Смотриш на это, так легко всё получается! А сам начинаешь две трубы углом сваривать, разметил орезал а у тебя зазор в палец! А тут повторяемость детали должна быть!!! Каласальная работа!!!удачи в труде!!!
проходимости на болоте у этой резины не будет от слова вообще,что бы ездить по болоту нужна резина низкого давления с большой площадью контакта.На этой же резине ездить только по грязи.
А как же ода господину Аккерману? Конструктив "наудачу"? Так же вижу, что рулевые тяги значительно длиннее рычагов, а это значит, что при ходе подвески, траектория движения рычагов и рулевых тяг будет сильно разная, значит будет меняться угол поворота колеса, тоесть на кочках драндулет станет рулить сам по себе вправо-влево... Есть канал ребят из моего города, WorkroomSiberia, там этот момент подробно обсосан.
Рулевую делал по образу и подобию как на моём квадрике. Там всё работает отлично, проверено. А вы услышали умное выражение и тыкаете им везде. И потом на всех заводских квадроциклах так сделана рулевая, что же вы им не тыкаете своим Акерманом?
Всё именно так, не только "выворот" на удачу ,а вообще всё как получится. Ход подвесок не озвучен , амортизаторы собирают , а хода подвески неизвестны. Динамически без амортизаторов работа рулевой в диапазоне работы подвески не продемонстрирована , углы схождения так-же какие будут ,такие будут. Изменения развала в ходах подвески неизвестны. На мой взгляд макферсон от переднеприводной был бы легче в реализации и с более прогнозируемыми характеристиками чем двухрычажка на глаз.
Александр здраствуйте собираю почти такую же технику сейчас завис на рулевых сошках пожалуйста вы ввииряли угол акермана или ставили по факту под диски
Капралон стоять не будет. Это проверено годами на буранах! Нужно было сделать два подшипника закрытых, и в отдельных постелях. Почему в подшипники, да потому что это сталь, а капралон будет болтанка на руле. Поездиш неделю и люфт обеспечен. Так ты всё усложняешь.. По поводу амортов! Ставишь передние аморты с ваза и вся проблема. Делаешь из мухи слона. Сгоны, гайки, пружины неизвестно откуда.. А тут в сборе втыкаешь и всё! Теперь по сцеплению. То что ты хочешь внедрить, это работать не будет. Ставишь обычное сцепление и всё. В идеале коробка автомат с таеты. Или с любой переднепривадной автомат. Это уже пережовано и переварено.
Александр здраствуйте собираю почти такую же технику сейчас завис на рулевых сошках пожалуйста вы ввииряли угол акермана или ставили по факту под диски
Смотрю ролики не в первый раз. Приятно посмотреть, как вы работаете. Заметил, что дело своё знаете. Достойный пример для подражания всяким там диайвайщикам, которые делают видео ради видео. Жду следующих выпусков.
Пружины от квадроцикла держат заводской квадрик. Здесь вес будет немного больше, просто подожмём пружины чуть-чуть. Амортизаторы такие многие на заводские квадры ставят и всё работает. Если заказывать амортизаторы, то их цена будет больше стоимости всех остальных деталей квадроцикла вместе с работой.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли какое нибудь передаточное соотношение длины рулевой сошки к длине рулевого рычага (сошка на колесе). Или их длинны одинаковы ?
12:06 приветствую! Сошки устанавливаются, для адекватного руления, таким образом. Что если продолжить мысленно обе сошки, левую и правую, они должны пересечься в центре заднего моста.
@@ВикторПолынцев-щ4ж Если хотите знать больше, то "СОШКИ" на поворотном кулаке называются ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ ( правый, левый). Сошка всего одна и устанавливается на рулевой вал, либо на выходной вал рулевого редуктора. Автор заблуждается. Подчеркну, что заблуждается искренне, ибо на просторах ютуба почти 90% конструкторов "самобеглых колясок" называют поворотные рычаги СОШКА.
@@МастерскаяТехнаря к первой цели я имел введу. Канал очень достойный. с интересными техническими решениями. жалко что люди смотрят всякую х**ню типа «я сделал эту самоделку и был приятно удивлен» миллионами, а достойные вещи не смотрят. Удачи вам и вашему каналу. жду как всегда новые видосы.
@@МастерскаяТехнаря это же все схематично. Задача была показать виляние колес на кочках, при прямолинейном движении. Допускаю, что подруливание главная проблема. Остальное для гряземеса не принципиально, можно забить. Ну а в принципе, почему бы не подойти чуть более математически к конструкции? С точки зрения качества изготовления она великолепна. А будет еще и ехать правильно.
Так наши умельцы делали б и не такое, только вот надо границу закрыть плотно и прочно и надолго и будет жизнь прекрасна 😊, эта тема долгая и нудная что всё это прогнившая система со своими законами. Как говорил Кутузов: чтобы победить рашку нужно сжечь её изнутри 😀...
