Моя группа в вк club134042836 Моя страница для связи punkmotogarage1 Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/id/6222156978c7... Мой телеграмм канал t.me/punkmotogarage
Сергей, спасибо за подробные обзоры и видео о ремонтах! Многое для себя узнал и взял на вооружение для своих мотиков. В стране везде проблема с обсуживанием. Не могли бы в следующем видео по обслуживанию рассказать о смазки цепи, чем и как. Заранее спасибо. Удачи и сил во всём
Если у тебя что-то не получается с ктм, значит ты не правильно делаешь. Залить антифриз можно не поднимая морду . Просто процедура не быстрая. На час времени. Нажимаешь на патрубки и доливаешь. Потом греешь и снова доливаешь контрольно.
2:25 я тот самый почти" пятидесятилетний мужик". Ваш контент нравится из- за чисто технический информации. Круто. Наверное, никто в России не выкладывает ничего подобного. Эта информация , уверен, важна многим. Ну а , как это называется, хейтерам? хочется напомнить, что это ведь не сайт знакомств и автор не обязан нравится лично всем и каждому. Мне , например, прикольно наблюдать в комментариях, как " подгорает" у некоторых. Автор, пилите ваш контент! Он исключительно важен для нас и приколен!
В прошлом году рассматривал 660 тенери, но из-за никакой жёсткости подвески передней так и не решил брать, плюс не понятно насколько мотор подготовлен к боевым задачам и сколько протянет если например путешествия. С подвеской думаю можно решить вопрос, отдать подвесочнику, он ее подстроит и все такое, но исходя из ваших слов мне кажется там не только малая жесткость подвески. Так что спасибо, я передумал брать 660 тенери как более дешевую альтернативу 700-ой.
Прошу ответа если можно))) почему не занимаетесь харлеями, они в ремонте намного проще чем любая шадовка, при наличии дюймого инструмента делать намного приятней чем японорисовый мопед, если что я не из секты, езжу на рисе, но хорлеями торгую и часто ковыряю их , история по аукционы битья, приходится повозиться)))
@@user-ng4yq3uz8t вопрос первый - зачем мне это надо. Ответ первый - хочу могу и не занимаюсь этим Вопрос второй, зачем мне заниматься сельскохозяйственной техникой, если мне нравятся мотоциклы?
@@punkmotogarage7675 от части вы правы, но всё таки желаю вам поковыряться когда-то с таким мопедом, я тоже раньше очень скептически относился, если что, то имею несколько мотов основной это клр 650 переделка в мотард , но на харлее туринге на 88-103 моторе часто езжу и это весьма прикольно и интересно))) пока был молод ездил только на спортах, потом купил ттр ку ямаху и пересмотрел свои взгляды на мото.
Мы с Вами коллеги , только я бросил слесарку из-за ее мертворождения и занялся немного другим более рентабельным и стабильным направлением , у меня про это видосов много на канале , мы примерно одиноково снимаем на ютуб , только у меня качество картинки похуже у меня старенькая камера и я не заморачиваюсь особо)))) @@punkmotogarage7675
@@user-ng4yq3uz8tЭтот ваш харлей, реально сельхозмашина какая-то. Один раз я на нем проехался и мне хватило. Вибрация при езде такая, что искажается картинка зрения. И не надо говорить, что он только на холостых трясется🤷♂️🤦♂️😅
@@punkmotogarage7675 Просто интересно Ваше мнение по поводу 1150gs.Может он такой же мотоцикл вне времени, как serow. Ведь Михаил Boxing Club рассказывал, если сказали бы выбрать мотоцикл один навсегда, то это был бы 1150gs. Спасибо!
@@makushev4 всë зависит от предыдущего владельца. Если кратко:диск сцепления, проводка, датчик холла, подшипники игольчатые ноги, оси дросселей,ABS если менять регулярно тормозузу нет проблем-лëг блок боксёр клаб поставит, сальники "вилки", фара говно,да и всë собственно, основное
Расскажи своё мнение об Африке 750,купил мечту, покупка спонтанная, но мечту хотелось осуществить. Проехал всего 500км,купил в конце сезона. Пока доволен, обслуживают, готовлю к сезону
Ничего интересного он тебе не скажет об Африке 750. Он владел ею и она ему не зашла. В итоге автор обиделся на весь класс турэндуро) Посмотри его видос ,,Самый бесполезный класс мотоциклов" кажется так называется)
Отвечу вам коротко. А теперь попробуйте хотя бы сесть на подобный класс мотоцикла, которому не 30 лет. Вы удивитесь, расстроииесь, продадите этот артефакт, и забудите навсегда
Великолепный мот, если ты "ничего не ел, слаще морковки" .. Хотя.., я ел.., всё равно норм мот... Следи за узлом крепления - вторичный вал/ведущая звезда.. На мой взгляд - яркая ьакая глупость хонды...., ну, знаешь так же как у КТМ пластик на штучках скобах, для крепления динамиков..
Хаха, классный обзор. Тут недавно товарищ выложил, как у него на новой почти Хаске Норден с пробегом 15 тысяч уже валы и постели начали задираться :)))
Сказано же в Благовествовании что не стоит пришивать заплату новую к одежде ветхой, но порой ветхая одежда так хорошо и "престижно" выглядит. Обычное явление
@punkmotogarage7675 Тем не менее,.. все кто смотрит знают твоё мнение по поводу "старого овна", но многие кто хочет начать кататься на всяких "турындах"(и вообще кататься) скоро вообще потеряются..ну вот что взять из старичков если бюджет ограничен когда всё плохое и укатанное?..Нового Китайца? Или всё таки есть что-то родом из 90х к коему сложно придраться и было похоже на кроссовер?
😂Серёга Спасибо тебе искренне, от души, за твой труд. Когда ты только спать успеваешь..? .. мля..)), если бы не юмор, то я не говорю уже о качестве сна))
Не катал я конечно 750ю африку, но сейчас владею свежей африкой 1000. Всерьез думал поменять ее на тенере 700, ибо последний заметно легче и вообще очень мне симпатичен. Нашел Т7 в прокате и не мог поверить своему счастью. Конечно же взял на сутки, и проехал на ней чуть меньше 600 километров в разных условиях. И трасса, и разбитый асфальт, и грейдер, и грунт, и попрыгал. Да вообще попробовал как только смог придумать. Так вот что я скажу, Т7 просто на две головы ниже африки вообще во всем. Мотора мало, подвеска зубодробительная. Мелочь отдает в руки и ноги, что пипец. При этом на жестких кочках пробивается. Подвеска регулируется не полностью. При отключении АБС, отключается и спереди. Не могу представить кому это может быть полезно. Трекшена нет, а в дождь это очень полезная опция, особенно на разметке. Нет нет, да иногда у меня срабатывает.Седло для деревянных жоп, ибо комфортно проехать более 300 км за сутки невозможно. Все что дальше это боль и страдание. Ручка сцепы очень тугая, как для среднекубатурника. Тормоза это просто ужас и позор. Я вообще не понял как можно так убого замедляться на тормозах брембо и на двойных дисках спереди. Ветрозащита в стоке отсутствует в принципе. Подножки очень высоко и колени жутко затекают при езде по трассе. Но надо сказать, езда в стойке комфортная. Ну а самое главное вес, и то что она на бумаге легче Африки (кстати не так уж и сильно т.к. вес 205кг который везде фигурирует это сухой вес) это почти не ощущается при езде. По сути такой же слон. Возможно только будет подниматься легче при падении, но это я не пробовал. Короче говоря сдал Т7 обратно, сел на африку и просто офигел на контрасте от того насколько она круче. Вот реально тот случай, когда мечта должна остаться мечтой. Это просто подарок, что я не купил его вслепую, а смог прокатиться. Даже не могу представить своего разочарования в случае покупки.
Вы видимо не различаете тур эндуро и адвенчур мотоцикл. Вы изнежен, вам нужен диван и попердывать в сторону пенсии. Поэтому у вас африка. И это не плохой мотоцикл, это мотоцикл для категории людей, которым нужно скучно уныло, комфортно и тд И да вы видимо брали дрова первых поколений на тенери 23 года совершенно другие подвески. И на не древнем тенери абс отключается любой на выбор. Нет трекшена, какая жалость , неженки которые не могут ездить на мотоцикле страдают. Господи естественный отбор пытаются отсрочить.
@@punkmotogarage7675 Вероятно вы из тех людей, которые любят придумывать мотоциклам разные лжеклассификации, которые почти ничем друг от друга не отличаются, но склонность к тому, чтобы загнать любой предмет в рамки в своей голове явно превалирует над разумом) говорить, что тур эндуро и адвенчер это разные вещи, все равно что разделять кеды и кроссовки. Это комфортная и практичная, мягкая обувь на каждый день. Равно как и Африка с Т7. Это универсальные мотоциклы для разных типов покрытий и ни тот ни другой не предназначены для участия в романиакс, равно как и не создавались для езды по трассе со скоростями 200+. Насчет скучно и уныло, это как раз про Т7, которая имеет разгонную динамику прокисщего молока и вообще не едет снизу в отличие от африки. Предел комфортного крейсера Т7 это максимум 140, а лучше 130. И даже на 130 у Т7 уже обороты в районе 5к. В то время как африка позволяет часами и не напрягаясь ехать 160. О том как нестабильно ведет себя Т7 на скоростях я вообще промолчу. Попробуйте покачать руль из стороны в сторону на скорости 130-140. Мотоцикл сразу начинает мотать с увеличивающейся амплитудой. В африке такого и близко нет. Судя по всему вы на новой африке и не ездили никогда) но главное же порассуждать основываясь на своих внутренних комплексах и пустых убеждениях. Довольно забавно, что Т7 первых поколений вы называете дровами. Это показатель! Мотоциклу всего 3 года отроду, а он уже дрова))) в 23 году регулировок подвески больше не стало, тормоза ровно те же самые, посадка и седло ничуть не изменились. Разве что добавили цветную приборку, которая была на африке уже в 20 году. Касательно трекшена, только недалекий человек может утверждать, что он не нужен. Лишняя система безопасности еще никому не мешала. Тем более ее можно отключить в тех условиях где она не требуется. А те кто рассказывют про то, что "умеют" водить как правило лежат на растяжках в травматологии, после того как разложатся банально перетормозив передом. Видел я таких множество. И вон он настоящий естественный отбор. Сидя в гараже на важных щщах отрицать пользу систем которые разрабатывают лучшие мотопроизводители мира))) Впрочем для чахлого мотора Т7 может и правда трекшен не сильно нужен. Но это все по теме вопроса. А вот что вам позволяет переводить на личности совершенно отстраненный разговор, мне реально непонятно. Видимо постоянное нахождение в плохо проветриваемом помещении 5х3 без окон накладывает свой отпечаток
Просто это австрийский мотоцикл... Австрия, она же европа, находящаяся под влиянием ультра!! Глобалистов.. Отсюда же новые говноваги, бэмэвэ и медресесы собранные двигатели на алюминиевые саморезы.. А что бы обслужить Требующие СВОЕГО, высокотехнологического стационарного сервисного оборудования, что бы ты ни в коем случае, не вздумал обслуживать это говно сам. ВЕДЬ ЕСЛИ ТЫ ЭТО БУДЕШЬ ОБСЛУЖИВАТЬ САМ, ТО У ТЕБЯ НАЧНУТ РАБОТАТЬ МОЗГИ, а это не выгодно системе нового порядка.. ИМ НАДО ИЗВРАТИТЬ УСЛОЖНИТЬ А в мануале написать: Срок службы изделия 7лет.. Гарантия 3г..или 100тыщ км пробега... А мы, Русские Люди, не согласны с ультраглобалистами.. И высмеиваем их новые подходы к делу.. Можно ли было сделать, такой же прекрасный в эксплуатации мотоцикл - КАК И В ОБСЛУЖИВАНИИ..? -К О Н Е Ч Н О..!!! Но.., это не в духе течений ШВАБЯТНИКА и Ультраглобалистов... Поэтому вам обязательно надо купить одноразовый ктм, к нему спутниковый телефон, что бы если что - не замерзнуть в горах Памира..
чё я ток не хотел при выборе мота)) а потом погонял ролики + свои предпочтения и не ожиданно для себя подорвался и купил сузуки вх800(вообще о нём не думал)🤣 но акум у меня под сиденьем кардан в-твин с виду хз + мой год не попадает в годовой налог(это мелочь-но мне принципиально) да я знаю что вложусь норм в него и так же знаю что кайфую от него-мне говарили за эти бабки шадовки и тд-нет мне надо броды брать по пескам чясто ездить и тд-а трасса просто кайф)) каждый решает сам) а от ктм я сразу ушёл(из за роста)не только рост много нюансов
Был у меня 990-й, когда на видео увидел, долго всматривался, не мой ли бывший стоит😊. Многое по обслуге подтверждаю, но кмк именно 990й(и 950й разумеется) это тот мот, который минимум "причесали" после Дакара. Т.е. У старой Африки был прототип в Дакаре, но по факту rd03-rd07a это совсем другие моты, гражданские. А данный катум не для гражданского использования был сделан, вся компановка с "ибучими баками", которые надо снимать по каждому чих-пыху была заточена под обслугу аравы механиков на бивуаке. Обслуга в гараже - страдания, езда конечно на нём кайф, но тот же 690-й в разы проще обслуживается. Сам слез в своё время с трушной Африки, пересел на катум, потом купил конструктор - нулёвую 701-ю хаску и построил из неё мот под свои нужды, пока доволен как слон!!!
Не совсем соглашусь с автором ролика. У самого 990й, сам обслуживаю, ни каких проблем нету. Мотоцикл очень надежный и проехал уже на нем ни один десяток тыс км, памир, монголия, и не по асфальту как многие, а по самым второстепенным дорогам, просто песня. Причем, когда ухожу от других мотаков по гравийке, все говорят, ну этоже ктм, он лучший здесь. А по асфальту еду 140-160 км/ч, это крейсер, больше и не надо. Про баки, это проблема что-ли, если владели русской техникой, то ктм вам покажется просто сказкой. Короче как-то сложилось мнение, что автор просто хочет хайпануть.
Все смотрят настолько скрупулёзное обслуживание байков и теряются в догадках о стоимости работ. Понятно, что на всеуслышанье цена озвучена быть не может, да и мотики разные, но все же. обслужить по по полной, без учета запчастей. 100? 150?
Нет не дорого... Это, вообще то должно стоить в несколько раз дороже..., но..)) если даже Серж сделает в 2 раза дешевле и перейдет на комбикорм и воду вместо чая, то всё равно некоторые будут возмущаться, что дорого... Не дорого,, а местами накладно.. Просто вы и я, мало зарабатываете.. Там, где цивилизация- есть и мотоциклы.. Есть другой риск - попасть в сервис к уебанам Но речь - не об этом... Вы зачем мотоцикл купили.. ? Кататься...? )) Катайтесь на автомобиле.. Заведите любовницу... (я пробовал - огонь) А не мотоцикл.., тоже тема! Ведь мотоцикл создан , в основном - для бестолковых поездок Сок этого канала и творчества Афтора заложен в междустрочье Смысл там.., а не в цене.., на обслуживание премиального старья..
Если все рассматривать через линзу зрения сервисменов , то лучше тойоты то и нет авто вообщето, и что всякие бмв должны самоустраниться.потому что эмоциональны но не надёжны. Бред. Экономные ездят на тойоте, а если есть деньги, добро пожаловать в немецкие автобаны, и мощные бмв.
Проблема только в том что высказываться в ютубе могут все, а владеют мотоциклом далеко не все. Я тоже пять лет назад искал про 990 информацию, в итоге так и купил, оказалось всё сильно преувеличено в плане ненадёжности
@@punkmotogarage7675соглашусь.. А мне на африке 1100 норм на роботе, хоть и новый брал.., не оправдал моих ожиданий.. Кста.. ТА650, ляп, тоже имеем Для души и настроения нравятся некро.., V65, V45, Vt1100 85-87 sc18, раньше.., лет 25 тому назад рассуждал так же про.. некро..)) ...
Проще всего классики и найкеды обслуживать. Владел 7 лет Хондой Варадерой, владею 990-м пять лет - скажу, что обслуживать 990-й значительно проще, чем Варю.
