Китайский клон KTM - разобрали по винтикам. Выгодная покупка или провал? 

Спасибо)) прилично, но не больше, чем на переборку кошайна 🤣🤣

Андрей было бы тоже увидить ролик про Koshine

@@ВиталийЖириновский так ролик есть 3ех летний давности

@@uralakhtamov4529 есть та есть толко он не содержит не какой информации просто ролик да есть кашайн и он валит все

🤗🤗🤗

Спасибо :) за моторами 166-177 вроде незамеченно таких косяков. Вообще, все сильно от фабрики зависит, похоже. Зонгшен это неплохо например, в кошайн - ппц)

Спасибо 🤓

@@aleks6024 есть и гораздо более удачные изделия, чем этот кошайн)

@@aleks6024 есть и гораздо более удачные изделия, чем этот кошайн)

Может, другая фабрика осилит..

🤟🤟

Лучше не стало)

++, хоть и мало что понимаю из всех этих технических терминов

Привет) спасибо! Если надо будет - соберем, правда не супер быстро, загрузка большая сейчас

Добрый день) простите, но это не сложный и потому не интересный для нас вопрос. Есть он-лайн каталоги запчастей и специализированные магазины, где помогут

Привет) доподлинно сказать сложно) Думаю, это конструктивные особенности, есть какие-то резонансные эффекты, а поскольку моторы идентичны по геометрии, то и физика одинаковая примерно и графики очень похожи. В целом, можно середину улучшить поджав шторку, но тогда потеряются верха. Чтобы график был более линейный, надо менять конструкцию «железа»

Смотрел разные графики и со шторой по всякому настроеной И впрыски и зажигалки и даже на древних 2 т без штор и узкими фазами Различными соотношениями ЦПГ и железа Но везде присутствует эта ровная площадка в середине К сожалению инженерного обьяснение процессов никто не даёт А ваш канал интересный подписался

Мое мнение: смесь вылетает в трубу) недостаточный подпор в диапазоне средних оборотов. У нас был sx125, там наоборот, закрутили шторку в упор (и возможно пружина была не сток) и мотик на верхах совсем не ехал, а низы и середина были плавные. И наоборот: недавно катали квадр Банши, там нет мощностного клапана и совсем нет низов и середины, едет только в верху. Причём провал этот в серединке не единичен, а есть на низах и далее с определённой частотой, что и говорит о резонансных эффектах, то «дуется» насквозь, то притормаживает

Дело в том что на 2 т когда ручка закрыта там через щель в карбюраторе совсем мало смеси в картер идёт И совсем слабой струйкой идёт через большие продувочные окна По сути слегка разбодяживает выхлопные газы в цилиндре Чем собственно и регулируется сила "вспышки" Выталкивание смеси идёт пока поршень выхлоп не перекроет что на низах что на середине ( штора с её зазором между поршнем только частично придерживает выброс ) Но имено провал при наборе более выражен в середине Можно конечно для красивой картинки графика придушить карб на низах Поджать шторы для середины и поставить резонатор с работой подпора выхлопа на середине но это искусственно делать овощ для рыбалки Но если надо всю полку мощности выжать на максимум здесь и вылазит эта ровная площадка в середине

@@Мойгосподин-с5в вроде б мы об одном и том же?)

Добрый день) координаты все указаны в профиле. Мы из Москвы

15к

@@Kerch0zzz ну значит мой тахометр не врет, режим как на пиле выставил, у 180 штиля тоже 15

Подарим наклейку за внимательность 😅🤙

@@junk_garage правильней было сравнивать kosine 105 с ктм 85

Привет) адекватные показатели для 85ки у нас на стенде «на колесе» это 20-22лс, это на слике. На кроссовых шинах оч большая потеря мощности т.к сопротивление качению шашки велико

@@junk_garage Понял, спасибо. Еще нашел что обычно стоят 28 карбы, а в совсем свежем уже 34й. Приглянулась такая техника, интересно абсолютно все что с этим связано)

@@Hijacker812 увеличение размера диффузора не факт что много даст. 28-30 более менее подходящие диаметры, 34 как-то многовато кажется)

Обязательно) как мы раньше без этого жили..)))

@@junk_garage то что неправильно это точно)))

Нет

Спасибо)

Спасибо) мотивирует ещё снимать

В различных магазах, кто торгует Ктм деталями

@@junk_garage а какие это магазины

Это на что-то влияет?))

Мануал можно скачать в интернете

@@Rat_Eye1 на русском ?

Может, но не такая) шип конечно же потом поставили. Думаем, разница «набегает» везде по чуть-чуть: точность изготовления, качество деталей. Карб не идеален, лепестковый так себе, продувка не очень, зажигание хуже, резонатор не резонирует…)

@@junk_garage очень забавно, что австрийский и китайский мотор, по логике повторил судьбу японского и советского ротора, один в один, но как то хуже))

Ктм насмешил или кошайн?) ценник то одинаковый, почему бы не сравнить

В интернете) есть сайт у нас и соц сети все

@@junk_garage а так чтоб мне долго не искать и не тратить на это своё драгоценное время, не будете ли вы так добры сюда скинуть ссылку, нажав на которую я смогу найти ваши контакты?

@@vovancelo комментарии писать время есть, а открыть гугл типа сильно дольше?😅

@@junk_garage спасибо за помощь

Ой ну все, ща удалю видос😅

@@junk_garage Заметьте, не я это сказал.

@@TheStrannik221 угу) ты всего лишь просто доебался )))

@@junk_garage И в чем я не прав? В том что вы не видите разницы между разными системами двигателя? Возникает подозрение что весь ролик - туфта и сделан ради хайпа. А чтобы к вам не было претензий, называйте вещи своими именами. Тот кто хоть раз перебирал своими руками 2т движок , мощностный с лепестковым клапаном никогда не перепутает. С уважением, доёбаные вы наши авторы

@@TheStrannik221да мы вообще лохи и рукожопы🙋‍♂️

26

Ктм 30-35

Кошайн, очевидно?😂

@@junk_garage не не не не...😂

@@ЭдКоролёв-с3ж нам опять привезли кошайн, 150сс уже. Со словами «там все уже исправлено»… Ну, что-то они исправили, да, только на этот раз в помойку полетели: поршень, коленвал (!), лепестковый.. Кпп все также собрана криво

@@junk_garage Привет! А Вам можно будет если что движок от КТМ на дефектовку привезти?

@@ЭдКоролёв-с3ж конечно) только лучше мотик целиком. Чтобы проверить как все работает

Это уловка😅

лучше не будет