Катализатор KIA RIO III на пробеге 313.000 км. Эндоскопия и шок от увиденного. Он еще жив......... 

С этим согласен.

Знаю, что много болтавни, просто хотел рассказать все подробно. Делал ролики не многословные, потом в комментах куча лишних вопросов типо какое масло, свечи, как мотор и т.д. .....вот для этого и было вступление. Ладно, спасибо, учту.

@@olegselivanov1619 мой сдох через год

Мужик все нормально рассказал и показал, а воду это ты пишеш!

Такая же фигня. Пробег 79 т.км. на холодную слышно какое то цокотание или стук не громкий ( не понятно, точно не форсунки). Который по мере прогрева стихает.

@@grzz9257 да юбки поршневые это у вас стучат по задней стенке.

@@Swolkaaa А это с чем связано? и критично это или нет?

@@grzz9257 связано это с конструкцией поршня, стали делать короткие юбки, вот поршни при перекладке в ВМТ и стучат юбками, чревато это задирами , когда антифрикционное покрытие на юбках слезет. Я бы заглянул эндоскопом через свечные отверстия и посмотрел есть ли задиры, и можно проверить поршни в вмт на предмет качания( отвёрткой покачать поршни в вмт через свечи), если качаются туго то ещё норм, если легко, то скоро каюк. Но я бы больше боялся именно катализатора, он разрушается сразу с первых тысяч, сначала просто пыль, потом больше, что ещё быстрее ускоряет износ покрытия на юбках поршней, ну и задиры быстрее появляются

@@Swolkaaa объясни пожалуйста в какой момент происходит всасывание керамики в цилиндры

Манера вождения " в потоке", т.е. в равномерном интенсивном режиме. Мою мотор раз в два, три месяца. Радиаторы не мыл не разу, они чистые, т.к. дороги у нас в Беларуси чистые.

@@prokiario8884 радиаторы почистите. Вся грязь собирается между ними особенно различного рода пух.

@@nalsur5204 не поверите, там кристальная чистота. На днях, впервые за 5 лет вскрыл радиаторы и офигел, там даже пылинки нет......вот так. Чистота радиаторов зависит от региона использования авто. Мои 3 товарища тож вскрывали радиаторы и у них тож чисто.

Не факт. У меня задиры уже давно. Мотор не гремит и масло не есть. Проехал на задирах уже 50к. Поэтому катайтесь. А как только появятся признаки скорой смерти мотора - продадите авто

Нее, у меня мах - 28

Блогером стать не стремлюсь. Почти все видео не болтовня, а речь, которая сформировала общее представление.

Немного приболел...голос подсел.

@@prokiario8884 голос самое-то , заебца!

Не надо, он еще тыс 200 пройдет

Да. Только график у меня немного лучше твоего. У тебя на втором датчике синусоида, а у меня ступенчатое изменения напряжения, т.е. идет прямая, допустим 0.7, потом скачек на 0.72, потом прямая, потом на 0.75, потом 0.68 и т.д. Только я провожу диагностику Car Scaner. Эта прога лучше и больше бесплатных функций.

@@prokiario8884 эндоскопию цилиндров не проводили?

@@gumermail проводил. В следующем ролике....уже скоро.....

@@prokiario8884 будем ждать!

А где тут графики? Что то я пропустил...

А техосмотр как потом пройти?

Открутился он очень легко, ваще без усилий. Ключ можно покупать любой, даже китайский, он дешевле. Я купил дорогой, фирменный, потому что на рынке запугали, мол датчик прикипел и китайский ключ может разогнуться. А датчик открутился очень легко, видно на видео. Откручивал так: приехал в гараж, на горячий мотор сразу залил датчик вд-40, тем самым как бы резко его охладил. Выждал минут 10-15 и открутил без труда. Совет: когда будешь покупать ключ, приложи на месте его к датчику и посмотри чтоб он не болтался, т.е. они вродь все на 22, однако замеры ш/циркулем показали, что у одного 22.3, у второго 22.8 мм. Я купил вначале китайский, сразу на рынке приложил, и он оказался 22.8 и сильно болтался на лямбде. Пошел поменял на фирменный, он оказался 22.3 и плотно сел. Потому что если откручивать китайским, который болтается, можно слизать грани. Не бойся, датчик не повредишь.

Согласен. По этому поводу есть видео на моем канале.

Я уверен, что когда у меня было 135.000 у меня он тож был как новый....а уже, как-никак почти в три раза больше пробег)

ну ну, жди когда рассыпится и движок этого говна схватит, посмотрим как тогда запоёшь....

@@ЕвгенийСкачков-й8ж обрати внимание на состояние моего катализатора......- он уже давно развалился. В моих цилиндрах уже должно быть много пыли и задиров, да и ваще, моему мотору должна давно придти пи.да. Однако с ним все впорядке.

@@prokiario8884 У многих он просто вылетает в трубу , в прямом смысле слова и чек не загорается.

@@ЕвгенийСкачков-й8ж Поведайте как на рядном двигателе без ЕГР попадает крошка от ката в цилиндры? это просто невозможно, на рядных двигателях отсутствует обратная тяга, а все остальные сказки для тех кто не знает как устроен ДВС

@@ВасилийФорточкин-к6ю Привет:) мою на мойке химией раз-два в год. Снимаю только крышку катушек и клемму акб. После мойки хорошенько продуваю сжатым воздухом. На данном видео, мотор мыл недавно по беспределу - на самомойке, сняв только клемму акб. Как помыл, сразу завел и поехал. Все ок. Счечи меняю каждые 30к, ставлю только Денсо.

Жизнь катализатора во многом зависит от качества топлива. Об этом будет подробно рассказано в следующем ролике. У кого-то он развалится на 30к, а у кого-то на 200к.

Интересно, какое масло? До этого было ли хотя бы небольшое снижение уровня масла? Зажигаете? Интересно, где-то есть хоть какая-то статистика, чтобы выявить причину?

​@Roma Coleman, у вас, навреное, катализатор не у двигателя, так что хоть литрами лей масло на него, ничего страшного для двигателя не будет. А в данном случае чревато, и уже поздно пить боржоми.

92 бензин? вы уверены в существование такого бензина?

Я докажу, что задиры в наших двигателях возникают не из-за катализатора) а по другой причине....

@@prokiario8884 будем ждать.

@@prokiario8884 а по какой? я 4 года откатал на второй цире, правда машину почти никогда не грел, и масло не уходило (сдал в трейд-ин на пробеге 60+тык)

@@sergeyoblomov2313 увидите.....скоро...

@@prokiario8884 Конечно не только из за каталика, кто спорит, но это первый враг. Примеров куча: от перегрева движка,матку выворачивают на не прогретом зимой это любой движок не любит ,из за обрыва грм и т.д. причин много из за чего задиры. Езда на нашем бензе тоже игра в рулетку. И если я хотя бы одну из причин устраню за ранее ( в виде катализатора),ничего худово в этом не вижу. А вы никогда не задавались вопросом,на хрена он нужен? Что?,экология? Вы этим мудакам скажите на заводах и фабриках,что сутками миллионы тонн всякой херни выбрасывают в атмосферу. Современные настройки инжекторов вполне позволяют обходиться без них,,, и СО будет у вас в норме и движку будет дышать легче. Всё это придумано лишь для того,что в дальнейшем после покупки авто с вас и дальше тянуть бабло. Раньше каты ставили на весь срок службы авто,а сейчас они и сотни выходить не могут,потому что раньше они были и толше и стенки делали из нормального сырья,а сейчас какую то херню лепят,как фольга из какой то прессованой глины,которая называется типа керамика,что на это скажете? А на 4 рио из двух шайб каких то лепят,что нельзя сделать целым куском и это при всём том,что он несёт на себе значительные температурные нагрузки,а это уже вопрос к производителям данного девайса. Вот когда его будут опять ставить качественный,тогда и вопрос,убирать его или нет отпадёт сам сабой. Любой человек покупая авто,всегда думает,что оно будет служить ему долго и не ломаться хотя бы из за этого куска керамики,поэтому свой выбор я сделал,проезжу на пару тройку лет без капиталки и то вперёд,лишних ста штук на ремонт движка раньше времени у меня нет. Или пускай делают на каты цены адекватные. На сонате их два,цена по 30 косых за каждый. Делайте вывод.

Я тоже самое сделал,зато спишь спокойно.

660, знаю, это Димон, тож на него подписан

В цилиндры я уже заглянул, там его нет) скоро выложу ролик, будете удивлены...

как что то может пойти против потока выхлопных газов?

@@RoManelimen не знаю....мне кажется этот кусок отломался, болтался в корпусе и его размельчило и выдуло нахер....

@@RoManelimen Газодинамика штука такая.

@@xworost это не спортивный движок где есть возврат отработанных газов на определённых оборотах. Плюс катализатор стоит после коллектора который собирает газы в одну трубу.

С мотором все хорошо. Ничего вышеперечисленного нет. Масло 5/20, каждые 7500

@@prokiario8884 ок запиши плиз видео старта и работу холодного мотора его работу, камеру держи на расстоянии примерно до одного метра или ближе от клапанной крышки ну и засунь где выпуск возле блока сзади ну и на горячем моторе после поездки .

@@vitaliyavt6397 и куда мне его отправить?

@@prokiario8884 Залей сюда на свой канал, у меня на моём канале есть куча такого видео.

@@prokiario8884 какое именно масло? А то "LF" 5w20. Чего шифроваться то?

Ты извини, ты пишешь бред....каты у вас сыпятся от плохого бенза, и качество их не причем.....глянь эндоскопию рио моего кореша....где там бля задиры??? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KX0ZNaL7R7I.html Пробег 215к, кат на месте....на канале есть еще видео эндоскопии катализатора этой машины...там все супер....у нас в Беларуси нет не одного случая выхода из строя двигателей из за катализатора. Лично общался с мастером приемщиком ОД.А в России каты рассыпаются на 30к.... Теория твоя пустая...

У нас в Беларуси тож никто не жалуется и не удаляет катализаторы. Я уверен, что виной всему некачественные гсм.

он же без корпуса?

Форд уже тоже говном стал. Со своим EcoBoost.

Посмотрите, лишним не будет. Тем более это не так сложно.

Добрый день. Вообще-то никто не знает какое масло залито с завода, есть предположение что Кикс 5/20. Официалы льют в мотор чё попало. Кто выиграл тендер, с тем заключили договор, такое масло и заливают. На счет масла вам решать, но я бы на вашем месте поступил так: - забил ваще на официалов, обслуживал бы авто сам (намного дешевле), сменил марку и вязкость масла, сменил бы периодичность замены (7500).....15к это много.

@@prokiario8884 спасибо, официальный дилер это не мое) обслуживаю сам! Удачи)

Он там оплавился и слева и справа. Просто на камеру не особо видно. Оплавился в зоне выхода 2 и 3 цилиндра.

@@prokiario8884 Здравствуйте я так понимаю масла льет 5в20 корейского производства?

@@СергейВихиль-б5я да

может каталик и родной но уже как и машина мертвы уже в утиль пора у самого такая была избавился в 2011

Потому что катал в мазде наверное установлен ниже выпускного каллектора?!! Вот он и див до сих пор.

@@prokiario8884 раньше авто делали на века а сейчас что вмв мерс ваз и т.д. всё одноразовое нет качества чем дальше тем страшнее

@@ивандальнобой-ы7ч я согласен. Но мой автомобиль меня удивил. Я проехал 313.000 без единой поломки, только расходники. Я думаю это показатель, с учетом современного одноразового производства.

@@prokiario8884 ну дай бог чтоб она ещё долго поездила

Вот именно,но к сожалению он далеко от этого,меняются только названия заправок,а качество лучше не стаёт.

Да, косяк производства пошел на пользу. Повезло.

А проблем и так не будет

113 у меня было в 2015-м...

Скорее у вас старый сид на механнике до 2012 года. Либо на дизеле.

А почему нет? Вы можете перейти на это масло когда пожелаете. Я лью его круглогодично. Замена каждые 7500км. Езжу достаточно бодро и интенсивно. И все супер. Когда перейдете на это масло, заметите как тише стал работать мотор и быстрее раскручиваться.

Главное какой производитель масла,и не нарваться на подделку,5w30 нормально

Да мотор реально тише и приемесией с этим маслом,тоже на нем.

@@video-gs3dh тоже на нем

Проехал уже 15к, пока все норм. Мотор работает тихо. Немного шумит на холодную, но не критично.

На момент выхода видео - нет. Сейчас, после того как катализатор забился и мотор перегрелся, масло жрет 300гр на 7500

Все пишут про катализаторы.уже весь интернет пестрит. У меня пробег 100тыс.на солярисе. Стоит ли удалять его. И говорят после этого жор масла. Отчего не понятно? Дате совет. Спасибо.

Цилиндры я уже глянул. Но насадка на 45° гавнистая, засветы на зеркале от диодов. Поэтому в следующем видео увидите, как я это делал.

А шок от увиденного. Куска нет, соты оплавлены, но он еще живой....

Что я не так сказал? Чем это люди заражаются? Поясните мне...

Здравствуйте. На моем канале, найдите видео " Как оценить состояние катализатора"

Посмотрю обязательно.

@@prokiario8884 посмотрел? :-)

Октавия согласен, но Рапид эт пи..ц. Уж лучше на корейце. Ездил на рапиде, поэтому знаю о чем пишу.

Я докажу, что задиры в цилиндре возникают не по причине разрушения ката.

Бля,а чё тебя в концерн хендай не берут главным инженером?

по факту 300000 и более выходят при нормальном обслуж

@@A8887-x1w вы правы и первому владельцу этого ресурса хватает и заморачиваться с катализатором просто лишнее . Я проезжаю 20 тыс в год и ездить на машине более 5 лет я точно не буду ,как минимум обновлю на свежий кузов.

Вообще-то 180 тыс. заявленный ресурс.

@@prokiario8884 150000 км пробега либо 5 лет. Остальное не гарантийное обслуживание.

@@olgabespalova766 а зачем вы завели речь о гарантии? Я на нее забил с первого То.