Молодцы! Ждём разбор мотора с изучением всяких касяков типа бендикса. Ну и с подвеской не спешите сделайте хорошо и расскажите что надо делать другим владельцам, типа сколько убрали или добавили шайб или ещё чего пришлось допилить!
Все четко спасибо! Интересно было бы послушать подробней про доработки. И как разберёте подвеску и мотор. В конце сериала нужно сделать видео мануал, что делать владельцу камаз 300 2т из коробки. Прям все по полочкам)
Про седло зря вы так. Если посмотрите любую гонко в классе золото, то все, кто первые 3 места занимают имеют именно такую обрезку седлухи. Это анатомически очень удобно в особо сложных элементах.
Можно потом сравнение цен. Сколько стоит китай, его переделка и эксплуатация, и сколько стоит гасгас ec300 и его содержание. И на сколько актуален этот мотоцикл вообще
@@АртёмЖидков-ю2з с доработками можно и Арму поставить, кто-то втыкал уже от ктм, но все с допилами. Мы пока оставились на защитах двигателя, без резонатора
@@сельскийстант-й8т зимой x-trener брали 550 под заказ и 580 был в авито в наличии но курс испортился А так если брать 302 то только под заказ у Скляра ибо дальше по цене нецелесообразное соотношение
Вот эта херабора с клинящей и обоссавшейся маслом подвеской, разваленным бендиксом и криво собранным сцеплением более качественная чем авантис или гр? Ты шутишь что ли?
@@МихаилК-з2ж Тут двояко, рама сделана качественнее, нету сорваных резьб и замятых болтов, двигатель сделан не плохо, отливки лучше и тд. Но при этом на сборке подвески, как будто забили) Поэтому от части согласен с тобой
Про колёса не правда сериас делается из такого же сплава что и кке на одном и том же заводе . Эти колёса идентичны , хорошие колёса ,если это оригинал. Вы же знаете , что и Excel гнёться и дид. Стойки такие высокие ,что бы уменьшить длину вилки и вес уменьшить
