Классный у тебя вел!! 👍 У меня классика, хардтейл Gt avalanch 1.0, купленный аж в 2011г!! Любительский вел, очень прочный и с жесткой рамой. Вот на него я установил багажничек небольшой и крылья, езжу в походы. Можно и велорюкзак на багажник закрепить
Поздравляю. Сам решил себе завести подвес еще весной. И смотрел на Авите эту самую раму, которую Дима продавал. Но все было не до этого. Потом рама ушла. Ну я, собравшись, купил скота :) scott scale. Эта рама по сути копия Scale'а поэтому хотел добавить насчет сумок. Я себе поставил даже 2 штуки. 1 маленькую подседелку, для ключей, набора для ремонта покрышек и задний фонарик на случай темноты. А вторая нарамная - "бензобак". Такая узкая (6см), длинная (23-25см) и высотой 9-10см. Ставиться спереди на раму. Она специально расчитана, чтобы влазил современный телефон-лопата, ключей от дома, иногда можно еще банан или типа того впихнуть. Такие сумки популярны сейчас на гравийниках и даже шоссерах. И то что верхняя труба на МТБ не горизонтальна - не проблема. На алике хорошие сумки например у Rockbros, Rhinowalk. У них хорошая влагозащищенность, низкий вес, качество хорошее. В принципе можно было все в 1 сумке возить, если для гонок.
Лайк за котика на 9:10. Китай карбон едет сейчас ко мне. НА все потратил 134к руб, групсет shimano 8100, фреймсет spcycle с карбон вилкой. Колеса взял ztto, на карбоновые раскошелюсь в след сезон. Я тоже из Питера, если интересно, как соберу, можно будет обозреть вел🤗
В феврале собирал себе BXT-056 хардтейл (L ростовка). Колёса сделал понадёжнее - на Sapim Leader 2.0 32 спицы, обода Helix, втулки Goldix 370 (рэтчет). Моноруль, группа диор 5100 (каретка, шатуны - prowheel), МТ200 тормоза, вилка Suntour Raidon. Покрышки швальбы Ray/Ralph. Ну и седло/подседел. Вышло порядка 100. Вес получился 11200 - не много и не мало. Конечно рокшокс сид это уже будет другой уровень, а вот карбоновые колеса по сравнению с алюминиевыми как я посчитал - если брать тот же кастом от Speedsafe, то разница в весе ввиду моего веса свыше 90 кг у велосипеда будет не такая уж и значительная. Буквально грамм 200 за почти сотню штук. А вот рокшокс сид скинет ещё грамм 700, что велосипед облегчит уже в категорию 10,5 кило, и цена за грамм будет нормальная. Немного покатавшись понял, что дальнейший апгрейд байка не хочу, ну разве что тормоза и/или передний ротор побольше. Подвес за 100 не собрать. В 150 по моему бюджету можно уложить и это будет хороший комплект. Опять же - мне многие ребята говорят что подвес для ХС вовсе и не нужен у нас в регионе, да и в ближайших регионах.
Можно собрать подвес, но уровень будет ниже. У меня Мерида найнер 1 поколения, с перьями 445мм. Рама алюминий 13-14кг, от навески зависит. Покупал б/у за 80₽, сток колëса поменял естественно, на arch. Есть и хардтейл, как у автора видео был. Вес 11,9 кг, намного быстрее и кайфовее по управляемости подвеса на ровных трассах. Но если трек разбит, то хардтейл конкретно курит бамбук, к сожалению... Приходиться держать два байка.
@@user-jy3mq8fg2c к сожалению не сидел на подвесах, да и вообще на байках карбоновых других брендов, поэтому не с чем сравнить. Но могу сказать, что BXT-056 сделана по типажу подвеса Scott Spark, у неё низкие перья, и достаточно сильный флекс, поэтому велосипед чувствуется как очень мягкий на любых кочках по сравнению даже с алюминиевым кантрийником-хардтейлом. Специально держать хардтейл и подвес думаю не имеет особого смысла. Только что-то одно в зависимости от того, где и как чаще катаешься. Разница в пару кг для покататься критического значения не имеет на мой взгляд.
Лотерея эта рама, у Александра каретка скрипела, из за допуска в плюс. Это дефект по сути, не брак. Так что во время он еë продал. У меня такая же, на первой в идеале. На второй еле запрессовали, могла и треснуть... Но рискнуть можно, едет отлично, я доволен. Вторая рама пришла за месяц, в июле. 24900р и без растаможки. Но я сток цвет чëрную брал, краска очень тонкая и хрупкая.
На локтайт для машин, стоит как чугунный мост 11000+ за тюбик. Есть и попроще варианты, 3500₽ но это уже без гарантии, что не будет люфта. Если он есть изначально. Если нет, то и не нужно.
Б/у раму карбон можно брать. При покупке б/у нужно смотреть на состояние, что бы не ломаная была. Хотя карбон довольно хорошо клеят, но если рама после ремонта, то и цена должна быть ниже
Классный велосипед, собран душевно и с пониманием дела. Про вес поделюсь наблюдением, мой велик хоть и карбоновый но весит 14кг. GT force. 160*150. Катать по Подмосковным оврагам одно удовольствие и когда в моей бутылке есть вода, а это плюс 750г ехать всегда легче чем когда она пустая.)
У меня хардтэйл на раме Dartmoor Primal XL с педалями вышел под 14кг (13,8 вроде). Просто это тяжелая вилка (zeb) и нормальные колеса на 32 спицы. Вроде на карбоновых ободах и можно что-то полегче собрать, но резина все равно уже весит больше ободов. Да и относительно моего роста (и веса) вес байка ни такой уж и большой. При том байк прям монструозный по своим размерам и по тем нагрузкам, которые он уже выдерживает на трэйлам.
2:08 Ну, не знаю. Достаток денег - это не причина покупать всё подряд. Во всём должен быть смысл... 10:53 Главное, чтобы не под себя... 🤭 18:06 2 багажника - ещё передний. А также подножку, звонок и зеркало заднего вида... 😂
Саша Вам спасибо! Все понятно и хорошо рассказано ...Удачи во всех начинаниях ! Я кручу СUBE 2016 ! Однако его содержание обходится дороговато ! Недавно менял спицы и втулку на заднем колесе .Весит он 10 кг.Колеса карбон SRAM. Всем Удачи Здоровья и Мира!!!! Тель - Авив.
Я чайник в кроскантри. Но мне кажется, что такой двух подвес подходит больше для трейлов. Слишком раскачивать его будет в подъём, надо блокировать все аморты, чтобы не раскачивало и усилие не гасило. Больше на спуски он рассчитан с прыжками на трамплинах. Да и геометрия-то у него больше даунхильная. Хотя перья длинные задние... Кантрийник - он про другое немного должен быть. Мне кажется вилка 100 дожна быть и хардейл вообще. А если подвес брать для xc - там цены уже другие. Извините если ошибаюсь. Всем хорошего настроения и привет с дивана.
В теории ваши рассуждения имеют место быть. В реальности в мировом кросс кантри уже 100% гонщиков едут на подвесах. Да и на этом марафоне уже большая часть участников едет на подвесах. Блокировать ничего не нужно, нормальные подвески никуда не раскачивает. Если вы посмотрите это видео целиком, то обнаружите что на этом марафоне довольно много сингл треков и участков с корнями и кочками, которые на подвесе проезжаются легче и комфортнее, чем на хардтейле. Так что тут практика критерий истины. PS. Посмотрите видео Ореховый марафон. Я его имел в виду
Level Tl это уровень Deore/SLX ,но не MT200. У SRAM есть Level и Level T вот это ближе к MT400,MT500. Также Level TLM и Level Ultimate, предтоп и топ соотв.
@@daringmozes4134 Level это двухпоршневые тормоза для XC, G2 четырёхпоршневые для трэйла. Это две параллельные независимые линейки. Иначе почему в кубке мира по XC ставят Lavel ULT а не G2 ULT?Посмотри сколько стоят SLX и Level Ultimate и поймёшь что написал ерунду.
Нормальный вел. Ребята эндуристы с Алтая катают на Китай-карбоновых копиях specialized stumpjumper и на аналог santa там типа vpp, все норм. Сам пока не иду в эту историю но Китай компоненты с двух ног зашли в чат. Ниппеля, ленты, седла легко, успокоитель и прочие мелкие радости стоят копейки - профит с них на лицо. З.ы. Крыло реально защищает рыльце от попадания большей части говен. Но не всей. Впрочем как и защита вилки - 20-30% говен туда прилетают.
Есть у меня шоссейник на раме ВХТ. Жёсткий. Раньше был шоссейник на карбоновой раме Merida, тот лучше сглаживал неровности. А этот, честно говоря, ощутимо некомфортный.
Александр, у седла рамки круглые или овальные? Они бывают в размерах 7x7 и 7x9мм. Вот 7x9 я совсем не понимаю в каких случаях применим. Может еще кто подскажет?
Непонятно зачем говорить про велосипеды стоимостью 2 ляма, ты бы ещё про вертолëты рассказал)))за 30-40 тыщ не каждый купит, а в деревнях вобще до сих пор на 100-летних украинах ездят, лучше освящай то что на авито продают б/у это для большинства подойдëт лучше))
Хотел похейтить ,но что тут скажешь,всё коротко и понятно,по делу.Понравилось,что вы не гонитесь за брендами,как некоторые советчики.У меня BXT хт,собрал две недели назад,обкатываю,категорически не покупаю дорогую гидравлику,покупаю уже второй комплект мерока четыре поршня(4к на АлиЭкспресс),для моих целей хватает
Собрал фул карбон гревел в прошлом году (кроме выноса и шатунов), не нарадуюсь. Альтернатив за такие деньги просто нет. Фирменные гревелы сильно оверпрайснутые, потому что модно, и при этом у них нет подвески, за которую по любому надо платить даже на китайской раме. По этому разница с китай карбоном в гревелах уже не проценты как с мтб, а в разы выходит.
По тормозам не согласен, Sram level tl - это скорее как Shimano deore или даже slx. А вот просто sram Level - наверное как mt200 будет, но это не точно)
Вы сравниваете линейки SRAM и SHIMANO в лоб, а я сравниваю по характеристикам. Шарнирного подвода нет, доп регулировок ни каких нет. Все как на MT200. А так то да, в линейке SRAM есть и более босячие тормоза.
@@SkateClassic ну шарнир - вообще не основное, а вот подвод ручек на sram Level tl есть, да и ручки сами меньшего размера что у младшей модели и рассчитаны уже под нажатие 2мя пальцами🙂 И цена у них примерно одинаковая в сравнении с slx
Что. Mt200, что level, не важно. Это хорошие тормоза, кто говорит что они плохие, учите главное правило спуска "не ссать! Кто ссыт тот гибнет" 🙂 На своём ам/enduro 140/130 хода вполне хватает mt200 на местной дх трассе.
по вступительной части: 1) основная часть велосипедистов покупает алюминиевые стелсы (ну или аналоги спарки, форварды и т.п.) а даже алюминиевый gt смотрят как на буржуев 2) китай карбон это не "приличный за свои деньги" , это лотерея, кто в теме, тому советы не нужны (и даже у них лотерея, только более выигрышное), кто не в теме - соваться не стоит, ездите на алюминии.
Ну грипсы то у тебя так себе - под тонким слоем пены пластиковая основа. Из-за этого грипсы ощущаются жёсткими. У меня есть Еси, которым уже 7 лет. И брать надо Экстра Чанки, раз другие кажутся дрищевыми. И заглушки надёжные ставить, а не родное дерьмо. Обода 30 мм для кантри в топе уже года три. А некоторые их используют гораздо дольше. За Топиком посматривай. У меня на тряске крепление флягодержателя выломало и мультитул улетел.
По сравнению со мной вы все фетишисты, один разбитый велик на запорожец поменял, второй с металлолома вытащил, восстановил, оба классно катают, большой вес великов уменьшаю своим телом 😂
Если седло придвинуто до упора, что даже сумку не повесить, то либо с размером вышла ошибка, либо геометрия не продуманная. Плюс по поводу настройки амортов. Если спустя такое время их не удалось настроить, то что-то с работой подвески не то. А вообще красиво, только, я так понимаю, ездить не особо удобно.
есть пара моментов у этой рамы: под амортом всегда будет скапливаться грязь и всякая жидкость, вытекающая иногда из бутылки, и долезть до туда проблематично; второй момент и более существенный - это угол наклона подседельной трубы, на нормальный рост для этой рамы седло оказывается сильно смещено назад, в итоге сложно выставить правильную посадку, видел даже, что люди покупают подседельную трубу с обратным смещением, и это очень сказывается на езду в гору
Все по делу, есть что прокоментировать и посоветовать. 1. Вилка. Ошибочно думать что реба работает почти как сид, в корне нет, это джуди и рекон работают как реба при большем весе, т.к. демпфер у них одинаковый с типичными проблемами блокировки вилки этим демпфером. Сальники одинаковые. Воздушная пружина та же, соло эйр. В начале сезона собирал китай карбон хардтейл 120 хода, с новомодной геометрией заваленного угла рулевой. Взял новую ребу как у тебя, из Европы, на 0 ТО достал кучу стружки(не ленитесь делать 0 ТО). И заглянув внутрь никакой разницы с реконом голд, который был ранее не увидел, разве что в воздушной пружине негативка была больше. И вес 1700гр, против 1900гр рекон голд. И работала она также как рекон. Но тут пару недель назад подвернулся на авито sid sl ultimate 100, по очень хорошей цене, не долго думая перешел с ребы 120 на сид 100. Также сделал 0 ТО, стружки не нашел, масла не долили, была почти сухой(делайте 0 ТО даже топовым вилкам). Так вот разница с ребой космос. Первое это сэг, на 100psi садясь на байк вилка садится на 10-15%, на ребе смог этого добиться только стравив до 80psi. Отсутствие рывков при страгивании, этому заслуга skf сальники сниженного трения и sram grease с тефлоном(не sram butter). Далее блокировка, вилка как ригидная с начала хода, кто пробует у меня, удивляются этому. Ну и вес)) 1330гр)). 2. Покрышки узковаты, попробуй 2.35 хотя бы, в накате не потеряешь, но будет помягче и пятно контакта лучше, mezcal например. Не тяжелая резина. 3. У меня такое же седло, и дропер, катаю с подседельной сумкой, но без колзинга не обошлось, короче купил с али самую дешевую маленькую сумку, оторвал лямки крепления за трубу и перешил их наверх рядом с теми, что цепляются за рейлы седла, и все. Трубы не касаются все ок. Мо7у фото скинуть если надо.
Спасибо за комент. Со всем согласен. Я понимаю понимаю что SID лучше REBA по работе, но это другой бюджет. Я к нему пока не готов. Нулевое ТО на вилке делал. По резине хочу попробовать более широкую, но сначала нужно эту износить)
@@SkateClassicя пробовал 2.4 maxxis как на новом Scott scale. По лесу и корням отлично, но по ровному и асфальтовым перегонам до леса, это печально. Или минус передача или потей.
Спасибо за обзор! Продолжайте в том же духе!) Интересно было бы узнать с какой целью брался двухподвес, ведь на более легком хардтейле в вашей местности гораздо удобнее кататься? А вообще интересно было бы, если снять видео про особенности езды на предыдущем и этом велосипедах с отличиями обслуживания и т.д. сравнить так сказать в лоб) И сделать выводы так ли сильно нужен двухполвес)
Преимущества хардтейла: простота конструкции, вес, более доступная цена. При езде по лесу на хардтейле каждый корень, каждая кочка, камень будет насиловать ваш зад, так что подвес в любой местности дает больше комфорта, но он дороже и с ним больше гемора. Как то так.
@@SkateClassic Никто ваш зад насиловать не будет, не фантазируйте. Нужно лишь давление в покрышках пониже + большие корни/камни проезжаются в стойке(даже на подвесе).
@@SkateClassicдвухподвес будет проглатывать неровности, корни, ямки и т.д. не теряя скорости, не теряя скорости. А хардтейл, будет упираться во все не ровности и соответственно терять скорость. Это главное
Купил себе топовый карбоновый хартэйл Cannondale. Второй год стоит без дела. В основном катаюсь на относительно дешёвом велике без карбоновых колес. Его не жалко. Топовый вел нужен только для гонок
Сейчас китайкарбон стал нифига не дешевым. Только рамы 50-100к. Если конечно брать вилку и аморт с рук то еще можно собрать "дешевле", но если брать все новое, то нифиг не дешево уже получается. Да и с рук можно взять за условные 300к очень качественный байк, не убитый, брендовый. Все эти "кастомы" это для энтузиастов, которые хотят собрать так как хотят сами, но таких людей на самом деле мало. Даже если смотреть по алиэкспрессу, то не так и много рам продается в целом, да и отзывов живых мало, учитывая общее число населения земли и велосипедистов в частности. Брендовые брички до сих пор более востребованы, из за наличия гарантии, либо более продвинутых технологий/качества изготовления узлов. У китайцев, особенно подвесы, это в 70% случаев конструктор, где нужно что то изобретать и доделывать, особенно реплика скота с внутренним расположением амортизатора в трубе подседельной. Ну и самая большая проблема китай сборок - они не ликвидные. То есть на вторичном рынке, они не ценятся, из каких бы деталей не был собран велосипед. По крайне мере любой аналогичных по ттх брендовый вел точно проще продать.
Там только bxt столько стоит, причем эта рама раньше была по 16к. А подвесы сейчас от 50 и выше, были значительно дешевле. Да и колеса из карбона стали на много доооже все. @@ouroboroso
Колеса из карбона в период скидки можно купить за 25 без скидки за 30 с норм спицами и голдикс втулками на 36 рэчете. Собрать контрийник на ХТ и с вилкой роксшокс ревалейшен 170р. Попробуйте купить на такой навеске хотя бы бу, здесь все будет новое. Сейчас китай рамы с современной геометрией продают, бу все старое. 24:30
Похудей для начала коллега, тоже 100+кг). И трейловые брендовые велы смотри, или даункантри. Но не Китай карбон для кантри однозначно,- развалиться. Это вообще лотерея, у автора видео каретка с люфтом была, поэтому скрипела на его бывшем хардтейле. Первая такая же рама XL, у меня в идеале запрессовалась, за минуту. На второй L раме - за 10 минут еле запрессовал механник, с профессиональным инструментом, очень трудно зашла. Сам даже не пробовал, - может треснуть, если колхозить, без специального инструмента для запрессовки. На резьбовых каретках типа BXT, вообще резьба отваливаеться, если гонять или вес большой. Короче систему не на любиш)
Esi быстро стираются?! Это бред) на данный момент моим крайним грипсам уже 3 сезон, только появляется износ. Отношение к вещам решает. Грипсы нормальные. Не реклама.
У самого ESI Chunky. Из косяков лишь небольшой «скол» на крае грипса из-за поцелуя с забором. Но впринципе перевернул деффектную часть к ручкам тормоза и его вообще не видно. А так 3й сезон, износа нет, чистятся легко, руки не натирают, сами не проворачиваются и руки не скользят.
ну 200 это самый топ как на кубке мира. Например DT XRC1200. Это не совсем массовое производство. Это стоит сравнивать с фирменными магниевыми или кованными дисками для автоспорта,но не 21ми серийными колёсами у которых производственный тираж измеряется если не в миллионах,то в сотнях тысяч.
У roll all day есть хорошее видео на эту тему. Советую глянуть и тогда все сравнения отпадут) А вообще... Представте, сколько гречки можно купить на 200 т.р. ))
12кг для этого двухподвеса,- отличный результат. Кантрийный ВМС , с 120мм хода столько же весит. Но хорош глушить ценами, 13 кг хардтейл на твоей бывшей раме, возможно собрать на тех же комплектующих, что и байк из рекламы. А то и дешевле и лучше, если купить сток колëса на авито. Я от спеша такие колëса покупал, за 20₽, буст и 29мм внутри. И едут они не намного хуже карбоновых. Если накатистые покрышки поставить, типа Shwalbe thunder burt, а не грязевые как у тебя. Толку с карбоновых колëс, на не катящей резине типа твоей... Видно что по асфальту стëрта.
@@SkateClassic ну на аналоговом иногда тоже хочется прокатиться. Ключевое слово иногда)) Да, электричка уже больше про кайф, а не спорт и крутую физ форму) но на ней самое то восстанавливаться после упарывания на обычном велике. Если будете брать, берите на боше и вес как можно меньше)
Китай карбон это как китайское авто, похоже на нормальный вел, но не нормальный.... За полмиллиона рублей можно взять Scott spark 2023 года world cup c электрикой и тд. Scott scale это не подвес(как сказано в видео), это хардтейл.
За пол миллиона Spark 2023 WorldCup c электрикой итд можно взять только ворованный. Многих это не смущает, но я не готов покупать себе ворованные вещи.
От человека с тумбочки это был бы аргумент. А остальным 90+%, достаточное и качество и управляемость у китайцев, но не всех. Так и у брендов тоже трамваи с плохой управляемостью имеються...
Сбалансированная сборка получилась. Но не соглсен, что нельзя найти двухподвес за эти деньги. 250-300к вполне реальную б.у.-шку в отличном состояние найти, скорее всего не будет карбо колёс, но навесное будет даже лучше, даже с доками есть варианты, а не из европы. Я вот только немогу понять, почему все так упарываются по поводу карбо колёс, хороший алюминиевый вилсет помойму не хуже, сейчас карбо колёса вообще куда угодно ставят, зачастую даже не понимая для чего.
