Контрруление на мотоцикле. Как проходить повороты 

Со временем не замечаешь таких нюансов 🤷‍♂️ Никто ведь не думает - как передвигать ногами при ходьбе? :)

А, ещё ребята большая просьба.., не обращайте внимания на этих понторезов.., они всегда были, везде и будут, а ваши ведосы просто супер!!! 🤝🏼

Супер, спасибо вам ребят за вашу работу! Езжу четвёртый год и понимаю что ещё есть чему поучиться!

Спасибо, всё понятно!

а вот про прикол с отворотом в повороте я и не знал прикол век живи век учись

Мне кажется беда всех инструкторов "заумные словечки" если бы сразу объяснить, что нужно качнуть руль, и потом повернуть то было бы проще , чем фраза что бы повернуть налево руль нужно повернуть направо😅

Отличный ролик! Можно его демонстрировать тем, кто не верит в контрруление!

Самое понятное разъяснение явления "контрруление"!

Контруление работает и на автомобилях: например если под правым колесом яма и объехать её не вариант, то руль поворачивается не в лево, а в право в сторону ямы, авто при этом также крениться и наклоняется на лево, разгружая правое колесо. Весь вес уходит на левое колесо и правое просто пролетает над ямой не проваливаясь в неё

Ге-ни-аль-но! Гениально в своей простоте! Но вот что "никакой магии нет", это ты загнууул 😄 Магия есть! Она появляется в голове, когда всё начинает получаться 😄👍

Для тех кто ездил на велосипеде, это само собой разумеется с детства. Что не великие, что на мотике, суть управления-то одна и та же.

Супер объяснил!👍

Очень позитивно!!!!! Автор напомнил Антошку)) Простите извините)

СПАСИБО! Очень полезное видео про контрруление на мотоцикле 👍

И ещё, мужики большое вам спасибо за ваши видосы с удовольствием смотрю хоть и катаюсь 4-й сезон! Вы красавцы!

Да просто надо начать ехать и собственной задницей понять как это работает. Идеально, если в мото-школе. Я понимаю примерно как это работает, но я никогда не думал «так, левый поворот, надо толкнуть какую ручку куда? Вот эту?.. аааа обрыв!»😅 Я просто чувствую байк и понимаю как это работает. Практика нужна.

Только продолжай!

Сколько смотрел про контрруление не мог понять. Только после вашего видео дошло))) Красавчик. Сайк и подписка.

Нормальная тема! И очень полезная! Кому она заезжена, тот пусть не смотрит-все очень просто! Благодарю за урок!

Спасибо большое за видео!!! Конечно же лайк!

Спасибо,братишка!

Кайф. Спасибо. Очень классная подача!!!

Кайф!)) Спасибо большое)

Суперполезная информация. Буду практиковаттся

Спасибо. Все стало понятно.

Че то не понял, снимите ещё один ролик пожалуйста

Позитивный ведущий. Красава! Спс

По красоте!

ШО, ОПЯТЬ??!! А если серьёзно, это было первое что я проверил в свой первый сезон на своём первом мотоцикле. И теперь не понимаю, как это может быть кому то не понятно.

Кстати забавный момент - в мотокроссе на глубоком песке часто можно видеть что руль поворачивают в сторону поворота, кратковременно.

✨магия✨

Спасибо :)

Привет звук, привет свет, привет постпродакшн. Спор про эту магию основан на формулировке. Очень часто, в том числе и ты, Павел, говорите "контрруление необходимо для осуществления поворота", это приводит к отождествлению процесса контрруления и поворота, что вызывает отрицание, ведь контрулением повернуть нельзя. Строго говоря, конттруление это первый (начальный) элемент сложнокоординированного движения предназначенного для осуществления поворота на одноколейном транспорте (снаряде). Кстати, на всяких досках с колёсами колей две, а контрруление там так-же необходимо.

магия!

Респект

ой про full lock turn надо было сказать =)

Не знать то, о чем говорит Павел и не уметь этого - смертельно опасно!

Не думаю, что вес ездока как то повлияет на 350 килограммовый трамвай круизёрного типа. Свешивайся, наклоняйся ему практически пофигу, идёт как по рельсам. Если только райдер не полтора центнера весом

Мозг взломан ты добился этого )))

👍

5:45 смотрю на колесо. Маленькое отклонение есть. И физика понятна. Но раз это физика, то почему контрруление? Я считаю, что в данном случае колесо воздействует на руль, а не наоборот. Сила наклона мотоцикла встречается с сопротивлением весу всей передней подвески, руля и колеса. Вот и происходит небольшой уклон в обратную сторону от поворота. Своего рода задержка. И если не использовать тормоза или газ как силу помогающую телу ускорить поворот колеса, то контрруление выглядит как замах к основному рулению.а ещё есть случаи упорного контрруления ,до срыва переднего колеса. Одноколейный транспорт управлять руками можно только на предельно маленькой скорости, где ни центробежную силу ни вес нельзя ещё использовать. В основном мы за руль держимся, восполняя несовершенство вестибулярного аппарата. Видимо контрруление это просто удобное название приема управления мотоциклом.

По развороту с места - очень полезный навык! Регулярно практикую с японского видео - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dpuGcaxIyqE.html - то же самое контрруление, чтобы наклонить мот

+++👍🏻👍🏻👍🏻

лаконично и чётко можно было между делом напомнить что руль лучше толкать, а не тянуть

На мотоциклах Урал с боковой коляской тоже как применить контроруление?

777 Like This 💥

Здравствуйте, такой вопрос-: я захожу в повороты 160-170 км, правда повороты затяжные, а нужно ли мне применять контрруление?

Ну вообще то у Кинтаро такая работа корпусом именно для того , чтобы начать поворот исключив контрруление. Там об этом говорится и показывается практически.

Слишком сложно объясняете, принцип контр руления гораздо проще. Двухколесные средства как вы вначале показали поворачивают за счет переноса веса в сторону поворота, при этом оно начинает заваливаться и руль поворачивается за счет геометрии передней вилки - трэйла что вызывает поворот. Этот перенос веса можно вызвать как переносом тела или веса на внутреннюю подножку относительно пятна контакта с дорогой либо … переносом этого пятна контакта относительно тела и мотоцикла наружу поворота. Что вызовет завал мотоцикла в противоположную сторону и вход в поворот как и в первом случае. Этот вариант с переносом пятна контакта как раз и делается контр рулением. Вы как будто выбиваете землю из под ног у мотоцикла. Второй способ просто гораздо более эффективный за счет сцепления нижней части колеса с дорогой и более быстрого переноса за счет поворота руля. Я бы не утверждал что контр-руление происходит во «всех» случаях. Я думаю это не так. В случае если вы смещаете тело относительно оси мотоцикла вы действительно его наклоните в противоположную сторону за счет реактивного эффекта но в случае со переносом давления на подножку его не будет и поэтому этот перенос он очень малоэффективный.

Самое смешное, что опять мимо :-D Под "контррулением" подразумевают 2 совершенно разных физических явления. Про первое рассказали, но как раз на моте оно не работает. А работает на моте другое - гироскопический эффект вращения переднего колеса. При попытке повернуть вращающийся гироскоп, он наклоняется. А т.к. колесо связано с вилкой, то и мот наклоняется. Сколько давишь, столько и наклоняет, а не кратковременные виляния, о которых идет речь в ролике. Этот гироскопический эффект работает, даже если гироскоп висит на веревочке. Он не связан с геометрией вилки. На веле он не работает, т.к. масса переднего колеса и скорость низкие.

Звездун! Мот можно на бок валить на повороте без поворачивается противоположную сторону. Пудриш мозги.

Не правильно объяснил!!!!