Снегопад в Москве засыпал все кругом полуметровым слоем снега, а местами и больше, по этому пришлось завести краз и пробивать дороги, ну и окунуться в его краза родную стихию и побыть тягачом. ОБЩЕСТВО ВЛАДЕЛЬЦЕВ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
...Поработал на 255 ( КОМИ Респ. г.Усинск), одни тёплые воспоминания, надёжная и простая техника, а вот если тонны четыре(дорожную плиту) положить на задние мосты то ему цены нет, тем более сухой снег....Хоть бы снег с техники убрал, это Краз изначально ехать не хотел, так как к нему водитель относится как к КУСКУ МЕТАЛЛА.
Дергаться, буксовать в снегу и закапывать совсем не обязательно. Достаточно плавно и внатяг накатывать снег под колесами, по сантиметру, потом по 10 и так далее пока накат не появится, чтобы ходом выехать. Трогаться надо очень плавно, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку. Краз кразом, а уметь по снегу ездить все равно надо учиться. И это совет небольшой: чем выше передача, тем плавнее и точнее можно дозировать усилие на колесах, чтобы их не сорвать в пробуксовку. Иногда можно и на 3 раскачивать, и лучше не врубать пониженную в раздатке.
КрАЗ это мощь, этим Самцом надо уметь управлять. Батя 30- лет отпахал, но слопаткой под него не разу не лазил, единственное говорит зимой ведро с цементом с собой возил, что бы в подъемы с грузом( балки по15 т., краны по 20т.) залазить. Сейчас пенсия 14000 т. и грамота за без аварийное вождение.
@@ivanzenkevich АХААХ, дядя Ваня каким то чудом сагрился на мой комент хДД Вы то что тут делаете?) Ладно я снегом любуюсь, у меня такого добра почти ни когда не бывает.
Название конечно огонь!,но спешит-это сильно сказано!Так,не спеша,на холостых (для контенту)))старичок-бодрячок 255 пробивается к засевшим в снегах!Автору поклон!Отличный Крайзер!
@@bortyra 883 Ньютона на метр, это ты называешь ломовой тягой? Не буду спорить, лет 50 назад так и было, но на данный момент это устаревший кусок говна. Один только плюс - это холодный запуск. А так двигло херовое. Летом хер остудишь, зимой хер нагреешь
@@user-zp8go3bg4bа ты хщли хотел от машины и двигла, которые как раз те самые 50 лет назад на конвейер встали (а то и больше)? Еще с какого-нибудь студебеккера или вообще ЗИС-5 потребуй характеристики современных грузовиков.
@@rusmorpeh3314 я это к тому, что не надо сейчас в данных реалиях ( когда даже у евро 4 КАМАЗа 400 кобыл и 1700 Ньютонов момента) превозносить кусок говна 50 летней давности. Открою небольшой секрет. В то время как этот самовар у нас считался верхом технологии и мощности, на фрейтлайнере уже ставили движки по 500 сил и кондёр стоял уже в 1985 году. И кстати есть видео на Ютубе про Фред 1985 года, который прошёл 3 ляма км без капиталки. Вот это машины были и это говно рядом с ним даже не стоит
@@OVVTG был у меня 260))) только блоки в телеге не работали, а так хорошая машина свистун))) но обстоятельства вынудили продать к сожалению, теперь хочется 255 купить и его испытать маленько
Кразок лапоть тягач серьёзный, после него на КамАЗе первые два - три дня ни как не мог привыкнуть к тишине,неприятно как то было,как будто уши заложены.Для своих целей и задач машина добрая,надёжная чугуняка,только карданов и креставин соответственно многовато и железяки неподъёмные.А опыт он прийдёт через эксплуатацию по назначению если в голове масла хотя бы нижний уровень есть.Желаю здоровья Вам и вашему Автомобилю!🖐
Было летнее видео с уазиком, где краз в чистом поле засел. Наверное уже тогда надо было колёса стравливать. Сейчас в начале видео даже как-то удивило что краз такой безпомощный, а как колёса стравил так всё встало на свои места, чудес не бывает, надо давление в шинах подбирать под бездорожье. Кстати вопрос, вроде диски на кольцах, значит противопробуксовочных колец нет, а есть ли диски на краз с противопробуксовочными кольцами внутри?
Летом ио что не сделал ё моё , надо зимой помучиться вот де Россия матушка ,я на таком работа в 87 году ,он по снегу гружёный свободно идёт ,в колее по пояс проваливался а машина ехала ,краз по человечески выручал.
Мужик техника у тебя 🔥 КрАЗ это мощь и сила, я уважаю данный автомобиль. На раму надо к примеру кузов чтобы вес был тонны 4-5. Техника хорошая я думаю что у тебя она будет в надёжных и умелых руках. Желаю удачи, жду новых видосов.👍👍👍
@@OVVTG Так чё городить огород ! К-162 безтолковый гробина получится? А телескоп ??? Береги молодость и здоровье Монипуль, ещё туда,сюда , опять же лучше праворучку с ним подыскать и блокир.и тепло, и кондёр и .....ну! это в идеале
Как-то раз было, что я такому кразу дорогу копал метров триста. Небольшой подъём был и снег сыпучий, как сахар. Он чуть-чуть мостами снег снимал, но не ехал совсем! Колеса тоже травили, ничего не помогло кроме лопаты. А у тебя нормально идёт. Может от прокладки зависит?😉 Лайк и подписка!
Водитель хороший. Плохой водитель такую машину держать не будет. Включил пониженнную передачу и пошёл . Вытащил внедорожник. Было бы там 20ть застрявших машин он бы вытащил. Отлличный контенст . Надо на кабине написать спасатель.
@@OVVTG тебе ли меня учить ,,водятел,,у меня шоферского стажа больше полувека, а если точно 53 годика всего лишь и про военную технику знаю не понаслышке,на твоём тягаче даже самоподкачка не работает не говоря уже про гур,и тудаже лезешь
@@user-bl5ry7cs6n камаз 43118 имеет межколесную блокировку, Урал 4320 имеет. Я в 2007 году в леспромхозе получал новый Урал, бензовоз, там были межосевая и межколесная блокировки.
На кразах мкб были с 80-х наверное, на Уралах с 2000-х, ножумаю как опция, десять лет назад была опция, как и подогрев зеркал). На камазах на всех вроде мкб, и подогрев зеркал в базе). На мазах тоже мкб, у маза есть ещё передний мост типа Сису, но редко его вижу.
Чтобы било тепло берёшь камазовский корпус в месте с моторчиком и приваруешь по средине с низу заводской и ташкент в машине. 2 Чтобы не так слишно било воздухал в салоне делали колено на двигатель и воздухан виводили за кабину.
