Контрруление. Что это, зачем это и как это делается. 

Мне кажется самое простое объяснение как рулить на мотоцикле состоит из 2 пунктов: 1) рукоятки руля нужно толкать от себя, а не тянуть, 2) хочешь повернуть направо, толкай правую рукоятку, хочешь влево - толкай левую. И да, все им пользуются, но все таки для повышения эффективности следует это осознать и пользоваться осознанно! Спасибо за видео, Борис!

Залог безопасности мотоциклиста не в быстром рулении, а в дружбе с головой. Что подразумевает под собой не оказаться в ненужном месте в ненужное время. Особенно когда тебя там никто не ждёт.

Молодец мужчина-лупит по трассе во весь опор а обьясняет как на лекции в кабинете Подписался Лайк Минск собираю лет 11 не катал опять потянуло лежу вот ума набираюсь!😂

Автор, всё конечно хорошо, но я бы на твоём месте так бы не надеялся на то, что какой-то овощ не вздумает открыть дверь в пробке.... Это просто пздц, будь готов ко всему.

Автор говорит "Хочешь повернуть вправо - толкай левую рукоять (толкает правую)"

Борис, наконец-то начал про технику! Спасибо! Расскажи плиз: - про рулении на околонулевых - про рулении наклоном, до 20-30 км/ч, когда ещё не контрруление, но уже надо наклонять - про виды и применение техник свешивания (вот это будет эксклюзив, такого в сети не найдёшь!) Думаю многим будет интересно:) Ещё раз спасибо!

Снимите видео, что делать когда едешь в пробке с такой скоростью и кто-то из водителей перед вами резко открывает дверь машины?!

Молодец. Спасибо Борис за вашу работу.

почему едет он, а страшно мне?))

Я так понял, что если один дурак на двух колёсах на дурной скорости обогнал, то другой растроился. Где же тут мотобратство

Сколько ни рассказывай, пока не сядешь за руль и не прочувствуешь - не поймёшь :) А главное - осознание, что это совсем не сложно.

Эх и быстро ты дядь едешь мимо машин когда они практически стоят..

Спасибо, обьяснил в очень доступной форме

Борис, вы вот сказали, что гироскопический момент удерживает мотоцикл на ходу, но это не совсем так, мягко говоря не так - иначе устойчивость двухколесного транспорта была бы прямо пропорциональна размеру и массе колес. И дети на маленьких велосипедах ходили бы в синяках :). НА самом деле есть простое и понятное объяснение, которое легко вписывается в теорию контр руления - При случайном отклонении переднего колеса от нейтрального положения возникает момент силы трения относительно рулевой оси, который возвращает колесо обратно в нейтральное положение. Если наклонить мотоцикл, возникает момент силы, поворачивающий переднее колесо в сторону наклона. Этот момент вызван силой реакции опоры. Она приложена к точке, в которой колесо касается земли и направлена вверх. Из-за того, что рулевая ось не проходит через эту точку, при наклоне велосипеда сила реакции опоры смещается относительно рулевой оси. Таким образом, осуществляется автоматическое подруливание, помогающее поддерживать равновесие. Если мотоцикл случайно наклоняется, то переднее колесо поворачивается в ту же сторону, мотик начинает поворачивать, центробежная сила возвращает его в вертикальное положение, а сила трения возвращает переднее колесо обратно в нейтральное положение. Благодаря этому, можно ехать «без рук». Мотоцикл поддерживает равновесие. Сместив центр тяжести в сторону, можно поддерживать постоянный наклон и выполнить поворот. (не мое)

Про экстренное торможение расскажи. Актуальная тема.

Спасибо за видео. Знаю и пользуюсь этим приемом, но это одно из внятных объяснений для простого пользователя. Когда осознаёшь этот приём и начинаешь им пользоваться осознанно, а не на инстинктах, эффективность маневрирования на больших скоростях намного выше.

Хорошо объяснил. Спасибо. На эту тему столько видео... а это всё равно интересно и полезно!!

Боря, очень нравится! На мотоциклах с 1990 года и узнаю новое! ЕЩЁ!

Борь, все как всегда доходчиво объяснил.

Вечер добрый!!!подскажите пожалуйста,вы на любой скорости пользуетесь контррулением,т.е.толкаете рукоятки руля от себя,даже на малых и сверхмалых скоростях???или есть случаи,когда вы тянете руль на себя,выворачивая колесо в сторону поворота?я имею ввиду,что сев за мотоцикл,возможно ли им управлять только лишь толкая рукоятку руля от себя той стороны,куда я хочу чтоб мотоцикл повернул?извините если что,я просто новичок в этом вопросе и был бы безмерно рад если бы вы ответили,смотря насколько ювелирно точно вы управляете мотоциклом!!!

Блин,спасибо!!! Наконец то все понятно по полках. Подписался

Я бы добавил, что контрруление - это единственный эффективный способ управления мотоциклом на любой скорости. Просто многие почему-то считают, что контрруление начинает работать только с определенной скорости. Нет! Контрруление начинает работать сразу со старта. Когда вы начинаете это понимать и чувствовать, останется дело только за наработкой опыта. Вы сможете и быстро развернуться на узкой дороге не выставляя ног, и выписывать любые пируэты мотоджимханы. Я например управляю мотоциклом только контррулением, других способов не знаю.

Молодец, всё очень понятно

По теме хорошо, но видеоряд и аргументы "да я 30 лет так ежжу" - это диз. Эталонная ошибка выжившего.

Поучительное видео.

Я изучал теоретическую механику,и есть раздел гироскопы и их свойства.Так вот свойства,это удерживать всемирную ось,и если к гироскопу на ось приложить силу то появится сила которая будет отклонять ось гироскопа прямоперпендикулярно воздействию этой силы.Т.е. на 90 градусов.Потому чтобы этой силы не было надо как бы двойной гироскоп с обратным вращение,как соосные винты,допустим в вертолетах Камова.Когда уже додумаются сделать соосные колеса ,чтобы убрать эти свойства паразитные.Это бы было ноу-хау!Допустим для примера колесо в колесе с обратным вращением...🤔Вобллинг бы уменьшили и прочее паразитные эффекты двух колесных.Конечно есть уже мотоциклы с гироскопами которые не падают и им не нужны подножки,но до колес еще не дошли...Конечно я не все расскрыл,не говорю уже об процессии оси и т.д.И еще гироскопы везде сейчас применяются в различных приборах,особенно в навигации самолетов,ракет и т.д.Интересная эта тема..Всем удачи на дорогах!

Борис, спасибо за все видео. Интересно слушать умного человека с хорошей речью и интересными мыслями. Обычно мот блогеры очень косноязычны и поверхностны...

Спасибо большое!) Научился понимать контрруление, как раз на велосипеде, скорости конечно не высокие, но именно то что много катался и интересовался этим, нашел видео кассету старую, о теории вождения от Кейт Кода! Всем кстати советую посмотреть если найдёте. Так вот там было объяснение правильного поворачивания и контроля, и тогда понял что всегда так ездил) Борис, а может Вам тоже сделать такое видео, полноценное, когда нибудь!? Думаю и товарищи гонщики, тоже не отказались бы поучаствовать в видео, о безопасности движения на мототранспорте) За видео огромное спасибо, основы нужно повторять!)

Мне один раз довелось увидеть широко распахнутую дверь в пробке и с тех пор я езжу в междурядье очень осторожно. Всем удачи!

Норм.информ.спасибо,,,удачи тебе,будь осторожен

Хорошо рассказываешь, но в повороте мотоцикл удерживает не конструкция вилки, а центробежная сила, которая его выталкивает и поворота. Если не наклонить мотоцикл, то центробежная сила наклонит его в другую сторону и вы упадёте. Эта же сила действует на машину при повороте. Её можно ощутить, при повороте на машине вас прижимает к противоположенному краю машины. А такая конструкцию передней вилки на мото нужна, чтобы при нажатии передних тормозов не кувыркнуться и ни для чего больше =)

Очень странно что нет ни одного слова о центробежной силе. Я конечно не претендую на звание истины, но как мне это видится: При входе в поворот и наклоне мото как раз и начинает действовать центробежная сила, направлена наружу поворота. это и позволяет мото не завалиться. А на счет выноса вилки, не могу ни подтвердить не опровергнуть Ваши слова, но кроме всего прочего (я так думаю) это сделано для снижение нагрузки на рулевую колонку мото. Т.е. изменив угол атаки переднего колеса при нагрузках (торможение и прочее) вилка работает на сжатие в противном случае просто колесо подламывалось под мото.

Здравствуйте автор,почему вы объясняете о руление в поворотах в сам блядь едешь по прямой да ещё в пробке.Видео о руление в поворотах надо снимать где то в серпантинах,или где много поворотов,а не блядь на прямой улице.

Я на велике сегодня контрруление попробовал. Всё нормально работает. При толчке рукоятки руля вперед, аппарат как подстреленный мустанг начинает заваливаться и этим углом наклона и закладывает поворот. То есть толкаешь руль правой рукой вперед, колесо поворачивается влево, велосипед начинает падать вправо - и туда же и заворачивает. Как вираж самолета. Самолет поворачивает наклоном корпуса. Действие усложняется прелюдией. Как замах в боксе и удар. Как подача в теннисе... Честно говоря, на велосипеде это не очень актуально, уж больно большие окружности получатся, разве что, если нужно будет по дуге препятствие объехать, но это действительно работает. Даже на скорости в 20 км/ч.

Отличное видео. Кстати, есть и одна важная тема. Торможение. Как пользоватся задним тормозом, как передним, как обеими вместе. Как тормозить на мокром асфальте. Экстренное торможение. Думаю многим понравится, а то смотришь иногда нарезки аварии, и молодняк этой темои слабо владеет

красава, спасибо за мысль

Расскажи пожалуйста как действовать если ты видишь что не вписываешся в поворот,или поворот круче чем ты думал и есть вариант не вписаться. Я читал Кейта Кода но интересен твой опыт. Так же интересна техника торможение в повороте,например нужно объехать яму или дохлого кота

Какой же ты, "настоящий мотоциклист", когда в пробке едешь, с такой скоростью....Первая открытая дверь, и ты калека.....б\о...

Привет, тоесть если нужно повернуть влево, левую грипсу толкаем, если в право то правуюэ?

Борис, а Вы можете поведать про гурнт на больших турындах? Начиная от базовых техник и к звёздам :) В первую очередь интересно в контексте большого гуся.

Хороший мотоцикл. Хотел бы себе такой.

Если мотоцикл катнуть в другую сторону, его колеса тоже будут гироскопом, однако он упадёт. Держится он благодаря наклону вилки. И чем больше наклон тем он стабильнее. Эффект гироскопа очень приувеличен, его влияние не более 3%.

Млин... вот не думал, не слышал 25 лет(без вело)...., а ведь правда! - проверил как в видео(бросив руль).... чисто на уровне гироскопа в мозгу - всегда так ездил.... теперь мозг загружен и неосознанно диагностируешь - повернул или заломил...........

единственно с чем не совсем согласен это то что мот едет стабильно прямо и его тяжело отклонить от вертикали только из за гироскопа. имхо это не совсем так, тут играет роль еще и вилка. вы про это говорили, что конструкция вилки такова что колесо самостабилизируется. т е при наклоне вправо колесо немного подруливает вправо, мот выпрямляется, тоже самое влево. т е как бы происходит самостабилизация. а еще при езде на мото у которого вместо колес лыжа от снегохода мот не падает от отсутствия гироскопа, но какой принцип там - я хз

Борис, жги видос (или серию видео) про быстрое руление. Как его приобрести?

Вылет вилки, как ты его называешь, если не ошибаюсь называется углом кАстера! В автомобилях тоже присутствует такой угол в передней подвеске, за счёт него там добиваются меньшего радиуса разворота автомобиля

Классно ездишь...👍🤝 Хотел спросить совета, купил БМВ р1100рт, а опыта к сожалению мало или почти совсем нет. Я новичок. Сейчас учусь на группу А. Подскажите пожалуйста алгоритм действий по обслуживанию моего коня. Мы живём в провинции. Благодарю....

Отличный видос! оттачивайте мастерство контрруления, когда у вас есть такая возможность, чтобы наработать навык. Борис, сделайте пожалуйста ролик о торможении, экстренном торможении, торможении в поворотах, когда надо вписаться, а ты вроде не успеваешь...ну и тп...а то все лишь бы ручку газа покрутить нашему человеку)))

Все отлично, приятная речь доступная информация(во всяком случае в этом видео) но вот хотелось бы качественней звук.

Спасибо Вам за совет, купил сузуки 600кубов,тормозить плохо задней ножкой, только передние тормоза)))

Контрруление не поворачивает мотоцикл! Это способ ("заламывание колеса") наклонить мотоцикл. А, вот, когда мотоцикл наклонён, то он поворачивает за счёт векторного распределения силы тяжести. Мотоцикл в наклоне не продолжает падать/заваливается, потому что обратным контррулением устраняется "заламывание колеса" (переднее и заднее колёса встают в одну колею) и он (мотоцикл) удерживается равными центробежными и центростремительными силами, плюс газом можно дозировать гироскопический эффект от колёс. Так что вилка здесь не причём или играет второстепенную роль.

Алогично! В автошколе, когда объяснял и говорил, что все именно так и поворачивают, никто не верил!

Борис , расскажи пожалуста как закладовать на спортбайке.

Это на подсознательном уровне

Я сейчас учусь в мотошколе и пол курса не мог понять как это работает.а когда понял сразу же поехал

Основная путаница тут в том что с какой стороны смотреть на ручку поворота, то есть надо повернуть на лево толкаем в право( правую ручку толкаем в право, но левая скажем так для Вас в обычном смысле тянется на себя), но главный акцент делается на том что мы поворачиваем толканием правой ручки, а не тягой левой ручьки, поэтому это и вызывает не понятки, этот механизм очень похож с механизмом солдат ходящих коробкой в армии, обычный человек если хочет повернуть на лево поворачивает на лево и идет, но в практике происходит поворот правого плеча, и в армии так же говорят, правое плечо вперед, я даже вспоминаю как все в начале тупили когда говорят правое плечо вперед , а народ слышит и идет в право :) Конечно сравнил я мощно но все как то примерно так, к тому что HM говорит что все и так ездят не не понимают этого :)

Ну про гироскоп это круто! Глупее сказать что мотоцикл от падения держит эффект гироскопа нельзя было. Все управление мотоциклом основано на сохранении баланса . На мотоцикл всегда действуют три силы: сила притяжения земли (гравитация) инерция и центростремительное ускорение. Эффект контрруления основан на том, что поворачивая руль влево, мы смещаем точку опоры нашей массы влево. Таким образом центр тяжести мотоцикла оказывается правее центра опоры, плюс момент инерции продолжает двигать нашу массу прямо, а колесо уезжает влево, Мотоцикл начинает заваливаться вправо, вот тут-то мы что-бы не упасть начинаем поворачивать руль вправо совершая нужный нам маневр. А эффект гироскопа тут совершенно не причём. Он конешно влияет на управляемость, но на достаточно высоких скоростях, и не так сильно

Борис, добавь в следующее видео упражнений для выработки осознанных навыков и понимания контрруления.

Расскажи про охлаждающий жилет BMW Motorrad CoolDown. Может сравнение с конкурентами замутить, например Macna Dry Cooling Vest. Люди в больницы попадают, потому что летом без экипа катают. А эта штука для того чтобы реже в больнице лежать. И сколько он у вас стоит? Всем безопасных дорог.

Ржу с видоса. Ржу с комментов. Физики собрались прям завидно. Однако физики не разбираются в элементарном. Ну да, ну да.

класс!

На веле так же поворачиваю, только руль не от себя а сверху + от себя + вниз, короче в нижний угол, колесо заваливается на угол и за счет этой скруглености поворачивает. А руление происходит по типу рычагов как в танке), нажал на правый от себя и вниз и поехал направо и тд. Еще, руль можно слегка дернуть в противоположную сторону, а потом сразу же как выше описано, угол еще больше будет

Отлично рассказал!

А что не так на околонулевых скоростях? И что такое «хоть сколь нибудь приличная скорость?».

Много слов, но нет визуального , видео ряда. Обратил внимание на то, как Вы объехали скорую. Повернули руль вправо, дали газу, затем повернули руль влево, дали газу ,вернулись в свою полосу. Никакого контрруления не применили. Или я не заметил ?

сила гироскопа это мощно....

вставлю свои пять копеек - про колеса круглые фигня - например если на машине поворачиваем направо то она кренится влево, но ее удерживают левые колеса от опрокидывания. у мотоцикла нет опоры слева поэтому он наклоняется влево, а так как у мотоцикла свойство ехать налево, если он наклонился влево, то он едет налево

Настоящий мотоциклист по настоящему объяснил настоящим мотоциклистам суть урока контрруление! Молодец и very big 👍 вам бро!!! Спасибо,что учли содержимое из моего коммента по поводу некой вашей мотошколы и советах про ситуации на дорогах! Многие из нас знают про такие штуки как контрруление,тем не менее,приятно когда настоящий мотоциклист делится своим опытом. Big салют из Питера!

Крутяк спасибо!!!! Как твоё мнение почему Диабло при обгоне Зилка не ушёл от столкновения? СКОРОСТЬ ВИНОВАТА?

Про R nine T можно ещё пару слов? Я прокатился на тестовом на МКАДе 51 км, возможно на том же, на котором ты едешь, в такой же расцветке ) и влюбился в этот мотоцикл! Всё таки решил его брать после SR'a. После того как ты поездил на нём какое-то время, может изменились ощущения? Какие в целом впечатления по сравнению с более технологичными мотами?

Езжу на велосипеде и часто так маневрирую объезжая людей, кочки, и тд. И не думал вообще как это называется

Сколько правил ПДД было нарушено за весь ролик?

Вот что значит отличный глазомер.

Особенно на зубатой резине на мокром асфальте нежелательно неаккуратное контрруление. На велике как-то недавно поехал передок. Это было неожиданно, но не упал, что для скользящего передка вобщем-то редкость.

Привет Борис. Лично мне было бы ОЧЕНЬ интересно услышать именно ваше мнение про свешивание,и как научиться в поворотах наваливать до коленочки -как правильно тормозить в повороте(в наклоне) - выбор траектории -правильное определение(обнаружение) апекса -закрытие и открытие газа в поворотах Спасибо за внимание!

Есть японские видосы где райдер управляет барком без рук и концентрации взгляда( туда куда едет)- думаю что оч громадный опыт у некоторых японцев. Или есть другая точка зрения?

Мне тренер (мастер спорта по кольцевым гонкам) говорил, что контр руление единственный способ повернуть на спорт байке на скорости больше 150 км. Ещё говорил, что все ютуб учителя фуфло полное у половины прав нет, не говоря уже о каких-то навыках правильной езды. И вообще более менее ездить на мотоцикле научиться необходимо 30к зелени вложить в себя.

понравилось

Привет, а на каком мотоцикле ты сейчас ехал? Красавчик.

Про защитную экипировку раскажи пж

а какую роль играет прицессия?))

Не "контрруление", А контрсмещения руля. Этот прием впервые был описан Юрием Трофимцом в книге "Мотокросс". Уважайте заслуженного тренера СССР. Также советую почитать эту книгу- там много интересного.

Главное не забывать: куда посмотришь, туда и поедешь))

у меня жопоруление, жопку на право едем на право, жопку на лево едем на лево, руль только что бы кнопочки нажимать)

Ну вообще мы толкаем не от себя по большей части , а в низ , тем самым заваливая мотоцикл . К примеру толкаем левую ручку в низ , мотоцикл кренится влево и мы поворачиваем в лево ... все просто как 2Х2 , ну а если мы толкнем левую ручку только вправо , то улетим в ебеня ... тоесть этот толчек от себя такой незначительный , он нужен чтобы вывести мот из состояния ровновесия. Ланкара рассказывал про это . Когда к примеру на малой скорости чтобы эфективно повернуть в лево , мы немного виляем в право , выводя мот из равновесия , а потом поворачиваем руль на лево .

по мне , так все блогеры повторяют одно и то же , тем самым вводят в заблуждение новичков . вы говорите : при повороте вправо , толкаем руль ОТ СЕБЯ ... и поворачиваем влево ! ... дак вот почему вас не понимают : любой чел при таком раскладе поедет в другую сторону и это нормально ! ВАША ОШИБКА в том , что вы где то услышали/прочитали не верный перевод ... по русский это должно звучать так : при повороте направо , вы вы толкаете правую "грипсу" руля ВНИЗ !!!/или переносите вес вправо (на малых скоростях) . и наоборот ... это и есть гироскоп ! толкни юлу от себя - она если не упадет , то собьется с "курса" ) ... или чувак в цирке ездой на одном колесе с седеньем без руля вообще , тоже применяет принцип контрруления . Но не могу не признать - ты лучше всех объяснял все СВОИ примеры , это оч хорошо , похвально , и т.д. другие тупо копируют "перевод" ... удачи на дорогах !!!

я посмотрел половину, но больше от страха не смог :)

Борис, на каком вы мотике? Не пойму.

Адекватно

Однажды, однажды, на вмаксе ехал вправо, и резко контррулением направил мотоцикл влево, да так резко что в момент перекладки переднее колесо оказалось в воздухе, больше я так никогда не делал. Страшно

Ролик полезный, но восприятию полезной информации и представлениям в голове, как там что куда заваливается, мешают наблюдения за твоим стилем езды)) не Цезарь я))

Впервые узнал о таком приеме из книги Кейта Кода (кто не знает кто это забейте в гугле,годные обучающие видео). По другому я теперь просто не умею поворачивать)

Может кто подсказать , что за мотоцикл в видео ? Я понял , что BMW , а что именно за модель , не могу понять

объясняет очень по непонятному, ребятки из "В шлеме" рассказывают куда проще и понятней

Влияние колес-гироскопов стремиться к нулю. Удержание мото и вело обеспечивается наклоном вилки и небольшими подруливаниями. Контрруление - для создания наклона в сторону поворота.

Все видео без контр руления едет, как и все обычно :)

В сигнальном жилете цвет лимон на дороге безопаснее !

Так то мотоцикл не падает из-за воздействия центробежной силы, а не из-за гироскопической силы. Если на мотоцикл поставить более маленькие колеса, он от этого не станет менее устойчив. Дело исключительно в скорости, чем выше скорость, тем выше воздействие центробежной силы и тем сложнее повлиять на поворот мотоцикла перемещением своего тела относительно мотоцикла. Для этого и нужно использовать контрруление, что бы смещать центр масс мотоцикла.

А контрруление - это прием по смещению точки опоры мотоцикла, чтобы мот наклонился и начал двигаться по дуге.

Опасный рулеж на видосе... не пойму уверенность или самоуверенность