Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik Мой 2й канал / @denislife7106 Отопление гаража за 10р. в день • Отопление ГАРАЖА за 10... Другие хитрости автора: • Авто ЛАЙФХАКИ, хитрост...
На счет смазки литолом концов патрубков, это полнейшая ерунда, наоборот от литола концы патрубков со временем разбухают и размягчаются и как следствие рвутся, а в середине где литолом не смазано остаются как новые.（проверено мною не однократно）
Ребята не повторяйте эксперемент с уксусом. Хрипели сигнальные гудки. Залил я уксус в улитки от jeep grand cherokee zj на сутки, потом еле как его слил от туда, Все просушил. Поставил и они вообще сдохли. Снял промыл с содой, стал работать гудок высокого тона еле еле, низкий вообще не подает признаков жизни. Спасибо каналу механик, за "охренительный" совет!
свечи чистить бессмысленно, ибо микропробои чистка не устраняет, свечи будут на вид чистые, искра будет при этом гореть где угодно, только не в межэлектродном зазоре. И еще: проверять свечи следует под рабочим давлением, потому как с ростом давления увеличивается напряжение пробоя. Другими словами: проверяешь свечу выкрутив из цилиндра: пробой в зазоре есть, вкручиваешь назад, двигатель будет "троить". по этому самая главная рекомендация по чистке свечей: купите новые и меняйте их согласно регламента и качества топлива :-)
Не нужно мазать патрубки пластичной смазкой, они после этого не только легко одеваются, но и легко слетают в самый не нужный момент. Лучше использовать мыло, оно позволяет легко одевать патпубки, а после высыхания не позволяет им соскальзывать.
Не слетало ни разу на нескольких машинах. Наоборот - когда приходит время менять патрубки - приходится зачищать посадочные места, прикипает намертво. То ли солидол, то ли резина под его воздействием. Но не сопливит)).
Руки из плеч, а мы в школе развлекались так: ложишь таблетку гидроперита, сверху посыпаешь небольшим количеством фиксажа (такой белый порошок, применяется в фотоделе), благо такого добра хватало, во время моего детства (80-90е), каждый 5-увлекался фотографией. Секунд через 10 наступала реакция с выделением белого дыма, после которой на месте оставался очень похожий на смачный харчок свето-зеленого цвета. Нас в школе сильно гоняли за это, доходило даже до того, что при входе в школу нас обыскивали.
@@MrVovanli Не все шланги и патрубки маслостойкие от литола и тд. могут просто разложиться, кипячение и чистка свечей не устранит физическое повреждение изолятора или износ электродов.
Чтобы было не скучно, можно усилить действие гидропирита кислым фотофиксажем:))) Многие уже не знают что это такое. Расскажу. В детстве, когда чернобелые пленки проявлялись в специальных фотобачках, туда затем добавлялся фотофиксаж. Он же использовался и для фотобумаги. Прикол заключался в том, что пару таблеток гидропирита приматывались ниткой к внутренней части спичечного коробка, а сам коробок насыпали фиксаж. Это была своеобразная бомба замедленного действия! Достаточно перевернуть коробок, чтобы фиксаж попал на гидропирит, начиналась активная реакция с обильным выделением дыма с запахом канализации:)))
Жека Ненада Друзья, попробуйте вместо литола и.т.д. использовать обычный ГЕРМЕТИК!!!! И УПЛОТНЯЕТ ,И НЕ ПРИКИПАЮТ . С прошлого века используем для уплотнениями советских , Российских и иностранных автомобильных систем охлаждения. И масляных систем. )))
Nikolay Laguto, так герметик же дает хорошую пленку. На примере клапанной крышки или поддона-прилипает и к детали и к прокладке: надо иногда отдирать отверткой. В паре резина-металл, резина-пластик такого нет?
Вот именно. Сопротивление электрическому току графитной смазки точно такое же как и любой другой смазки, ибо сама основа любых смазок диэлектрическая. Содержащийся в смазке графит никак не поможет контакту снижению сопротивления. Отсюда мораль: контакты сначала бережно зачистить, одеть и зажать клеммы, а смазку наносить поверх надетого контакта для защиты от окислительных паров электролита. Только так. А мазать можно с таким же успехом обычным Литолом или использовать специальную смазку для клемм, но поверх контактов, а не между контактами.
Алекс, ты неправ-графитовая смазка не только консистентная, а консистентно-проводящая-тут Денис прав. Впрочем, у каждого своё мнение, и оно не всегда правильное и если не знаешь точно-лучше промолчи.
Други мои, окисление клемм кислотой идёт не само по себе как бы и не из-за кислорода а из-за микротрещин корпуса на выходе возле клемм, где и взаимодействует со свинцом.
Любое масло это диэлектрик,у нас на работе используют цеатимовую смазку хотя и графитки дохера,ну мегомметром проверяли так графитка хуже чем цеотимовоя токопроводимость,а вообще правильно использовать специальную смазку которой смазывают кабеля перед обжатием наконечников,я вообще проорал когда этот тип из видео сказал графитка улучшит токопроводимость))))
зАЧЕМ чистить свечи ,если явно нужен ремонт движку или зажиганию.Только дурак будет постояннно стирать вечно обосраные трусы,если понятно что с жопой или желудком проблемы.... Надо искать причину проблемы,а по лоховски устранять её следствие.
При этом эффект не за счёт гидроперита, а за счёт воды. Раскоксовка водой или тосолом такая же эффективная, только лучше воду дистиллированную брать, конечно.
Здраствуйте Денис! Вы про авто все знаете, подскажите пожалуйста на ваз 2112 16кл 124 мотор при натяжени ремня ГРМ натяжной ролик в какую сторону тянуть по часавой или же против часавой стрелки как правильно?
Только потрубки не надо мазать изнутри. Маж там куда натягиваешь(патрубок радиатора, помпа...) иначе смазка попадёт в стстему охлаждения. Течи точно не будет, но не факт что легче потом снимешь...
Даже чистый графит проводит ток хуже чем металл. А в смазке он почти ничего не подводит. Клеммы лучше очистить растворителем и одеть. А смазывать их уже снаружи.
@@user-su3po9kh4n у графита удельное сопротивление почти в 500 раз больше, так что лучше чем металл с металлом контакта не будет, максимум, сверху можно помазать хорошо обтянутые клеммы, чтоб меньше окислялись.
@@user-su3po9kh4n а ты проверь пожалуйста мультиметром именно графитную смазку, или лампочкой проводимость графитовой смазки =0! А сам графит то да,) проводит ток)
Свечи: аналогично можно использовать бытовую химию для чистки посуды-унитазов. Я экспериментировал: CIF крем (немного разводил водой) и другие, с содержанием кислоты (можно и лимонную к-ту наверно), нагар размягчается и частично растворяется, потом протираешь губкой, промываешь и сушишь. Времени немного занимает. Когда год назад новые патрубки вкруг устанавливал при замене радиатора и термостата, за отсутствием герметика спонтанно тоже исп-вал Литол. Только стоит учесть, что нужно после прогрева системы ЗАНОВО протянуть все хомуты!! После протяжки течей не будет, а вот если не протянуть, может вытечь тосол, будет весело!)
Alexandr Wender а у меня так брат растворился, потом пришлось его выпаривать из кислоты, пиздец, неделю выпаривали, но вроде не до конца выпарили, говорит хер на 1 см короче стал :( но кислота та еще осталась, довыпариваем
вообще-то литол относится к мылам, литол - это литиевое мыло, просто натрий или калий заменен на литий, вот и вся разница. Именно поэтому литол растворяется в воде, то есть не защищает от коррозии. лучше использовать солидол.
Денис, сделай пожалуйста обзор вариантов снижения шума от коробки lada granta. Купил 2 авто в брайт-парке, собираюсь ехать летом отправиться в длительное путешествие, но вой коробки меня убивает... Может есть лекарство - шумка или что-то другое...
На счет окисления клеммы, есть еще способ вырезаешь не большой круг с отверстием из кашмы или воелока нанизываешь на клемы акамулятора пропитываешь нигролом или любой другой трнсисмионной смазкой. Я автомобилист и ремонтник с большим стажем могу поделится своими небольшими хитростями, например многие при замене свечей зажигания испытывают трудности свечи с трудом заворачиваются , а иногда так и остаются не докручиными до конца не добросовестными( специалистами ) .Обычно после снятия я прогоняю за одно и очищаю резьбу на головке, очень простым и доступным способом, просто берется старая свечка с того-же авто. зажимается в тисках за основание под головку и пропиливается ножовкой по металлу, полоска на длину резьбы, предворительно удалив изолятор центрального электрода остальное неважно пропил можно зделать один или два и получится своего рода метчик, можно смазать графиткой или литолом. И в перед задело.
Так скоро будет,ведь мечта есть в картинке,у меня тоже не было машины,я работал авто слесарем,чинил по мелочи,а вот мотористом я не стал,потому что не захотел,и вот и зря,теперь жалею
Добрый день. Скажите пожалуйста, можно ли установить выключатель на провод от аккумулятора к автомагнитоле, если на выключателе указано 12А, 125/250 V ? Потянет он нагрузку?
Добавлю ко всему прочему что графитная смазка - таки диэлектрик, но с кислотой просто очень инертна, потому - спасет :-). а графит необходим в высокотемпературных узлах: прокладки выпускного коллектора, головки блока и т.д.
Денис извени за критеку ,твой канал смотрю самого начала , но вы там в каком веки живете?То масла заливаете,что после него все каксуется,то на салидол патрубки ,а то что вовремя затяжки резина скользит и растягивается, а солидол в контакте с водой получается белый порошок который разьедает алюминий и медь .Насчет клем аккума то для этих целей есть провериные спреи.Я из крыма смотрю это какбуто в90 веинулся
Это не солидол разъедает аллюминий, это вода окисляет его. Так как в воде содержится кислород, а аллюминий легкоокисляемый металл. Поэтому заводы изготовители не рекомендуют заливать воду в систему охлаждения, в особенности если аллюминиевый радиатор, то вобще запрещено. А вот солидол как раз таки уплотняет стяжку падрубков. Всегда сам мазал. Насчёт клемм, то зачем покупать за сотни спрей, если можно просто мазнуть смазкой. И не обязательно графитной. Ещё под клемму одевается промасленная войлочная шайба. И никаких окислений за копейки. ))
