Я проработал в Киевском АТП 13034 с 1994 по 1998 год. Роботал на Икарус 260, 280 ( гармошка). Затем перешёл в АТП 13029 ( цырк) на Икарус 250 межгород. В парках была дисциплина, здавали всевозможные экзамены по ПДД. Проходили мед службу, мед осмотры, машины проходили всевозможные техосмотры. ТО -1; ТО -2. Водитель городского и межобластного автобуса всегда были эталоном и примером, образцом профессионализма и вежливости. Сейчас я смотрю у нас на Украине в Киеве, это что то с чем то. Пассажирские перевозки в частных руках. Автобусные муниципальные парки уже отходят в прошлое, а если и ещё ходят парковские автобусы, то пошарпанные, грязные на лысой резине и с замусоленными сиденьями и грязными салонами. Кругом частный извоз. Маршрутки Богданы, Эталоны и прочие чертопхайки розваливаются на ходу, теряют колеса, отваливаются сиденья и поручни. Шофера не опытные, в основном приезжие с провинции, жилья им нет, поэтому летом спят в этих же маршрутках. Грязные, не бритые в шортах и порватых майках. Извините не все, но в основном половина. На городских маршрутах идёт гонитва за каждым пассажиром. Водитель на ходу обилечивает, считает деньги и выдает задачу. Это уму не постежимо. И это все пассажиры ещё и терпят. Эти горе водители, ещё и хамят пассажирам. Роботают на маршруте по 15 часов. Вобщем полный безпридел и вакханалия. Я в этом что то понимаю и мне тошно и противно на это всё смотреть. Я лично, не пользуюсь такими услугами. Только метро и троллейбусы с трамваями, там ещё все сносно. Как на меня, нужно возраждать автобусные парки, как например в Беларуси. Я был в Минске, в Калининграде, в Москве и это земля и небо с Киевом. Пассажирские перевозки, должны быть государственными. Точка. Я сам до сих пор, роботаю водителем автобуса, выполняю международные рейсы с Украины на Германию. Да, тоже в частной автобусной компании, на большом, двухэтажном комфортабельном немецком автобусе: SETRA. Но!!!!!! У нас требования!!! Водитель автобуса, это образец!!!!!. Я прошел школу с автобусного парка, мне 50 лет и до сих пор я требую в первую очередь от себя дисциплины, чистоплотности, вежливости и профессионализма, хотя уже 30 лет за рулём. Меня так воспитали и научили мои наставники водители автобусов Советской автобусной школы и я пытаюсь научить этому молодых водителей. Спасибо им учителям огромное за такую школу, я горд что они были моими учителями. Именно: Косолапу Владимиру, Рыбаруку Анатолию ( покойному). Хижняку Владимиру, Крезубу Николаю, Кузевичу Валентину, Сауху Анатолию, Катункину Василию, Куцарскому Андрею, Дзюбе Николаю. Всем им крепкого здоровья и долгих лет жизни.
Здравствуйте. Ваше мнение не имеет смысла. Личный опыт. Слава Украине! Украина выбрала демократию! С уважением к Вам и Вашим близким и Украине, Александр. Санкт Петербург.
Моему бате понравилось видео, спасибо автору! И в правду батя говорит раньше было проще и спокойнее, а вышел он на пенсию два года назад и рад этому. Везде разруха стала и дележка АТП(((
Просто нас к этому подводят, нужно за все платить и не малые деньги, вот и работаем пока с ног не валимся, жаль конечно, но с каждым годом весь этот пояс только затягивается.
добро пожаловать в дикий капитализм. условия ставят такие чтоб вытянуть из человека все здоровье и время,до капельки, чтоб ссохся от работы,для этого его нужно заманить красивой жизнью,впарить товары у которых себестоимость производства 3 копейки и продать их втридорого . разрекламировать их на каждом углу,сделать так чтобы обладание стеклянными бусами делало человека успешным в глазах окружающих,а кого их нет,тот будет считаться никчемным неудачником, а потом загнать в кредитную кабалу....пускай работает ради этих бус и головы не подымает. попутно тебя еще будет поджидать алкоголь,наркотики,табак,и пища с убийственными дозами химии. так вот кто избежит этого по дороге в старость получит светлую жизнь,и немного болезней с нищенской подачкой в виде пенсии. добро пожаловать в наш светлый мир-тот о котором так много и все мечтали,обменяли страну на стеклянные бусы,так что же сами ведь хотели...не правда ли?
@dima kosmonavt, как у вас с пенсионерами? У нас в России пенсионеры и в 65 и в 70 лет работают, т. к. на пенсию не прожить. Средняя пенсия в России 14 т. р. Из них за квартиру минимум 3 т. р. И это со льготами для ветеранов труда. Современная молодежь уже скорее всего не увидит звания ветерана труда.
Хороший фильм про то незабываемое время! Спасибо автору! Сам поработал 25 лет в ПАТП ,сначала на городе,потом 20 лет на межгороде Икарус 250.59 ( у нас в городе ПАТП было смешанное) В 80-е годы в ПАТП было тяжело устроиться-отбор водителей был строгий,в парке было порядка 300 машин: Икарусы.Лиаз-677,Лазы мягкие ,жесткие ну и штук 30 Газ-24 такси.Техслужба,как и диспетчера.врачи, кассиры работала круглосуточно и я был уверен,что приехав в 1 час ночи из Краснодара я мог поставить автобус на заявку,где выполнят ремонт,смажут и сгоняют на мойку и утром напарник поедет в рейс.Кстати у нас первый выезд по городу был в 4.40,последние заезжали дежурные графики в 1,10-1,15 ночи. В 2007 году этого гаража не стало,администрации стало почему то не выгодно содержать парк стареющих автобусов и его быстренько ,,похоронили,,Сейчас на этом месте сеть магазинов и гипер маркет ,,Карусель,, которые мягко говоря, никому и на х .. не нужны.Но коллектив ПАТП остался,встречаемся,к сожалению теперь только на похоронах... Еще раз спасибо автору за теплые воспоминания!
Живу в снг .раньше в автобусный трудно было попасть.корупция та ещё была и до сих пор работает.воровство то же.теперь водителей просто не хватает.штрафуют на всём подряд.ни каких тебе тренингов и повышения квалификации.экономят на ремонтах автобусов.теперь техника другая скорость выше обслуживание должно быть другим но мозги остались те же совковые.с которыми нельзя даже решить вопрос что бы помыть двигатель. Пасажир тоже пошел вредный .
мой дед проработал в ПАТП-4 г.Волгограда автоэлектриком 33 года. Хотя сам я был малым в те времена, а до сих пор помню, какой был тогда автобусный парк. А моего деда знали (как говорится. передавалась легенда) и узнавали водители даже тогда, когда он уже был на пенсии. Мы бесплатно ездили благодаря деду из Волгограда в Тамбовскую область к дедам по матери, а это почти 500 верст
Я ездил за рулём Икаруса один раз) было это на горе Клементьева в Крыму в 1989 году летом на Планерной базе и по горе вниз в сторону Планерского. Помню тогда полезли с водителем за черешней и потом сторож с ружьём бегал по саду.))
Привет. Абсолютно ничего не потерял, почитай комментарии. В этом фильме всё поверхностно, многие моменты умалчивается, да ведущий возможно их не знает. Работать в столице, и на периферии, тоже существенная разница. Миллионник, или сто- двести тысячник. Россия или Казахстан? В принципе везде эксплуатируют, но разница имеется. Насчёт исполнить мечту. Икарус машина как машина. Есть фирма в Москве, или в Питере, которая за нормальные деньги предоставляет возможность прокатиться за Рулём Икаруса, ЛАЗа, Лунохода(ЛиАЗ). Не знаю сколько стоит, думаю до 10000. Если на пенсии, можешь получить категорию "Д", и устроиться в организацию осуществляющие пассажирские перевозки. Думаю не смотря на возраст возьмут, тем более сейчас. Думаю месяц, или пара месяцев, способны будут развеять романтический настрой. Удачи.
@@user-hm7uf3do8o тоже самое с водителями самолетов... Ездовые псы... Отдыхать нормально не дают им... Сплошные нарушения кругом... Все держится на везении...
@@HuanCarlosLJ Как ездили 30 лет назад на Пазиках - так и ездием на таких же пазиках. Есть и новые, но их качество хуже чем 30 лет назад в разы. А про условия роботы вообще молчу. Хуже раза в три стало. Не поесть ни по ссать. И работать по 15 часов за копейки приходится. А в СССР зарплата солидная была и отношение другое.
Станислав Аверин подтверждаю. Работаю на ПАЗе, дизельном, это блин хуже икаруса, в разы. Это издевательство над пассажирами и водителем. Кнструкции этой, пазовской, лет 40.
Иван Иванов это такой большой пазик(не газель), который ползёт кое как и его все обгоняют? У нас несколько таких ходят, так там толи движок слывбый, толи передачи короткие, его все обгоняют
Спасибо всем толковым водителям ОТ, помню едишь как на корабле плывешь. Нет резких маневров, мечталось в такие поездки отлично. Это мы потом поняли, когда в с конца 90х стали возить пассажиров как дрова.
Чего не ожидал услышать, так это про сверхурочные. В кино даже пропустили. На безопасность пассажиров наплевать! Так и было, пока один в отпуске, его напарник каждый день на линии, деньгу зашибает с красными от усталости глазами.
Да я свою шоферскую деятельность начал с 1978 на 677 лиазе помню хлопот было с ним хотя он был 1978 то бишь новый,но уже потрепанный в основном я на нем рабочих из Акулово в Восточный возил и обратно,только в декабре того года выпустили на маршрут возить пассажиров,это было помню пятница пассажиров было по 10 на каждой остановке,а выходило от силы пять человек помню даже двери на одной из остановок не смог закрыть в результате простой больше 5 минут пока меня товарищ не догнал на лазе и часть пассажиров пересело к нему и только тогда я закрыл дверь и поехал! И такие рейсы были очень часто но после нескольких недель работы в этих условиях я привык быстро и всю жизнь посвятил именно Мосгортрансу!
Да,тяжёлая и неблагодарная у нас работа! Порой не всегда адекватно оплачивается...Коллеги,терпения,удачи и здоровья вам и вашим семьям! В каком бы уголке мира вы не занимались перевозкой пассажиров.
В 90х ездил на 260 в Перми. Чтоб зароботать приходилоси более 250 часов на линии колесить. Сколько времени в рем.зоне провел - ужас. О спорте и речи быть не могло.
Здравствуйте. Изучите вопрос в полном объёме. Иногда лучше молчать, чтобы не краснеть. "совок" беда. Для всех. Ролик несёт не достоверную информацию. По всем пунктам. Ложь и обман. Александр. Санкт Петербург.
Мы работали на икарусах по 18-часов. Пока поедешь в гараж, пока заправишься, пока пройдешь мойку, доберешься домой, получалось 20-часов. Правда на следующий день выходной был, работал сменщик. Но игра стоила свеч. Имели 150-200-рублей налом и плюс день работы оплачивался по путевке 32-рубля. В месяц выходило все в куче от 2.500 до 3.000-советских рублей.
@@user-xs4un4ip9t Верь уважаемый. Это было в закавказье гор. Баку. Работали с шести утра до 00-30 ночи полный день. Работали без кондукторов, ходили с центра города, не далеко за город. Стоимость проезда 5 10. 15. 20. 25. 30-коп в зависимосте от расстояния которое проехал пассажир. За городом останавливались и сами обеличевали. Я большее скажу, все стоило деньги. Линейному диспечеру вечером в обязаловку давали 5-руб. Въезд в гараж 2-рубля. Диспечеру выдающему путевки 2-руб. Охранику. 1-руб. Мойка 2-руб. Подмитальщице салона 1-руб Солярку 100-литров на 5-руб сами докупали на своей гаражной заправке. Кассиру принемающему деньги( план) 2-руб Доехать до дома на дежурном автобусе 2-руб. 62-руб гос. план. Все остальное твое. Это было за смену чистыми от 150 до 200-руб в зависимости от графика, погоды и дня недели. Плюс зарплата около 500-руб. Работали со сменщиком через день 14-путевок каждый. Один два дня в месяц мог быть ремон. Замена масла ремней, тормозных колодок, все это тоже стоило деньги. Бесплвтно ты даже болтика не возьмешь на складе. И ни один слесарь бесплатно тебе ничего не прикрутит.
@@user-xs4un4ip9t смело считай так. 14-дней в среднем по 175-руб чистыми. Плюс 500-руб зарплата. И того 3.000-руб Если икарус новый, то ремонт был мелочный. Замена масла, ремни и тормозные колодоки. Чтобы не стоять на ремонте и не тратить на ремонт деньги, целесообразно было через каждые два года брать новый икарус. Это стоило 2.000-руб. Со сменщиком отдали начальнику колоны по 1000-руб каждый и можешь ехать на западную украину ( в гор. мукачево ) за новым икарусом. Не хочешь новую, рабтай на старой пока не спишут. Если ты не хочешь, и не проявляешь инициативы, никто тебе новую машину никогда не предложит.
В комментариях данного фильма, раскрыта полная картина работы СССР _кого ВОДИТЕЛЯ, абсолютная правда, как наставления молодым начинающим карьеру водителям, хочешь выбирай ,а хочешь нет! Отличный фильм!
По 300 часов в нулевых выкатывали в Москве не хватало водителей, сейчас гоголи щеголи по норме катают и по выделенке. Но денег меньше 350 руб линейный час.
Спасибо за материал. Посмотрел на антиквариат в работе. Поулыбался про проблемы на работу/с работы на дежурном автобусе. Улыбнул «наркоконтроль». Но едва не блеванул на заключающем эпизоде про физкультуру и спорт. Чудовищная совдеповская пошлятина и отличное напоминание всем.
Я тоже на Икарусе поработал.На одном из последних.Когда уходил,их порезали в чермет.А машина лучше,чем эти новые ЛиАЗы,которые жёсткие,ржавеют моментально и саморезы все выкручиваются,пока едешь.
Кто не ездил на Икарусе с этим кайфом не знаком Это вам не лодка с парусом- обдувает ветерком! Есть и ЗИЛ ниче машина Есть ништяк еще КАМАЗ но в России еще чудо это это блин ЛиАЗ!!!
@@user-rz6lx3gx1k Да, самому надо тоже прокатиться пассажиром, а то уйдет в историю, как Лазы 695, 699, Лиазы 677 - ходили у нас в городе до 2005 г. Время летит. Слышал, в Беларуси, на заводе Белаз, еще можно прокатиться по территории на Икарус 250 серии.
10 часов мужики работали... Гиподинамия... Поесть... Знали бы какую мы социальную страну профукали... Я, чтобы сейчас заработать - работаю на такси по 18-20 часов в сутки, рекорд 22. Ни соцгарантий ни отпусков. В таком режиме сутки через сутки. Капитализм в цвете.
Управляют страной всё те же совки, нет у нас капитализма. Есть путинская пятибанкирщина, жуткое кумовство, беззаконие и псевдодемократия с уклоном в тоталитаризм
@@deadekak4791 сам же народ осмеивает либералов и всех тех кто тычет пальцем в проблемы власти, этому народу что социализм, что капитализм все-равно будут на поводке с лапшой на ушах и довольной рожей.
Ну хз, работаю на малом грузовичке, Спринтере, по 7-9 часов в среднем в день, перерывы всегда разные, бывает по 3 часа, бывает ни минуты, чтобы по раньше закончить конечно же
@Илья Иванов где остановился че ты несешь автобусники носятся без остановок по 12-14 часов в день когда курить та совсем уважения к водилам общественного транспорта нет , если что я не водитель автобуса , камазист я )
Любил в детстве наблюдать за водителем через стекло в двери. Как наживает на кнопки, переключает коробку. И да, как на видео - талоны были на резинке к рулю пристегнуты. Для тех кто не узнал на видео - конечная на м. Лесная, тогда пионерская, кинотеатр Россия, сейчас не знаю как, круг на пересечении Шолом-Алейхема и Милютенко. А еще там по маршруту ездил единственный белый Икарус который я видел, если жив еще его водитель - тебе привет.