Почему не запускается компрессор? Компрессор не запускается от пониженного напряжения в источнике питания. Инструкция, как запустить компрессор Ремеза от пониженного напряжения в сети при помощи стартового клапана.
У меня компрессор автоматом при падении с 10 до 8 атм включается. Поможет ли клапан если в ресивере уже 8 атм имеется? Или он только для пустого? И про использование стабилизатора с компрессором не сказали - не помешает же для дальнейшей работы в номинальном режиме.
Добрый день, а я правильно понимаю, что на LB30A в реле давления с завода стоит стартовый на 1.7 бар? А то хотел купить, а в каталоге запчасти указано, что стартовый уже установлен на реле и на китайское и на кондор.
У меня на 50л уже тоже изначально установлен, похоже. Только вчера на удлинителе на даче запускали, он вырубался по термозащите постоянно. Видимо второй конденсатор не отключается, пока не достигнуты полные обороты. В общем нагрузка на двигатель снижается, двигатель запускается, но это не спасает - работать так невозможно. Все прочие инструменты, включая сварочный аппарат, на той переноске работают отлично. Без переноски, подключенный напрямую, компрессор запустился и работал исправно.
1. 1. Не надо путать электроинструмент и сварку с компрессорным оборудованием. Разные мощности участвуют в сравнении и принципе работы. 2. 2.Если без переноски работает исправно, значит дело не в компрессоре, а в длине переноски, толщине провода и изначальном напряжении сети потребителя. 3. В паспорте на КУ указано в п. 6.5 , что необходимо подключать через автоматы защиты, плюс проверить падение напряжения, если переноска дает падение выше установленного, то эксплуатировать через нее нельзя, либо использовать подключение через стабилизатор.
странно, а трубка полипропиленовая (ну или как там она ещё) куда по Вашему идет??? Уж не она ли отводит воздух с обратного клапана к стартовому клапану (под прессостатом), в совокупности ещё и сброс остаточного давления с "бошек" там же??? Для чего дублировать??? А заставлять включаться движок при пониженном напряжении - вообще не выход и никому никогда не посоветую "кулибничать", чтобы двигаться в сторону насилия оборудования. Необходимо использовать номинальное напряжение сети, регулярно проводить ТО, следовать инструкции, если такового у Вас не имеется, то истину пусть ищут в других местах.
+Нико Беллочи уже скидывал в комментариях. Вот здесь точно должно быть. В деталировке последняя строчка. Стоит 226р. entuziast-spares.ru/buy-spares/remeza/zapchasti-dlya-porshnevyh-kompressorov-remeza-remeza/zapchasti-dlya-maslyanyh-kompressorov-remeza-s-remennoj-peredachej/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a-katalog-obwego-vida/
У меня подобная конструкция уже с завода установлена. Компрессор такой же, 05.23г выпуска. Клапан на 1.7бар. Не подскажете какой мощности у вас конденсаторы? А то у меня пусковой 150мф, рабочий 45мф и чет просадка в сети существенная при запуске. Такое ощущение, что слабоваты конденсаторы
@@user-vx6gp6xu3t Поставил конденсаторы 2 по 100мф прямо в сеть, через автомат. Если не запускается из-за низкого напряжения, включаю и запуск норм. После запуска вырубаю
У МЕНЯ ВОТ ТАКОЙ ВОПРОС. ЧТОБЫ ПОВЫСИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТАКОГО КОМПРЕССОРА. ЕСЛИ ПОМЕНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ С 220 НА 380. КИЛЛОВАТА НА 3, 4. КАК ДУМАЕШЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОВЫСИТСЯ?
Производительность будет на одном уровне при замене на 3КВт, ведь блок поршневой не изменяется, плюс обороты эл.двигателей одинаковые. Единственное, 3кв от 380В, поспособствует более стабильному запуску, ведь сеть 380В намного стабильней 220В, где могут быть значительные просадки. При замене двигателя, нужно будет учесть, что необходимо заменить прессостат, шкив ведущий, возможно ремни…это накладывает дополнительные расходы при сомнительной выгоде. Если не хватает производительности, то лучше присмотреться к более мощных блокам, которые обладают более высоким расходом воздуха, любые манипуляции от «заводских конструкций» приведут либо к таким же показателям, либо к преждевременному выхода из строя узлов КУ(если поставить 4КВт). Как вариант, заменить и блок поршневой (например на LB40) и эл.двигатель, но тут уже можно будет посмотреть в сторону нового компрессора, ведь цена будет минимум 70% относительно нового компрессора.
Добрый день. нужно поискать. Навскидку, могу предложить пока что вот этот сайт, часто им пользуемся, но он не идеален по части доставки, к сожалению. Хотя чаще всего вовремя привозят.www.entuziast-spares.ru/
Добрый день, сильно не заморачивались поиском, но , обычно, при вбивании в гугл выдает этот сайт. Правда, не в курсе, как у них с наличием и доставкой www.entuziast-spares.ru/
При остановке компрессора, когда компрессор работает в автоматическом режиме или когда компрессор выключается выключателем на реле давления (маностате, прессостате) или при давлении выше 2 бар., через выпускной клапан, расположенный на реле давления (маностате, прессостате), происходит сброс воздуха с нагнетательного воздухопровода, стартовый клапан открывается. Далее цикл повторяется, то есть помогает двигателю свободно раскрутиться до рабочей частоты, клапан открыт пока давление в воздухопроводе не станет 1,7-2 бара. Другими словами, не важно какое давление в ресивере компрессора, клапан регулируется давлением в воздухопроводе, это позволяет снять часть нагрузки с двигателя при всех рабочих режимах компрессора, или запускать его при пониженном напряжении около 5% от номинала.
Стартовый клапан работает только на старте, когда происходит запуск двигателя до рабочей частоты оборотов. В вашем случае необходимо обратиться в сервис, для точной диагностики, обычно максимальное давление компрессор не вытягивает из-за неисправности электродвигателя, либо из-за сильной просадки сети.
+Алекс Гутников да точно. вот здесь нашел эту запчасть даже с деталировкой entuziast-spares.ru/buy-spares/remeza/zapchasti-dlya-porshnevyh-kompressorov-remeza-remeza/zapchasti-dlya-maslyanyh-kompressorov-remeza-s-remennoj-peredachej/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a-katalog-obwego-vida/
клапан вот здесь видели в наличии, под номером 56 смотрите entuziast-spares.ru/buy-spares/remeza/zapchasti-dlya-porshnevyh-kompressorov-remeza-remeza/zapchasti-dlya-maslyanyh-kompressorov-remeza-s-remennoj-peredachej/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a/zapchasti-dlya-porshnevogo-kompressora-remeza-sb4s-100lb30-a-katalog-obwego-vida/ код 4471014170
зачем этот клапан нужен? когда уже воздух стравливается через трубку идущую в автоматику, через неё при выключении автоматики стравливается воздух из компрессора
Стартовый клапан снижает нагрузку на блок поршневой при запуске, как следствие и на электродвигатель. Стартовый клапан работает на пневмолинии «блок поршневой - обратный клапан», клапан автоматики сбрасывает остаточное давление в линии «автоматика - обратный клапан» отсюда и название «сбрасывающий клапан», поэтому нельзя путать эти два клапана, т.к. принципиальная работа и назначения разные.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8mlodpxePGI.htmlm23s посмотрите повнимательней, Александр быстренько и хорошо рассказывает об этом. Вы не правы этот "сбрасыватель" давления, стравливает из всей системы до обратного клапана все трубки и цилиндры, поэтому давления в системе самого блока компрессора отсутствует при запуске.
В ролике Бреста, он говорит все верно, что установлен клапан сброса, для стравливания давления в трубках. И действительно компрессору легче запуститься, когда воздухопроводы не заняты воздухом под лишним давлением, НО данный клапан сброса служит для «обнуления» давления для нового цикла запуска и НЕ заменяет стартовый/разгонный клапан. Попытаюсь объяснить проще на примере компрессора на котором НЕТ стартового клапана, а именно момент, когда компрессор набрал максимальное давление(10 бар) в ресивер, автоматика отключилась, клапан сброса(на автоматике) стравил лишнее давление с воздухопроводов и компрессор находится в режиме ожидания следующего запуска. По мере расхода воздуха давление понижается и наступает момент (8 бар) когда автоматика срабатывает повторно и запускает эл. двигатель и вот к чему я это подводил…в момент включения автоматики, клапан сброса закрыт, давление в воздухопроводах нагнетается быстро (т.к. объем трубок мал по сравнению с производительностью блока) и в момент когда двигатель еще не вышел на свои рабочие обороты, в трубках уже давление больше 2х атмосфер как минимум! И это давление создает противовес работы поршневого блока и как следствие эл. двигателя, в результате при присадках напряжения будет примерно такая картина - до 4х бар набирает и выключается из-за срабатывания термозащиты эл. двигателя. Что же происходит с компрессором в котором ЕСТЬ стартовый клапан, в тот момент когда происходит запуск двигателя, давление так же возрастает в системе, НО клапан стартовый давление до ~2 бара - стравливает, пока двигатель не раскрутиться до рабочих оборотов и когда давление возрастает более 2х бар - закрывается, обеспечивая нормальную работу компрессора без нагрузки на двигатель при запуске. Много написал, но хочу, чтобы пользователи понимали, чем отличается работа с доп. оборудованием от обычной.
1) Если компрессор на гарантии, то необходимо обратиться в ближайший АСЦ, для проверки клапана, давления на срабатывание и общую диагностику. 2) Если речь о постгарантийном компрессоре, то тут необходимо понимать сам принцип работы стартового клапана. Клапан закрывается при достижении 2х бар в пневмосети (от шатунно-поршневой группы до обратного клапана), набор оборотов двигателя происходит в короткое время, достаточно нескольких секунд, чтобы он вышел на рабочую частоту. Если клапан закрыт при запуске, либо срабатывает раньше, то в блоке создается «лишнее» давление (например забивается воздухопровод, проблемы с клапанной группой) в результате с двигателя не сбрасывается нагрузка. Вмешательство в рабочий процесс клапана недопустимо, это может вызвать мех. Повреждения и возможно ваш клапан уже неисправен и необходима замена. В любом случае, нужен комплексный подход к проблеме в плоть до замера напряжения сети, поэтому мы и рекомендуем обращаться в сервисные центры, где это все входит в процесс диагностики.
