидравлических тормозов.Всё это бесплатно за эту же цену. Я тут покупал : ru.aliexpress.com/item/Bafang-BBSHD-48V-1000W-Ebike-Electric-bicycle-Motor-8fun-mid-drive-electric-bike-conversion-kit-C965/32658549771.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.fZyNZY Кстати,я пока датчики на гидравлику не установил.Катаюсь так.Без них тоже можно.Просто,когда тормозите,не нужно крутить педали ли давить на курок газа. А даже если и надавите,гидравлические тормоза настолько мощные,что они и мотор гасят.
@@user-hg9jg6sp8h Добрый день, видел на ютубе как разгоняются до 85 км в час. У меня также есть кареточный двухподвес от бош. Там я убрал ограничение мотора 25 км. Чипом speedbox 2 for bosch. Максимально разогнался до 55. Но там стоит батарея на 36 вольт и быстро заканчивается. Вот хочу bafang поставить на обычный найнер.Что посоветуете циклон 3000w или бафанг 1000w с батареей 48v 17.5ah. Мне сказали что это циклон я видел на ютубе, а бафанг максимум до 60 км в час. Буду признателен за вашу помощь.
@@joruna1 Добрый день ! Я бы не советовал Вам гоняться за скоростью. Ограничение 25 км/ч это не с потолка.Это потому что при падении на скорости до 25 бывают ушибы,и если выше 25 там уже переломы. По манёвренности и устойчивости велосипед не сравнится с четырёхколёсной машиной.Если машина резко выедет на проезжую часть из какого нибудь двора с метровым тротуаром,то уйти от столкновения на электровелосипеде несущимся со скоростью 50-70 км ч нереально.Попасть в аварию на дорогах общего пользования это дело времени. У меня стоит кареточный BBSHD 1000 w. Максимум я разгонялся на неё до 50 км/ч.Больше он не едет.да мне и не надо ) Изначально хотел купить циклон,но у циклона такой противный визг,что желание отпало. На видеообзорах на ютубе про циклон просто врубают музыку, чтобы не было слышно звука мотора. Да и вид у циклона на велике довольно колхозный. Бафанг выглядит значительно эстетичнее. 3000 ватному Циклону нужна батарея в три раза больше,чем 1000 ватному бафангу. Так что я за бафанг.
главный и единственный минус кареточного это зависимость от велосипедной трансмиссии и редуктора, который непонятно сколько прослужит, если агрессивно ездить будешь часто менять. просто в пути цепь порвал - встал. На моторе колесе зависимость только от мотора и контроллера. А так сплошные плюсы - КПД, возможность переключать передачи (кассета), развесовка, нет большой нагрузки на вилки-колеса, управляемость, накат, может быть экономия батареи .
@@user-cs2bd9zc6e к редуктору продаётся нейлоновая шестерня, ну или можно на 3D принтере её напечатать. Мне приходилось её менять только когда напряжение ставил в 60 вольт и ток в 25A при резких настройках разгона (BBS02 750W).
Сейчас нужны права а вот с такими моторами которые можно программировать. Ведь сейчас 250 ват без прав, а если тебя остановят можно предоставить документ что он прошить на 250 ват с завода. Главно непопатся с радаром где будетш ехать свыше 30 км, и аккумулятором не выше 48 вольт.
Из минусов BBSHD : За два года активного катания по горам и бездорожью растянулась цепь.Померил штангенциркулем.6 звеньев растянулись до120,6 мм.Это значит,что вся цепь состоящая из 114 звеньев растянулась на 20 миллиметров.Цепь под замену. А цепь не дешёвая SRAM PC 1031 стоит 1400 рублей.
@@zvg7443Запасную цепь купил давно.Поменял только месяц назад. Причина в том,что касета на заднем колесе развалилась.Заменил на новую.А новая касета не захотела работать в паре с растянутой цепью. Кстати,3 года назад цепь РС 1031 стоила 1400,а сейчас 2000 руб.
Почему автор связывает мощность мотора с максимальной скоростью? Разве 30-50 кМ/ч то такая скорость, при которой надо учитывать встречный поток воздуха? Просто если нет, то как раз основной плюс такого мотора это возможность на 350 ваттах развить такую же скорость, какую обычные достигают только при большей мощности, разве нет?
Единственный минус кареточного,это если вы ездите по рыхлому песку,цепь забивается песком и соскакивает со звезды. Приходится долго и нудно чистить.Песок прилипает к маслу на цепи. При езде по мокрому,плотному песку такой проблемы не возникает.
ну цепь вытирать надо от смазки, снаружи масла не должно быть. хотя все равно, конечно, песок немного лезет в цепь. ну а мотор-колеса, если не на 3 квт, слабоваты будут для езды по рыхлому песку, так думаю. я на простом велике на самой нижней передаче в песке тупо вязну.
@@MegaKreved Если поставить кареточный мотор на фэт байк,то он будет переть по песку аки по суху.И мощности 1 квт хватит. А с обычными покрышками 26*2,25 Вы правы,он вязнет.И мощности не хватает.
страшно подумать что будет если цепь порвется,или соскочит,а газ сбросить не успеешь,эта звездочка - ногу нахуй отрежет или цепью хлдестанет по щам.Обязательно нужно колхозить защиту цепи.Как по мне лучший вариант,это мотор колесо.Попробывал и то и то,и остановился на моторколесе.Преимущество кореточного мотора лишь одно,в горку он едет бодрее,и максималку из 1000Втного можно спокойно на асфальте под 90 выжать.Это я молчу про то что дорожный просвет уменьшится,будешь этим мотором биться в бордюры,корни,камни,ямы.Вода и грязь с песком сразуже попадает на мотор и провода которые из него выходят.Велик построенный с таким моторм будет чисто для асфальта в городе,в сухое.теплое время года.Мотор колесо лишено всех этих недостатков.Вот и думайте сами,надо ли оно вам.
Хочу дополнить список недостатков моторов этого типа. Насколько мне известно редукторная шестеренка внутри мотора изготовлена не из металла (пластик или что-то в этом роде). И если для редукторного мотор-колеса такие шестеренки доступны и относительно не дороги, то к этому мотору их пока просто не существует. Остается надеется что ситуация изменится. Также чувствую, что цена такого ремкомплекта какое-то время будет ооочень высокой.
