Коммерческий транспорт на Авто.ру - clck.ru/32LxAz Новости, касающиеся грузовиков и автобусов не перестают удивлять. Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
А давай обзор, "полный" на ситрак, с грузом, с ночёвкой, со всеми вытекающими, пощупай этого зверя, мы ждём. С новым годом, с новым счастьем, будь здоров и счастлив.
Пока есть возможность, надо брать Ситрак. Как только КамАЗ наладит массовое производство, кислород китайцам перекроют. Пошлинами, сборами и т.д. Они не сделают КамАЗ дешевле, они сделают Ситрак дороже. Наше государство всегда заботилось только выгодой олигархов, интересы конечного потребителя ставились на второй план.
Да нах он нужен, завтра всё наладится может и получится, что купил себе хламину в три раза дороже. Если сейчас хочется купить технику, можно из Европы свежий грузовик прикупить. По любому будет лучше ситрака
Наше государство? Ну не знаю в Германии очень мало японских моделей и практически нет американских. И не потому что немцы сами умеют, а просто защита СВОИХ РАБОЧИХ МЕСТ.
@@truckstv Мишнь и зря ты газовскую восьмёрку обругал 🤣 по мне там один косяк это сальниковая набивка на колене , я на газике 3307 работал мотор очень выносливый и не прихотливый , ну а новости имеем те что имеем к сожалению
На что надеется Когогин, с такой ценой к5 не конкурент ситраку и это ещё не пошли валом другие приличные тягачи типа шакман х5000 и н6000 и др., а надеется он может только на Володю.
Именно так. Но надежда его связана с тем сможет он или нет обеспечить экономику РФ КАМАЗами надлежащего уровня (хотя бы минимального). А это связано с китайцами. И "Ситраки" китайские. Иными словами китайцы нас сейчас держат за одно место. Пока только жонглируют. Дальше будут сжимать.
@@fack_youputen да и х....на них за цену их корыт,есть много хороших б/у машин .Тоже хотел тут по осени новую гранту взять.800... подумал нах она мне нужна,попозже поищу что/то б/у
@@truckstv нарекания скорее будут в разделе комфорта это: непонятно как работающий климат у него странно расположен датчик температуры в салоне, после того как прогрелся двс и пошло тепло в салон он практически через несколько минут уже показывает что в салоне градусов эдак 27-29 и всё дальше только два варианта или на максимум и тогда хоть в трусах едь или на любой другой температуре это не важно и при этом в машине дубак, мы с коллегами порешали этот вопрос так, нашли датчик благо он не сильно запрятае вытащили его и засунули в низ под обшивку(серую) ближе к металлу чтобы он там меньшую температуру показывал и пока норм выставляю температуру в диапазоне от 20 до 25 и ок,+ к этому нет самодува т.е. когда вкл обороты вентилятора то от встречного потока в салон воздух не задувает, другое плавятся воздуховоды фена, система обогрева реализована точь в точь как на мане, но воздуховоды плавятся от температуры нагоняемой автономкой + ко всему датчик температуры в салоне по которому ориентируется автономка расположен на пульте управления феном снизу сам же пульт расположен как на тга на шахте за ручником, соответственно при работе фена шахта греется греет датчик и в автоматическом режиме фен можно сказать не работает чуть погрел датчик видит что всё хорошо тепло и отключает фен, а ты при этом на спальнике дуба врезаешь , но не беда есть второй режим работы фена принудительный, их три положения за первое положение говорить не буду тут и так всё понятно, а вот со вторым и третьим всё гораздо проще, третье положение это аЦкий ад, а второе при этом легкая холодина, переходим к подвеске кабины и передней подвеске как таковой, три листа рессор что только на подходе уже заставляет хрустеть позвоночнику, но глядя на подушки кабины расслабляешься, но на деле выходит всё не так уж и мягко, пересев с ФМки пружинной на деле особой разницы не вижу, так теперь по шумоизоляции, нет её от слова совсем очень шумно, теплоизоляции так же нет от слова совсем + много всяких мелочей о которых можно говорить часами, прогрев двс тут тема такая не греется он толком пока не поедешь да и поехав нужно подождать, тут всё банально проблема термостата что-то с ним не так он открывается не от температуры а от потока ож официалы на сервисе меняют на другой и вперед, ну и подходя к самому интересному расход, здесь он конечно оставляет желать очень лучшего у меня двс 540 л.с на механике 6х4 груз не более 20т, не более!, расход топлива средний от 42 до 45,я на данный момент списываю это на новый двс мол прикатается станет меньше, но это не точно. Ну и подводя итоги всего выше сказанного хочу сказать ничего критичного за пробег 31 т.км. не случилось да и не могло случиться, все недочёты официалами худо бедно устраняются, говорить о том что это плохая машина не могу но и сказать что хорошая тоже не могу, на данный момент это что важно новая машина со своими недочётами как будто то бы абсолютно новая машина созданная с нуля хотя собранная по лицензии и выпускаемая с 2011 года и под контролем мана т.к. они выкупили 30% акций завода синотрак, так что будем посмотреть как он себя поведёт в долгую, через пару лет было бы интересно рассказать о нём.
С наступающим! Желаю всего хорошего! Пусть неприятности обходят твой дом! Спасибо за хорошую подачу материала. А главное без мата. Приятно слушать. Успехов по жизни.!!!
Ну, не знаю, не знаю( Ушёл с седельников на миксера. Ситраки,только хово.За два месяца на четвёртом рулю, сначала на подмене поработал. С новья ещё терпимо, но на новых были "прелести", патрубки охлаждения например сопливили. Все хомуты протягивали. Замки на морде у троих (на новом тоже) плотно не держат-на ходу громыхает. На полугодовалом с тридцаткой пробега сайленты амортиков кабины уже под замену, просели некисло. На годовалых их почли нет-бьет люто. От турбины до интеркулера всё соединения только на новых маслом не потеют. Рулевые колёса при скорости 45-55 подбивают и на трёх, и на четырехосках-хвала триангле. Стремянки подрамника бочки ещё пару раз точно протягивать, с надеждой, что резьба не поплывёт Груженым на неровностям скрипит всё. Про тишину в кабине лучше промочу. При экономной езде по области минимум 42,по городу в Питере 50-60 литров на сотку. В пробку попал-от расхода глаза на лоб лезут после скамеек! Правда и грузится обычно по принципу-что, краёв у бочки не видишь? Что будет уже через три года-большой вопрос. Годовалые уже цветут даже по внутренней части дверей. 5490 уже почти с ностальгией вспоминаешь, даже с учётом как там втыкаешь заднюю (там то синхрики в коробке есть), и даже прощаешь бачок гура и переднюю супер подвеску. На хово к тридцатке от шкворней на рулевых подьедает края протектора, и рессоры в пачке уже лежат неровно. Как то так.
А не знаешь, оттого что мало пожил. Покоптил бы воздух подольше, знал бы что в нормальных автоколоннах при дельном механике любой советский грузовик в первую тысячу км. протягивали от и до по мануалу. следил он за этим лично, записывая в журнал дату и проведённые работы. Думаю, ты сильно удивишься, но на некоторых двигателях в первую тысячу-две пробега, даже вкладыши заменяли со стандарта на 0.05. И тогда ездили до первого ТО без забот. Про 50-60 литров ты загнул слегка. 38-кубовик с песком на сотку хавает 46 в среднем. А теперь представь экономический выхлоп Ситрака в сравнении с прошлым Камазом 8-тонником-совком. И его расходом под тридцатку. И вспомни, насколько быстро убивался этот совок на постоянных рейсах. Так что если европа сдала назад, берём Ситраки и продолжаем работать не скуля и не жуя сопли в интренетах. Было бы хуже, если бы и Китай перекрыл поставки. Тогда бы точно взвыли и молились бы на 8-тонные Камазы на старых 210-сильных 740-х движкам
@@nikpetrov9821 кто сравнивал магистральник? Сказано было о самосвалах, а не о тягачах. И вместо того чтобы стонать что листы рессор лежат неровно, хвалите аллаха с и Гаутаму Будду, что в Россию идут высокопроизводительные машины по цене ниже, чем своё производим. Парнишка выше очень правильный вопрос задал - "что будет года через три" - Это хороший вопрос, так как Камаз уже "свалился" в "Евро 0" и уже ищет варики с альтернативой импортной комплектухе. И это в 22-ом. А через три года наступит 25-ый, а за это время пока едущие на импортной комплектухе и движках Камазы, начнут сыпаться. Про грузовые "евроиномарки" даже не говорю. И получится как с буржуйскими самолётами - из двух-трёх комплектуют один рабочий. И на посошок, евросы к девятому пакету санкций за три года вкатят ещё и 15-ый и двадцатый. Андестенд ми, Петров Никитос?!
@@nikpetrov9821 добавлю, неглупые руководители в сфере автоперевозок уже (повторяю, уже!) сливают под шумок парк грузовиков европы и штатов. Рулят в сторону китая и камаза и закупаются пока относительный дешман. Теперь представь, как скакнут цены из китая при цене бакса в 80-90-100 рубасов. Думаю, сам не глупый, догадаешься о спешке руководителей в закупе новых китайских траков.
@@user-yg6bn7iq7n Время покажет. Я тоже одного блогера смотел, он там активно джак 2 года назад рекламировал. Потом станал, что в кабину по гарантии не может получить.
Эти Ситраки не то что пачками гонят, ещё недавно появились и уже гонят тоже Китайский Мерседес Актрос. Может когда нибудь и увидим эти машины в ваших роликов. Привет землякам и коллеги по блогерству
В пазиках было тепло потому что все тепло с основного радиатора через шахту шло в салон, пэтому там так жарило. Служил на пазике 16го года, змз карбюратор и коробка четырехступка
Одна Тесла будет возить чипсы, а вторая будет возить газировку... И характеристики по пробегу будут указаны конечно той машины, которая таскала 4 тонны чипсов 🤣🤣🤣
Миша привет! Сними обзор на ситрак! Их уже достаточно много думаю тебе не составит большой сложности найти такую машину для видео! Да в интернете уже полно обзоров на них; но хотелось бы услышать именно твоё мнение!
Предприятие закупило Ситраки по принципу - купим самое дешёвое за оверпрайс (чтобы немного себе денюжку отмыть... доходит вплоть до того, что предприятие закупает лампочки оптом по цене в 2 раза выше чем на рынках города). Так, к чему это я.... а к тому, что Ситраки эти сыпятся похуже чем всеми любимый ВАЗ, УАЗ и т.д вместе взятые... и к тому же, при нагрузке в плохую погоду едут хреново паля соляру. Если сравнивать старые Volvo FM и FMX c SITRAK, то выбор очевиден.
Хороший обзор новостей... 👍 Как всегда динамичная подача, максимальная информативность и приятный ведущий с грамотной речью, а в результате - удовольствие от просмотра. 👌Мише всяческих успехов и ждём новых, интересных роликов! ) 🤓
3 миллиона за китайский спринтер или соболь за 2.7 это же жесть!!! Это сколько надо будет на них отездить чтобы хотя бы их в ноль отбить не говоря о том чтобы заработать. Цены на топливо ужас запчасти тоже а ценник на перевозки особо и не поднимают
А сколько надо ездить чтоб отбить К5 за 13 млн? Понятно уже что эти машины не для мелких перевозчиков, а для крупных транспортных компаний способных их купить и окупить потом! Все кончилось то время когда производители коммерческой техники учитывали интересы всякой мелюзги, теперь только интересы крупного бизнеса, для них и работают, как говорится кто девочку оплачивает, тот ее и танцует!
Миша привет,с наступающим,здоровья,счастья с достатком,мира и взаимопонимания в семье,творческих и профессиональных успехов,ни гвоздя ни жезла,добрых дорог по жизни!👏🥰🌲💰🚚👍 Новости называются-"Назад в прошлое!"👀🤔😱
Интересно, почему же никто не рассматривает беларуские двигателя для нашей техники. У них были неплохие разработки на те же уазы и не только. А так, пока можно порадоваться за китайцев и погрустить, в очередной раз, о своих изделиях...
Мишаня , сделай обзор на сиртак самосвал , трёх очный более менее вменяемо выглядит и характеристики достойные , хотелось бы как всегда обзор нормальный от тебя !
Всем привет. Миша ,интересный сюжет был бы о подъёме или провале продаж тягачей и п/прицепов в часном сегменте. Очень интересно. В 19 году подал все сцепки,занялся ремонтом грузовиков,не жалею.Заранее спасибо!
Свободный заводчанин---Почему грустно ??? Даже Оооочень весело !!! Проклятая рАша в Полной Ж"ПЕ !!! Как же Я давно об этом Мечтала !!!! ( Я Не с Украины, так что не рвите свои П"рдаки)
Михаил, зачем Соболю передний привод? Ну, не едут в наших зимних условиях все эти Боксеры, Транзиты и пр. на заснеженных участках. Если в снаряженке есть преимущества, то если их загрузить, то сцепной вес не позволяет уверенно двигаться в тяжелых зимних условиях.
Информация к размышлению: Что такое дизлайк - это простыми словами выражение антипатии или неодобрения к опубликованному контенту, т.е. это полная противоположность лайку. Английское слово dislike состоит из 2-х частей. Приставка dis означает отрицание «не», а like - нравится.
В своё время, Renault Trucks представил концепт-тягач с центральным расположением рулевого управления. Кабина рассчитана... всего-то на одного шофёра (фр.). Даже спального места не было. Для этого есть мотели, хостелы и гостиницы.
Иногда лучше спать в кабине а не в непонятном клоплвнике. +стоять на погрузке выгрузке по 2е суток под забором так себе удовольствие. И по тахографу отдыхать как, в позе коня?
Миша привет. Я езжу на Ситраке тегачь 4×2 езжу Красноярск Питер Красноярск Владивосток. Я могу тебе так сказать машина не плохая но в ней очень холодно!!!! Я сел на Ситрак с Вольвы фш 16 4 поколение . На Ситраке есть - но минусы мелкие но очень не приятные. Кто на новый Ситрак сел сразу преределываете сухой фен а точней шахту фена!!! Пластик на фене гом..но он плавится!!!
Неплохая машина для своих денег. Цену отобьёт, прибыль принесёт, начинай сливать как сливают поезженные европейские тягачи в Европе. Иначе начнёшь вкладываться, что не есть гуд для успешного бизнеса)
@@alexsandr98_00 я воочию наблюдаю какой утиль берут на вторичке тягачей в России. Их только на базу металлоприёмки, но владельцы умудряются как-то продавать за лям-два. Частник-покупан вложит по минимуму, взяв з/ч с разборок и продолжает извлекать прибыль из практически чермета)
Сегодня видел видео, где рассказывалось о тягаче Маска. Мол Кола выпустила первые отчёты. И выяснилось, что тягач с заявленными 800 км, на деле, гружённый чипсами он тащится лишь 680 км, а гружённый напитками "под завязь" он вообще проехал только 160 с копейками, км. В компании конечно подохерели, но собираются работать с тем что есть. Как, пока не понятно.
Смех смехом, но скоро на самом деле к ним вернёмся, ЯАЗ 204, 206 их у вояк ещё много на складах, в свое время на маз 200 стояли, самых первых Кразах, ну и под " капот" новейшего КАМАЗа идеально пойдет и цена от 20млн😆😆😆
Странно . Shacman и Sitrak У нас на дальнем востоке катается сотнями. Одна организация продают по 10-20 авто в неделю. ( зря что ли построили мост) непонимаю, откуда берется вся ТА новостная статистика.
Скоро как на Кубе будем старые машины восстанавливать и их беречь) Потому что живем при чудесном правителе. Китай еще как захватит весь рынок будет требовать поднятие пошлин на импортные авто)) тогда нормальных машин больше не увидем) К чему ведет эта монополизация китайских товаров очень интересно) Весь шлак устаревший будут наверно в Россию везти, а у нас кроме этого на рынке больше ничего не будет. Спасибо Вова за развитие и за цены называется((
Только вспоминал сегодня , почему Мишаня не делает обзор на китайцев. На Урале много всяких бегает под Тонаром. Вроде аналог Ивеко. На газу все машины.
Конечно эти все машинки вопрос. Ожидаем в нашу фирму прихода 3х новых ситраках. На данный момент работаю на volvo fm. Даже не знаю радоваться или плакать.
@@user-yh2rj3fx3w одно радует что это копия ман. Работал на ТГА когда то и мне там нравился тёплый пол когда автономка работает))) а в целом посмотрим)
@@truckstv отлично но есть свои нюансы датчик автономки нужно либо прошивать либо тупо заклеить иначе выключается . а так тот же ман с отличным светом мягкой кабиной . пока пробеги детские от30до 100 машины прошли . но люди кто пересел с нео не нарадуются . камаз всегда останется камазом .
