Добрый обзор и реально достойный мотоцикл! 👍🏻 Я пару месяцев назад продал Волка (SYM Wolf T2). Мот шикарен во всем! Вспоминаю его с теплом и скучаю 😣! Лишь, в одном он меня не устраивал - максималка по трассе. Зато, купил себе тоже нового (!!!) 650-кубового (!!!) Хьюса! 🥳🥳🥳 Это просто другой уровень!!! ☝🏻✊🏻👍🏻 202 km/h по GPS после обкатки! 😍😍😍 Это около 215-220 км/ч на родном спидометре! Еще небольшой запас ручки газа оставался. А оборотов еще оставалось до отсечки тысячи 2,5!!! Просто огонь🔥, комета🌠, молния⚡, бомба💣!!! Теперь почти любой автомобиль обгоняю как стоячего!!! 🤟🏻😎✌🏻😍👌🏻🤩👏✊🏻👍🏻💖 Тяжеловат, правда, когда стоишь и жрет на высоких оборотах/скоростях, но это просто быстроход по трассе!!! То, что надо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
@@user-tf5rb9ls3o , не знаю, выпускаются еще или нет. Я приобрел мот в одном из мотосалономагазов Москвы. Он не успел и недели простоять там после выставления на продажу, как я его забрал. Был привезен из Японии. Там стоял на складе почему-то долго. Потом с осени 2019 до лета 2020-го находился почему-то на складе мотосалона в Москве (долго не выставляли на продажу - м.б. мот собран из отдельных частей, а за время простоя доки готовились. ХЗ, короче, но мот по докам - 2015 г.в. Причем, карбюраторный. 🤔). Абсолютно новый, без следов выработки, малейшего износа, покраски-подкраски где бы то ни было. Как говорится, нулёвый. Только на раме и некоторых металлических деталях есть мелкоточечные микроскопические следы коррозии местами. Продавцы объясняли это тем, что в Японии, мол, агрессивный морской климат (влажный, соленый) и все, что находится там долго, корродирует неизбежно. Типа, это нормально для Японии.
Хьюсонг - это бюджетный вариант у кого нету денег на японца, а мот сильно хочется) И как первый мот он отлично подходит. Если же есть 3500$, тогда лучше смотри на Р6. Но будь готов добавить, что бы не купить хлам.
Lisaped 70 Это же чистый спорт, конечно посадка не комфортная. Ещё зависит от состояния спины райдера. Я катался на R1 и мне нормально было. Никаких проблем.
@@user-ti8sz7hu1f Брал прицениваться - с моим ростом 177 см меня хватило на 20 минут дальше если было с чем сравнит осознаешь что тело устает, лишнее напряжение.
Lisaped 70 Я 180 и нормально. Но когда я сел на ту же Honda CB 500, разницу почувствовал колоссальную. Спорт покупается по другим соображением, которые ну ни как не связаны с комфортом)
Przejechałem na tym motocyklu 40000km i mogę powiedzieć,że jest to słaby motocykl,z niedopracowanym układem wtryskowym,słabymi hamulcami,w dodatku zrobimy z gówna.
В данном случае, это спорт-нейкед, так как обтекателя нет. Посадка - близка к спортовой, но не креветочная. Звук не типично "спортовый", но классный! Как по мне, так намного лучше истерично и натужно визжащего стандартного (среднестатистического) спорта. Это, наверное, одно из немногих его отличий от спортов. Я бы охарактеризовал его как классический спортбайк с моторной работой, схожей чем-то с чоппером. Так сказать, твин-спорт. А что, звучит очень неплохо! Динамика - 4 сек. до 100 км/ч! Максималка добрая - до 230. Понятно, что дикого подрыва на высоких оборотах нет. Он и не нужен адекватному человеку на трассах общего пользования и в городе. На треках - да, дерзкий подрыв на оборотах выше средних, наверное, нужен. Не знаю точно - не гонщик. Зато, отлично, мощно и ровно тянет на всех оборотах! Реально мощный твин со спортивными обликом и посадкой. Позволяет уверенно и легко обгонять на трассе. Вид спортивный, есть клипоны. Версия с обтекателем - вообще практически чистый спорт (только адекватный, спокойный, хорошо управляемый, уверенный, без истеричного дикого рева-визга). И достаточно комфортный, приятно тяжелый мот с плотной и короткоходной, но весьма мягкой подвеской! 250-300 км на нем пролететь по шоссе без остановок вообще - легко! С отдыхом, за световой день летом можно и 1000 км махнуть вполне. Естественно, после 1000 км зад будет деревянным.))) У меня после 1000 км даже на хорошем авто пятая точка деревенеет.)) Так что, багажники, дуги и кофры и навесить - готовый типичный спорттурист. Что еще надо для мотосчастья???
