Я разгонялся до 200 км/ч по GPS. На спидометре в это время показывал 215 км/ч. Но это не предел - запас хода ручки газа еще оставался хороший! Ход мягкий - подвеска супер! Сидуха - отличная! Зад после 700 км - не квадратный! )) Но звук и разгон - не адские по спортовому. И это хорошо! Терпеть не могу визг-рев спортов, выносящий мозг. Звук Хьюса - басовитый, благородный. Разгон - спокойный, но быстрый. Но мот - реально тяжелый! И посадка спортовая после 300 км прохвата уже дает знать о себе - руки от упора в клипоны устают. Буду думать о замене клипонов на нормальный руль. Клипоны - не мое. Некомфортно, некрасиво и приблуды всякие не прикрепишь.
Мой тебе совет - Пол видео ты просто читал брошюру с ТТХ... Записывай больше своих ощущений и сравнений с другими мото... Как ты сделал это в конце видео... Ведь обзор реальный начался после старта. Желаю удачи!
Единственный русскоязычный обзор Hyosung GT650!!! Спасибо - автору! Не исчерпывающий, конечно. Но хоть что-то, учитывая, что на данный момент более достойной информации об этом байке на русском языке просто, к сожалению, не существует.
Оч хороший обзор! Но мот чуть интереснее, чем ты рассказываешь! Я два месяца назад продал Волка (SYM Wolf T2). Хорошо продал! Мот шикарен во всем! Вспоминаю его с теплом и скучаю 😣! Лишь, в одном он меня не устраивал - максималка по трассе. Зато, купил себе тоже нового (!!!) 650-кубового (!!!) Хьюса! 🥳🥳🥳 Это просто другой уровень!!! ☝🏻✊🏻👍🏻 200 km/h по GPS после обкатки! 😍😍😍 Это около 215 км/ч на родном спидометре! Еще небольшой запас ручки газа оставался. А оборотов еще оставалось до отсечки тысячи 2,5!!! Просто огонь🔥, комета🌠, молния⚡, бомба💣!!! Теперь почти любой автомобиль обгоняю как стоячего!!! 🤟🏻😎✌🏻😍👌🏻🤩👏✊🏻👍🏻💖 Тяжеловат, правда, когда стоишь и жрет на высоких оборотах/скоростях, но это просто быстроход по трассе!!! То, что надо!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Аааааа… как так🤦🏼♂️тоже катаю на волке получается второй сезон и смотрю в сторону Хью на повышение кубатуры) дешево сердито скажем на фоне некрояпонцев или китайцев
Слушай, покатался я немало в этом сезоне на таком моте. Не согласен с тобой во многом. Да, взрывного подхвата не замечал пока особо во всем диапазоне оборотов, но тяга вплоть до 200 км/ч - отличная, более чем замечательная! На спорт-туриста не похож ни внешним видом, ни поведением, ни посадкой пилота. От чистого спорта отличается лишь звуком банки. Все-таки, этот аппарат - во всём больше спорт, чем спорт-турист. По комфорту посадки и управления, конечно, ближе к спорт-туристу - проехал на нем 530 км без остановки на отдых и не устал вообще и по ощущениям еще мог бы проехать столько же, хотя со здоровьем спины есть некоторые проблемы и на многих мотах уже после 200 км спина начинает ныть.
ездил на такой же 650ке с центра украины(кировоградская обл)в Польшу 1500км в одну сторону,с уверенностью могу сказать что на дальняк можно ездить и дальше чем 300км)))но прямоток это зло на такой дистанции через 500-600км готов на все только бы оно не рычало)))
Можешь вкратце рассказать о каких то моментах в этом моте, какие есть косяки в нем, может что сходу после покупки заменить, с какими проблемами сталкивался, все таки живому, не заинтересованому человеку, больше вериться. Пока что не до конца но решил его брать, 250ку. Говорят нейтраль плохо ловится и воблинги постоянные.
У2008 года есть проблемы с натяжителями, меняешь и норм. 250 ки рабочие лошадки, если понимать что это в твины, и крутить как спорты их не следует. С 250 кой у меня никаких проблем Не было. Да нейтраль у задроченых мотаках ловится не то что бы плохо, как бы приноровиться надо, играя с газулей и сцепой. Кто то гуще масло льёт. Короче за свои деньги нормальный мот.
на удивление толковый обзор. все по делу и никакой упоротой отсебятины. разве что с выхлопом промах). на этом моте стоит прямоток Two Brothers. довольно дорогая и качественная труба, да еще и без заглушки, так что рычит он по злому. в стоке звук обычный и довольно тихий. а касательно дальняка тут уже дело привычки. Ездил на более свежей модели почти до Турции и обратно. Да страдания еще те) но реально)
Да, автор молодец! Хорошо снято, конкретно и ничего лишнего. Сам ездил в Питер из Чернигова (1000км) без передышки на 250-ке. Страданий не наблюдал ))) Удовольствие и спокойствие в дороге. Здравствуй, Олег!
С вот этих кнопочек, которые "колхозят" хозяева для принудительного отключения ближнего света при включении зажигания и смешно, и грустно одновременно. Уже не раз видел такое даже в японцах. У них видать тоже по правилам должен гореть ближний свет во время движения техники в дневное время суток. Понятно, включили зажигание и пошла нагрузка лишняя в виде фары, нужно ещё стартер крутнуть, а потом ещё и на катушки подать напряжение чтобы поджечь топливо. В общем грусть. Почему не сделать всем как делает БМВ? И дёшево, и гениально одновременно. При включении зажигания загорается малюсенький габарит и подсветка приборки. Запустил двигатель и "мозги" сразу же дают напряжение и включают фару ближнего света уже на работающем моторе. Сами. Не нужно никаких кнопочек. Неужели это так дорого обойдётся при изготовлении или так сильно удорожает конечный продукт? Или может это очень сложно в производстве? Высокие технологии? Из-за такого дебилизма, перестал рассматривать к покупке японские мотоциклы.
я разгонялся. 0-100 за 3,9. когда у меня хус был. мотик улетает за 100 довольно быстро. первая передача крутится до 84 км/ч, а там только втыкнул вторую и уже сотка. вторая упирается в отсечку на 134 км/ч
Нет, Comet - это не только нейкед, но еще и GT650S с полуобтекателем (что-то среднее между нейкедом и GT650R). Полное наименование моего аппарата - Hyosung Comet GT650S. Смею предположить, что Hyosung GT650R также относится к серии Comet.
Обзор хороший! Мот - классный! 👍 Только почему L-образное расположение цилиндров??? Г-образное, следует говорить. Ты же на русском вещаешь, а не на английском.
При чем тут русский язык? Я школу заканчивал в начале 90-х и на автодело всегда преподаватель говорил, что на камазе стоит V образный двигатель. Ни какой ни L и тем более Г.
