Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників МНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне. 🎯Ціль: 50 000.00 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee 💳Номер картки банки 5375 4112 0921 2682
@@dodzen я бы сказал, для тех, кто не гоцает по трассам. Большинство людей в городах тусит. Там этого пробега за глаза .. А если еще доступ к розетке бытовой есть, то вообще халява. А успешным в наше тяжелое врямя может считаться любой, кто может позволить себе _любую_ _новую_ машину. На последние их точно никто не покупает )
Дякую за дослідження! Короче я для себе вирішив, шо поки не зьявиться електромобіль з 1000 км ходу, дизель продавати не буду! 😂 А по місту їздити - то шо нада.
Ну, що сказати, дивлюсь вас за те що маєте свій неповторний стиль, не просто огляди, а формат влогу, з подробицями і реальними прикладами використання певних авто. Цікаво! Хоча сам на дизелі. Досвід у Вас колосальний, вже мабуть переїздили на чому тільки можна уявити. Подаєте завжди лаконічну і корисну інфу. Подяка!
Іван, дякую за відео, за працю це все зняти, змонтувати і т.д. Тепер, моя особиста думка, по електричці... Це просто жесть... За кілька хвилин відео, я аж змучився... Їхати одягнутому, t +16° Добре, що везли колеса...а якби своїх дітей, дружину? Змерзли б всі... У той період Вашої подорожі, коли залишилось 14км до зарядної станції; уявіть, що потрапили в пробку...все, виходь і толкай, або пішов сніг чи дощ, включив щетки і заряда вже нехватило... А якщо приїхав, і там два нісани на зарядці...треба почекати годину, поки хтось з них зарядиться і мерзнути цю годину, бо батарейка на нулі... Це машина як кабріолет, для літа і в радіусі 100км від власного дому... якось так... Я впевнений, десь у думках Ви мріяли про гольф чи пассат 2.0 дизель... Заправив в Києві до повного і 500км пролетів як комета..і час зекономив і власне здоровя... Якби цей ID4 коштував 10ку, то можна ще помурижитись, а за такі гроші як він коштує - це просто жесть. Дякую Вам за відео!
Розумію ваші страхи, але цей випадок більше як виняток, бо моя дружина на електромобілі з майже вдвічі меншим запасом ходу, за показаний на ID.4 в ролику кожен день їздить з дитиною, з ввімкненим обігрівом і ні в чому собі не відмовляє. І вже більше двох років ні разу не було ситуації, коли чомусь непередбачувано не вистачило заряду. АЗС для ДВЗ теж може не працювати, тому що на ДВЗ, що на електриці - не треба танути до останнього. У відео я дкмонстрував на екрані доступні зарядні станції набагато ближче ніж та, до якої я прямував. Просто маючи не малий досвід дальніх поїздок я роблю це з дещо більшою самовпевненістю 🤪
Посмотрите другие видео как люди путешествуют на элетромобилях. Совсем не все так плохо как вы думаете. Я сам регулярно езжу по маршруту Запорожье - Киев и скажу что поездка совсем не напрягяет и не нервирует.
Просто це ІД4 з мінімальною батарейкою, з нормальною на 84 кВт і швидкість зарядки в 100 кВт, особливо немає різниці між поїздкою на електро і на дизелі (це я кажу, як колишній власник 2.0 дизеля), а ну окрім економії в кишені 😂
Дуже приємний формат 👍 500 км за 1500 Грн це 3 Грн за км. На двз газ/бензин це вийшло б трошки дешевше, трошки тепліше і трошки швидше )) На такий швидкості в мене витрата газу 8 л на сотню. Якщо брати ціну 26,5, то за 500 км я б заплатив : 26,5*8*5=1060 Грн В салоні було б +24С і доїхав би за 7,5 годин. Тож, міжмісто ще не на часі)) Десь 5-7 рків треба почекати. А от у місті і якщо є своя зарядка, то дуже і дуже 👌
Абсолютно згоден з автором. Для міста маю електричку, це величезна економія, відсутність необхідності прогрівати двигун і т.д. Але для подорожей далі 200 км в обидві сторони ніякої економії, купа згаяного часу і мізерний швидкісний режим)
Нещодавно їхав Tasla MY по Україні із сім'єю 4 чоловік температура була теж -2. Розхід склав середній 18.5кВт на повному приводі і потужністю 400к.с. Їхав на автопілоті 100км/год але авто має тепловий насос і проїде в такому режимі зимою в районі 400км
@@nikolajvaz21099 На трасі нема. Вам так часто доводиться їздити по трасі на довгі дистанції? Зазвичай електрички мають запас ходу 200-300км, цього достатньо. В хаті зарядився і вйо. Порахуйте скільки раз на рік ви проїжджаєте за один раз більш дальню відстань.
В мене батарея 85кв. Заряджаю через день, при потребі кожен день. Тримаю діапзон 20-80% зарядки. На протязі року два рази їздив в Київ, два рази зарядився в Рівному, ось і весь дальняк.
Після перегляду склалось враження некомфорту їзди на такій малій батареї, постійні зупинки на дозаряджання, знущання з себе при їзді на 16 градусах в салоні.... На двз всю відстань можна було б проїхати на одній заправці, на вищих швидкостях і в більшому комфорті. Реально ці електрички призначені на короткі відстані і на можливість заряджання по нічному тарифу, бо в іншому випадку - це втрата дорогоцінного часу, за який можна заробити більше коштів, ніж зекономити.
Дякую за цікаву інформацію, вкотре переконався що єлектричка, на цей час - це авто для дуже вузького кола споживачів, друга( якщо не третя) машина у родині, ну або служебка по місту для коротких поїздок. На таких відстанях це згаяний час, та і у порівнянні зі своїм авто - економічно невигідно...Якщо не помиляюсь - 1500 грнза 500 км та десять годин у дорозі, у моему випадку ( перерахував на д.т.) це буде приблизно 6 годин , та 1250 грн ( ОККО)... Цікава та стильна іграшка)))) Але , безумовно, хтось буде від неї у захваті, та придбае собі))
Дякую за відео) Бачу там запеклі обговорення що краще, дизель чи електрика? Думаю всі варіанти мвють найкраще місце для використання) Дизель - траса Бензин - місто та траса, самі авто дешевше за електрику. По місту зручніші чим дизель. Можна ГБО поставити. Електрика - топ для міста, і комфортно, і економічно. На трасу теж можна, але + час на зарядки. Думаю ідеальний варіант це мати два авто, двз для дальніх поїздок, та електрика) А там вже в кого який бюджет)
Все залежить від розміру батареї, із батареєю від 80-100квт і більше дискомфорту в подорожах на багато менше, тим більше що в нас інфраструктура за останній рік дуже швидко розвивається.
НЕ вигідно ані по грошам, ані по часу, ані по комфорту на міжмісських маршрутах. Навіть з 100 кіловатною батареєю. Електричка це ідеальна автівка для примісських жителів, що мешкають у власних будинках. Але в цьому випадку нема сенсу купувати авто з великим запасом ходу, бо це зайві витрати. У дружини міцик за 5 000. За два роки він повністю амортизував вартість за рахунок різниці в вартості пального. Я сам з задоволенням на нього сідаю, навіть попри зріст за 2 метри та вагу під 120 кг.
@@ВладиславАвраменко-й5щ при 110 там ніяк не буде витрати на рівні 14квт. Так що 28кв точно не вистачить навіть на 200км, не говорячи вже про 250 та ще й взимку.
Давайте порахуємо на моєму прикладі. Шкода А5 1,6тді 6л/100 при швидкості на трасі 110-120. 500км- 30л ДП Wog по 53.50грн/л ітого -1605грн. в таку суму мені обійдеться ідентична поїздка. А при швидкості 90, ще менше ніж на електромобілі. Так в чому ж економія??? Для міста так, згідний. Скажете різні класи бла бла бла, але ж йде мова про резон. Особисто я не бачу його для себе, бо дуже люблю тепло в салоні і щоб голова не луснула від підрахунку всіх цих кіловатів і кілометрів. Але лайк без базару за відео👍
Чомусь не бачу у вашому детальному прорахунку вартості оливи, фільтрів, ГРМ, пасів і різних датчиків. А також ремонтів турбіни, форсунок, сажового фільтру і решти елементів 🤭
Ну тоді давайте включимо в електрику то яке буде точно не безкоштовне, заміну оливи так само в 60 тис в трансмісії, а не дай Боже якийсь контакт відійде чи чорний екран настигне так вішайся, мало хто захоче туди лізти!!! На ейфорії так, а от коли влипнеш по ремонту то згадаєш стару добру заміну мастила за 3000-3500 грн Виключно для міста і власного будинку!
@@IvanRybkaЯ би не сказав що щодня міняю все вищеперчислене, так як машина не зі скрученим пробігом, просто їжджу. ТО в рік масла фільтра +/- 200$, решту паливо. Ми ж говоримо в момені, якщо глибше копнути, то в електричці так само треба міняти мастило в кпп, резину і т. д. А якщо не дай Боже заміна батареї чи перпаковка що не на довго, то це коштує більше ніж моя машина))) Комусь це ок, не мені) Так згідний, можливо якби жив в місті то задумався б про електро, але живу далеко за ним і пробіг 90% траса. Думаю по цій причині у вас теж дизельний гольф а не W ІD))
Audi a4 2018, розхід при 90 4/100, при знижках і т.д це 200 грн(тепло в салоні і комфорт) Вартість авто при 0 розмитненні склала 16 євро. Мені просто до вартості електрички потрібно на їздити ще тисяч 100-120, то нафіга вона та електричка??? П.С при 160-180 розхід 6.4
Чомусь і ви не враховуєте в собівартості проїзду те, що АКБ теж є розхідником з терміном використання до 8-10 років. При її вартості 15-20 тис. $, це фактично біля 2000 $ на рік. Всі рахують, як їм зручно:)@@IvanRybka
Мда, електричка не для мене. Розхід при 80-90, а якщо 120-130 їхати? Буде мороз -15 і взагалі халепа буде із зарядкою. Якщо друге авто в сім'ї, і заряджати в дома та використовувати тільки по місту тоді ОК, але ціна питання така, що ну його далі в наш нелегкий час.😮
@@VASYL.MELNYK Електричка тільки по місту, це її тема, і підзаряджати дома. В мороз на трасі на великі дистанції, тошнити 80км/год, ну таке собі задоволення + підзарядка по трасі це взагалі жах.
@@VadymTechniqueта то щось із головой не так, якщо брати електричку суто для міжміських поіздок. Зимою у -20 немає сенсу іхати повільно - там чим швидше доіхав, тим більше пробіг - головне не стояти, бо обігрів жере кіловат під 10 на годину, сильно рятує ситуацію теплий гараж.
1500 грн/500 км=3 грн км. На дизельному авто з витратою 5/100 обійдеться 2,75 грн км (55*5=275грн/100км. Тобто 2,75 грн вартує 1 км на дизельному авто. Для чого тоді такі електрички?) Думаю ця технологія ще не допрацьована і як на мене ще ранувато пересідати з дизеляки на електричку. За відео однозначно Лайк!
Дякую за відео! вкотре впевнююсь що електрички для поїздок по місту і невеличкому передмістю. І тільки за умови в більшості випадків заряджатись вдома по 2.68 бо на поїздку Київ - Харків на автомобілі D класу з двигуном 2.4 в мене виходить 8/100 (8*5*52=~2к) при швидкості 120 по всій ділянці та 4 пасажирами в салоні. Час на дорогу від і до 5.5-6 годин
Я вважаю що найдорожче у житті це час і ця їзда в 90 км на годину і з сумнівним кліматом не стоять того щоб купувати таку автівку у наступні роки. Коли буде реальних хочаб 600км тоді друга справа
Плюс європейки: навігація штатна і активні всі плюшки мультимедіа Мінуси: батарея, швидкість зарядки (50 кВт це минуле), комплектація/ціна. П.с. Бачив в руки дули, чим краще дорожчі комплектації, так це наявність підігріву керма, з теплим кермом, руки в теплі і майже не треба використовувати клімат
Дякую за відео. Але, з такою акб цей автомобіль дуже не ліквідний на вторинному ринку. Його можно буде порівнювати з рено зоє 52 квт, только вона меньше. Але по цені за таку акб вона должна коштувати 18-23 000 usd.
Доброго дня Іване дякую за відео як завжди супер . Но е питання якщо не помиляюся ви заряджали автівку 4 рази за дорогу який час сумарно був потрачений на заряджаня автівки.
Моя практика показала что самый большой пробег при температура 15С. Когда холодно мало того что используешь обогреватель, так еще батарейка не хочет брать заряд (а не станция не дает) а еще плохо работает рекуперация либо вовсе не работает.
Якщо коротко - машина для тих хто любить страдати х'йньою, а точніше - розраховувати запаси ходу, кілометри, зарядки, сваритись з тими хто запаркувався на зарядних станціях, чи просто стояти там у черзі, пити несмачну каву на заправці, їхати в холоді, бавитись з додатками та зарядними станціями.
Іван, зарядки ясно якісно працюють, а ваша автівка брала 17 кВт на початку тому що ви її не нагріли під час їзди, це типова ситуація для даної погоди, акумулятор не бере заряд з максимальною швидкістю поки не нагріється.
А як його нагріти коли в нього немає примусового нагріву? Про швидкість прийому заряду акумулятором в холод я ж на тому місці і біля тієї ж зарядки і зробив зауваження.
@@IvanRybka наприклад більш інтенсивною їздою, з більшою швидкістю, при 90 км температура батареї залишається майже сталою навіть влітку, ви їхали 90 тому вона й стартувала заряд з 17, також їзда по місту більше нагріває акумулятор, коли 80-100 проїду по місту то і в -7 починає заряджатись з 30 кВт
70км від Полтави до Красногорівки хабу , їхав 120-130км на ID4, батарея так і не прогрілась і авто взяло лише 50квт, замість стандартних 90квт для GBT/DC. Тому тут питання, скільки треба їхати динамічно, щоб розігрівати ту батарейку.
Ще не забувайте про швидшу деградацію коли в мороз заряджаєте великим струмом, або їздите занадто динамічно, батарейка не подякує, тому краще зайві 10хв почекати
@@IvanRybka від зарядки постійним струмом чому має бути деградація? Машина сама збільшує струм по мірі прогріву акумулятора. Останні 2 місяці заряджаючи тільки на швидких, намагаюсь притримуватись для себе таких правил: Не розряджати менше 20% Заряджати максимум на 80 % Коли не користуюсь авто більше 2 днів залишати заряд 40-60%
Вартість кіловату на зарядній станції 15 грн. Витрати 5км/ 1 кіловат. Отже 3 грн кілометр. Стільки ж коштує подорож на авто з двз на бензині при витратах 6.5 - 7 літрів на сотню. В черговий раз пересвідчуюсь що електромобіль на дальні відстані не цікавий. Лише по місту за умови зарядки від домашньої мережі. Краще вже мати заряджаємий гібрид. Шкода що авто індустрія починає так сильно топити за чисті електромобілі
Ну на сколько они чистые, я хз)) Дети в конго копают токсичный Кобальт на рудниках, литий жутко токсичное производство, да и переработка батарей - это еще вопрос. У нас батарейки обыкновенные выбрасывают, не уверен что с этим будет такая же участь
От читаю коменти про холодно і про плюс 23 в салоні і трошки в шоці, тобто вам комфортно їхати і заливатись потом? чи відчувати себе як в бані? Коли мав двз, також їздив на 18-20 в салоні, бо це оптимальна температура. Про якусь там економію на дизелі і газу взагалі смішно, за грудень проїхав на електро 1240 км, витратив 700 грн на зарядку, шо там ваші дізеля скіки витратять? А як, доречі, справи в мінус 15? Бо на електриці я почекав 2 хв, прогрів салон і поїхав. Короче, після електро в сторону двз навіть не хочеться дивитись, бо це тупо інші світи.
На гбо катаю то, виходить дешевше чим Іван нарахував, електрика вигідна якщо вдома зарядка по 2.6грн. На температуру нк звертаю увагу, роздягаюсь до кофти, і поосто їду по дорозі.
Це відео доводить, що не праві ті, хто каже, що за електромобілями майбутнє. І ще є несправедливий момент, що дорогами їздять, а за них не сплачують електромобілісти.
Ну не знаю, саме цінне в цьому житті, це час... не поїздка а муки... такі авто норм. виклочно в місті, як іграшка, при наявності в гаражі машини з ДВЗ.
19.7 Квт/100км витрата це досить непогано, як для такої великої автівки в зимку. Потрібно було пічку на 22+ виставити, а то виходить якось принизливо для цього красеня ІД.4 Витрата в 1500грн/500км. це взагалі втричі дешевше, ніж би це було на ДВЗ, ще й залишок у 38% заряду залишився.
Де в тричі дешевше? Середній розхід бензину 7-8л на сотню та множ на 500км це 40л. По ціні 50грн за л.це 2000 грн, так за 500 грн виграєш мінімум три години часу +швидкість 120-150, і не мерзнеш як цуцик. А на гбо виходить щей дешевше чим на електро.
нафіг така економія. їздити як пенсіонер і в шапці при 16градусах. купляти машини по 20+дол і економити? Купіть рено меган і економте. А я йду заведу свій двох літровий дизель і поїду з комфортом в любу точку і при 130 і при 150 і навіть при200км/год і просто заїду на заправку на 5хв і далі вперед.
А я б зробив класичний автомобільний інтерфейс. Механічний спідометр, показник заряду батареї... А не ото в Теслі: iPad, і все. І лазь по меню, наче ти на роботі за компом
Ясно зарядка це просто жах, не підключається з першого разу ніколи, а якщо пішла зарядка то рахуй тобі повезло) З усього що є go to you найнадійніша, софт надійний і служба підтримки завжди підскаже якщо щось не так. Тока наче і непогана но не завжди підключається і дані про справних зарядках не актуальні.
1500 гривень за 500 км пробігу в холоді? Це 300 гривень на сотню? Дизель при 5,5-6 (зима) літрах на сотню навіть дешевше виходить. І не потрібно витрачати час на зарядки - годину їдеш, годину стоїш. Оце так економія на пальному завдяки електриці...
@@IvanRybka дійсно... Я такий забудькуватий... Але нагадаю страшне слово - деградація батареї!!! Та ше страшніше - ремонт, заміна та утилізація батареї. Чи неварто варто це враховувати? Лише ТО врахуємо? Просто маю дизельного пасата Б-8 (4,8-5,5 траса та 6,5-7 місто) та у дружини маленького міцика виключно для міста (10-12 кВт на сотню з зарядкою за гривню по нічному тарифу). Тому звідки мені знати що та скільки коштує, де які витрати. Наразі жадібність фірм що продають електрику на зарядних станціях зводить нанівець використання електромобілів на дальні відстані.
@@IvanRybka ні не забув. Минулу автівку продав з пробігом під 300 тисяч і без втручання в ДВЗ, лише обслуговування. І не впевнений що мазда або цей айді проїде 300 тисяч без втручання в батарею. А вартість НОВОЇ батареї майже така як і вартість нової автівки (при обслуговування дизеля я не використовую вживані запчастини та розхідні матеріали)
хайп пройшов і стало зрозуміло що ніякої особливої економії на електричці немає! Проте додається купа обмежень та незручностей, ще й кожні 6-7 років батарейку треба міняти, яка коштує як пів нової машини.
Сенс заряджати електрички на заправках якшо по виходу ціна за кілометр дорівнює тійжеж солярі! Електричка вигідна коли її заряджати через побутовий лічільник! Тому використовувати такі кари вигідно тільки по місту
@@IvanRybka я не критикую ваші дії, я сумніваюсь в пресловутій економічності та практичності електричок для поїздок на дальні дистанції коли потребується підзарядка на станціях. Хоча можливо я десь помиляюсь
@@БелгородєтоУкраина 99% електричок заряджаються саме від домашньої розетки. Але коли треба - їдуть і заряджаються на стаціонарних станціях не маючи з цим ніяких проблем. І я в цьому не бачу нічого дивного чи надзвичайного, це наче й так зрозуміло.
увы так и есть, но люди хотят заменить одно авто на электричку, но по опыту скажу что лиф для города и меган 3 для дали то что надо. Пока не готовы электрички для таких реалий
Не розумію для чого люди купляють "ОЦЕ ВИСОЕОТЕХНОЛОГІЧНЕ ГІ...НО". Тільки те і робиш, що слідкуєш за батарейкою (хоч якась розвага). Зимою холодно, літом жарко, лишній раз навіть поворот не включиш)). Зверніть увагу на даний відеоогляд, 99,9% розмова про зарядку, зарядні станції і залишок батареї. Для чого оці потужні і швидкі машини, якщо ти їдеш максимум 90-100км/год??? А скільки часу витрачається на ті зарядки. Економія??? В чому??? Автор каже, що поїздка комфортна)))) Ну так, в шапці, пуховику і рукавицях, плюс три години життя проторчав на заправці витрачаючи зекономлені гроші на різну фігню. Повна УТОПІЯ!!!
Все вірно, кожному своє. Але про комфортну їзду там взагалі не можна говорити. Ви їдете як черепаха в холоді (жарі), постійно слідкуєте за батарейкою і молите Бога щоб наступна зарядна станція працювала і була вільною, а то поїздка може ще на три години зятягнутися. В порівнянні з дизилем чи газом економічної вигоди немає взагалі. І чомусь всі мовчать скільки часу (мого часу, мого життя) даремно марнується. А ось це вже ніякими грошима не виміряєш
Дивно чути про дискомфорт слідкування за зарядом - наче ви не розраховуєте коли вам треба заправити ДВЗ і не плануєте свій маршрут по улюбленим АЗС, а заправляєте де прийдеться. Те саме стосується запуску авто з ДВЗ, ви чомусь забули згадати що там не одразу тепло, треба трохи почекати. І не тільки щоб прогрівати салон, але й двигун, щоб його не вбити. Насправді більшість людей при розмові про електромобіль для себе малює якусь величезну купу барʼєрів, яких насправді не існує в реальному житті. Бо продемонстровані ситуації у відео - це виняток, аніж режим експлуатації на кожен день.
Может мне ктото объяснит? Авто не из дешевых, за эти деньги можно Тигуан взять и еще поставить газ, быть не привязанным к зарядкам на дороге. Учитывая сколько заплатишь за авто, экономич на электричестве это такое себе дело, явно такую машину не за последние деньги покупаешь)) Так зачем себе головняк создавать оправдывая покупку тем что - зато выгоднее ездить в городе)))
Як же тішать коментарі по типу, того що, мовляв довго, не зручно, нащо ті електрички... І найголовніше, що ці всі люди, які про це пишуть, переважно ніколи не їздили на електричках. А з іншого боку, ті хто володіє вже електричкою, то на заміну свого авто, в 90% випадків, шукають саме електро авто, тільки вже якесь цікавіше. То ж про що це свідчить?)) Мабуть про те, що не потрібно на себе приміряти чужу білизну... Я от також в пошуці електрички... Хочу нових відчуттів і трішки можливо економії на заправках. Чого туп дивлюсь Івана? Та того, що також любитель Вага, є у власності Пассат Б-8, Олтрек. І його ще не продаю, ще не накатався, бо тільки рік володію, а проїхав лише близько 10 тис...))
В пару В8, придбав електричного гольфа в максимальній комплектації. Чудова парочка вийшла. Гольфом по місту, Пасат на дальні дистанції. З початку вересня, зробив 10 тис. км. тим гольфом. І не відчуваю ніякого дискомфорту. Як на мене, чудова економія на ДП. Заряджаю від домашньої трифазної зарядної станції придбаної на Аліекспресс за 138 дол. 7.5 кВт/год. Швидко і не дорого.
@@СергійТищенко-э4ятри фази було підведено від початку будівництва будинку. Тому, яка б не була вартість, ціна вже не актуальна. Є варіант зарядних пристроїв на одну фазу. В них є регулювання потужності від 8 до 32А (при 32А видає ті самі 7.5 кВт/год). І вартість їх +/- така сама, як трифазних.
Ну як для міста, я б сказав для тих хто живе в приміській зоні, в приватному секторі, і має доступ до тарифу 2.6 за 1 квт, а краще еічний по 1.3, а 15 грн то від лукавого. Де її заняджати якщо живеш на 7 поверсі скажімо.
Їзжу на теслі в зимку проїзжаю 250км . В літку 400. Тесла підтримує зарядку 250квт за годину))) в Україні найбільша 160. Каву попив покурив машина з 10 до 90 відсотків пів години це якщо далеко їхати. А по місту заряжаю дома. На 250 км взимку 100гр в літку на 400 км теж 100гр. А якщо по нічному тарифу то 70 гр.
Скільки часу можна їхати на червоних номерах? Купив я авто і не думав, що вийде дорого перша реєстрація, тому дозбирую гроші. Оплатив поліс і їду вже майже два місяця) поки поліція не зупиняла, але страшок є завжди.
@@IvanRybka фокус екобуст. При швидкості 90, як у Вас, розхід біля 5л. Це 250 грн, це 1250 грн на 500км. Якщо 110 їхати то розхід буде ближче до 6л. Але декілька годин зекономлених на зарядку буде . Електричка це круто, але по місту і при умові заряджання вдома👌
@@IvanRybka десь плюс 1 грн/ км За 2023 рік з усіма розходамт на авто,резина,масло і навіть омивач рахував то виходить 4 грн/км в середньому на рік, але ж майже ніколи не їзжу 90 по трасі, 110-120 .
Шановні досить вже тут обсирати електроавто, порівнюючи з дизелем. Електрички для домашньої зарядки, щоб було дешево їздити. Ну й якщо брати ID то з більшим акумулятором.
