в этом видео я собрал все нюансы Хонды Африка Твин Adventure Sport 2021 DCT Группа ВК про Африку - africahonda #Honda #Хонда #АфрикаТвин #AfricaTwin #crf1100
ННде, я на своей такой же, но трехцветной Африке 10 т. накатал, в том числе ездил на дальняки 700 - 1000 км. По поводу сиденья могу сказать, чтобы оно казалось удобным на дальних расстояних, нужно, чтобы у райдера небыло избыточного веса. Другими словами, сиденье Африки не для толстожопых. Я не толстый и сиденье меня устраивает полностью, в том числе при езде на 1000 км. Раздражающие косяки на лакокрасочном покрытии - болезнь любого темного и тем более черного транспортного средства, не зря про такую технику говорят - помрешь с тряпкой. Если к блютузу подконнектить свой телефон, то мот никаких других телефонов искать не будет. Я телефон подключил и у меня никаких проблем с блютузом, вообще не думал, что это может быть проблемой. Предупреждающее сообщение, согласен, по началу раздражает, но потом привыкаешь, закрыл стекло на шлеме, нажал кнопку. Узкое стекло? Ну так этоже турында, хочешь широкое стекло и мягкое сиденье бери круизер, голду, машину. А на турындуро ты должен иметь возможность заехать в лесную глину, смачно чвякнуть его в нее, ничего не отломив, в том числе и стекло, поднять и ехать дальше. И показания спидометра с gps расходятся на всех транспортных средствах, это и авто касается, это не новость со времен распространения gps на смартфонах.
Привет из Питера!! Посмотрел твоё видео и пошёл к моту. Посмотрел на стекло и вправду есть люфт, в узле регулировки высоты .Я его устранил путём подкладывания шайбы из нержавейки 0,25мм между пластиковой шайбой и стопорной шайбой. Люфта практически не стало!!!!! В новом сезоне посмотрим. Удачи!!!
Насчёт оклейки защитной плёнкой полностью согласен, у меня Honda VFR-800 в таком же цвете, на чёрном видно все малейшие потёртости и микроцарапины, а также сколы и пескоструй. Понимая это свой мот заклеил сразу после покупки целиком, включая фару, ветровое стекло и три кофра, проехал около 20 тыс. км. и могу сказать, что это реально сохраняет товарный вид мотоцикла, конечно крупные камешки оставляют пробои на плёнке , но их пару от силы. Но плёнка д.б. полиуретановая и хотя бы 200 микрон, это конечно недёшево, но нервы важнее)))
@@Jarov_Filipp ну при падении падении, она падает оч круто, на ручку руля и ножку пассажира. но у меня был случай, что шлагбаум закрылся перед носом - ветровик под списание считай и царапины на фаре и бочине некислые. тут плёнка как раз спасла бы. ладно, пофиг, всё равно мотоцикл боевой и не паверкруизёр какой нь ть с которого пылинки на асфальте сдувать.
Такой же, но триколор. Режим Спорт ставится одним нажатием D. Режим D сделан для экономии топлива. Проблем с блютюз нет, если есть гарнитура. Нужно просто установить гарнитуру в шлем и он сам подключается, при каждом заводе. Одна проблема, что на кочках кабель может отойти и пропадаете Apple CarPlay. На плохой дороге плохо ставить.
у меня ощущение, что вы смотрели не мой обзор, или вообще не поняли о чем я говорил: "режим Спорт ставится одним нажатием D" - вы полностью выключите мотоцикл, заведите и попробуйте поставить режим спорт одним нажатием (порядок таков - D, S1, S2, S3) , я уже молчу про то, что я почти всегда езжу на S3 режиме и сколько раз надо нажать на кнопку D чтобы до него дойти? 4 раза!!! Про блютуз вообще посыл был о другом! еще раз, мне не нужно чтобы он постоянно работал, мне не нужно это подключение и гарнитура, мне надо чтобы он был постоянно выключен! Даже вручную выключив его в настройках, он один фиг включается и постоянно ищет сигнал при каждом повороте ключа.
По поводу спидометра - у всех японцев, в том числе авто всегда спидометр показывает на 7% больше чем едешь по факту - у них это для всех заводов на законодательном уровне установлено в целях дополнительной безопасности.
@@StellaTwin свои проблемы у автомата. Случайно забывв пробке что стоишь на скорости, газу дашь и окажешься впепеди стоящей машины. Или когда двигаешь мотоцикл на скорости. Так что будь осторожен.
Приветствую. Не первый раз натыкаюсь на Вас) Про блютуз прикол конечно)) Да и экран при удачном попадании солнца не очень хорошо виден. Коробка DCT самому больше МТ понравилась. На механике первая передача длинновата, для чего так сделано не понятно. Интересно как на ней электронная подвеска реализована, но у Вас механика смотрю. Да и жопа конечно режимы выставлять при очередном старте, ладно бы при снятии АКБ. Интересные сетки на сиденье, думаю может себе такие поставить. А так понравилось что минусы огласили.
@@StellaTwin сетку надо попробовать, у меня сиденье удобное, но хочется что бы вентиляция дополнительная была и в дождь вода сходила) Про африканское сиденье наслышан, как для водителя так и пассажира не удобно. Сам думаю про свой обзор снять как нибудь, но уже не в этом году. Дуги конечно лишними не будут...
сидуха вызывает не самые лучшие эмоции, но однако я два дня по 900км на ней проехал в этом сезоне. не сказать, что испытывал какую-то радость (мягко говоря), особенно на второй день утром, но и не так плохо как бывало на других мотоциклах, когда прям всё, вилы хоть вешайся. но всё равно ищу какой-то вариант по замене. пока вот купил "памелку", потестирую в след сезоне. по ветровику - у меня не гремит. я ростом 180, правильно настроил положение, ездил 200 в одной рубашке с открытым визором, не голда конечно, да и не может быть он таким же как голда, но на тех же 130 вообще никаких проблем. может, я конечно в плечах габаритами не как другие, у кого они создают дополнительную парусность и ловят комаров. по окраске, по эксплуатации никаких косяков видно не было (у меня триколор), а вот изрядно её поваляв угваздал конечно солидно, надо было оклеивать. менюшка подбешивает, да, но она не мешает завестись и поехать, пока она там грузится 8) по поводу режимов, я езжу на Д, как это не удивительно, возможно ты его не правильно обкатал (первые 800 и 1200км) и вот у тебя дурит. в S переключаюсь только в междурядье (ну и на обгонах-опережениях, да и то не всегда, как правило кик дауна хватает выше крыши), чтобы он держал обороты повыше. При этом не понятно зачем тебе именно трогаться сразу на S, нажал на Д, поехал, уже во время движения ещё раз нажал и вот тебе твой S (1,2 или 3, какой был настроен). спидометр брешет чуть-чуть везде, на любой технике (как мото так и авто) блюпуп, не помню как, но мне удалось его победить. вроде разрешил цепляться к телефону, но в телефоне ему запрещено практически всё. а так да, это вот бесит страшно, ты ему выключаешь автоматическое подключение, а ему повинту 8(
@@StellaTwin я просто внезапно выяснил как-то раз, что многие не знают, что не обязательно ждать когда всякое загрузится на экране и можно ехать сразу. если бы я не знал тоже, меня бы наверное бесило бы люто яростно. а так внимания не обращаю даже, сел, включил, завёлся, поехал, пока трогаешься прогрузилось, "ввод" жмакнул и всё.
Насчёт показания спидометра, на Выфере тоже самое, до 130 расхождение спидометра и GPS 5км.ч далее 10 км.ч.))) По поводу жёсткого седла, могу сказать одно нет таких сидений в стоке чтобы зад не затекал, даже гель полумеры, спасает только пневмоподушка, бери на Алике за 2,5 т.р. и будет тебе счастье. Я купил, поставил и радуюсь))
На африке оно неправильной формы, сильно узкое в районе бака, когда едешь определенное время, непроизвольно скатываешься к баку и сидишь получается на костяшках, отсюда и дискомфорт пятой точки)
@@StellaTwin Согласен. Но так можно сказать и про первую литровую Африку с DST. Зато сейчас это уже другой моц. Дороже на пол-ляма. Хотя изменения в лучшую сторону. Кроме сидения к сожалению. Наверное проектировщики решили, что на нём всё время будут ездить в стойке! ))
Что-то ты про режим S1 фигню наговорил. Достаточно нажать 2 раза кнопку драйв и все, это делается за секунду. Датчик температуры реально живёт своей жизнью, иногда норм показывает а иногда завышает температуру. Особенно явно это видно после того как мот поработал и постоял заглушенный (гарячий ) пару минут.
еще раз посмотрите видео и поймете мой посыл, лишние движения и лишние клики. Завел мотоцикл - ждешь пока меню прогрузится, меню прогрузилось - выбираешь режим, все это занимает время, я указал лишь на то, что было бы круто, если режим запоминался с последней поездки! P.S если ездишь на s3 режиме, то придется 4 раза нажать на кнопку драйв!
@@slavakaplon6672 У " Королевы бензоколонок" - Африке, врет датчик температуры - факт! В движении сравнивали с BMW и KTM одновременно, порядка 2-3 градусов! И вообще, все цифры у Африки врут, и спидометр больше всех погрешность и температура и расход топлива, живут своей жизнью!
Мотоцикл проектировали маркетологи приемущественно, поетому и сидуха и тратата... Долго грузится приборка? Пофигу, завел - поехал, пуссть грузится на ходу. Дует - да, для турынды-непонятно. Коробка, ну, за сезон не разочаровала, надо понимать как ты хочешь ехать и выбирать соответствующий режим. Вопрос к автору видео, вот эти накладки, установлены по бокам, есть от них прок?
@@StellaTwin хочу такое стекло Givi D1178ST Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports к сезону прикупить, может поменьше сдувать будет. Ну вот прям не в восторге от ветрозащиты.
Хондовцам не мешало б заказывать сидушки у нормального производителя,если сами так и не научились делать,а с менюшкой решили задрочить пользователя,что б жизнь малиной не казалась,а может спецом делают не удобно,что б в следующих моделях исправить и добавить цену,а в другом,что то ухудшить,потом это же исправить,как маркетинг работает
на самом деле к менюшке привыкаешь со временем, если бы она еще не была такой тормознутой... По счет сиденья , они наверное хотели сделать его под всех, а вышло...
@@StellaTwin езжу часто по внедорожью в горах. Остановился сделать фото например и выключил мот. Дальше включаешь мот, и если забыл выключить абс, то на следующем спуске можно менять памперсы. То же касается тракшн и вилли контроля на подъёмах.
@@StellaTwin было бы классно иметь одну механическую кнопку, которая отключает все настройки безопасности, чтобы по меню не лазить. У меня друг на KLR ездит, всегда меня ждёт пока я всё отключу через меню :))
В Калуге катаете ? Много бездорожья на этом моте ? Я на V-Strom 1050 - дороги любого качества (90%) + тропинка (10%) до точки интереса. Будет желание, можно вместе покататься. Езжу в основном по всяким интересным местам: природным, ландшафтным, архитектурным, промышленным и т.д.
На всех моих мотах хонда были хреновые сиденья, на африке ещё хуже. В путешествие воздушную подушку от Tourtecs беру всегда. Ветровое стекло пошире уже присматриваю.
@@atas_rider я как раз его и хотел, но есть нюансы, прозрачное у них самое высокое, мне такая высота не нужна, среднее у них на 25% тонировано, тоже не то, вечерами не покатаешься , тупо не видно трассу, учитывая, что у меня еще визор на шлеме тонирован...
Тяжело смотреть. Мужик Африка не для тебя, продай её, не надо плакать. На своей, мануал, за сезон 14т. Дороги разные были, единственный косяк это сидение. Жопа квадратная после 100тки пробега. Также мешала вибрация, думаю из-за резины (митас дакар 7). В остальном нормальный мот.
@@StellaTwin 1. Коцки, царапки, болтанка ветрового стекла. Всё что работает, изнашивается. Этого всего не будет если поставить на "красную" дорожку и сдувать пылинки. 2. Старт не напрягает совсем. На скорость и начало движения никак не отражается. Завёл и поехал, в процессе движения нажал на "ENT" большим пальцем левой руки никаких проблем. 3. Блутус конектится с телефоном и шлемом на на 5. Мой мот никого в дороге не цеплял. У знакомых тоже нет проблем с блутусом. Помощь очевидная, дублирование телефона на экране мотоцикла. 4. Спидометр брешет у всего автопрома. Авто, мото, грузовики, автобусы, - ~10км/ч. АТАС не первый в этом вопросе. 5. Датчик температуры да косяк, была отзывная компания и замена от производителя. Далее, есть погрешность, но в пределе разумного. Из всего сказанного в видео единственный реальный косяк это сидение. Всё остальное притянуто за уши. Высказал своё мнение. Удовольствие, от мота, гораздо больше чем разочарования. И да, поправлюсь, пробег за сезон 17т. В мае 6700км, в октябре ТО 24000км. Всем ровных дорог!
@@ruslanoja3796 люди хотели узнать все нюансы, я их озвучил. Для кого-то даже эти "притянутые за уши" моменты оказывают решающий фактор при покупки мотоцикла. Как я уже сказал в видео, несмотря на его косяки мот мне очень нравится и менять я его не собираюсь
@@ruslanoja3796 Спидометр по ГОСТу не может имень погрешность в меньшую сторону. Поэтому всегда погрешность процентов 10 в большую сторону. Это, так сказать, нормально.
Так-то в общем верно, но, имхо, единственный реальный косяк- это приборка, вернее, блютуз и склероз настроек. Всё остальное... Пластмасса коцается? Так пардон, даже морду из титана поставь- через год будут коцки от встречных камней. Бронепленка рулит. Сидушка- так или худеть, или подушку гелевую. Защиту фар хорошо бы сетку стальную, кмк. А вообще, за одну DСТ КПП ей можно простить все мелкие недочёты. )
Досмотрел до конца только потому, чтоб только поржать с рецензии автора канала 😂😂😂 P.S. по поводу спидометра скажу больше: врут ВСЕ спидометры, и не только на мотах...
Привет, согласин про все косяки honda, но DCT все косяки перекрывает, только по этому купил honda nc, пусть бюджетная, но для повседнева без аналогов. Кстати, я 192 см, мне нужна Африка
Да, honda- то в певую очередь мотоцикл, а не гаджет. Они со временем внедрят электронные примочки. Конечно странно, вроде японцы, вроде страна технологий, но в "smart" технологиях (по-другому не знаю ,как выразиться) не спешат приуспеть, прошу простить за тафталогию😄.
у африки единственный косяк это цепь место которой нужен кардан а все перечисленное это мелочи))) да и черный цветом брать мотоцикл хз он нагреваться будет сильно летом
@@druid6368 ну да берешь собой очиститель цепи щетки смазку цепи и мажешь раз в 1к км ах да попал в дождь нужно смазать попала грязь песок нужно смазать и на сколько цепи хватает? Ах да еще по мере износа изнашиваются и звезды и получается нужно взять ещё и цепь собой со звездами😂
вообще ничего не смазываю в дороге никогда, только когда вернулся из трипа. какие еще очисттители с собой возить, бред полный и паранойя. Цепь меняешь раз в 20ткм и все отлично. Вообще не парит. С карданом больше гемора и дороже все.@@alexsdoker
Со все согласен, кроме: - первое и главное: коробас только мкпп и точка. - лак царапается на турынде? И сколы? Серьезно? Я-бы добавил основное-хлопья в баке, вот это реально засада… пока бог миловал, что-то там начистили на ТО, но тем не менее на дальняках стремно каждый раз. Всем мир! ✊️🤟
Всё понятно, не нравиться тебе Африка, продашь её) Сиденьем у меня нет проблем. Про остальное дело вкуса. Ты ещё не сказал что обода дисков жиле. А как ты будешь ехать в натяг на малой скорости в гору без травления сцепления?
При чем тут слабая покраска , ты купил черный цвет этим все сказано , зачем нести такие глупости в следующий раз просто не покупайте черные машины и мотоцикл и будет вам счастье
Мотоцикл говно, купил 2 месяца назад - думаю возвращать. Больше всего раздражает меню, оно просто живёт своей жизнью. Медленное, не интуитивное с дибильным предупреждением. Мотоцикл с таким ценником не должен иметь косяков.
Коробка DCT путь к резиновой женщине !!! отвлекает коробка передач?! Продай мотоцикл это не твоё!, Хонда как всегда косячит, но фонаты этого не видят. Можете кидать в меня обоссанными тряпками, мне похрен!
Это же надо было такой бред написать. Лет 15 езжу на мотах с механикой и моты не моё , надо продавать :D . Никто за 10 лет существования DCT не сделал ничего подобного, но всё же хонда косячит :D . Самое забавное, что мне это пишет владелец КТМ , где про косяки можно рассказывать бесконечно :)
@@StellaTwin В отличии от тебя я не фонат КТМ и знаю все его косяки, но прощаю ему всё, потому что не один мотоцикл не доставляет столько удовольствия! Я люблю все мотоциклы и даже хонду которая ломается также как все другие, но мне всегда бесит реклама хонды и неадекватные цены, басни о вечных двигателях И.Т.Д Нравится тебе DCT? Наслаждайся! Я же сказал. Мне похрен! ПУТЬ К РЕЗИНОВОЙ ЖЕНЩИНЕ ДЕЛО ДОБРОВОЛЬНОЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Умарной блогер😊!!! Только про внешний вид рассказ. 😏 По ходовой и мотору ноль! 🙁 Потом, стоит у дороги и комментирует, УЖАС!!! 😱 Весь шум с дороги перебивает комментарий! 😩
