Контрол на газта / Throttle Control 

Радвам се, че е от полза. Успех с кариерата на моторист 👍

Да ги гледаш всички и даже по-2 пъти някои.

И аз благодаря. Старая се да следват някаква структура на информацията.

Определено е ретро. Другия ми мотор е '86 та но ти биеш по възраст.

Благодаря. Видеата на обучителна тема ги събирам ги в плейлист: ru-vid.com/group/PLOMfLKBa2X6gwODQJew-aVzAlkP055Hfr

Благодаря.

Благодаря! 👍

Благодаря

Няма как да подмина това признание. Радвам се когато вложените усилия са оценени. Респекти благодарност!

Би било интересно 👍

Благодаря ти. За конкретния клип знанията ги имам. Винаги си правя план какво и кога да кажа, но се налагат и импровизации.

Ако ми попадне в бъдеще DCT бих го тествал. Общото мнение което чувам за тази кутия е много добро.

Знаеш кой съм, и можеш да вярваш на това което ти написах. 750 см3 Хонда с DCT кутия при каране без газ-спирачка, а спокойно на дълго с между 120-130 прави разход под 3 л. /100.км. Постоянно и с много свидетели. И запис с камера. А с 1100 АТ (Африка Туин) ендуро спорт под 5л./100 км. При скорости с 150-180 с 750 см3 повече от 4,3 л. / 100 никога не съм имал, а с АТ 1100 повече от 6 никога... За удоволствие има и ръчен режим накаране с палци на кормилото като луксозните премиум коли. Или съвсем точно като на велосипедите с лостчетата. Няма по-бърза, смяна на предавките, особеноб в суперспорт режима.Хилядни.. Няма крак с ръка по-бързи от това. И понеже само хонда ги има, нецса разрешени в МОТО GP и в Супербайка... Представсм си ги Роси, Макс и Хорхец с тези скорости... Поне с 4-5 секунди ще подобрят рекордите. А за 24 часовките ще е с още повече... "Адеко" дават за тест драйв мотоциклети. Имат абсолютно всички модели налични. Не е като едно време да нямаха 1 мотор да видиш. Салона им пращи от модели. Никоя фирма в момента в БГ не предлага такова наличие на модели - от 125 см3 (Кубо) до 1800 см3 (Г.олд Уинг) :-) Откакто имам Хонда, с ДСТ кутия, нецсъм карал повече никога крачноръчен освен на полигон за да не изгубя навиците си. Лека.

Точно така. Това положение при по-висока скорост и ъгъл на наклон е задължително иначе асфалта може да повлече крака. При по-бавно темпо е препоръчително за придобиване на правини навици и по-добър контрол над мотоциклета.

Тук: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gG9VoN0RbwU.html

Благодаря ти. За италианците казват, че ако им вържеш ръцете не могат да говорят. Явно и за мен важи същото 🤣 Като съм с каска би било скучно да стоя като пън. Махайки с ръце има повече динмика в диалога/монолога.

При подаване на газ ли? Да, при автомобилите със задно предаване задниицата потъва, а предницата се вдига. При моторите и задницата се вдига.

@@SteelRiderBG а на предно как е

При предно предаване задницата също потъва, но по-малко

@@SteelRiderBG и на 4× 4 също се вдига предницата

Предполагам. Все пак зависи и как се разпределя въртящия момент между предния и задния мост.