Однако, время летит незаметно. Моим саням уже пять лет!. Что могу сказать? В целом, аппарат показал себя крайне положительно, и по большому счёту не подводил. Всегда возвращался своим ходом. Канонерка, Толбухин, Ударник... Езжу чаще всего на залив и далеко, когда идти пешком лень. Из замен, поставил новый редуктор. В старом, не смотря на ежесезонную смазку, появились большие люфты. Он не умер, используется как запасной. Колодки родные. Был случай, когда на морозе застыл на ходу тросик газа, смазанный густым маслом. Один раз тонул, один раз долго кувыркался, Но, слава Богу, обошлось без травм и утрат. Сани радуют. Из пожеланий: хотелось бы лёгкий 4т двигатель, и маслонаполненный редуктор. Всем бобра
@@RpkPsk Какой-то китайский ставит производитель. Набивается консистентной смазкой, что мне кажется при такой нагруженности и оборотах малоэффективным. Пытался ставить прокладку, и заполнять его трансмиссионкой, но масло просачивается через сальник, и замасливает центробежное сцепление
1. цепь желательно периодически снимать и класть целиком в масло на ночь, что бы оно проникло во внутрь втулок 2. в идеале установить кожух цепи от Минска
Отлично! Рекомендовал бы укоротить шпильку соединения и накручивать декоративную гайку, а не обычную. Она глухая и имеет округлую головку, что не позволит зацепиться и порвать брюки
Ваши мотосани-штука хорошая👍! Только вот защиту цепи от затягивания штанов надо продумать.. и загиб лыж бы побольше(хотя понимаю ,что они стандартные).
Модернизация идёт постоянно. Защита уже есть. Хотя штаны не затягивает- ноги впереди.Лыжи будут свои с большим загибом , хотя практика показывает что загиба вполне хватает.
Первый сезон полет нормальный! После обкатки желательно подрегулировать карбюратор винтом качества. Данный винт имеет засечку сбоку под спецключик. Я вывернул его, используя трубочку- обломок антенны от приемника, потом нарезал обычный плоский шлиц, завернул до конца, и отвинтил на пол-оборота. Регулируется на полностью прогретом двигателе, лучше проехать метров пятьсот. Процесс прост. Даем полный газ. При вывернутом на пол-оборота винте качества смесь будет бедной, и двигатель даст провал. Выворачиваем винт по 1/8 оборота, проверяя тягу разгоняя сани открытием газа до полного, до тех пор, пока провал не исчезнет, и двигатель будет работать ровно и без перебоев. Как пчела. Если вывернуть больше необходимого, смесь будет богатой, и двигатель снова начнет работать неровно на максимальном газу. Отрегулировать оптимально. Замечу, что при разной температуре окружающего воздуха регулировка карбюратора может изменяться. Поэтому маленькую отверточку всегда надо возить с собой. А также запасную свечу и стопорную пружинную шайбу звездочки, которую можно потерять при ее замене в походе. Я приспособил маленькую сумочку под инструмент и ЗИП, повесив ее на перекладину санок, между рукояток. Очень удобно. Особое спасибо производителю за уникальный аппарат
Да не за что. Назрел вопрос. Сани я утопил. Не совсем, слава Богу. Вытащил, глубина была по пояс. Даже мотор успел заглушить. Но вода в цилиндр конечно попала. Я выкрутил свечу, провернул несколько раз коленвал, брызнул в свечное отверстие смеси. Моторчик сразу завелся. Покатался минут десять вдоль берега, чтобы вода испарилась. В гараже стоит второй день напротив тепловентилятора. Вопрос собственно вот в чем: после утопления нужно ему какое-нибудь обслуживание?
В принципе обслуживания не надо. Советую промаслить тросик газа motovelofisher.ru/stati в статье на сайте описано как. Не знаю как долго привод был в воде, если более 2 мин вода могла попасть в редуктор.Вскрыть и посмотреть-на ваше усмотрение и заодно проверить смазку. Просушите верёвку заводилки . В прошлом сезоне я тоже купался с санями и не чего страшного. Весь прошлый и нынешний сезон откатал.
А что за двигатель, от чего или для чего, лс? Хочу для внучки что то подобное, но надо ччто бы по рыхлому и возможно глубокому снегу шел. Может быть сдвоенные, строенные колеса.
Можно и спрейем смазывать, но зимой борьба с коррозией , так как пыли и песка нет-только вода. Спрей денег стоит и рассчитан на то , чтоб на цепь не лип песок. Брызги летят на первых оборотах и не во все стороны.
Александр, всё просто. Разбираем колесо , намечаем место установки шипов , сверлим в покрышке отверстия и устанавливаем шипы. Остаётся накрутить гайки и собрать. Но без навыков потратите много времени и помучаетесь .
Alexey Prokofyev, спасибо видел уже... дороговато получается при желании можно бензотриммер можно найти за эти деньги, с мощностью двигателя примерно равной Но в любом случае за ответ благодарю!!!
Alexey Prokofyev, главное вот этому парню ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5a6m7i8BCso.html об этом не рассказывать, а то он не знает и от триммера двигатель использует 😁
Faust Ka, нет таких цен на двигатели - от 2000. Не забывайте про стоимость доставки. Сам сейчас "зелёную" уговариваю на двигатель с редуктором + доставка =5200 рублей. Не подписывает пока😁😁😁
Это как считать. За 10-15 т.р. не закупить даже всех комплектующих на изделие + аренда ( в Питере дороговато) + налоги , да за бесплатно работать ни кто не хочет (кушать надо). Может у вас как то по другому?
@@alexeyprokofyev2929 я аренду не брал в расчет 🤔 а так на вскидку , самое дорогое это мотор цена на китайский 6,5с.л 6000р приблизительно, я не думаю что цепь , звёздочки , профтруба , лыжи и т.д 9000р . Но вы наверное правы может зависеть от регион и у нас будит дешевле .
@@RR-oc6wu Если интересно считать калькуляцию , то считайте всё -набегает незаметно.(сидушка,ручки, тросик ,гайки, железо, покраска порошком, расходники, лыжи , лазерка, колесо+ступица и тд.)
