Крушение электрички на переезде в Санкт-Петербурге! 

🎉 Сейчас важно подписаться на телеграм - t.me/pro_metro

Бывший работник ТЧ15 с 2006-2014 года. Нет это не отстой, состав стоит на ТР3 в ожидании ремонта. Светофор не работает так как сигнализация на главном пути. Когда работал на 100% не были эксплуатационными путями.

Ух ты, как оперативно снято. Очередной приятный сюрприз в виде нового имбовсского ролика от любимого и лучшего автора, от нашего дорогого Владимира Викторовича. ❤😊Пушка просто. 🔥🔥🔥Сам случай жесть полная. Мне кажется обе версии имеют право на существование.

Цать раз надо мной хихикали в ситуациях когда на неохраняемом переезде я подъезжаю к выключенному светофору переездному, открываю окно и слушаю нет ли звонка. А я прекрасно помню как прекрасно ребятишки с деревни ходили тырили лампы из светофоров на ЖД возле деревни. И продолжаю внимательно смотреть и слушать на жд.

Я недавно стала регулярно смотреть видео этого канала и,являясь и пассажиром метрополитена,и водителем авто,почерпнула для себя массу полезной информации.Благодарю Владимира Викторовича за его просветительский труд!

Даже, если светофор мог работать по причине наличия поезда рядом, то в любом случае существует вероятность движения по дальним рельсам ещё одного поезда и поэтому это ничего не меняет здесь. Да и сам водитель мог просто предполагать, что светофор горит из-за наличия поезда рядом и в этом случае не важно как на самом деле обстоят дела, потому что реальность может отличаться от его предположений. И скорее всего оно так и было, наверняка помимо сигнала светофора там был и звуковой сигнал, который сложно не услышать.

Работаю в ФПК, многое повидала, к сожалению правила написаны кровью. Переезжая, переходя через пути сто раз осмотрюсь, сниму капюшон, выну наушники. Люди, будьте внимательны рядом с жд путями. Если горит красный сигнал, значит нужно подождать.

Чисто моё предположение: он мог проезжать на красный до этого много раз, и в первые разы быть очень внимательным, и смотреть по сторонам всегда, убеждаясь что поезда нет. Это очень "безопасно" и практично, что бы не терять время, т.к. на переездах запрещающий может быть очень долго. Но на 263-й раз у него в голове полностью отложилось что этот маневр безопасен, и он просто думал о чем-то другом (был озадачен) и по сторонам посмотреть забыл. Такое предположение я сделал наблюдая за пешеходами. Иногда запрещающий пешеходный через пути горит по 10-15 минут. И люди конечно будут бегать. А кто ходит каждый день, тот может и забыть что надо смотреть, имея большой опыт и ложное ощущение полной безопасности. На ЖД нет такой интенсивности движения как на дороге и вероятность проходить в момент проезда поезда гораздо меньше, чем быть сбитым машиной, переходя дорогу не глядя по сторонам. Этим все и пользуются. Но коса на камень находит. Когда мы что-то нарушаем и с нами ничего страшного не происходит, всегда страх и опасения теряются, и кажется что всё безопасно.

Сын,8 лет,обожает ваш канал! Мечтает стать машинистом. Каждое Ваше видео смотрит с удовольствием. На днях увидели новость и фото/видео материалы с этой аварии в паблике, а тут уже видео с разбором. Спасибо Вам большое!

Я работал в этом депо с 2006- по 2013 год сигнализация переезда работает исправно.Она срабатывает только на главный путь,деповские пути не имеют никакого отношения к сигнализации.

Работник депо. 1. Водитель не впервые вывозит металлом из депо, соотвественно должен знать, о том что светофор работает только на главный путь т.е на ближний, где стояла электричка он не сработает 2. Электричка всегда стоит в этом отстойнике 3. Возможно частично перекрыл вид на светофор вагон рельсвого автобуса, стоявший на подьездных путях к воротам цеха. 4. Вагоны стоят так близко к депо и частично перекрывают светофор, чтобы в габарит влез состав. 5. СВЕТОФОР работает ИСПРАВНО, ЗВУКОВОЙ и СВЕТОВОЙ сигналы подает 6. Никаких стрелочников и дежурных по переезду нет.

Благодаря Вашим видео, есть большая вероятность, что таких аварий станет хоть немного меньше, чем сейчас

Не являясь работником депо, даю развёрнутый комментарий на тему того, как работают станционные устройства СЦБ, связанные с переездами. 1. Все переезды, расположенные в границах станции и оборудованные световой и звуковой сигнализацией, закрываются ТОЛЬКО в том случае, если конкретный переезд входит в маршрут приёма/передачи/отправления поезда либо в маневровый маршрут и при этом обязательное условие - вступление подвижного состава на предмаршрутный участок. То есть, маршрут может быть задан, но подвижного состава нет - переезд открыт. Если маршрут не задан, то переезд останется открытым независимо от наличия или отсутствия подвижного состава. Это сделано как раз для того, чтобы можно было пропускать автотранспорт по переезду при наличии подвижного состава, который просто стоит на станции (или перед входным светофором). Вот почему в тех случаях, когда поезд (или маневровый состав) следует по запрещающим сигналам светофоров, дежурный по станции перед тем, как дать команду машинисту на движение, обязан вручную подать извещение на переезд для его закрытия (существует два способа закрытия) и убедиться по контрольным лампам на табло, что переезд действительно закрыт. Идём дальше. На многих участковых станциях (не говоря уже о сортировочных) со сложным путевым развитием имеется возможность немаршрутизированных манёвров, при которых манёвры выполняются по замкнутым стрелочным секциям, но без маневровых светофоров. В этом случае, если дежурный по станции нажимает на соответствующую кнопку (немаршрут. манёвры, секция ***), переезд закроется и останется закрытым до тех пор, пока не будут отменены немаршрутизированные передвижения, при этом наличие или отсутствие подвижного состава никак не влияет на переезд. Зависимости, о которых я написал, действуют на всей сети РЖД и относятся также к пешеходной сигнализации. 2. В обсуждаемом случае пути отстоя электропоездов - это деповские пути, где если и есть сигнализация, то включается и выключается она вручную - с маневровой колонки. Поэтому стоящие рядом электрички никак не влияли на сигнализацию, она, как установлено, работала нормально, так как по главному пути следовал электропоезд с пассажирами.

Cколько смотришь подобные видео, всегда недоумеваешь: чем руководствуются люди, игнорирующие запрещающие сигналы светофора, как можно столь легкомысленно относиться к безопасности... Спасибо за видео.

Даже если водитель и подумал что светофор горит из-за стоящей электрички, это не отменяет того, что по соседнему пути может идти другой состав. И если уж решился переезжать пути на красный, почему не остановился перед вторыми путями посмотреть свободен ли путь?

Распиздяйство это наше! без него нам не живется.....

Вообще-то, всё проще. Если посмотреть внимательно на видео, то там стоял и третий состав, хвост которого закрывал светофор. Увидеть при желании его можно было, если знать, что он там есть. Т.е. проблема в организации переезда. По территории идёт куча путей, через которые можно спокойно проезжать. И тут оп! По одному из них поезда летают! По итогу - сэкономили на знаках, шлагбауме и светофорах и повесили ружьё на стену.

Учился рядом с депо, где на переезде почти всегда горел запрещающий сигнал. На время маневров движения через переезд останавливали работники депо, а локомотивы подавали звуковые сигналы. Главное отличие от этого переезда, что через него не проходил обходной путь, соответственно скозного движение поездов не было.

Владимир Викторович, какой хороший разбор случая, плюс визуализация на канале улучшилась - очень здорово!!! Спасибо Вам за очередной выход в эфир!

Надо ставить камеру на каждом переезде и штрафовать за такой проезд как за любой проезд на красный. Камера гораздо дешевле чем шлагбаум и прочее оборудование, зато она будет воспитывать водителей и воспитательным эффектом повлияет на все окрестные переезды, а не только на тот, где стоит.

Я помню, что нам показывали советский учебный фильм по примерно такому же сценарию. Двухпутный участок, переезд. По одному пути переезд проследовал состав и остановился, светофор продолжал гореть красным. Водитель ЗиЛ-а подумал, что светофор запрещающий из-за этого состава и решил проехать переезд. А по другому пути с другой стороны двигался второй состав, которого так же не было видно водителю грузовика из-за остановившегося первого состава. Ну, и результат, собственно, такой же, что и в этом видео.

Скорее всего водитель понадеялся на отсутствие движения и поехал как ни в чем не бывало. Благо, что машинист и помошник не пострадали серьезно, но понятно, что обошлось не легким испугом!

Жила близ ж/ дороги и прочитала лозунг- Сбережешь минуту, потеряешь жизнь! Запомнила очень сильно!

У меня был случай глупый конечно. Я бежал с горочки и по своей глупости (мелкий был, что говорить) остановился прямо на жд путях. Там только люди могли ходить поэтому неругулируемый. Стаял, отдышаться хотел, в свои какие-то мысли ушёл и тут.... Меня в чувство привёл раздавшийся не подалёку от меня (не могу сказать расстояние, даже примерно, к сожалению, но явно недостаточное для остановки) сигнал поезда, я только и успел, что повернуть голову и ниуспев толком ничего осознать, рвануть вперёд и уже через пару секунд поезд промчался по месту, где я был. Не описать, как я испугался..... Больше НИКОГДА в своей жизни я не останавливался на путях. Не знаю видел ли меня машинист (если видел, то думаю он тоже очень испугался, что наезда), но тот гудок меня спас. Слава Богу я был без наушников, иначе трагедии было бы не избежать! И в этой ситуации конечно виноват я и только я, но всё обошлось и я отделался только испугом, но поезд вроде и не тормозил (не слышал я), но там тормози, не тормози было бы без вариантов, но всё хорошо, сто хорошо кончается

Давно пора на все переезды установить поднимающиеся плиты. Чтоб никто проскочить не смог.

Понятно, что по закону виноват водитель. Но я бы еще хорошую часть вины возложил на того, кто поставил электричку так, что ни машинист двигающийся по другому пути не смог увидеть автомобиль, пока он не выехал на рельсы, ни водитель не мог увидеть движущийся поезд.

Распиздяйство. Только оно. Если горит красный в дэпо- остановись, сходи к дежурной по переезду. Не нужно думать самому, за тебя подумали железнодорожники.

Причины мы, к сожалению, вряд ли узнаем, а факт остаётся фактом. Очередная авария на переезде. Хорошо, что машинисты успели выскочить. Я удивляюсь, как им это удалось за короткое время. А останавливаться перед переездом надо. Если я не ошибаюсь, то даже, вроде, есть такое правило в определённых условиях. И риск в данном случае вовсе не благородное, а очень трагическое дело...

Живу рядом со станцией Броневая. Спасибо за видео!

Возможно, когда он проезжал за грузом, светофор тоже мигал, по причине нахождения поезда перед переездом, либо поезд был за пределами видимости, и казалось, что светофор мигает из-за стоящего поезда. А в обратную сторону он решил, что светофор всё ещё мигает из-за стоящего поезда. И поехал без раздумий.

Нарушают люди потому что все куда-то торопятся. И наверняка водителя этого грузовика начальник завалил заказами до ночи. Сейчас в грузовых перевозках бардак. Тахографы не соблюдаются, зажравшиеся гады начальники требуют с работяг всё больше. Вот посадить бы некоторых на пожизненное с полной конфискацией и заставить пахать круглосуточно... Извините за такой гневный комментарий. Сам работаю водителем грузовика и вижу всё это изнутри.

я достаточно часто проезжаю переезды разного типа . я таксист. но никогда после поднятия шлагбаума и опускания барьера не трогаюсь с места пока не потухнет красный и замолчит звуковая сигнализация и осмотревшись начинаю движение.и никогда не выезжаю за шлагбаум пока впереди идущие транспортное средство не покинет переезд. как бы не дудели в спину. особенно дудеть любят дальнобойщики новой формации.я сам из бывших , катал 90е. но никогда в спину не толкал.тем более на переезде. я повидал таких катастроф воочию. сам не ангел лет 25 назад на переезде в Белых Столбах выехал за шлагбаум а в переди фура тупить начала . шлагбаум на кабину .барьер под тягачем. фура подергалась и уехала и электричка оправляется на москву. на пути не выехал . дистанция до пути была приличная.но запомнил навсегда.

Водила настолько обрадовался своему крутому логическому заключению, что светофор мигает из-за стоящей электрички, что совсем забыл, что переезд многопутный

В правилах Дорожного движения написано, что водитель обязан остановится на запрещающий сигнал светофора, даже если в близи нет, и даже не предвидится никакого транспорта который мог бы создать для него помеху. Водитель должен был стоять до тех пор пока горел красный свет. Перемигивание красных фонарей на ЖД переезде оповещает о приближении поезда.

Если кто то меня обгоняет, либо объезжает пробку по обочине, либо срывается на красный, мне всегда представляется, что у водителя понос и ему срочно нужно посрать.

Ещё раз повторю, жд переезд очень опасное место. Этим принебрегают все, особенно работники жд. На моей практике был переезд на станции, где на одном пути оставляли состав под самый выходной сигнал и этим видимость приближающегося автомобиля к переезду для поезда сводилась к нулю. Понятно, водителей - дураков очень много, но последствия нужно сводить к минимуму и самое главное не усугублять вероятность возможных ДТП. А здесь технологический выезд из депо и я больше всего уверен, они там ездили так 1000раз, но на 1001 раз не повезло.

Это естественный отбор!! Привет из Беларуси. Знак стоп и стоп линия не просто так в пдд имеются😢😊

Всё таки прежде всего виноват водитель! Потому что даже я - даже не водитель, но адекватный ведосипедист, и то знаю по опыту, что есть переезды, расположенные рядом со станцией, и сигнализация может работать довольно долго, пока поезд подъезжает к станции, стоит, потом набирает ход. А здесь, когда ты находишься на территории депо, где в любое время куча подвижных составов, нужно быть в десять раз внимательнее и осторожнее! Но вместе с тем, конечно не помешало бы при въезде в депо устанавливать щит с напоминанием о том, что депо - зона повышенной опасности!

9:20 золотые слова!!! 🤝

1:01 Владимир Викторович стал бьютиблогером

Владимир Викторович, Железнодорожный переезд работает полностью в автоматическом режиме, и над ним не властен человек, находящийся на посту переезда. Управление шлагбаумом и светофором осуществляется все той же автоблокировкой. В данном случае она настраивается так, чтобы переезд закрывался в момент занятия поездом участка, удаленного от переезда на расстояние максимального тормозного пути самого тяжелого поезда. Вот например есть переезд через двухпутную магистраль, со смешанным движением: значит переезд будет закрываться примерно за 6-ть минут до проезда поезда. После того, как последний вагон поезда освобождает блок-участок переезда, тот моментально открывается. Как правило в загруженных районах страны открытие переезда происходит как только колеса хвостового вагона проехали пару метров от торца переезда. Эти правила действуют,как для переездов со шлагбаумом так и без. Что касается второй электрички она стоит на отстойных путях. Если она поедет в направление переезда то при включении ее и запуска двигателя может сработать шунты, что путь занят и сработает сигнализация. Во вторых прежде чем отправляться, будет произведен один длинный готов к отправлению. А что касается аварии это чисто по раздолбайству, там два светофора стоит прямо и перпендикулярно, для таких случаев.

Звуковой сигнал приближающейся к переезду электрички не услышать невозможно. Если находишься в здравом уме и в адекватном состоянии. Но это не про тех, кто позволяет себе проезд на запрещающий сигнал светофора. Для многих это уже в привычку вошло. Но везение не бывает бесконечным...

Я думаю, что именно второй вариант имеет место быть. Водитель видит электричку и по логике вещей не предполагает, что ещё одна может появиться, да ещё в попутном направлении! По идее, по соседним рельсам встречный состав должен быть. Но, конечно, домысливать самому не нужно, а строго придерживаться сигналов светофора.

3:55 по причине что не увидел из-за стоящий электрички

Обязательно нужно чтоб на переездах были шлагбаумы. Спасибо за видео

У нас в Санкт-Петербурге, ГИБДД вообще по барабану на безопасность дорожного движения. Ездят безобразно и нет надлежащего контроля. Безнаказанность вот отсюда все проблемы.

Небольшое уточнение. Поезд ехал не по обходному пути. Все поезда едут со стороны Балтийского вокзала с левой стороны от депо, если смотреть на север, а в сторону вокзала едут с правой стороны

Начало после рекламы 1:48. Не благодарите)

помнится тоже водителя легковушки ржд обвиняло что проехал на красный. пока видео с другой камеры не появилось, на котором четко было видно ничего не работало.

Вот поступаю как вы, лучше перебздеть чем не добздеть. Это русская поговорка, но она того стоит.

Какая реакция !!!! Браво!!!!! Еще СМИ молчит, а тут фильм уже с анимацией 😅

Ура новый ролик Я даже не думал что Владимир Викторович будет снимать этот ролик

Спасибо за крутое видео !) Реклама конечно помогает развиваться и хорошо, что это не казино и т.д., хотя они и много платят. Спасибо за уважение к своим подписчикам !)

Вот это сюрприз! Новый ролик! ❤❤

Спасибо за видео Владимир Викторович, ужасно конечно что такое происходит,но здорово что вы освещает это. Всем здоровья и добра, мирного неба над головой 😊

Мне другое интересно - а что, можно так оставлять стоять поезда перекрывая обзор на переезде?

Водитель допустил проезд, потому что у него, как у подавляющего большинства водителей, потеряно чувство опасности. Изгиб пути не помешал бы ему увидеть электричку -- можно по спутниковым картам построить схемы. Он просто ехал "по привычке", как у себя во дворе, не смотря по сторонам. Вполне возможно, тыкался в телефон или чесал себе подмышку.

рен тв отдыхает. Мистическое столкновение! Призрак бабы Марьи порешал.😂

Ого-го... А ведь я её на второй канал буквально в апреле снимал( И как раз катался в том вагоне 09, жаль, что теперь он больше не побегает...

А я подумал вот о чем. Если у нас автоматика зажигает светофоры, может имело бы смысл сделать подсветку путей, чтобы водители знали откуда идет поезд. Любая нештатная ситуация на переезде была бы проще, если бы водители понимали откуда надвигается угроза

А еще я тут хочу рассказать про случай в Молдове. Когда поезд на переезде сбил маршрутку с людьми, было много жертв. Переезд просматриваемый, дорога одноколейка, светофор исправен - звенит и работает, скорость движения поездов относительно невысокая. При этом водитель маршрутки выехал на пути прямо перед поездом. Невероятно? А я вот понимаю как: именно в виду обстоятельств: утренние сумерки или темно еще было, встречные фары и прочее - это могло дезориентировать водилу и он не обратил внимание на фары тепловоза. Но почему поехал - а потому, что тот конченый светофор все местные знают. Он начинает сигналить и звенеть за 5 минут до поезда. Все местные (в т.ч. маршрутчик) к этому давно привыкли и уже не обращали никакого внимания на эту бряцалку, а ориентировались именно визуально. Виноват водила - да 100%, бесспорно. Но обстоятельства, организация сигнализации - буквально предрешили эту аварию. Причем в Молдове это происходило неоднократно на разных переездах.

5:00 нет, не может

4:40 моя Нелюбимая электричка (та которая стояла) погубила редкую старушку эт2😭 Классное видео

Ужас 😢 А что с водителем грузовика? Жив ? Когда билет на поезд покупала, у меня в кассе спросили: вам страховка нужна? Конечно! Случаи разные бывают. Вот посмотришь ваши ролики и думаешь, а может не ехать ? Спасибо вам за ролик, Владимир 🤝

Спасибо большое Владимир Викторович что делаете класные и итентерестные видео❤😊

Электричка в отстое перекрыла видимость и водителю и машинисту, что усугубило. Про отсутствие шлагбаумов уже писали не раз. Все, кто "срезает углы", рассчитывают только на одноходовую ситуацию. Аварии случаются из-за комбинации факторов.

Водитель грузовика допустил аварию на жд переезде в виду 2 факторов..1.Стоящая на путях электричка ограничила видимость и машинистам. и водителю., они не видели друг друга 2.Водитель грузовика посчитал, что красный свет горит на переезде из -за этой роковой стоящей электрички и продолжил движение.Не зря же запрещено ПДД оставлять автомобиль близко к перекресткам, к остановкам общественного транспорта.Тема та же.Ограниченная видимость.Считаю, что виноваты и работники жд, которые оставили электричку в неположенном месте, и водитель, он проигнорил запрещающий знак.Но водителю грузовика нужно будет сильно постараться , чтобы доказать обоюдную вину: себя и РЖД.

Это ломовоз! Кто то, по тихому из депо ,хотел вывезти неликвид на металлолом! И их постигла карма!)

У японцев в таких местах стоят зеркала

Спасибо большое вам за ролики. Привет из солнечного Узбекистана.

Мда, что ни день - так происшествие!🙁

После того случая на Удельной, когда на открытом переезде поезд снес машину -- всегда смотрим перед въездом на пути. А кто физику не учил -- не кладбище скидок не делают.

Нужно на законодательном уровне запретить останавливать поезда в зоне сигнализации переездов, за исключением аварий и посадки-высадки пассажиров. Эта стоящая электричка может стоять там часами, и всё это время переезд будет закрыт.

Спасибо за ролик командир! Смотрю с работы, случай интересный, возьму себе во внимание сама за рулем езжу! Обе версии могут иметь место, как невнимание водителя так и электричка в радиусе светофора, в любом случае людей жалко, которые пострадали😢

8:47, жаль у всех видно номера, а у него нет, можно было бы в ГИБДД отправить нарушение. Хотя чисто в теории можно через поддержку яндекс по GPS узнать кто в тот момент там ехал, но никто заморачиваться не будет... К тому же машина явно на юр.лице, для них штрафы выше и вообще он потенциально подвергает опасности жизнь пассажиров, клиентов, такое просто так оставлять нельзя

С удовольствием смотрю ваши ролики. Хочу поделиться своей историей: Стою на регулируемом ЖД переезде в а/м. Передомной около 5-7авто. Вдруг по встречке нас всех объезжает древний Мерседес с весёлой компанией пассажиров, грохочет музыка. В этот момент двигался грузовой поезд по ближайшему к нам пути с лево на право. Переезд был без шлакбаума. В тот момент когда мерседес подъезжал к переезду последний вагон проехал. Тут же пешеходы кто начал махать руками, кто-то просто побежал на утёк, в этот момент по соседнему пути с права на лево пролетел состав грузовой. Буквально если бы на пару секунд Мерседес подъехал бы раньше к переезду то катастрофы не избежать. Переезд был просто со светофором без шлакбаума.

9:43 мне кажется из за электрички не заметил

Спасибо большое за видео. У вас очень интересный контент и уровень с каждым видео все выше и выше. Подача отличная! И я думаю, что водитель скорее всего подумал, что красный горит именно из-за того, что стояла рядом электричка. Такое много раз наблюдал в деревне, когда поезд стоит не доехав переезд и горит запрещающий сигнал, но как это работает в депо, я конечно же не знаю. Спасибо за новый выпуск.

Я думаю что наличие стоящего поезда повлияло на данное происшествие

Здравствуйте, ваш канал это просто 🔥, спасибо что снимаете ваши интересные ролики, каждый раз пересматриваю их по несколько раз❤

Ведь наверняка водитель грузовика подумал, что красный моргает из-за стоящей электрички. А далее, это просто невнимательность. Мог бы на всякий случай посмотреть направо.

Как работник АЛСН, КЛУБ-У и т. д. "проверено, работа в норме"😂. Ну а если серьезно, то эта электричка стояла там видимо не один час, и все другие проезжали без проблем на " З".

Я думаю что шофёр дальнобойщик просто не жил возле промзоны , иначе бы он знал, что электричка не просто там стоит , она пропускает другой поезд и чаще всего это кстати товарные поезда , ну или отдельные вагоны. Единственный выход из данной ситуации это полностью закрывать ж-д переезд на определённый отрезок времени. И ещё не ясно подавали ли машинисты звуковой сигнал...

Рекомендовал бы автору внимательно на спутниковый снимок посмотреть: Там разборка колёс рядом с переездом, и при выезде с неё получается, что знак переезда не перед водителем, а перпендикулярно машине. Т.е. и его не просто было заметить .

Никогда не было и вот опять...

Поправочка. На ЖД не электродепо, а моторвагонное депо

0:11 Что за игра😮

Точно так же погиб мой брат, но на легковой автомобиле. 😓

Это переезд непосредственно у платформы Электродепо, возле Балтийского вокзала, станция Броневая гораздо дальше. Переезд находится на закрытой территории, въезд отгорожен воротами. Соответственно грузовик выполнял служебные задачи РЖД. Даже если остановки Электродепо в расписании нет (а их почти все убрали под предлогом того, что это бескассовая станция и пассажиры могли покупать билет от/до нее в электричке без сбора), то по факту почти все там останавливаются и подсаживают/высаживают "своих". А даже те, кто не останавливаются едут крайне медленно. Уверен, 30-40 км/ч на этом участке - большая редкость. Должен ли был водитель знать особенность этого переезда и что там выезд на главный путь? Думаю, да. Часто ли там запрещающий сигнал горит минутами или часами, когда никто не едет? Не знаю. В Старом Петергофе регулярно на десятки минут закрывают единственный переезд из-за маневров, грузовых составов, которые вообще этот переезд не пересекают. И все попусту ждут - автомобили, общественный транспорт, спецслужбы... Почему?

Светофор этот не реагирует на пути депо,машина стояла на отстое ,а переезд был закрыт как раз из-за приближающегося мвпс

Работники депо, или кто-то еще, в общем те, кто поставил электричку в паре метров от переезда, тоже "молодцы" ещё те. А если светофор выйдет из строя? А если электричество отключат надолго? А если... А если... А если... Как водитель должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда? Как машинист должен убедиться в том, что переезд свободен, когда его поезд движется в кривой, и обзор перекрыт электричкой на соседнем пути? Я лично считаю, что тут обоюдная вина, как водителя, так и тех, кто оставил там эту электричку. Вернее тех, кто РАСПОРЯДИЛСЯ оставить там электричку. А локомотивная бригада сработала супер быстро и чётко, молодцы.

Вполне мог гореть непрырывно красный) Работал в свое время в ппжт, у нас был жд переезд по пути на работу, 2 или 3 пути сразу пересекающий, оборудован только светофором. Так вот там стояли вагоны на отстое около года ( может списанные), и из за них всегда непрывно горел красный. И проезжали уже не смотря на этот светофор, ездили там только работники. Как то стоял на похожем однопутном переезде по которому двигался поезд, за мной сотрудники дпс, проезжает поезд и я по привычке не смотря на светофор поехал))) сразу с мигалкой меня остановили, обощлось не большим штрафом) Вполне и водитель этот мог не первый рейс делать и просто пропустить то что светофор красный)))

Надо наказывать того, кто разрешил ставить этот электропоезд, в трех метрах от переезда. Это же слепая зона.

Очень оперативно) Спасибо) А вообще, странная тенденция пошла, ехать наплевав на переезд

По Волгоградом в июле этого года тоже самое было бухой камазист выехал на переезд и в него врезался пассажирский поезд!

Хорошая работа. Как будто фильм катастрофу посмотрел.

Пожалуйста, не оскорбляйте слово "Подумал" в отношении этого водятла.

Лишь после работы (2011 - 2024), на техстанции ЛВЧД-7 В-Сиб ФПКФ ст. Иркутск-пассажирский, где нет светофоров на технологических переездах, подъезжая к жд переездам, кручу головой на 360 градусов. В январе 2019 года, один из водил развозящих белье, выехал на переезд перед маневровым... Обошлось без жертв (автосцепка прошла в раму грузовика за кабиной). ГАЗона тепловоз скинул с переезда набок, и несколько метров протащил по путям.

думаю, что водила на своем металловозе не первый раз приезжал в депо и, возможно, даже задавал вопрос местным - "а чего у вас переезд красным постоянно горит?" и те на голубом глазу ему отвечали "да забей, тут гайцов нет". Что поезд с пассажирами и главный ход делают на территории ремзоны (депо) - это вопрос чисто к РЖД. Вы или обзор перед переездом обеспечьте, или шлагбаум поставьте. Водила,, безусловно, раздолбай, но он ответит. А РЖД не ответит в этот раз. Там, кстати, будка дежурного находится в таком месте, что дежурный отлично должен видеть как электричку, так и металловоз. Не понятна его роль в предотвращении инцидента

Обожаю Ваши видео Владимир Викторович ❤