Крушение на Балтийском вокзале! Самоход поезда ЭР2 [11 ноября 2002] 

Идеи для Сьёмок: ○ Зачем широкие двери в Москве-2020? ○ Для чего столько проводов в тунеле метро? ○ Остались ли поезда в депо с Нового года, ходят? ○ Громко ли в кабине машиниста БЕЗ микрофона? ○ Расстояние между первым светофором перед станцией и первым светофором спереди кабины машиниста. Светофор Рельсы с поездом Светофор °°°_____/][□□□□□□□][\____°°° \_____________ ____________/ \/ Расстояние

@@EvgenSart 1. Понятное дело для проходной способности пассажиропотока, всем известно 2. Коммуникации, кабеля, но если снимать про это отдельное видео, то аудитории, которые прям новички интересно будет 3. Естественно ходят, только в Новый год, а располагаются также в приписанном депо 4. Вообще не понял сам поставленный вопрос 5. Ну вот это интересно, но если только тем, кто прям хочет внедриться в эту тему

Я всегда говорил, что управление цепями управления или безопасности на корпус есть зло. Зло это сделано и на вагонах Т-3. Там цепь линейного контактора как раз идёт с блокировки на корпус. Сделано для упрощения работы по СМЕ, а в результате может быть, что схема на ход сама может собраться. И ещё одна проблема это тормозная педаль снятая с защёлки (стояночного положения) во 2 или 3 вагоне - разогнаться можно, а вот тормозить нечем. Да, тема интересная, но вот не раскрыта она. Ну и что, что перемычка, ну и что, что изоляция нарушена. Это выявленные причины. А где описание произошедшего - почему реверс включился, почему линейный включился, почему схема на ход собралась, и почему ГРК крутиться начал? Хотелось бы от вас это услышать.

@@EvgenSart Что бы правильно задать вопрос нужно знать 90% ответа. Последний вопрос не понял вообще. Расстояние между светофорами где? Ж/Д Метро? Вообще на перегонах это называется блокучасток. Зависит от максимально разрешенной скорости движения ПС. Чем больше скорость - тем больше расстояние. Это в двух словах.

Фильм"поезд вне расписания" не этот случай

Ага

Да

Догло думал, но вспомнил прошлое видео. Понял, есть такое

В точку!🤣

Он не был в Париже, там ЭД4М был рждшный.

после этого случая установили ловители

@@ikaruswingsable чтобы поезда из Парижа не так быстро ехали

Провода с опорами попадали на людей. Много интересного можно было бы рассказать

​@@user-zo4ll3bc5iинтересного??? Да это пиздец тогда. 😢

так расскажи если знаешь@@user-zo4ll3bc5i

Перед ней, правда, еще вагон был на этих испытаниях.

А, так вот что это за видео, это не "краш тест поезда" как подписано, а испытание тупика.

и это не правильно. допустим вагон забит пассажирами

Ты думаешь только тама такое?? На завод пригнали Эстонские электрички( ЭР2Т, но в них типо делали реновацию), ладно по салону у столяров особых проблем не было, конечно говна было много, но электрики матерились благим матом, тем более были те, которые знали как это должно быть в оригинале + ещё накрутили они своего гавна так, что просто жопа. Эти поезда продовались в Баку, типо надо было немного салоны сделать красивыми и всё, но из списаных поездов сделать рабочие - это мрак. Итог такой, что фиг знает, бегают они ещё или нет, но культуры в Эстонии за уходом поездов так себе, скроили как могли.

вполне возможно в кабине был посторонний он и привёл в движение . но решили списать на проводку .

А кто сказал, что протёртости появились на 100% естественным путём, а перемычку ставили по инструкции или это чья-то отсебятина. Неправильная укладка проводов появляется как раз после замены проводов, не всех сразу конечно, а выборочно заменяют повреждённые. Как правило заменённые участки провода длиннее, чем при первоначальном монтаже и обычно их никогда не укладывають правильно. Вот неправильной укладкой проводов и могут воспользоваться те, кто хотят навредить по всяким на то причинам. Протереть изоляцию могли в процессе ремонтов и оставить провод везле горячей трубы на долгое время и изоляция расплавилась.

@@jacobsandler438 а кто сказал, что инопланетяне не вмешались? Фантазировать можно до посинения, а тут банальная халатность, не более того.

@@MrVladimirSP Если сам работаешь в таком месте не один год, где говорят Мерфи нас посетил опять и что-то он посещает нас часто. Общей халатностью воспользовались некоторые, кто хорошо анализирует и прорабатывает свои действия, знает текущую ситуацию в коллективе, просчитывает все наперёд. Органы не нашли ничего за что можно зацепиться, вот и решили, что банальная халатность виновата.

@@jacobsandler438 скорее всего реальную причину мы не узнаем а провода специально повредили и установили перемычку уже после крушения так как начальство требовало найти причину,а её или не могли найти или скрывали реальную.

фильм ужасов был для Абдурахманова, а здесь ещё ладно(поезд дьявола, октябрьская жд)

Никакой мистики. Разгильдяйство наладчиков, ошибка слесаря пневматика (не сорвал стоп-кран ) и совпадение в одном нескольких условий. Перемычка с 15 на 2 провода по сути имитирует управляющий сигнал от машиниста (переведение КВ на ходовые позиции), замыкание провода реверсора означает что он переключился в одно из ходовых положений и таким образом схеме удалось собраться на ход (тут и остальные замыкания на массу помогли). Тот факт что не сняли высокое (ещё одна ошибка) и оставили поезд с одним слесарем это халатность. Всё остальное это уже совпадения лишь определившие чем закончился самоход.

Какой там призрак! Обычная халатность и рас пе z дяй ство ремонтников! Вот и результат! Непонятно почему эту электричку - под откос не отправили через сбрасывающую стрелку?! Ах да - так это халатность уже больших начальников РЖД!

@user-oi7nz4op5z Какая, БЛД, мистика Уходишь из дома - потуши свет Уходишь из кабины - опусти пантограф

@@teolynx3805 о спец появился, все что написано в официальной бумаге разбора крушения, никогда не сходится с действительностью

Принял , изучу и попробую снять

Столкновение было не у пассажирской станции Купчино, а у грузовой станции Купчинская

@@Red86ify А, спасибо, но они располагаются очень рядом, поэтому не сильно и есть отличие в расстоянии, смысл то один и тот же

@@PROMETRO спасибо за ответ!!!

А что там расследовать? Ехал, ему поменяли номер поезда +не переключил канал радиосвязи+ не было обкатки. Как ездить по узлу видимо тоже не знал. Ехал по некодированному 13 пути и проехал выходной сигнал. И столкнулся со встречным поездом. Накосячили и Д и Т

ОН уволился

подвинули уже чела. Метро как всякие аэрофлоты , избавляется от креативных людей. Один в один с пилотом Денисом Оканем - задрали бумажной работой чела черти бюрократы.

@@user-vj2zd3fo5y так видео же вышло,то того как узнали об увольнении,а в последнем стриме на канале Владимир рассказывал что хочет продолжать снимать подобные ролики с крушениями поездов и не только!!! Думаю многие будут рады увидеть его и в новом формате.

Ольга добрый вечер! Наливайте себе чай и смотрите с удовольствием )

​@@PROMETROздравствуйте Владимир Викторович мне нравится ваш канал смотреть про метро ТОП ❤❤❤❤❤❤

@@PROMETRO спасибо, Владимир💛

Думаю, кругозор потом расширился у машинистов, оставивших пантограф, и у слесаря не дернувшего стоп. У всех кроме руководства, в общем.

А может и диверсия

@@user-sd9jr3po2k чья? Вам кансперологам везде диверсии видятся. Больные на голову

Ага, Обама провода замкнул@@user-sd9jr3po2k

поезд не автомобиль самопроизвольно рулить не умеет. и просто так с рельса на рельс не перескочит в отличии от обычной проезжей части

Эту аварию уже разбирали. И дело не совсем в тормозах. На той электричке были опущены пантографы, и не было тяги. Мне знакомый машинист рассказывал. Но это одна из цепочки причин столкновения.

@@andrean19692009 Да. Пантографоф были отпущены. И электричка встала на месте токораздела.

Там вина бригады. Причем полностью.

Они могли бы умереть от водки или погибнуть в ДТП, а так...

@@BarryAllen-fq8px дитя понедельника

​@@BarryAllen-fq8pxнадо постараться чтобы написать подобную хуйню

@@user-eo3jl8ww8c могу наказать рот твоей мамки

А могли бы в бус запихнуть и отправить воювати за бидона​@@BarryAllen-fq8px

Замыкание цепи управления на корпус...это ещё умудрится надо, там же вся система через одно место работать будет.

На Балтийском вокзале традиционно такая рухлядь ездила (причём до сих пор), что немудрено.

@@serge2603 , в те годы рухлядь можно было встретить везде... Помню, не раз видел, как помощник машиниста что-то ковырял в шкафу управления на ходу поезда... (а уж что он при этом произносил - привести здесь просто невозможно...)

Рижском в Риге...

MDD комент в топ😉

+❤ Mdd привет!

MDD захватывает коменты под этим видео)

​@@Jackson-Storm ахах да, понабегут мададевовцы сюда скоро :D)

Бухослав Ласточкин передаёт привет от MDD. 👋😁

Согласен!

Да, уникальный случай! Захочешь специально не получится укатится

Согласен. Было бы интересно! Или про тройную аварию на СТЛ в 1994 году

Это не стечение обстоятельств, а преступное разгильдяйство. У стольких проводов была нарушена изоляция и не кто на это не обращал внимание. Люди погибли и пострадали от разгильдяйского отношения к своим обязанностям работников железной дороги.

@@user-dg7hj6tz8l , не проще ли было написать, что это просто РЖД? Распиздяйство уже входит в их полномочия. Работал там, знаю

Да, таки передаёт)))

Передаю привет от MDD

​@@andreyfirst3подключусь к приветам с мдд)

Привет от MDD

Привет от MaDaDev

Принял

​​@@PROMETROСпасибо.

Очень жуткая катастофа... Особенно, если учесть, что было 4 шанса предотвратить несчастье.

Сериал «Секунды до катастрофы» эпизод «Железнодорожная катастрофа в Париже».

Смотрел про эту катастрофу,машинист решил нагнать опоздание и увеличил скорость,разогнав состав до 80 км/ч,перед Парижем был уклон,а в то время было принято решение отключить тормоза на составах,то есть,тормозил только локомотив,потому сорванный в вагоне стоп-кран не остановил поезд,а когда машинист понял свою ошибку и начал торможение,было уже поздно

Это может произойти абсолютно в любом месте, и не только на Балтийском вокзале

Вот это поэзия, идеальное дополнение после выпуска🤩

О, в поиске коммента нашла стих! Миссия выполнена!🎉

Отличное стихотворное описание!

Привет, Маруся.

Мурся добрый день

Принял

Арзамас ?

​@@SAMEZ35Арзамас на год раньше была

Ой, это жуткая катастрофа была, да. Наверное, одна из самых крупных и ужасных.

⁠@@SAMEZ35в Арзамасе вроде был грузовой поезд, а под Уфой пассажирский. А причины схожие, утечка газа.

​@@t-Alla в Уфе два пассажирских

Об этом случае был разбор, может, не именно не этом канале.

В жд училище этот фильм с разбором показывали. В 2010м.

Да, тоже жду!

А проще говоря раздолбайство и безответственность

💯

А чего там рассказывать? 2007 и 2009 год два террористических акта!

про это так много видео в интернете. Но тут проблема не в безопасности поездов, а полностью из-за внешних факторов.

Или про террористов в Японии в метро которые отравили людей

@@user-dl5bk7sl3c "Секунды до катастрофы" + Харуки Мураками "Подземка".

Это когда зашуганный машинист пытался нагнать опоздание?

А я смотрел видео про эскалаторы! Страх ещё тот! Огромные грязные моторы, толстенные кабели, вращающиеся валы, помещение как из фильмов ужасов! После этого тоннель метро покажется раем! Есть ещё одно жуткое помещение в метро - огромная вентиляционная шахта!

@@vitalyskatetsky4094 значит, мои опасения не беспочвенны!

Принял

Смотри, на Ютубе давно есть

Я то это всё знаю, работаю в этой структуре, но другим лицам кто интересуется данной тематикой на этом канале, думаю будет интересно) @@user-eh6ci9tp9p

​@@user-eh6ci9tp9pна ютубе и про балтийский вокзал есть, что теперь?

@@PROMETRO ждём

а мне не понравилось! Я шесть лет работал техническим дизайнером в одной малюсенькой конторе в краснодаре. Мы собирали автомойки самообслуживания. Несмотря на то, что нас в лучшие дни было максимум десяток человек, география продаж была от смоленска до омска. А моя задача (кроме помощи сборщикам, выходного контроля и логистики) была в том, чтобы пульты управления выходили интуитивно понятны пользователям, схема сборки не вызывала больших проблем у монтажников, а заказчики (любящие напоказ шелестеть толстыми пачками наличности, но не любящие с нею расставаться) ясно понимали ЗА ЧТО они платят и что конкретно за свои деньги получают. У нас, конечно, использовалось не 25киловольт, а всего 380В., но тем не менее требования к монтажу были на высоком уровне - чтобы ни в коем случае случайный автолюбитель, заехавший на мойку, не получил удар током. Соответственно я, как дизайнер, был постоянно на связи со сборщиками, заказчиками и конечными монтажниками - по сути ПЕРЕВОДИЛ с русского на "общедоступный" различные требования ТехУсловий и ГОСТов. Я писал инструкции, рисовал схемы, а потом львиную часть времени тратил на ДОРАБОТКУ - "тестировал" тексты и схемы на посторонних, внимательно выслушивал чего они не поняли, и снова и снова дорабатывал и переделывал. Чтобы и "ежу было понятно" Может поэтому мне больно слушать Владимира - текст явно сырой, не вычитаный, постоянные повторения, а так же раза два (а скорее три) я отметил усложнения объяснения в тех местах, где обещалось упрощение. Если подытожить: Как говорил МаркТвен в своём рассказе "Как избавиться от речей": - "Всякий экспромт, как и всякую ХОРОШУЮ речь, стоит готовить примерно неделю!" Авторам канала стоит пожелать ХОРОШИХ редакторов, пишущих толковые тексты. И хороших ведущих, БОЛЕЕ тщательно готовящихся к съемке!

На Авиамоторной происшествие с эскалаторами в 1982 году.

Да

13 августа 2007 никакого теракта не было, там под составом рельс лопнул.

ВВ сказал же, что до официального отчёта об аварии обсуждать её не будет.

Принял , изучу эту историю

Терракт?

Железное здоровье Александра подорвал алкоголизм.

​@@Hoshihar Есть и такая версия - взрыв подложенной бомбы.

​@@user-kq1zk8np6iКаких только мерзостей не сочинили за 70 лет о российских царях.

ну и что вам такое знание даёт? страх перед поездкой на поезде. это знание нужно железнодорожникам. а вы можете понять, что там с порядком хреново и всё

а мне не понравилось. я тоже иногда езжу в поездах

Попробую найти и изучить

@@PROMETRO спасибо!

@@PROMETRO сначала мне показалось, что сложно будет обывателю объяснить принцип работы рельсовых цепей и организацию движения поездов и маневровой работы на станции для этого случая. Но посмотрев ваши ролики, понял, что вы ещё и не такие граниты разжевывали. Располагаю по этому случаю только телеграммой и возможно некоторым своим видением ситуации как движенец.

Это не тот ли случай,где машинист этого маневрового тепловоза решил отомстить за свое увольнение и пустил тепловоз в самостоятельный рейс,а когда машинист и помощник пассажирского поезда поймали этот тепловоз-то в щите управления обнаружили установленную перемычку между контактами управления?

@@user-ld6tl8uj5s нет, тепловоз выполнял маневры. Заехал за сигнал, и ожидал команды от ДНЦ. В этот момент в него влетел пассажирский. Как ДНЦ приготовила маршрут на занятый путь, и где в этот момент была блокировка - непонятно.

Нет. Не ходит. Только новогодний.

@@andreys1982 так он единственный на весь метрополитен?😲

@@Reuxtop нет, есть ещё парадный

Это где в одной из сцен "номерной" поплыл по тоннелю и раздавил человека?) сами как думаете, насколько это реально? Я человек далёкий от метро и то понимаю насколько это бред

Вполне вероятно, при определенных обстоятельствах, ну может не как в кино.

@@user-py2yz1ld3h а ты только одну сцену из фильма знаешь? Не тебе вопрос адресован, не души

Скорее всего Trainz 2012

@@GordeyTransportGames_1channel нет, это RTrainsim

RTrainsim

Стоит заключить естественному интеллекту, как тут же влезает искусственный интеллект.

У меня к Вам есть вопрос: что это за музыка такая на второй минуте 2:00? Неоднократно слышал эту музыку