ВНИМАНИЕ! 149 руб. → 49 руб. 70% скидка на мой НОВЫЙ РОМАН "ПОСЛАНИЕ ИЗ ПРОШЛОГО"! ✨ Моя новая книга «Послание из прошлого» про путешествия во времени, приключения, спорт, романтику, 80-е годы! ✨Аннотация: "Главный герой Виктор Крылов в 2010 году находит в шкафу родительского дома магнитофон, который позволяет передавать послания в прошлое, в 1984 год, когда он был обычным шестиклассником в СССР. По обе стороны времени он окунается в затягивающий водоворот событий: головокружительные опасные приключения, первая любовь, дружба, предательство, большие деньги и спорт. Он становится свидетелем и невольным участником событий, которые навсегда изменят не только его жизнь, но и жизни его друзей, близких и родных. Получится ли у него убедить себя, школьника 6-го класса в далеком 1984 году, что все это не вымысел? Воронка времени неумолимо затягивается." 📚 Читать: www.litres.ru/sergey-milushkin/poslanie-iz-proshlogo/ 🎧 Слушать: www.litres.ru/sergey-milushkin/poslanie-iz-proshlogo-67250877/ ✨Второй роман трилогии «Послание из прошлого. Зарница»: author.today/work/170786 www.litres.ru/sergey-milushkin/poslanie-iz-proshlogo-zarnica/ 🎧 Слушать: www.litres.ru/sergey-milushkin/poslanie-iz-proshlogo-zarnica-67985891/ ✨ Третий роман трилогии «Петля времени»: author.today/work/219114 ПРИЯТНОГО ЧТЕНИЯ, ДРУЗЬЯ! ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: СБЕР: 4276200907402817
@@SergeyMilushkin с того вдруг что ты говоришь что: 1- стена пострадала больше чем ваз 2- машина выдержала испытание с чем не поспоришь 3- отряхнул лобовое и езжай дальше 4- чудо технику делали не то что теперь мои выводы: 1- про стену я вообще молчу, она не пострадала (но это мелочи) 2- в машине нет манекенов, что бы показать как вскроется черепушка об эесткий монолитный руль, не достаточная скорость, может даже был мухлеж так как нет съемки внутри салона а какая то склейка. лобового столкновения практически не бывает практически, и такой тест не считается правильным. при половинном перекрытии и как положено при 65-80 или более км, ее порвет пополам или чего похуже. 3- лобовое вылетело видно же на видео. 4- чудо техника это не когда автомобиль остался цел, а когда он поглотил энергию и сохранил жизнь людям внутри. надо исправляться так как люди тебе верят и пойдут рассказывать этот компот своим знакомым, хотя это видео полная неправда. стыдно. приду через несколько дней и напомню об удалении вводящего в заблуждение контента.
@@Anzay9 Причем здесь энергия на смятие машины? Человек не прикреплен к машине намертво и удерживается ремнями безопасности. Его энергия зависит только от его собственного веса.
Сейчас авто делают "мягким" - при столкновении сразу в смятку. Это не потому, что делать разучились, а применять законы физики стали лучше. Теперь при столкновении бóльшую часть силы удара берёт на себя корпус авто, водителю достаётся "меньше"! Ударьте тонкой деревянной палкой об угол стенки и проделайте то же самое с монтировкой - почувствуйте разницу!
@@Koshei-custom93 есть капсула пассажиров - это прочная капсула, где сидят люди. А спереди и сзади - мягкие, складывающиеся зоны, которые берут удар на себя
@@Vankuver_ я рихтовщик нет в современной машине ничего мягкого есть зоны деформации лонжерон не мнется как банка от пива он гнется в нескольких специальных местах сделан он из каленой пружинной стали и за счёт этого гасит удар а мнется туалетная бумага когда жопу вытираешь
Безопасность 5ки соответствует требованиям времени.... Сравни с другими автомобилями тех годов.... Чего нельзя сказать о гранте.... Но, почему-то, про это никто не говорит....
Попал в аварию где столкнулись жигули и иномарка..Я был в иномарке где то км 40 скорость была перед поворотом ,и тут в нас влетела Лада ... Перед в гармошку ,дверцы все нормально открылись а вот мотор вдавило внутрь и сидевшие там два чела получили тяж травмы ,были без сознания..А мы в иномарке даже царапины не получили..у нас и машина особо не пострадала...Старый немец . оказался крепче почти новой лады..
Смятие передней части машины нужно для амортизации удара, при лобовом столкновении. Это значит то, что в современной "фольге" шансов выжить будет гораздо больше, ведь основная часть усилия будет погашена на деформацию самого мягкого, чем к сожалению в машине является сам человек. Ну и чем меньше придётся энергии на тело, тем меньше хлыстовых черепно мозговых травм возникнет в результате инерции и резкой остановки в результате удара. Мораль: инженеры не глупые люди и пожалуйста, учите физику. :'>
если машина после столкновения остается целой - это хреновая машина. Это значит, что в ней отсутствуют зоны деформации и тушка водителя принимает на себя все перегрузки. Водитель если и выжил, то получил множественные переломы и повреждения внутренних органов.
На видео представлена версия ВАЗ, предназначенная для импорта и краштест делался для неё, если сравнить с тестем машины для отечественного пользования, будет весьма печально.
Это был экспортный вариант "пятерки". Исползовалась другая сталь. Лонжероны кузова имели дополнительное усиление.... В Тольятти, есть техничесский музей ВАЗа, часть которого, находится в Отраслевом Учебном Центре ВАЗа. В музее, можно посмотреть всю информацию, на каждую выпущенную модель. От "копейки" до Весты. Рекомендую, очень позновательно. Особенно видеть границу, когда одно тазовское г...но, перешло в другое
А там есть граница? Мне казалось, что там просто кусок глины в стену кинули, и что получилось, то и производят... Предварительно сп**див моторы, как мы это любим..
Ох уж этот Советский союз... Никогда не бывало такой стабильности в выпуске небезопасных машин. Вот ушли автопроизводители Запада и уже в новом корпусе мы получили те старые модели без подушек безопасности как на видео... Только выживаемость машины ухудшилось. Первые смерти из-за новых стандартов будут в течении следующих 10 лет и тренд продолжится на неопределенный срок. Какая история России - такое же и будущее(отстающее, смутное, нестабильно-определённое и не технологичное). Я кстати один из программистов одной патентной технологии, который пока ещё остался для развития инфбеза. Только утихнет шумиха, получу справку в военкомате и велкам ЮЭСЭЙ... Поработал на славу уже на одну жёлтую компанию...
По методикам тех лет авто действительно было безопасным. При столкновении всей мордой вся энергия гасится элементами под капотом, поэтому салон целый. После того как ввели методику с частичным перекрытием, все стало, естественно, хуже.
Мда , какие древние технологии и понятия о " безопасности" когда были , сейчас машины специально чтобы они развалились при аврии чтобы вся энергия ушла в машину а не человека
У классики, а именно 05 с 1980 года изначально бампера имели газовые амортизаторы(демпферы), которые смягчали удар, а при небольших дтп железные бампера с резиновыми накладками в общем то не получали/оставляли никаких повреждений, но в последствии от этого отказались, хотя конструктивно все для этого осталось. Такую же схему применили BMW через 8 лет на Е34
Да вот только есть небольшая проблема после такого удара вся кинетическая энергия идёт на водителя и пассажиров и после такого удара органы водителя и пассажиров превращаются в кашу а когда машина сминается то водитель остаётся цел да у него будут поломаны руки ноги но он будет жив соглашусь в том и в том случае шанс погибнуть высок но всё же...
Безопасные автомобили сминаются больше, для того чтобы не причинить вреда водителю (и подушки безопасности есть) и принимают энергию удара на переднюю часть. Передняя часть по большей части из алюминия который мягкий. А основная часть в которой сидит водитель и поблизость - стальные. Тоже для безопасности. Так что этот тазик - небезопасный (нет. Не небезопасный а опасный)
Ну для тех лет , и особенно для союза , вполне безопасный , да и там по сути деформация такая маленькая из за компановки , банально двигатель не даёт больше зону деформации сделать , ну и в нём же проблема с безопасностью в основном
@@user-ht6rz4vw6z Я уже себе представляю как весело МЧС-никами будет если веловека зажмет между сиденьем и торпедой. А движок ту торпеду еще и подопрёт. И зажмет ноги водителю...
@@de_parcuristx ну тут да , хотя залёт двигателя в салон от скорости зависит, в советах они вроде неособо большие были + культура вождения выше была , да и в некоторых моделях жигулей пытались бороться с залётом двигателя в салон за счёт различных усилений , но увы неособо успешно
@@user-ht6rz4vw6z Подумай как МЧС будут вытягивать твои ноги? Ну может будут пилить это да... а если пневматический инструмент? Отжиматель. Ну будет проблематично...
@@de_parcuristx к чему эти разговоры о мчсниках , и я разве назвал Жигули самой безопасной машиной ? По сути Жигули был довольно неплох для тех времён в которых он был ,и для тех мест в которых он был
Современные машины мягкие, потому что при ударе они должны поглощать инерцию, в противном случае её поглатит человек. Старые машины намного прочнее, но нам же хуже.
Не помню как чела звали, который всю жизнь посвятил доказательству того, что в системе "авто-пассажиры-препятствие" если удар примит не авто, сложившись в гармошку, то это сделают пассажиры. И ладно ещё в изолированных странах диктаторы кичатся какой у них копипаст "надёжный" (Особенно в конце 20 века, куда весточка из внешнего мира ещё не долетела), но тот факт что этим хвастался Маск в презентации кибертрака - немного кринж
Вообще машина при столкновении и должна мяться, чтобы принять энергию удара на себя, но так я согласен, ведь гранта слишком сильно мнётся, даже жёсткая (ну, должна быть жёсткая) капсула с водителем и пассажирами некрепкая. Бывало так, что скорости не маленькие, лада всмятку, водитель цел, но ему в ноги прилетел двигатель, + сломанные ноги.
@@podsobok что касается именно гранты, то мне неизвестно ни одного случая, когда при серьёзном столкновении оставались выжившие.... Если в Жигулях, 9ках, 10ках, нивах и даже приорах такое случается, то в грантах такого на моей памяти ещё не было....
Да только это относится к машинам до 2000 года . После стали башмачить . И подбирали некоторые уселители. К премеру в дверях сваренный из дюймовой трубы в виде треугольника .
Ну что-же, то что деформации почти нет, это не хорошо, это плохо! Сейчас делают специально передок легко-смянаемым, чтобы на водителя меньше нагрузка была, и этот краш тест не серьезный, перекрытие 100%, намного сильнее повреждения будут при перекрытии 30%, намного!
А в те годы и не пристёгивались,я сам попал в аварию,жигули двойка въехала в бок волги 21.я был в жигули.скорость 90.со мной ничего,а пассажир коленями ударился в торпеду. Я думаю что я сам смягчил удар держась за руль,а вот пассажир расслабился ни за что не держался,двигатель сместился , чулок заднего моста погнулся,
Инерцию удара поглощает корпус авто и чем больше удар примет на себя авто тем лучше для пилота, а в этой коробке водителю если не конец то перелом шейных позвонков точно
Если кто-то не понял Это просто шутка на самом деле при ДЦП очень важны сминаемые зоны в них выходит кинетическая сила если кто-то понял можно провести аналогию с ударом матрас Если ты со всей силы ударишь кулаком матрас ничего сильно своим кулаком не произойдёт А если ты кулаком ударишь в стену есть вероятность того что ты собьёшь костяшки а в случае ДТП киегическая сила должна быть поглощена кузовом а иначе водитель пострадает Разумеется вошли подушки безопасности при натяжителе ремней и позиция там ещё у многих объектов Ну основная Безопасность - это всё-таки кузов в котором должны быть семенаемые зоны в старых автомобилях Их не было
Ещё в начале 20 века могли делать автомобили которые бы не сминались от слова вообще, а автомобили такими хрупкими делают специально, потому что тогда корпус поглащает часть энергии как подушка, а если автомобиль жёсткий то он мгновенно останавливается об препятствие и водитель летит в руль со всей скоростью автомобиля.
в меня прилетел крендель тупой на семёрке. у моей машины царапина на бампере и жимочек маленький. у семёрки отпал бампер, разбилась фара, решетка радиатора, замялся капот и заклинил дворники.
Видел аварию под Сочи лоб в лоб сошлись Ваз 2107 и Ваз 2103 . Оба водителя в хлам. У семёрки руль после столкновении был в районе потолка вместе с торпедой , а у тройки руль вывернуло наружу , а водитель вылетел через лобовик. Как то так. 🤷🏼♂️
Не помню до какого года, краш - тест проводили со 100%перекрытием и это был международный стандарт, а сейчас с 40% перекрытием и это намного жёстче, удар приходится на 1-н лонжерон. Американцы сравнительно недавно отказались от теста со 100% перекрытием.
Знаете для тех кто смеётся, стоило бы сказать, что краштест 2105 для того времени и вправду соответствовал международным стандартам. Вы удивитесь, но даже Мерседесы и БМВ 80-х годов имели ужасные краштесты, сейчас даже у лады гранты лучше краштест, чем тогда у и именитых брендов. Убожество, эту машину было продавать в 2010 году, но для 1980 года, с безопасностью было все ок. Просто все первые стандарты безопасности только начали принимать зарубежном в конце 80-х, а то и в 90х годах. И тогда было нормой бить машину с полным перекрытием. А вот в 90-х начали проводить краштесты с 50% перекрытием, а потом с 20% перекрытия, боковой удар и там все машины того времени по нынешним меркам ужасные краштесты имели даже автомобиль 90х годов, такой как Мерседес w140 по нынешним меркам имел плохой краштест. Но связано это не только с тем, что начали подымать стандарты безопасности, а и с тем, что началось развитие компьютерной инженерии и рост вычислительных мощностей и это позволило создавать кузов авто в специальных программах и проводить краштесты в компьютере с полной проработкой повреждений, видеть почти онлайн где и что нужно улучшить. Как итог даже самые не дорогие авто на скорости в 64км/ч с 50% перекрытия сейчас дают выживаемость водителя выше 80%.
Тест кстати проводился по тогдашним европейским нормам, с привлечением европейских представителей. Это нужно было для того чтобы машины могли продаваться в Европе. И тогдашние Вазы его вполне себе прошли без замечаний. Более жесткие нормы EuroNCAP (манекенами и ударом с 40% перекрытия) появились существенно позже и долго не принимались во внимание. Официально их начали применять с 1996г и массово применять начиная с середины 2000х.
Я езжу на 2107 2002 г.в. и лично убедился, что это хорошая и крепкая машина. Было ДТП с ситроеном, так ему рычаг и крыло вырвало, а у меня только бампер лопнул и крыло чутка помялось, я ещё пол года так ездил, потом нашёл время и отрихтовал вмятину!
Условно Можно въехать на танке в нерушимую стену танку плевать а вот экипажу будет явно не очень хорошо, именно поэтому новые авто такие мягкие и при ударе сминаются как фольга гася инергию удара
Это какой то древний тест. Стандартный - не в лоб, с перекрытием на 3/4. В салоне обязательно манекены с датчиками перегрузок. С четверкой проводился даже дачный тест. 4 в салоне и мешок картошки в багажнике. Задние не пристёгнуты. Все трупы. Водителя убил задний пассажир. Его приподняли, спиной он выдавил вверх крышу и лбом проломил череп водителя, когда он, спереломанной рулём грудной клетки, был отброшен назад.
Только двигатель в салон влетает ....ролик не имеет отногения к реальной жизни...ппо этой причине на современных авто двигатель уходит под авто,у кузова и его запчастей заводские "проточки" что бы железо закручивалось и сгибалось в нужном месте!Берегите себя и своих близких
раньше все авто делали из металла, начиная с бампера, а сейчас пластик дешманский 🤣 удешевленияе, по сути даже крузак создавался как военная машина вся из металла, а сейчас херня пластмассовая 🤣
Так зато по современным требованием NCAP ,при 64км и рерикрытии 25%этот ваз очень сильно диформируется ,посмотрите есть краш тесты сравнения старых авто с новыми ,и вы увидите что старые авто очень опасны при столкновении
движок в ноги водителя уходит, руль дробит рёбра водителю а лобовуху головой только ломать. видели мы как ведёт себя эта убийца при столкновениях. я в свои 29 три раза аварию с ними видел и даже трупы были. хоть и учился водить на семёрке и мой батя с первого по четвёртый класс повозился ковырялся с шестёркой никакого позитива в памяти эти шохи не оставили ибо то рама под двигателем по полям то рычаг слетит то ещё где то оторвётся, вообшем самая подлая тачка была , сдали на металл к херам собачим.
Вот именно, что о безопасности машины, но не пассажира и водителя. Машина то норм, а вот людям всем внутри п@да. В этом то и прикол. Современные автомобили наоборот. Сами в хлам, но люди главное живы.
