Здравия желаю тебе мастер, работа сложная респект тебе за твоё терпение сам менял мотор 1az-fse на проводку 3s просто охуел и завести долго не мог с помощью мультика кое как победил, сьемник стоит как сбитый боинг, красава продолжай так же дай бог тебе здоровья и терпения
Ребята подскажите!Муфта опережения зажигания,стоит на двигателе 3F-FSE?на прогретом двигателе,трогаешься с светофора,стук металл и белый дым идёт,секунды 3,потом норм,но подтраивает,пога газу не дашь!
@@thomasthomson4227 спору нет, если следить за ним и своевременно обслуживать, плюс заливать хороший бензин, то вопрос нет, но на практике многие ловят с ним проблемы, не каждый сервис берётся за обслуживание данного ДВС
Скандок тоже не плохо берет тойоты ,если они выходят на диагностику . Форсунки моются и в обычном режиме ,на обычном стенде.скоро будет видео. Эта форсунка работает в двух режимах. Под обычным давлением и под высоким.
@@sarbas-omsk я сравнивал скандок и карман скан и еще несколько сканеров на таких авто. карман 100процентов авто берет а скандок 80процентов авто такого плана.
Здравствуйте Надиа 3S FSE при езде дёргается машина, не троит чек не горит, диагностика показывает датчик коленвала и датчик распредвала, мастера говорят не связано дергание с этими датчиками. Что может быть подскажите. ( Поменял топливный фильтр, дроссельную заслонку почистил, бензонасос поменял ) свечи 2 месяца назад . Грешить ли на форсунки или на что ???
@@user-qq9nl7zu4q Обычно как бывает......приезжает владелец с полным багажником запчастей....поменял все...а она не работает... Дальше работа грамотного диагноста,который понимает как это работает.
Здравствуйте ,снова я такая проблема, пошёл черный дым,заменил датчик коленвала ,дым пропал, поехал при 60 загорается чек ДВС тупит , белый дым валит,тосол на месте не бурлит,масло уровень,что может быть, диагностики нет живу в деревне, подскажите что можно заменить.
одному сделаешь такое ведро ,потом со всего района будут только такие приезжать. У них наверное есть канал связи внутренний ,кто делает такие ведра и еще и недорого.Как только вижу 89-95г ведро стараюсь отказать ,так как диагностика блинк кодам и все датчики вручную проверять ,а платить хотят как за ваз 2110 или еще дешевле.
Есть адекватные владельцы. Когда объяснишь, что и как ,они с пониманием к цене и труду относятся. Но ,есть владельцы озлобленные отказами и раздраженные называемым им ценником, вот с ими трудно. и приходится отказывать.
Да все спецы, всем бабок мало, да вы сделайте и объясните человеку человеку. А то сами походу разбираетесь ещё вам денег мало. Да там сложного ничего нет. Вы только с компьютером герои а так пипец, скажу у вас цена. Мужики делайте все сами там все просто вообще. Просто нужно вникнуть! А эти компьютерные диагносты только бабло гребут а делов не знают в них!!!
вы как знающий человек подскажите,машина корона премио 1999г,двс 3sfse не едет вообще,у меня жигули старая дохлая и то быстрее скорость набирает,постоянно при нажатии на газ сначала как будто ей топливо перекрыли и хотит заглохнуть но потом два раза дёрнется и вроде как начинает ехать,на скорости движок дёргает ,продул сеточку в тнвд как описывают в форумах но это результата не принесло,чё делать,ещё и тарахтит как дизель а на высоких оборотах ещё хуже аж грохот,нахрен я вообще купил этот кусок говна как оказалось д-4
Вы почитайте что народ пишет ....это оболденный движок. И простой к тому же)))) его любой на коленке отремонтирует и в путь))) а если есть проблемка то он диагностируется на раз-два СКРЕПКОЙ ))))
Полностью согласен, имел машину с этим "великолепным" двигателем намучился за 2 года очень много денег ввалил и мало кто брался ремонтировать дважды за два года менял фарсунки
А нету чека , и машинка не работает куда свою скрепку тыкать будешь??? Диагностировать.. это не только чек увидеть, но и многие параметры надо. Начитаются книжек .... и то в одном месте не более 5 строчек и давай советы раздавать.
@@sarbas-omsk какие книжки. Сам лично на чайнике 90 делал. И на других тойотах старых. А раз у тебя чека нет, значит смотришь не туда, куда нужно. Я свои машины сам делаю всю дорогу и уж поверь, понимаю, что к чему. Не на уровне эксперта диагностики, конечно, но мне хватает. А в сервис к таким загонишь, бабла сдерут дох..., хз за что. Форсунки снять бл... беда целая. На наде с таким же мотором как два пальца обос..ть снимали с пацанами. Че, 5000 сэкономили. Загонял в сервис по зиме филдера вариаторного, сальник привода поменять, потому что ямы нет и холодно. Так там мега ремонтник даже не знал, что у вариатора щупа нету, бл.. Специалисты ...
@@3melnik8 Ты один мой мультик посмотрел и расфуфырился. Ты остальное посмотри . Потом подумай, можешь ты меня чему то научить. С пацанами можно не только два пальца обоссать но и делов на косепорить. После таких пацанов и приезжают авто с полным багажником запчастей.Со словами Меняли все, а она не работает . Форсунки я и без твоих советов сниму ....суть ролика ....что приезжают на таком авто и хотят что бы им делали диагностику или ремонт по цене авто с обычным доступом к агрегатам. А тут засада. Вы с пацанами и за пивос можете залезть . А я за денюжку. И не один еще не уехал не довольный . Потому что на маялись по пацанским гаражам катаясь. А большие сервисы вообще отмахиваются.
@@sarbas-omsk 😂 то же самое, могу про вас, спецов, сказать, как мужики плюются после ваших ремонтов, переделывать приходится. Конкретно к тебе вообще претензий нет. Тебя учить никто не собирался. Делаешь за денежки, делай дальше. Рад за тебя, что все довольны.
У меня был двигатель D-4 очень экономный, и хорошо 👍 тянет. Но случилась поломка, двигатель в мороз 🌨 перестал заводиться и дергался при движении. Естественно никто не мог ничего сделать даже в специальных мастерских. Пришлось поставить обычный 3s-fe и всё. Но мотор D-4 в отличие от 3s-fe намного круче. Просто люди не понимают и не знают как его ремонтировать. В этом беда. Где ты раньше был если, только сейчас я узнал что этот разъём не для этого... Я в шоке 🙀! Спасибо!
👍 👍 👍 👍 👍 Любишь авто. Приятно смотреть. Не понимают автолюбители машины. Не любят они их. Одним словом ЕЗДЮКИ. А пробовали без съёмом их промывать? Хотя бы не такой агрессивной жидкостью Лавр.
D-4 непосредственный впрыск. Раньше на Мицубиси Галант GDI. Винсом промывал. Сейчас можно Лавром, Хай-гиром промывать, они не так агрессивные, по сравнению с Винсом и BG. Чтобы не разъело сальник насоса высокого давления.
Приветствую. Без съема я принципиально не мою. Я со съемом насмотрелся ,на сколько это будет бесполезным. В данном случае, я три часа пытался отмыть одну форсунку ....так она и не пошла. А что было бы без съема? В голове и для клиента форсунки помыты ,в реале нет.
мой 1g-fe старый, чернющий внутри с нагаром диким, работал так ровно, что не понятно было снаружи работает он или нет, да он жрал масло и был изношен, но работал тянул))) сдал на металл за 2.500(
Надо учиться потом практиковать в ремонте ,ну а потом и диагностикой можно заняться. Быстрее только самостоятельное гадание.А это станет дорого для вашего кошелька.
D4 это не двигатель это система впрыска. Доставали мыли форсунки без проблем рублей на 500 по дороже было. И что там диагностировать привод заслонок клапан ввти и форсы. Промыл впуск коллектор все сеточки заменил фильтра заглушил егр. Полет супер.
Думаете со свапом проще? Я вообще со свапами не работаю. Ибо там все сделано лижьбы заводилось и ехало . Как потом это диагностировать людям похеру. А довести до ума так же дорого.
Нельзя прозвонить нормально датчики? Серьезно??? Речь возможно конечно о 3S-FSE до 1997 (без OBD2 протокола) то бишь первое поколение. У меня премка Д4 98ого, прекрасно большинство показателей диагностируется с помощью сканера. Остальное сильно притянуто за уши. Да, двигатель требует к себе внимания больше (чистка топливной системы, коллекторов, форсов), адская регулировка дросселя, и в принципе несколько более сложная диагностика, более сложный двигатель. Но как по мне это все зависит от мастера, привыкли ковырять одни и те же чугуны всю жизнь и изучать ничего не хотите. Большинство проблем на премке устранял либо сам,диагностировал (книжки и форумы курить надо), че сам не мог делал мой мастер который по этим движкам шарит. Как по мне, это все показывает просто ващ непрофессионализм и незнание этих двигателей
Ноу комент.))))) Вы подтвердили все мои слова о не простой диагностике и упрекнули меня в незнании этой системы. Я не намерен меряться письками. Вы рассказал, что этот двиг требует больше времени ,соответственно и денег за потраченное время. А у всех на уме ...че там ??? Сканер подцепил и он все напишет. Если вы книжки курите то Я их изучаю и по боле вашего. Достаточно посмотреть на сколько разнообразную технику приходится мне ремонтировать.
SarbaS я с Вами согласен что диагностировать сложнее ибо надо хотя бы примерно понимать что и к чему, яркий пример у меня муфта VVT пропускала (недостаточная тяга на низах) а ошибок ЭБУ не было, обнаружили с мастером по косвенным признакам анализируя другие показатели. Да, справедливо взять немного больше с клиента, хотя тоже смотря в каком размере ибо я с вами категорически не согласен что этот двигатель сильно замудреный и вы это преподносите как что-что запредельно ужасное. По поводу ремонта тоже отчасти согласен - люди убивают их относясь как обычным FEшкам, не меняя годами фильтры и катаясь на сгоревшем масле что для FSE смерть, забивая на симптомы аля «ну едет же». Я сам брал у такого хозяина к сожалению, тот же фильтр топливный сняли а он уже чернее ночи. Двиг разбирали когда меняли пальцы прочищали от тонны накопившегося говна от такой эксплуатации. Если внимательно за машиной следить и лить на проверенных заправках то будет этот движок служить верой и правдой.
По мере остывания😂😂😂 Полностью с Вами согласен!!! Этим летом имел неосторожность приобрести Тоёта Корона Премио 98 года рождения 3S FSE D-4!!! И то что она не диагностируется убедился на своей шкуре! Только ручками ребята, только ручками!!! Признаюсь это первый мой мотор D-4 в таком унылом состоянии!!! До него я боготворил японский автопром, катая на всяких разных с 96 года, кстати были и D-4, и не знал я с ними горя даже в самых экстремальных условиях эксплуатации, то бишь в Якутии!!! Зимой!!! В минус 60 градусов! Но вот эту Премку взял с расчётом двигло дожгу и закажу контрактный, рассчитывая, что хоть зиму в Белгороде то она отходит. Не тут то было, поскольку езжу ч очень активно, движка короче отшла и живёт своей собственной жизнью не на что не реагируя. Иногда подавая признаки какой то работоспособности, но чаще до следующего светофора😂😂😂 Моё самолюбие задето до самых молекул и решил, что разшибусь но эту движку до ума постораюсь довести. А Вы необращайте внимания на всякие нелепые коменты делетантов! Вам респект и уважуха, поскольку излазив весь Ютуб и более, кроме Вас об этом двигателе НИКТО МАЛО МАЛЬСКИ ГРАМОТНОГО ВИДЕО НЕ ЗАЛИЛ!!! Хотелось бы с Вами связать по мере возможности и пообщаться, если Вас это не затруднит. С уважением из Белгорода 😉✌️
Да не повезло с двигателем и местоположением. В ваших краях вообще про этот двигатель слвшать не хотят ремонтники. Сам двиг не сложный. Сложна диагностика его. Но возможна.но с большими трудозатратами.
чистил впуск на своем 2JZ-FSE... ох и хлебнул говна) пока коллектор снимал, тянул-тянул, тянул-тянул - и вытянул! вместе с кусками форсунок)) залет на 10к за 6 контрактных форсунок. ну ничего, все вычистил, форсунки поставил, собрал - ездит) тут на 3S да, жопа полная - не подлезть толком.
D-4 мотор не простой... На этой коронке под капотом диагностика. У меня такая же...но у меня в салоне OBD 2 и диагностируется... 5 лет машинка у меня. Проблем не было...
Автор ты не прав) Д 4 это не двигатель , а система впрыска) Самый лучший мотор это 3s на таких машинах , а самые проблемные это 7а, 4а) Боже упаси владельца автомобиля который попадет к вам в руки) Все , сканируется и все проверяется на этой машине со сканера)
Сканеристов полный город ,а стоят в очереди и едут ко мне и не только из моей области но и соседних. Если ты не из таких, то покажи как ты все сканируешь и находишь проблемы данной системы . Потом будешь рассуждать кто прав, а кто нет. И на счет 7А 4 А это вообще мотор для диагностов начального уровня .
Ну че там,сейчас понимание спустя 5 лет пришло?я недавно взял d4,сканер разъём есть,сейчас делаю чистку впускного,первый раз снимал ну где то часов 5)поставил за час))),там и до форсунок добрался спакойно кстати,глаза боятся руки делают
Простите конечно, но вы не совсем правы. Диагностика замыканием разъемов ефи происходит по крайней мере так на 3 с-фе. Про то что не жрет масло а мотор убит тоже не верно. У меня мотор ел литр на 1000 и работал так как не работает не один 3с.фе . Спокойно ровно и тихо. Просто умер в один день но при таком расходе масла понятно. Не надо судить по обложке и по вашим тактильным ощущениям. Я не знаю от куда вы, но здесь в Москве есть мастера которые берутся и делают наших старушек за адекватные деньги. У меня сейчас контрактный ДВС и АКПП и меня все устраивает. Расход масла грамм 300 на 5000 км. Но ДВС работает шумно. И по вашим словам он скорее мертв чем жив.
Прощаю Вас)))) Так как Вы судя по вашей наивности,не понимая до конца процессов ,пытаетесь рассказать правду жизни за диагностику. Есть такое понятие диагностика по ошибкам. Это когда системе уже совсем плохо и она выкидывает из себя зародыша ....ошибку. А есть настоящая диагностика ...так вот она делается по параметрам системы.Которые не все эбу способны выдать. Есть такая пословица.ЧТЕНИЕ ОШИБОК НЕ ДИАГНОСТИКА ,СТИРАНИЕ ОШИБОК НЕ РЕМОНТ.Кто в теме тот поймет ,ну а кто не понял тому и не нужно. И еще есть тактильные ощущения.Это чаще относится к хозяевам авто. И Вам в том числе.А есть реальные показатели состояния двигателя.Которые выявляются на основании показаний диагностики. Диагностоми-мотористом одновременно ...Это мной.Поверьте это совсем разные выводы будут.
@@sarbas-omsk есть такие ошибки которое ЭБУ не показывает тут я с вами соглашусь сталкивался с этим. Но согласитесь по звуку работы ДВС тоже судить о его состоянии тоже не совсем правильно.
@@user-he4md8dv5l Когда вы покрутите эти двигатели, с мое вы тоже научитесь их слышать.Вы пытаетесь меня поправить или научить совершенно не понимая процессов. Если летчик управляет самолетом это не значит что он починит его. И вы управляя вашим авто не сможете найти и понять элементарных проблем не говоря о процессах происходящих в вашем двс. Допустим можете сказать градусы фаз перекрытия вашего двигателя .Вообще что нибудь о фазах. А это один из важнейших показателей. Если начать говорить за 3 S FSE там одними терминами вы засыпитесь не говоря о работе системы. По этому давайте каждый будет заниматься своими погремушками и не учить другого.
Костик ты в глаза то хоть их видел. И о чем речь то хоть понимаешь. Сними на видео как ты за 15 минут снимаешь. Мы поучимся. Телефон то есть надеюсь. Одно условие снимать не уже снятые и поставленные.
Просмотрел все 7 минут и кроме жалоб автора на трудность работы с этим движком ничего другого из этого видео не узнал. Ничего конкретного, практического. М.б. автор и знающий человек, но в данном ролике это никак не проявлено. Что касается Д4 - у меня такая Премка во владении с 2008г. Сделана в октябре 2001. В этом июле будет уже 12 лет как езжу, и не нарадуюсь. Пробег сравнительно не самый большой - 312 тыс. на счётчике, но езжу круглый год. Заводится в наши сибирские морозы без подогревов за -30 и в -40 9само собой - аккум должен быть живой). Великолепный двигатель. Мощный и экономичный - вот что значит прямой впрыск. Самураям зачот. Делали бы сейчас такие машины - купил бы новую, но сейчас таких не делают. Зы: а колодка диагностики у меня в салоне.
Вот и поделились бы тем как вы сохранили свой авто ,как понимаете ко мне не приезжают счастливые обладатели.Приезжают объехавшие уже по несколько сервисов,приложившие сами ручки (теперь же все в интернете есть) и первым делом пускают слезу мол вложили уже кучу денег а она не едет. С намеком ....вы что тоже деньги возьмете???? От этого и нервоз.)))))
Болтун. Точно такой же двигатель только на Надьке. На снятие форсунок у мастера ушло полчаса. Про убитость двигателей тех годов . Расскажите про трехцилиндровые коробчонки - кей кары. У которых движок 100 тысяч не прохаживает.
@@sarbas-omsk Скорость тут не причем. Кто то может крутить гайки а кто то рассказывает как это трудно и поэтому цена будет в два раза выше. Просто человек делает свое дело и не набивает цену . На королле надо было поменять ремень генератора. Запросили пять тысяч и долго рассказывали как это трудно , генератор то в низу. Послал и сделал сам. А так да не спорю. Новые машины . Ткнул сканером считал ошибки и послал клиента в магазин. А со старыми движками думать надо. Не у всех есть желание.
