Собрал мтб карборигид. Легкий и быстрый получился, что по надежности, только время покажет. Стало просто любопытно попробовать карбон. Пока что ничего не отвалилось, хотя было одно мощное падение через руль на асфальте. Кости и бхткартон выдержали, так же выдержал их петух хотя он хорошо сложился(молотком потом его ровнял) . Алю гильза под каретку не вызывает доверие. Короче, суть в том, что бхт дал возможность пощупать карбон по очень доступной цене. Я его ещё сначала собрал как синглспид. В таком варианте вообще агонь - 9 кг. Из минусов которые сразу вылезли был только один - D подседельной трубы был немного шире самого подсидела, вылечилось проставкой из алюпивбанки. До этого был мерзкий хруст, после стало вообще тихо и гладко. Что бы мы вообще делали без китайцев) Когда начал собирать велики с алиэкспресс, то просто невозможно остановиться)
Что делали? Ездили бы на чугунии, ноги крепче были бы. Конечно это было бы очень непросто жить так, без цели согнать еще ноль целых hui десятых с велика, но что делать.
На ютубе есть обзоры. Мне попался первый же где человек был сильно удивлен тем, что рама просто вся кривая. Линки кривые и размеры не точные. ПО этому тоже смотрю на BXT
Рама 2022 года. Через 1.5К км стал отваливаться кареточный стакан. Его выбили, протравили кислотным грунтом, обмотали углеволокном и посадили на эпоксидку. С тех тор проехал более 6К километров. Проблем нет.
классная реклама, положительные отзывы ??????? )) больше вопросиков поставь е ще в ролике, а когда открываешь ютуб и вбиваешь туда BXT видишь отзывы с трещинами, кривыми рамами под 2х подвесы и просто кусок говнины с отломанными кареточными узлами из-за кривой вставки алюминиевой резьбы в карбон.. по этому как всегда диз и отписка иди стелс порекламируй (они не платят за рекламу)
Автор ролика в очередной раз доказывает свою профнепригодность и ориентированность канала в первую очередь на инфоцыганство, нежели на выяснение реального положения вещей. Если бы потрудился почитать отзывы на том же алиэкспрессе о рамах этого чудо производителя, так не кукарекал бы про высокое качество их рам - через один отзыв истории про лопнувную подседельную трубу, проблемы с кареткой и все типичные прелести китайкарбона.
Ага, у меня вот есть рама аэро шоссера бхт, и там болтались подшипники в рулевой, в передний переключатель провести трос было почти невозможно, надо было пилить надфилем. Крепления калиперов кривые. Нр покупайте это. Блоггер чисто хвалит все что ему занесут
Ну я вилхолдер себе брал на 34 ногах (при том уже б.у.), Думал на нем собирать тржйлбайк. Но в какой-то момент перебздел и взял норм вилку. Про Китай-карбоновые рамы довольно долго думал, но малет на них никак не собрать - даже XL слишком коротким причём на одинаковых колёсах и длиннющие перья. Так что взял нормальную раму от неплохого бренда dartmoor peimal 27,5 2022 (495 rich), фиганул из него малет с вилкой 150-170мм (dual position). И того из лайтовой геометрии 2022 года, получил гео 2032 (с учётом в какую сторону двигаются тренды). Ну и с учётом того как колбасит зеб - на Китай-витке я б уже зубы оставил. А то как работала-бы карбоновая рама при моей эксплуатации и на сколько её по итогам-бы хватило? П.С. Все ещё заманчивое смотрятся карбоновые обода, но с учётом того, что на Али нет (или почти нет) рам которые не надо было подклеивать и дорабатывать напилтником, чет уже и не так заманчиво.
Проехал на раме бхт 015 тысяч 40 км, мой вес обычно под сотку, ездил в спортивном режиме, катался на соревах по нескольку раз за сезон, прикатывал трассы и т.д. и т.п. рама выдержала всё
Аналогично, вхт15 21 года. Вес от 90до 100. Техники нету, поэтому часто с дропов через руль, на паребрики заезжаю без баника))) за 3 сезона 5к км , жива. Обошлась с доставкой в 21 около 17к рублей.
40000 на Китай раме с весом 100? Мне уже не 15 лет, это из репертуара Солярис проехал легко 700000 км и катализатор родной))) за 40000 от любой этой рамы останется только лохмотья. Покажите статистику страны, ну как минимум, что бы поверить вообще в возможность 40000 проехать, колени титановые что ли?
@@Dandy21093 я даже хз с чего начать... Люди, которые занимаются любительским велоспортом, как я, обычно накатывают за год 10-15 тысяч км, я чуть меньше около 8 тысяч, накатать около 40 с 18 года нет никаких проблем. Ну сейчас, в этом году, на второе мая, у меня 2.8 к пробег. Это причем очень скромные цифры. По поводу самой рамы bxt 015, это очень удачная, старая, крепкая рама, там толстый, карбон, люди на веломании на ней катают очень долго, много лет, а рама 15года, емнип, далеко и по разному. Если мне не верите, зайдите туда почитайте. Да, выглядит она так себе - покраска у китайцев больное место, но вполне себе крепкая. Не будь, это ютубчек я бы вам скрин стравы скинул и фото вела, то что было в начале и то что есть сейчас.. Ну и надо понимать, что это не алюминий, алюминий бы уже сломался.
@@Dandy21093ну он же не по лесополосе катается, мб по асфальту большую часть пути, заехал в лес покатался и обратно , что с ней будет если не вьебываться в деревья и не прыгать на полуметровых обрывах
Глянул у них зардтейлы ... печаль. Подсидел или непонятного диаметра какого-то или маленького диаметра стандартного - дропер адекватный не поставить! На два отверстия с каждой стороны под прокладку линий поскупились! Короче есть куда развиваться в 2024 году - требованиям рынка не удовлетворяют.
BXT все-таки относится к ширпотребному Китаю. Все-таки из массового есть только Ican, Spcycle, Carbonda и Flyxii. Всякие BXT, Lexon, Bigrock, OG-Evkin итп чаще ругаются. Ну про топовые китайские бренды фреймсетов так же знают: Elves, Winspace, Yoeleo, Seka
3ий сезон катаю на BXT (мтб 29+регид вилка), только положительные впечатления. С ростом 190 и весом 90 никаких намеков не похрустывание карбона. Рама очень жесткая и монолитная. В этом сезоне поставил еще карбоновые диски от "ЭлитВэлс" и бескамерки. Китай-карбон это подарок для нищебродов, как я))
Купил раму BXT МТБ на первой же покатушке лопнула подседельная труба, по середине, где заканчивался, в ней, подседельный штырь. Многомесячные переписки с заводом ни к чему не привели(
покупал 2 рамы бхт, кантри подвес с верхним расположением аморта и хардтэйл с "фишбоном" оба вполне достойны, но у подвеса проблемы с качеством деталей линка и при доставке раздавили задний треугольник (по гарантии отправили новый, а старый я починил и оставил про запас )
У меня был их шоссер, тот фреймсет с трапецевидным штырем и скрытым зажимом. После первого тестового заезда сзади на подседельной трубе пошла продольная трещина. В итоге пришлось вклеивать штырь в раму на эпоксидку намертво. Оно конечно работало но было страшно. Еще из коробки положили петух с неправильно нарезанной резьбой. Да и сам велосипед получился не сильно быстрый и легкий как я мечтал, 9,5 кг. Не понравилось, вернулся к стали.
На сколько по деньгам попали ? Много кто жалуется на это фуфло. Зачем нужен карбон если не брать во внимание профессиональный спорт, где уже другой уровень технологий и финансов.
@@sportford75 я не чинил в карбо мастерской, я банально на эпоксидный клей это посадил чтоб трещина не расходилась, а потом продал потому что весь велосипед фигово ехал.
У меня шоссейник BXT на "обычной" (не "аэродинамической") раме с круглыми трубами. Вес - 7,6 кг за счёт пусть и алюминиевого, но очень узкого (а значит, и лёгкого) руля (32 см по центрам), лёгких "дуалов" Campagnolo Record, лёгкой системы Shimano Dura-ace 7800. Нет переднего переключателя и заднего тормоза, так как езжу практически постоянно по равнине и вполне хватает одной звезды спереди, а мощный передний тормоз Shimano Dura-ace прекрасно справляется и один. Ну и рама - самой маленькой ростовки (50 см) при моём росте 179 см. Да - мала, но я специально выбрал такую для снижения веса и увеличения жёсткости. Благо у меня короткие ноги, поэтому не пришлось поднимать подседельный штырь слишком высоко. Правда, для получения нормальной посадки пришлось ставить очень длинный вынос (150 мм), но он тоже достаточно лёгкий.
Всё равно раму хардтейл буду брать spcycle, a не bxt. Пусть и дороже почти в два раза раза, но зато грамм на 300-400 легче и геометрия намного интереснее. ☺️
Виталий, уважаю твое мнение и канал, но, лучше про Китай рамы скажет тот, кто имел с ними реальное дело, а именно механики, которые собирают кастом проекты. Я как раз из таких) бхт это бренд по качеству номер 4 или 5, и никогда не первый.
У китайцев есть контора под названием winspace. У них очень хорошее качество рам. Но и ценник тоже выше среднего. А все остальные пердусы, бхт, трифокс и тд примерно одинаковая лотерея. Кто то ездит по дцать тысяч и бед не знает, а у кого то разваливается в первый же сезон. Тупо как повезёт.
Вопрос, как всегда в качестве т.н. "китай-карбона" (это не всё что делается в Китае, а класс). А так то я новую в упаковке раму Спеша взял с рук за 200€...без вилки))
Собрал подвес на раме БХТ, на алике рейтинг 4.8 и типа более 300 продаж. Через 900 км выползла из рамы закладная под каретку. Пришлось в походе камнем и суперклеем чинить 😊. Но вообще сам карбон пока не подвёл, хотя грузили его в походе знатно.
Езжу на раме хардтейл от ВХТ 7й год в режиме жестких тренировок кпуглый год по 4-5к км в год Прекрасно пережил не одно соревнование, не олно падение. Все в порядке, кроме легкого скоипа в кареточном узле, ни на что не влияет Надедежная рама! Обошлась в 250$
Собран ригид на 29*2.0 катках BXT (10 кг) пробег в районе 3 тыр км. Собран фет BXT (12,6 кг.) бескамерно 26*4,8" проехал (в основном зима) примерно 2 тыр км. Претензий не имею.
Покупал я компоненты bxt, руль, подседел, вилку и раму бустовые, все карбон, из перечисленных в эксплуатации только руль и подседел, остальное продал, так как такой карбон пока не мое. По раме когда заглядываешь внутрь рулевого стакана - от подтеков и наплывов ужас и холод по коже. Далее кареточный узел и ось вилки запрессованы с подтеками и наплывами - не вгушает доверия. Поэтому были проданы. Может они и ничего конечно - к внешнему виду никаких претензий нет все круто. Но после того как я приземлился рогом на землю руль треснул и рог вывернуло нафиг. Пришлось на суперклей сажать заглушку и сверху рог, чтобы хоть как-то нивелировать повреждение. Вобщем пока сижу на люминии и всем рекомендую. Даже specialized в своей pdf спецификации явно указывает (для tarmac sl8), что данный байк не предназначен для эксплуатации по бездорожью и не расчитан на падения и быть рабочей лошадкой.Вывод пока такой Карбон - это для соревнований по гладкому асфальту
Я покупал 3 рамы BXT. Одну трекову, 2 мтб. С трековой проблем нет вообще, всё идеально. С одной рамой МТБ тоже всё хорошо. Только в подседельной трубе в раме много мусора было, нужно было чистить, а то можно поцарапать штырь. Так что смело можно покупать рамы у этого производителя. Но не забывайте, что бывает брак и обязательно купить динамометрический ключ
Ещё такой вопрос, а рамы брэнда ICAN выше уровнем? Или нет? Например на канале love bike, не очень отзываются о бхт а вот ICAN им понравился более менее
Все что нужно знать про бхт, у них заявлен т1000 карбон в раме. Раз тут врут, то и в остальном будет не лучше. Ни один производитель т1000 не использует. Потому что он примерно на 7 процентов прочнее, чем "обычный" высокомодульный т800, но стоит в 8 раз дороже. 90 процентов рам это классический т700 карбон. А оставшиеся 10 - микс из т700 и высокомодульного т800 в нагруженных местах. Всё. Других вариантов не бывает. Разве что совсем эксклюзив типа time. Или американских ibis. Да и то, только моделей, сделанных в сша.
Bxt mtb 097 полноценный гоночный сезон (хсо, хсм) выдержала, лупил знатно. Было дтп, удар пришелся в рулевой стакан - все целое. Геометрия соответствует оригиналу (спарк). Но фреймсет тяжелее брендового грамм на 300. Обошлось все в 27к, ровно год назад
Автор, наверное посмотрел что у канала Китай велик живёт эта рама, решил автоматом что она качественная, но бэксти это самый дно бренд из Китая карбон, лучше что то другое выбрать.
@@SportRupor Хорошо, просто я мыслю стереотипно наверное, но я не признаю совсем дешёвые товары, они как правило всегда говна кусок, даже как-то было времена покупал дешевые вещи, и все они оказались шлаком, по этому и думаю что этот бэксти отстой, так как за карбон, просят очень не прилично мало.
