KrAZ 214 fährt durch Sandgrube КрАЗ-214 борется через песчаную яму Оффроуд Truck 6x6 fights through a sand hole Offroad 2 stroke Truck Trial KrAZ 255 КрАЗ-255 1080p HD Extreme
Краз 214 весит 12,300кг ,а зил 131 имеет вес в 6,300кг,урал 375 вес 8,400кг. И у краз 214 нет системы регулировки давления в шинах ,а зил и урал она есть. Так что урал 375 ,а затем зил 131 по слабым грунтам пройдут намного лучше,а краз 214 нарежет колею ,где и сядет на мосты.
У 214 ещё не было знаменитых лаптей, и коробка была яазовская трехступенчатая. Кабина и рама в принципе одинаковые. Тем не менее, 255 намного эффективнее благодаря более моментному двигателю ямз238т.
Всем привет ✌️!!! Штатное рулевое было воздушное и рядная шестёрка,дым двигателя как неругулирй зажигание удушливый с голубым оттенком,в 255 с отрегулированными форсунками и ТНВД дыма практически небыло, если без нагрузки,ну а поднагрузкой был дымок, да что я ,это ж Дизель,небыло тогда Евро 5🤔
@@alekssax5370 дым густой и едкий потому что двигатель двухтактный. Впуск через стенки цилиндра нагнетателем рутса, выпуск через клапана. ТНВД отсутствует как класс, его функции выполняют сами форсунки, приводимые в действие распредвалом. Даже немножко жаль что советы успели скопировать только GMC 4-71 и 6-71 моторы (ЯАЗ 204 и 206 соотв.), Ведь у американцев двухтактники могли быть и рядными тройками 3-53 для легких пикапов, так и гигантскими v12 для танковозов Oshkosh и даже v16 для грузовых катеров.
Если хотите проехать на этом Грузовтке то вспоминайте как Переключать трехступенчатую коробку т.к задний ход и первые Три передачи расположены как В старой 3х ступенчатой коробке Что кстати удобно и перепутать Передачи нереально но после зила вы точно попытаетесь вместо з.х и 1 ой включить 4 и 5
Больше всего похоже что это Краз 219, двухтактная шестёрка на 214ом под нагрузку просто заволакивала дымом. И звук рычащий больше похож на восьмёрку. У меня отец работал на 214ом, там звук более похож на двенацатицилиндровый звук двигателя.
Дядя, вот умеете вы смуту навести, аж пришлось лезть перепроверять. Вот что вы ерунду-то порете, какой 219, у него что, тоже все мосты ведущие были? Какая восьмёрка, какой двенадцатицилиндровый звук? На 214 и 219 ставился один и тот же яаз-206, рядный двухтактный. Вы это всё написали чтобы что? Людям голову морочить? Или в порыве чувств после очередной чекушки волна воспоминаний о далёком детстве нахлынула?
@@wiecsawkowalewski Если увлекаешься векипедией, то там полной информации нет и потому на КрАЗ 219 пробивает старая модель ЯАЗ 219 без переднего вадущего моста. Вот и получилась накладка в маркировке, а по своей сути это был тот же 214ый только с бвигателем ЯМЗ 238. Для этого двигателя сцепление, коробка, раздатка оказалась очень слабыми и долго он не выпускался, уже позже выпустили КрАЗ 255, там уже поставили двухдисковое сцепление, более мощную коробку, она отличалась и размерами, но порядок включения передач был тот же. Позже эта коробка перекочевала на МАЗы. ЗиЛовскую раздатку заменинили на более мощную. А если ты сам никогда в жизни не слышал работу двухтактной шестёрки, то нехрен и 3,14здеть. Там каждый цыкл рабочий, не так как у четырёхтактника через один. Поэтому и звук двигателя более похож на роботу двенадцатицилиндрового четырехтактника, например ЯМЗ 240.
@@UserUser-uy3cx Дядя, а у вас есть, чем подкрепить ваши утверждения, или как обычно, джентльменам верят на слово? Если вы считаете, что кроме Википедии источников информации во всей сети больше не существует, то могу вам только посочувствовать. Сразу оговорюсь, что мне дела нет совершенно, какой дрыгатель на какой похож по звучанию, у вас возникают ассоциации - замечательно. А людям будьте добры фактуру.
@@wiecsawkowalewski Ты предлогаеш мне ради тебя рыть весь интернет чтоб тебе что то доказать. И своё фото на ВДНХ возле КрАЗ 219 я не собираюсь здесь выбрасывать. Кременьчутский завод изначально был заточен под военные заказы. Не знаю какой логикой руководствовались когда под этим же номером начали выпускать гражданский грузовик.
@User User Представляете? Кошмар! Вам в интернете отказались верить на слово, возмутительная наглость. Поначитаются щеглы своих википедий и давай у честного народа за пруфы спрашивать. Мне, проверяя ваш бред, почему-то не лень было прошерстить техническую документацию кременчугского завода, руководства по обслуживанию и эксплуатации модельного ряда 219/221/222/214, но всё напрасно. А у вас из аргументации только давление терминологией про коробку передач, двойное сцепление, МАЗ и звук как от двенадцати цилиндров. Ну и фотография на ВДНХ, только я вам её не отдам, у вас документов нет. Так что будьте добры, потрудитесь найти подтверждение своим тезисам, в ином случае так и останетесь диванным пиздаболом в пропуканых трениках.
