На днях заехал со своим Дастером на диагностику ходовой(зае.ал какой-то стук в подвеске),так мастер пользовался вашими видосами,т.к ремонтирует не только реношки.
По Вашему "нахваливанию" сайлентблоков Fiestroco около года назад начал рекомендовать их своим клиентам, и о чудо! Эти сайлентблоки отрываются от металла через месяц-два, или 5-10 тыс. км. (Чтобы не думали о неправильной установке-затяжке, блоки с вертикальной осью крепления туда же!) "Валера" - настолько мощная химия, что проедает тару, в которой находится и вытекает не дождавшись, когда её используют! 🤣
Побольше Каптуров на видео :) Владею Каптуром 1.3 4х4 2020 г.в. уже 2 года. Все делаю сам, так как доверия к нашим мастерским нет. В машинах мало что понимаю, но по Вашим видео учусь.
мало понимаешь, а лезешь...вот после таких, сложно что то восстановить или вернуть в исходное. заедь на ремонт всё таки на СТО. доверия нет... ахаха , механик сразу лоха# видит, так что переплатишь маленько и будет всё топ)))
Конструкторы кажется иной раз просто издеваются, недавно на форде менял задний поперечный "косточку", и болт упирается в бензобак. Укороти ты этот болт на 5мм, и он спокойно бы вылез, все равно там целый сантиметр торчит лишний. Или разверни болт в другую сторону и тоже бы проблем не было. Но вот нет, сделали именно так )))
По поводу "высокая машина и можно залезть протянуть сайлентблоки" - а можно сварить какие-нибудь четыре тумбочки-подставки сантиметров 50 высотой, подставлять их под колеса и разгружать машину с подъемника на подставки, и залазить под машину для протяжки сайлентблоков будет ещё проще...и пофиг что ямы нет😊
Я на каптюре проехал 231000 км и подвеску не трогал. Было все в идеале. Ездил по трассе и по полям. Весь пробег я прошел за 2.5 года. Комплектация такая же. 20 года машина полный привод на автомате. Очень крепкая и надежная машина ниразу не подвела.
По ходу, или я слепой, или при замене не произошло существенной разницы. Тросик, я бы конечно вытащил и залил бы в него проникающую смазку, за одно обработал силиконом манжеты цилиндров и медной смазкой элементы удержания тормозных колодок. За всю химию, что я использую, отдельное спасибо вашему каналу.
@@a.cherrykovну вообще, я например, бывал в нескольких сервисах по ремонту ходовки, и в одном все болты поставили так как были, на сухую, а в другом помазали синей эстеровой смазкой, хотя ценник примерно одинаков. Так куда я поеду в следующий раз, как думаете? Повод для размышления сервисменам, не более. Причем те, кто собирает не обслуживая мелочи попутно, потом сами будут мучаться при снятии этих узлов через несколько лет, если машина всë же приедет снова
@@ИльяКанаев-ь1м ну либо я не понял, либо ты мысль сформулировал не правильно. В видео идет речь об ремонте одного, чел в комментах пишет что он бв еще и с ручником пошаманил бы. Так зачем им ручник этот если клиент не платил за это? Что у тебя с ремонтом плохим это уже другая история. Я не знаю может ботов нагоняют чтоб трафик по комментам набить или люди недопонимают чего.
Для нижнего сайлентблока есть специальные оправки от компании Полиуретан. Есть три комплекта 060201, 060202, 060203. Если правильно помню размеры от 19 до 42 или 43 мм. Приобретя все три комплекта , вы сможете легко прессовать эти сайлентблоки. Сам случайно напоролся,когда искал размеры этих оправок, чтобы заказать токарю, но стоимость готовых оправок гораздо дешевле, чем вам скажет токарь. Пользуйтесь. Раньше я эти сайлентблоки не любил прессовать, а сейчас пофиг.
Добрый день,видео познавательные,спору нет.Мы на свой сервис заказали оправки Mashuma ,их там тьма просто,любой сайлентблок можно выпрессовать,за исключением нижних передних на Toyota Prado,и ими ещё удобно сальники запрессовывать.Опять таки из-за огромного диапазона в размерах,обоймы от подшипников перестали использовать,после того,как пару раз они раскололись и повредили ЛКП на машине клиента.Было немножко неприятно.А Вам удачи и процветания )
Менял лично 12 сайлентблоков на Дастере - "в поле на коленке " . Больше что меня выматало , это развальный болт . Пришлось покупать сабельную пилу чтобы отпилить болт - он будто вварился в сайленблок . Кстати сайленблоки маленькие покупал на валберис Лимфердер . 4200 за 10шт . Болты развальные по 700₽ .
Я смог вытащить болт из кронштейна, где большой сайлентблок. Обратно, правда залезать он не хотел, подпилил миллиметров пять. Можно сразу подпилить было, до снятия. Снимать кронштейн, думаю, нежелательно, это может увести точку работы продольного рычага. Если уж снимать, то по старым следам точно ставить надо (там приличные зазоры в креплениях)
Пробег почти 150 тысяч, задние сейлентблоки уже давно выглядят не очень хорошо, но при езде никаких симптомов выхода их из строя не наблюдается. Хотя за такой пробег уже 2 раза задние амортизаторы заменил. На СТО очень любят разводить владельцев дастеров и каптуров на замену задних сайлентблоков
Смотря как ездить. Менял сам. Передние концы можно поменять на полиуретановые так как родных нет. Задние концы на melye (вроде так) , не miles. Я менял на 40 что ли сейчас 200. До сих пор держат, так манера езды стала другая.
@@drogs2009поменял рычаги в сборе на каптюре, 230 пробег. Задняя ходовка живая как не странно, Сайлентблоки родные. Но для проформы думаю заменить, аморты четко раз в 100 тыщ)
пластиковый сайлент можно не выпресовывать а просто нагреть горелкой и он вылезет нажатием пальцев а запресовка быстрее и легче крутить гайку пистолетом да и вообще все гайки можно отстреливать, зачем вам трещётка
всем доброго времени суток. подскажите пожалуйста , зависают обороты на 1500 об. при сбросе газа , падают только после перегазовки. Не могу найти инфомации в интернете, ошибок нет, в сервесах разводят руками.
Здравствуйте! Вопрос не по теме данного видео! Просто никто не знает! Надежда только на вас! У меня Рено Симбол 2007 к7j с коробкой jb1. Вобщем ДВС здох! Взорвался на ходу ,в районе впускного коллектора примерно посередине под ним! Не разбирал точно место не скажу. Значит ситуация такова хочу купить и поставить к7м,но по посадочным местам jb1 встанет на него или нет? Просто там на к7м идут jh3 и jr5 . То есть я хочу соединить к7м и jb1. Подходят ли посадочные места коробки к двигателю или нет? Заранее СПАСИБО!!!
Рино для меня всегда был левый варик, хотя и моя не лучше, постоянно в сервисах зависаю, спасает одно, что с карты драйв кэшбек хороший приходит, а так бы вообще по миру пошел. И главное, два года назад все отговаривали брать ауди, но я так хотел, что не слушал, теперь ужасно мучаюсь, даже продать не могу!
рено меган 2 1.6 бензин если на работающем двигателе вытащить щуп плюётся маслом,но щуп не выдавливает вообще(не на скорости не на холостом ходу) помогите кто понимает это нормально или что то делать надо?🙏🙏🙏
@@drogs2009 так я и спрашиваю, для чего это сделано? Стремимся же наоборот, чтобы жёсткий сайлентблок был, для этого и меняем их. Или в чем то другом особенность конструкции, например, чтобы не разрушался быстро.
@@virager меняем, потому что сайлентблок уже не держит. То есть от лëгкой нагрузки он играет. Например, если от лёгкого нажима монтажкой он легко играет, значит пора менять. В норме играть должно только под сильной нагрузкой. А прорезь для того чтобы при сверх нагрузке отыгрывал больше нормы и тем самым спасал резину и другие элементы.
@zenicom Посоветуйте пожалуйста, хочу на дастер поставить задние дисковые тормоза. От чего подойдут «болт-он»? От x-trail t30? Я так предположил, можно просто полностью кулаки задние поставить от x-trail t30?
Здравствуйте. У меня переднеприводный Дастер. Я тоже хотел назад поставить дисковые тормоза. Но когда пришла пора менять изношенные диски, я поставил металлокерамику и к ним свои колодки. Тормоза значительно лучше стали. Механик, опытный, у него самого 2 Дастера и один Ниссан, отговорил ставить дисковые тормоза, смысла нет.
Прям засыпали аргументами. Я вот не вижу претензий к 4008, особенно на фоне китайского автопрома, где и по кузову проблемы, и по ходовке, и по моторам с коробками. А Peugeot это для любителей просто ездить, с комфортом, на современном и безопасном автомобиле
Здравствуйте. Такой вопрос дует постоянно холодным печка Рено Сандеро 2012 г , даже при нажатии и удержании педали газа на оборотах 3-4 тыс, при этом все патрубки горячие , воздух тоже стравлен , циркуляция идет нормально включается и отключается вентилятор. В чем может быть причина на сто которые я ездил не могут понять причину , некоторые говорят вскрывать головку блока и шлифовать и делать расточку головки якобы может быть что картерные газы какие то скапливаются . Просто думаю все таки причина может в другом не хотелось бы лезть в двигатель. Не давно менял помпу и ремень грм, в день замены при перегазовке горячим дуло , потом вообще пропал . Что скажите по моей проблеме? У вас опыта много в этом вопросе
Зеником скажи пожалуйста у меня сгорели все 4 свечи и я их заменил но машина глохнет с тем что плавают обороты и оюороты попросту панижаються и машина глохнет что делать? Срочно нужен ответ 😢
Приветствую вас являюсь вашим подписчиком всегда смотрю ваши видео подскажите пожалуйста поменял на KIA Rio 4 кузов FB семнадцатого года передние амортизаторы фирмы Фобос и передние пружины фирма Kayaba после установки поехал по итогу начали стрелять амортизаторы
Фобос обычно пружины,а амморты каяба .Пружины фобос жестче и выше стоковых,немного просядут и на отбой перестанет бить.А случайно на чашки под пружину увеличиные резинки не ставили?
Приветствую вас являюсь вашим подписчиком всегда смотрю ваши видео подскажите пожалуйста поменял на KIA Rio 4 кузов FB семнадцатого года передние амортизаторы фирмы Фобос и передние пружины фирма Kayaba после установки поехал по итогу начали стрелять амортизаторы. Что может быть не так?
