Устранение заводских проблем с проводкой Honda VFR 800 VTEC 2002-2006 

Достойное видео. Один из немногих , действительно грамотных спецов.

Автор , ты просто супер !!!! Ты взял и убил всех зайцев сразу .!!!! )) СПАСИБО !!!

Лучше объяснять и показывать просто не возможнО!!!!!! СПАСИБО за то что не поленился все это снял, сделал, смонтировал, и объяснил на пальцах!!! П.С. в начале когда услышал твой голос подумал что этот 12 летний мальчик будет рассказывать)))) ни чего личного. голос просто молодой и высокий! даже если тебе 12 руки у тебя золотые и ты можешь толкого все по порядку рассказать...

Все доступно и популярно объяснил!!! Красавец!!

Красавчик💪 То что искал. Действительно полезное видео

Спасибо за ценную информацию 👍👍👍

Спасибо за детальное видео, жаль что ты не в Москве. Буду переделывать по твоему примеру!

Полезно. Выфер конечно аппарат легендарный. Мне даже повезло и не было таких проблем с проводкой на моем 2004 гв мотоцикле.

Благодарю за просвещение !

Вместо пререгретых разъемов,я применяю клемные колодки,с зажимными винтами под подходящий диаметр проводов.Очень удобно,надежно и дешего.Можно без проблем разомкнуть и сомкнуть,когда нужно. п.с. Кто не знает ,что это, такие колодки идут с люстрами в комплекте )))

Молодец. Полезное видео. Лайк

Огромное спасиба, проблема решилась...

Спасибо!

я оценил. видео как надо, вам надо книги по ремонту и техобслуживанию писать! спасибо. у меня как раз проблема с выфером, что он заводится через раз и когда газу даешь глохнет. при повороте ключа не всегда слышно работу безонасоса. поломка произошла при движении на мотоцикле под 190 км/ч, думаю что скорее всего техническое обслуживание о котором вы сообщаете решит эту проблему!

Умница

Молодец!

Красавчик

отличное видео) забавно что только вчера у меня оплавился короб предохранителя 30А под седлом)

Присоединяюсь к коментам ниже! Спасибо большое!

молодец

Спасибо умненька. У меня тоже VFR 800 2012 генератор тоже уже менял щяс тоже зарядку перестал давать. Сигнал пропал и свет с ручки не переключает. видос класс тоже пропаяю. я сам мастеровой толька по мотором и коробкам настройка клапанов и.д.т.п.....еже ле что то спрашивай рад буду помочь втек ваше можно убрать он в нем и нахер не нужен. поимистость будит по веселей. толька давление масла послотбляет и быстро выходит из строя и настраивать клапана просто жопа. Удачи брат.

Спасибо, дружище! А сожешь кинуть ссылки на все расходники?

а что за ручки стоят? прикольные, где брал?

приветствую , спасибо за то что поделился опытом , хотел уточнить один момент , в моем случае включаю зажигание и иногда очень долгое ожидание пока заработает бензонасос , как обычно включил зажигание загружается табло пропадает красная лампочка и f1 после включается бензонасос , на все про все в норме уходит секунды 4 , но иногда минуты 3 , не знаю может случайно когда начинаю руль болтать в стороны включается но возможно это совпадение

Добрый день. Столкнулся с такой проблемой : постоянно горит предохранитель 10А и тухнет свет и приборка. Пересмотрел все разъемы как на видео(синий,под мордой,рр,генератора,возле акб где 30А) выглядят как новые (не окислов не подгоревшего),менять пока не стал обработал контактной смазкой. Возможно сталкивались с таким, подскажите пожалуйста на что еще глянуть или проверить?

Вырезать целый родной корпус предохранителя и вкорячить лютый китай,типо он влагозащищенный.У китая на контакты без слез не посмотришь....Просто нужно чистить,обрабатывать родной корпус и поджимать контакты.

подскажи плиз как достал провод из синего разьема?

Основная причина выхода из строя генератора разрушение лака фиксирующего эмальпровод и эмали на обмоточном проводе. По этому поводу были отзывы. Вторая, регулятор, когда пробивают тиристоры/диоды и плюс с АКБ идёт на гену. Регуляторы горят из за деградации полупроводников и перегрева который также ускоряет деградацию. Перегрев происходит в следствии: конструктивно плохого теплоотвода или снижения нагрузки(светодиоды, ксенон) если нет запаса по току у тиристоров. Так же при плохом контакте главного предохранителя и клемм АКБ, снятия клеим АКБ при работающем моторе. Мертвый АКБ тоже может стать причиной. Перегревом при снижении нагрузки не страдают регуляторы на полевых транзисторах, в следствии малого падения напряжения на переходе в отличии от тиристоров. Массы я скручиваю, пропаиваю с ЛТИ120(главное не перестараться с последним, он хорошо протекает под изоляцию и олово по нему растекается тоже.) Затем герметик для проклаток или фар(чтоб вода не попала), сверху термоусадка. На минусе конечно не так страшно попадание воды, как на плюсе но все же.

Молодец. Давай ещё видосы. Так держать. Тоже хочу такой брать себе. Или сбр 600рр. Не знаю пока. Может посоветуешь, что лучше.

слушай сделал также. единственно фишку которая под баком оставил. она девственна. только контакты чуть смазал чтобы не окислялись.

Спасибо! Полезно! А где ты взял слайдеры такие?

Спасибо за видео 👍🏻 А такой вопрос. У меня с генератора выходят провода алюминий, а с реле медные идут. Медь с алюминием паять же нельзя ?)

Спасибо за видос. А на первой 800ке (с шестяренчатым приводом ГРМ) тоже такая проблема в проводке есть??

Коллеги, есть в Киеве где-то СТО по выферам? Есть пациент на лечение как на видео + ещё вопросы по мотору и выхлопу. Нужен человек который много их видел :)

Ещё раз убедился , только без пробега по рф .

После замены блока главного предохранителя он продолжает греться, рука почти не терпит. это не нормально?

А что 5 поколение есть какие проблемы и болячки?

мот 2004 из америки, решил осмотреть и доработать проводку... И тут уже нашёл пару отличий. Голубой(синий) разъём под левым пластиком: в одной части разъёма есть зеленый провод и контакт, а в ответной (которая дальше идёт в морду) нету не контакта не провода.... Что это значит? в Америке уже осуществлялась какая-то доработка? Как поступить? Можно ли от этого зеленого провода (извлечь её из синего разъёма) пробросить провод дальше до передней массовой жёлтой колодки? Разобрал жёлтую массовую колодку (в морде), вся девственная, но и тут отличия, если смотреть на видео, вместо массовой колодки поставили земляную шину и там как минимум видно 12 зеленых проводов, у меня же в массовую колодку входит только 7 проводов. Мот работает как часы, жгуты проводов с оригинальными наклейками. Кто что скажет по этому поводу? или в разных версиях мота это норма? У меня версия с абсорбером. Из доработок планирую поставить вместо желтой массовой колодки земляную шину(клемник), и от неё пробросить провод под болт к раме. И также взять провод и от земляной шины до провода в синем разъёме довести зеленого, соединить отдельным хорошим проводом. Норм?

Голос как будто на перемотке)))

То есть такая проблема только на 2 поколении vfr 800 с 2002 года по 2006?

Такой вопрос насколько сильно должны греться эти три жёлтых провода ...просто прикладываю палец а они аж горячие?

Отличное видео! Ребята, а где вы находитесь? Увидел номера украинские )

это не единственный вариант решения можно поставить LED лампы, тем самым снизив нагрузку на электрику, гену и шоколадку

Разве не 2002-2005 год?

С целым корпусом предохранителя это ты зря.Ладно бы что то стоящее поставил бы а так голимый китайский пред.Родной держатель чистится подгибается и все отлично.

на 98 года есть подобная проблема?

А на 1999 г так же?

Ребята я не понял а в выферах после 2006 года эти проблемы точно устранены?

4:05, слово разъём пишется через твёрдый знак (ъ) , а не через мягкий (ь)😉

Ничего на рестайле не исправили,просто они свежее,всему свое время... За 3-4 часа точно не справится если смотреть все розьемы.

Из за слабой массы, плюсовые клеммы начинают подгорать? Шта???? Масса в разъёме переднего жгута не только на этом моте и не только на хонде. Соединитель масс, разъёмы пультов, разьемы генератора, предохранитель, где большой ток подгорают на многих несвежих мотах. Зачем там шина?)))

Я включаю зажигания, свет в пол накала и гудит панель приборов, стартер работает бензонасос нет что делать?помаги

Заинтересовался данным способом устранения проблем с электрикой. Есть вопрос по первому пункту: а в чем смысл вывода провода массы наружу корпуса? Так же в англоязычных источниках недавно появились материалы по замене проводов от Генератора (три желтых) и от реле регулятор (черные, красные) на силиконовые, термоустойчивые (~200C), они кстати не плавятся даже при превышении указанных температур, а пенятся. Возможно это вам поможет в будущем, если в друг приедться снова разбираться с этими проводами. Еще интересно что на западе продается набор Plug-and-Play для устранения проблем с проводкой www.wiremybike.com/product_info.php?products_id=266. Но там массу дополнительную кидают именно со стороны реле-регулятора. Весьма дорогой для многих, но я планирую через некоторое время (когда перебои в доставках ввиду пандемии прекратяться) заказать подобное и установить на свой мот, так же на этом же сайте есть обновленный реле-регулятор, но с ним пока подумаю (возможно попробую сначала тот что на алике). P.S. Мот у меня из Голландии, проблем заявленых нет, но видно что проводка от реле регулятора менялась. Корпус предохранителя под сидением выглядит без деформаций и повреждений.