Я в VK id282844869 Помощь каналу: сбербанк 4276160907893128 Дмитрий Александрович Ш. Raiffeisen BANK 2200300511721597 валютный 4081784054200064155 яндекс деньги 410014183299611
Новое видео - отлично!) Спасибо, что находите время и силы на то, чтобы снимать, монтировать и выкладывать видео на радость подписчикам. Смотреть и слушать видео технически грамотного человека в наше время, как отдельный вид удовольствия) Добавлю свои 5 копеек на тему технического оснащения, мне кажется, лучше будет вернуть обычное сцепление и вывести его привод на рычаг слева либо на педаль, так же слева. На мотоциклах механическое сцепление никаких вопросов не вызывает, думаю, и на квадроцикле не будет напрягать при езде, за то надёжно
Приложите колодку к диску и посмотрите, как она прилегает. Их нужно обработать так, чтобы они ровно и по всей длине прилегали к внутренней поверхности барабана. А оси поворота колодок вынести дальше по их хорде, чтобы обеспечить максимальное размыканик на ближнем от оси конце колодки. В местах надевания на ось установите втулку, чтобы колодку не перекаживало пружиной и центробежной силой. И регулировать пружинами и грузами начало срабатывания сцепления при превышении холостых оборотов на 50-80%
Как всегда - отличная работа! Визитная карточка ваших проектов - они всегда выглядят, как заводское решение, ни намека на кустарщину! 👍 А вы не думали попробовать дозагрузить колодки, посильнее, например добавив по 2 10мм пластины на каждую (пружины тогда точно нужны жёстче), в этом случае прогрессия усилия будет порезче. Если честно, все таки центробежное сцепление больше удел оборотистой техники, для внедорожной - режим малых оборотов тоже важен, так что возможно, после экспертментов, ручное сцепление окажется все же наиболее оптимальным. УСПЕХОВ!
Отличная идея👍 у меня двигатель Лифан спарен с кпп ваз переднеприводной через вариатор сафари так вот я езжу на пятой и на третий как на пониженной абсолютно спокойно трогается на пятой вот думаю теперь между двигателем ваз и кпп поставить вариатор интерстно что выйдет )
@@user-ht3sh6rd9h классный аппарат получился, но хочу предложить вамсделать тормозное для барабана коробки, тоесть, когда при включении передачи чтобы он затормаживать Барабан и тем самым скорость будет включаться легче. Правда не знаю как его сделать и чем нажимать но всоже мне кажется это можно сделать, и я уверен вы это реализуете)
В "колоколе" Сцепления хорошо бы просверлить отверстия для охлаждения и удаления пыли от колодок ( отверстия хорошо если под углом чтобы был эффект лопастей, посмотрите фото тюнинг сцепления от скутеров) Колодок лучше три и более, клеили сами на клей вс10т.
есть канал, там тоже сделали центробежку, но на ока мотор, барабан матиз(не точно) /нексия. д180, зазор в колодках 1мм на колодку. у осей колодок надо елать минимальный зазор, и возможность самой колодки плавать относительно оси(для полного прилегания оной. Конструкцией довольны, ходит уже год.
Делал на самодельный снегоход так же, чтобы скоростя нормально включались попробуй сделать ленточный тормоз по внешней стороне барабана, место позволяет.
@@m1ster_911 да на подобие, использовал как основной тормоз и при включении передачи тоже помогало, в этой конструкции по другому нормального включении скоростей не получится, а сцена живёт хоть бы хны колодки как будь то только что поставил.
День добрый! Где-то я уже видел такую конструкцию. И как-то там побороли эту проблему, включения первой передачи. Было что-то вроде ленточного тормоза для первичного вала.
Со сцеплением можно поиграть, а именно меняя пружины мягкие/жёсткие, а именно чем жёстче пружина, тем больше двигатель наберёт оборотов и тем сильнее будет старт заметен на колесах
Молодец спасибо позновательно, я тоже думаю что оно долго не проходят, я дела на снегокат подобие сцепления но колодки летят быстро (отклеиваются) потом клепал, так служат дольше, я тоже собираюсь делать квадрик но не как собраться немогу. Удачи жду продолжения. Заходи в гости на канал.
Имхо вызывает вопрос надёжность и ремонтопригодность оной системы. На бездорожье её запросто можно перегреть. Я б к родному сцеплению вернулся, только переделал бы его на гидровыжим. Гидроцилиндр подобрал бы, совмещённый с выжимным подшипником, чтоб не тратить силы на трение всяких вилок. Если бы и этого не хватило: поставил бы вакуумный усилитель.
Я ставил такое сцепление на 15 сильный мотор. Колодки в стоке не могли переварить 15 сил. Не хватает силы прижима, они все время в пробуксовке и горят. Необходимо утяжелять и балансировать. Возможно установка 3х.но сам не пробовал.
Красавчик! Аппарат огонь! А если вместо феродо пиклепать тормозную ленту от трактора она эффективней и живучей будет, думаю тысячи на 5 будет хватать а то и на10 как ездить
Добрый день,обожаю технические серии,ответьте на парочку вопросов,пожалуйста Не слышно было,обороты срабатывания какие? Почему не пробовали выставить обороты на токарном станке изначально?Так же вроде все проще было бы настроить? Почему не применили барабан от 2108 и трех колодочную схему? И на ходу реально передачи переключить?
На ютюбе есть образец с 3-мя колодками, от матиз и барабан тоже от матиз. Они компактного размера. Попробуйте переделать. Выше написали про посадочные(жёстко закреплунные) втулки на колодках!!! Очень интересна эта тема про центробежное сцепление!!! У вас и возможности в инструменте есть! Молодцы! Жду продолжения про сцепление!
@@user-ht3sh6rd9h у вас с коробки Ваз идёт передача на редуктора от митцу, у которых передаточное чисто 3-4. Получается квадрик медленнее в 3-4 раза чем "девятка "?
@@andreyka5921 Это не верный подсчёт. Передаточное редуктора2,35 , но диаметр колёс 30 дюймов. Поэтому 100 км/ч он должен ухать уверенно. Свой я до 110 разгонял
Может я чего то не в курсе и опыт у вас уже был, но...Может все же разумней установить вариатор и получить охренительный диапазон выбора оборотов и момента?
Скорее всего коробка быстро закончится если нормально покататься, а с нормальным сцеплениям на девяточном движке и редукторами калдина я с 4 передачи трогаюсь
@@user-ht3sh6rd9h Спасибо! Я все же думаю на импортозамещение все построить. Можно и с редакторами поиграться будет. Ижтехно попробовать, но не заваривать полностью.
@@user-bf9jt7lc3u собираю себе тоже от нашего автопрома. есть блоки на ниву с 24мя шлицами под гранаты ваз норм подходят(на перед), зад что б не морочится с токарями есть выход- от шнивы передний редуктор на 24 шлица, из оного потроха кидаем в корпус редуктора заднего моста ваз(все подходит), зад под заварку, перед под винт с преднатягом. Как едет я не в курсе, пока только поагрегатно все собираю.
Привет , мои пять копеек.. С колодок надо снять утежелительный болт , чтобы уменьшить вес .. Звучит не логично согласен , поэтому объясню.. Колодки будут весить меньше , и будут прилегать к барабану на более высоких оборотах , на холостых нейтралка ведёт себя более адекватно ( колодки не прилегают ) , скорости будут включатся лучше, Точно так работает центрефугальное сцепление на скутерах , принципы одинаковы
