Для коммерческих предложений: pit_stop_saki@mail.ru Блог Околопитстоп: / @doctordiy Следите за мной в ВК: by_pit_stop Так же заходите в группу в ВК: pitstop... Инста: / by_pit_stop
Приветствую! Прочитал ваш комментарий что у Вас был такой аппарат долгое время. Я недавно приобрёл такой и тоже столкнулся с проблемой нагрева. Даже при t 15+ греется до 106 градусов не могли бы подсказать куда смотреть? На что обратить внимание. За ранее спасибо!
@@serjik_epta6732 106 это не проблема. В городе всегда будет около этого. Проверь термостат и чистоту радиаторов. Расположение его в глубине между цилиндрами, очень неудобно.
Жека привет умничать не буду но если судить по машинам то при полной системе в расширительный бачек тоже нужно заливать антифриз на минимум что бы при надобности мотор мог сам в себя засосать из бачка антифриз
Женя, в этом мотоцикле нет малого круга, а в термостате имеется маленькое отверстие, которое выполняет роль некоего перепускного клапана, по этому не надо удивляться почему прогреваются радиаторы при закрытом термостате. Если владелец читает это, то менять термостат не нужно. Если все же желание имеется, то в наличии на этот мотоцикл термостат можно купить с Митсубиси паджеро.
Здравствуйте у меня такая проблема,владею мотоциклом Suzuki gsx r 750 k3 на днях заметил что закипает антифриз в расширительном бачке,грешу на ГБЦ но не уверен, горловина радиатора чуть деформированная и сама крышка не очень,может ли крышка радиатора сыграть в злую шутку?. Сегодня завел мотоцикл прогрел до 95-100° крышку оставил открытой, расширитель не кипит,не знаю что это , вентилятор срабатывает при 103°но не сработал,короче говоря я запутался с чего начать.
Был у меня подобный случай, сосед сам поменял прокладку под гбц на ниве, и умудрился перепутать шланчик с подогрева карбюратора и внимание! шланг вакуумного усилителя тормозов! ну ещё распределитель зажигания неправильно поставил, пришёл ко мне, мол сосед помоги Ниву запустить, пошли к нему, выставил трамблёр, машина завелась но с выхлопной летел белый дым и подозрительно сжимались шланги системы охлаждения, осмотрел всё внимательно нашёл два перепутанных местами шланга, вернул как всё должно быть, всё заработало нормально. но как машина может выпить 10 литров антифриза за 1 минуту я увидел впервые)
Вам не понять. Это стиль, это огонь, это хоби, это жизнь, Это под жопой молотящие коптящие котлы с запахом детства и дорога. (те кто дочитал мой комментарий, и не согласен, удаляйтесь и уходите. а кому приятен запах старого масла, бензина номера 76,склоняю шляпу
потому что найти неправильно воткнутый шланчик может только Матвеев, точно так же к Наилю Порошину например холостой выставить на жигулевском карбе едут за сотни км :-)
Вот как бывает. Ошибка сборки. Я подозреваю, что это связано с тем, что не могли заменить нормально антифриз из-за завоздушивания системы охлаждения. Долго заливали во все возможные "дырки" и шланги, борясь с воздушниыми пробками, в результате перепутали шланги. Мы так долго боролись с завоздушиванием на Honda CBR125R. В результате пришлось заливать антифриз сверху через разобранный термостат до тех пор, пока из всех "дыр" не потекло. Только после этого система охлаждения заработала штатно.
Наверняка есть в термостате маленькое перепускное отверстие, помимо открывающегося основного под температурой, вот поэтому радиаторы практически той же температуры что и помпа и двигатель! Это все легко объяснимо, в радиаторе было видно как быстро качает помпа, оборотов холостых много и они добавляются намного резче чем на авто, соответственно помпа отзывается резче, и чтоб не было резкого перепада температур при открытии термостата (холодный радиатор и горячий двигатель) вот и выравнивается температура более равномерно маленьким отверстием в термостате! Просто если холодная жидкость резко рванет от больших оборотов двигла к горячим горшкам то остается только догадываться что может произойти))) Да, и в расширительном бачке должна быть жидкость, наверняка там есть min/max или полоски!!! Конечно проволочки вместо хомутов нормальных это капец!
Выфер жалко. Сам езжу на 6м поколении, которое кардинальных отличий, в целом, от 5го (на видео) не имеет. Мот то, в целом, весьма надежный при нормальном обслуживании. А тут глаз цепляется за кучу колхозных мелочей, например неродные болтики крепления пластика, шланги подачи топлива, поврежденные лапки и подножки, загнутые рукоятки, косяк со шлангами системы охлаждения, следы от течи масла через прокладку крышки задней головы и т.д. Тоже не понимаю смысла ехать в дальняк на заведомо неисправной технике... Включение вентилятора на 75 градусах это очень рано, должен включаться при ~106 по приборке, выключаться на 100. Термостат должен подойти вот такой W44М-82 (инфа из группы вк)
Ну да, ни каких кардинальных отличий. Цепь ГРМ вместо шестерёнок (за что все поголовно и любили выфера), за характерный звук работы которых его и прозвали "шершень" (или "шмель", уже не помню), и инжектор вместо карбов (речь не конкретно про этот выфера из видов, а 5-ое поколение 98-99 годов). Два радиатора по боками вместо одного по центру. Это всё мелочи))))))))
Да, мелочи. Двигатель тот же самый остался, только втек прикрутили и механизм привода ГРМ поменяли. :) Обозвать это кардинальными отличиями не могу, так эволюция мотора :)
капец, бедный выфер. досталось ему от предыдущих хозяев и горе сервисменов. но и нынешний владелец тоже умом и заботой не блещет - поехать с неработающей системой хер знает куда..
У разных материалов разный коэффициент эмиссии, на алюминии пирометр будет казать куда ниже температуру, чем на стали. В некоторых пирометрах можно выставить коэффициент. Пирометр - хорошая штука, но требует понимания принципа работы.
Есть такой способ проверки герметичности рубашки на предмет выхлопных газов:презик вместо крышки натягиваешь и если он раздувается,значит газы фигачат в рубашку.
Мне кажется, кто разбирается в системе охлаждения больше понимает в машинах чем мотористы. Мучался с семеркой, термостат менял, и не работает. Потом судьба увела эту машину. Очень символичный мотоцикл спорт-турист. Внешность всегда нравилась.
Выфер как у меня. Больно смотреть в каком все состоянии и на сколько всё засрато, не ухожено, ещё и рукожопы сельские внедряли свои чудо технологии((( А греется Выфер всегда, если стоит на холостых или тащишься в пробках, это норма, люди колхозят второй Карлсон на правый радик. И к стати, пропеллер включился на 75 градусах, рили??? Рановато...
Алексей, привет. Смотрю твои видео, в принципе нахожу твою деятельность не только полезной, но и успешной, с одним лишь пожеланием. В принципе ты молодец, что сдержан в сквернословии, но будет вообще замечательно, если ты удалишь из своих записей, а ещё лучше - из лексикона, все худые слова. И Бог будет тебе в помощь. Небольшая просьба, если сможешь - сделай видео по двигателю и особенно коробке передач Сузуки бирди 50. Буду весьма признателен. Удачи!
Не знаю как на мотах, но на авто это датчик включения вентилятора и ставится он как раз в верхнюю часть радиатора или в верхний патрубок радиатора. И он включает реле вентилятора. По-моему так.
Если не знаешь, то зачем пишешь? Разберись в терминах что такое датчик, что такое реле, и что такое термо выключатель (термо реле). Если тебе станет легче, то вы оба не правы, это не датчик и не реле, это термо реле. Внутри мембрана, которая при нагреве меняет форму и замыкает контактную пару.
И всё таки это датчик. Да они бывают силовые, но я на это никогда не обращал внимание. Всегда использую схему с реле для надёжности. Вот ссылка на небольшую статью о датчиках вентилятора. www.avtoall.ru/article/35363274/
Холостой 1200 вентилятор у хонды срабатывает на 103-106 градусах. Рабочая 87. На 75 это рано. И роле нет на вентилятор. С вентилятора выходит два провода, один постоянно на плюс второй на массу через датчик. Как ток наберёт 103 должен датчик замкнуть на массу 😀
хай!у меня стид 400 и датчик температуры горит !антифриз не убегает не вытекает из бочка!но когда стоишь в пробке температура вырастает!некоторые говорят убрать термостат
Офигеть, как он вообще доехал? Это же считай весь антифриз сразу выдавливало на улицу через расширительный бачок. Система охлаждения можно сказать вообще не работала. Удивительно, что движок остался жив. Ну, а раз радиаторы греются синхронно с двигателем, значит термостат постоянно открыт. Надо ставить новый. Иначе будет постоянный недогрев со всеми вытекающими из этого последствиями в виде повышенного износа, перерасхода топлива и снижения мощности. И датчик включения вентилятора воткнули "умники" "похолоднее", надо обратно на родной заменить. Иначе вентилятор будет слишком часто включаться. При исправном термостате двигатель всё равно прогреется, но зачем нужно, чтобы вентилятор работал дольше чем нужно, он же то же не вечный.
Почему расширительный бачок пустой 12:53, доливать надо с обоих сторон или с одной но при открытой второй крышке. Более того доливать надо по метке на расширительном...
Жень, интересно чем дело кончилось одинаковой температурой на радиаторе и на двигателе. Такую же историю наблюдаю у себя. Термостат исследовал - нормально работает, а температура одинаковая. Какая-то хитрая особенность модели?
Здравствуй. Это нормально когда долгое время радиатор охлаждает вентилятор? У меня раньше мот не грелся так что бы врубался вентилятор (Honda NTV 650) но в последнее время стал включаться вентилятор, тем более осенью. При длительной езде какая температура считается нормальной?
Хмм.... молодцы, но не понятно. У меня на выфере,таком же, вентилятор срабатывает на 103 градусах! А тут до 80 и он сработал. Так же не должно быть. Или вы просто не показали температуру срабатывания?
Здарова, не подскажешь че за фигня? Короче ехал, ехал на орион 50в и он резко стал дергаться и заглох, попробывал завести заклинил кикстартер, выжимая сцепление крутится
Здравствуйте у меня такая проблема,владею мотоциклом Suzuki gsx r 750 k3 на днях заметил что закипает антифриз в расширительном бачке,грешу на ГБЦ но не уверен, горловина радиатора чуть деформированная и сама крышка не очень,может ли крышка радиатора сыграть в злую шутку?. Сегодня завел мотоцикл прогрел до 95-100° крышку оставил открытой, расширитель не кипит,не знаю что это , вентилятор срабатывает при 103°но не сработал,короче говоря я запутался с чего начать.
Только вчера на своем лансере первый раз за 5 лет поднялась температура по трассе жидкость в расширительном норм радиатор чуть засран пол пути продувал его на разных мойках да заправках... Оказалось что в расширительном есть жидкость а в шланге над радиатором где пробка стоит нехватало 1.5 сук литра из7.5... И эта хурда начала греться на трассе в горку... Сказать что я прихуел ничего не сказать.... Если греется то смотрите антифриз в пробке а не в расширительном...
1. кто блэт может даже по пьяни решить , что термостат стоит на тонкой шлангочке? 2. раз обороты ХХ выросли - уже ясно , что инжектор не понимает температуры 3. в первую очередь за кипение отвечает помпа и термостат 4. едрить каким рукожопом надо быть , чтобы не знать , как устроен твой мотоцикл !!
