Ооо, такое же чудо купил, за 3 тыщи у армяна), ну состояние конечно соотвествующее, армян никогда за дешево ничего не отдаст. При прокрутке шкива там такой стук есть, видимо шатун болтается на коленвале, не качает совсем. В него уже лазили. По работам: 1) шлифануть колено, 2) перевтулить вгш и если бабит остался, вынуть пластинки регулировчные и развернуть нгш под вал. 3) подобрать от чего-нибудь ремонтные поршня с колцьами и расточить, 4) шлифануть плиту и клапана нарезать, а еще подшипники поменять, крышку под сальник расточить (или сальник поменять если она с сальником) + заменить подшипники в эл. двигателе. А еще кожуха нет, кожух сделать надо. Вот так по мелочи, зато как дешево купил)))
На дно поддона налепи по углам магниты для отлова выроботки и доставай при смене масла через боковую крышку и очищай. А ещё я в него римета залил. Присадка для моторов. Ему нравится)))
@@АртемГриценко-я4в тоже можно ага. Но эту таблетку сошка быстро засрет. Пробовал уже. И заметил что с присадкой римет стружки выделяется значительно меньше.
Хорошая, только очень кривая оказалась(((. Оси цилиндров смотрят в разные стороны, один на 0,35мм в одну сторону, второй на 0,2мм в другую. Первый ремонт пролетает...
@@АртемГриценко-я4в да нее, мне не ржавый попался, вроде бы тоже варварского ремонта не было. Шильдик видел на моторе только, кстати двигатель стоит 4кВт, 2880 об/мин
@@Hellmetallhead ...когда-то на работе сдали в чермет такой компрессор (развалились поршни и покоцало там все. Запчастей начальство даже не обещало. Короче...списали). Так там ТОЧНО помню двигатель был 4кВт, НО точно не 3000 оборотов! То ли 1500 то ли вообще 1000. Точно не помню. Давно было.
