У меня мама много лет отработала на переезде. Я часто дежурил с ней, потому что рядом был не спокойный, криминальный район. Всякого насмотрелся. На разных бакланов. Были, не раз, подобные случаи, только с грузовыми авто. Мама не только включала заградительный светофор, но и связывалась с диспетчером и машинистами, по рации, предупреждая их. Кстати, шлагбаумы устроены так, что они легко отгибаются, если упереться в них. Но потом ломаются. Меняются очень просто. На переезде, у нас, был целый штабель из новых шлагбаумов.😎
@@АндрейШестериков-ь7е Спасибо, конечно, за предложение. В принципе - реально, у меня и образование "Электромеханик - СЦБ" есть. Один из курсовых проектов, которые я защищал "на отлично" - "Автоматика ЖД переездов". Только есть одна проблемка, боюсь по здоровью уже не пройду. У вас сейчас очень жесткие требования. :)
Лидия Фёдоровна молодец! Экстренное дать в такой ситуации нам машинистам , как бальзам на душу) Парни там наверное тоже кайфанули) Был наезд в жизни на авто, очень тяжело все переноситься...
25 лет стаж машиниста электровоза. 16 происшествий с участием "пешеходов", 15 из них с летальным исходом. Тяжело было только первый раз, 15 апреля 1998г. Остальные уже не вызывали никаких эмоций, как будто комара прихлопнул. Каждый раз принимать все близко крыша поедет
Из-за Лидии Федоровны и машиниста применившего экстренное торможение могло бы пострадать намного больше народа, чем если бы поезд сбил рейсовый автобус, если поезд был бы пассажирским. Лиидия Федоровна бы спала людей в автобусе, а убила бы больше пассажиров, вместо которых должны быть мертвы пассажиры автобуса. Поэтому я считаю, что нельзя включать заградительный светофор, лучше сбить автобус, жертв будет гораздо меньше, чем если состав остановиться по сигналу заградительного светофора, при остановке по сигналу заградительного светофора жертв будет намного больше, чем если бы поезд протаранил автобус на полном ходу.
Лидии Фёдоровне низкий поклон до земли, а водителя автобуса вздернуть на шлагбауме, в первую очередь он ОТВЕЧАЕТ за пассажиров. ПДД написаны кровью. Всем добра.
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком (ПДД 1.2). И его сигналы имеют приоритет перед сигналами светофора, шлагбаума, дорожными знаками (ПДД 6.15). Водитель подчинился его указаниям, как и должен был. У тебя автомобиль на юзерпике. Полагаю, и водительские права имеются. Сдай их туда, где покупал..
@@BOG...531 Принять меры по экстренной эвакуации пассажиров. Хотя и в случае автобуса, и в случае личного автомобиля, всё ещё остаётся угроза жизни локомотивной бригады. А в зависимости от массы ТС на переезде под угрозой могут быть ещё и жизни пассажиров поезда. Совсем недавно в Волгоградской области пассажирский поезд снёс КамАЗ на переезде: практически все вагоны сошли с рельсов, и были погибшие. Так что лучше, очевидно, вообще не допускать выезд ТС на переезд под запрещающие показания.
@@BOG...531 он должен был двери открыть и подать команду на эвакуацию. Тут не только пьяный дежурный виноват, но и водитель автобуса, который поперся, а потом и людей оставил в салоне.
@@i.Vladimirсогласен, водитель мог всё исправить. Шлагбаумы сейчас делают из пластика. Надо было просто газануть и сломать шлагбаум. А так поплатился жизнью своей и пассажиров.
В видео не упоминается, но: Если вы попали в такую ситуацию, что оказались на путях при закрытом переезде с УЗП, то просто наедьте на барьер передними колесами. Под весом автомобиля барьер опустится и машина сможет покинуть переезд.
Тут уже такое написали, и что если можно надо или включать передачу и крутить стартер и отъезжать сколько можно, или толкать машину, и как только услышите гудок сразу бежать...
Да и это работает только в направлении выезда с путей. Но многие боятся повредить авто, не понимая, что рискуют лишиться не только автомобиля, но и жизни.
Москвич с 4 пассажирами и мной, лет 10, только стал на повороте на горке заезжать на ж\д переезд в Яр. обл., недалеко от Ростова, как загорелись красные лампочки. и машина заглохла! на пути не успели наехать и шлагбаумы ещё не опустились. выскочили все из авто и давай вручную отталкивать назад, т.к. встали как раз под шлагбаумом. а сзади уже огромная очередь, почти вплотную. хорошо, что за нашим авто был расторопный водитель, чуть вывернул колёса вбок и проехал. дал нам место оттолкать свою. в паре сантиметров от капота тяжеленный шлагбаум опустился , качнувшись почти до земли! это было в начале 80-х...
@@user-ml7cu2nc3o машина заглохла, только руками вытолкать назад из-под шлагбаума. на другой стороне он был закрыт, а этот деж. по переезду придержала для нас. это в советские времена ещё было
Если прочитать ПДД про ж.д. переезды, то можно узнать много интересного. Например пункт 15.4 Если бы водитель автомобиля следовавшего за вашим Москвичом этот пункт Правил, то не пришлось бы потом ему "Танец шамана с бубном" перед опустившимся шлагбаумом. Перед бампером его автомобиля до шлагбаума должно было оставаться не менее 5 метров, длина Москвича 2140 - 4 метра 25 сантиметров, длина Москвича 2141 немного больше, но 4-х с половиной метров всё равно достаточно, чтобы впихнуться во впихуемые 5 метров. Даже Волга (ГАЗ-24) в пятиметровой пространство впихивается по причине меньшей своей длины, а уж Москвич и подавно. Так что все там "хороши" оказались.
Случай интересен тем , что Лок бригада оперативно покинула кабину, однако машинист был травмирован.....запчасть от автобуса залетела в окно машинного отделения, где находился в это мгновение машинист, убежавший из кабины. Я сам машинист, и никогда бы не подумал, что так может настигнуть....
Недавно была авария на переезде в Волгоградской области Котельниково с КамАЗом. Ошибка машиниста экстренное торможение. Да погиб бы водитель пострадало машинное отделение. Сбросил скорость и убежал в аппаратную или как она называется. И это надо внести в правила если внезапно появляется на переезде появилась машина. Сбросил скорость и убежали. Машину бы снесло протащило но не от силы инерции завалило девять вагонов. Не факт что кто погиб. А в сухом остатке Покареженые вагоны, травмированые люди испорченный отпуск. Пригнали бы,, голову другую и люди поехали дальше.
Тут есть и третья сторона. Пробка скопилась из-за закрытого переезда. Закрытого по причине стоявшего рядом состава. Вполне вероятно, что там часто так закрыт переезд, и для дежурного это норм практика была. А сколько переезд закрыт ? У нас и по 1 часу можно ждать. Понятно, что и дежурный машет и у тебя самого появляется желание "проскочить" быстрее.
А на автомате? На вариаторе? На гибриде? Что за совет, в правилах чётко прописано, покинуть транспорт и в две стороны идти на расстояние 2км и круговыми движениями рук указать машинисту остановиться.
Надо бы уже давно РЖД задуматься о том, как работает автоматика на переездах. Многие нарушают правила и выезжают на переезд из-за того, что переезды часто бывают очень долго закрыты из-за стоящего поезда. Люди ждут какое-то время, а потом выезжают, потому что думают, что никакой опасности нет. А на пешеходных переходах через пути это вообще обычная ситуация, там ведь даже никаких заграждений нет. Люди привыкают к тому, что очень часто переход закрыт как бы без причины, то есть переход закрыт, а поезд не едет. Из-за этого со временем снижается бдительность и люди вообще не обращают внимания на светофор и переходят не глядя. Я не оправдываю нарушения, особенно настолько грубые, как то, что привело к этой катастрофе. Но всё же если бы переезды регулировались более удобной системой и не были подолгу закрыты, когда на самом деле никакой опасности нет, то люди быстро стали бы намного внимательнее на переездах и, скорее всего, аварийность на переездах и переходах существенно бы снизилась.
@@Efim_Levadnev 6.15. Участники дорожного движения должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. Про неисправность светофора ничего не говорится - регулировщик всегда имеет приоритет над светофором.
кстати машинист имеет право начать движение только по сигналам светофора , по распоряжению диспетчера начало движения не допускается! приоритет здесь именно сигнал!
Что бы нарушение ПДД стало статьей УК нужен тяжкий вред здоровью. Так что максимум, что ему грозит по коап - лишение прав... но ему и это не грозит - так как прав лишает только если на нарушении ПДД поймали на месте, так что только штраф (5000, вроде бы). Хотя, есть еще вариант, что его уволит автобусный парк - это реальный максимум, что он может получить в этой ситуации.
Убийство было бы если автобус бы остановился перед переездом, пассажиры бы не стали бы ждать, а сами пошли бы ногами через переезд так как пешеходам плевать на запрещающий сигнал, им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу, а если из водитель не выпустит из автобуса и он не поедет через переезд, даже закрытый то пассажиры могут написать письмо, что водитель автобуса чуть ли не убил пассажира отказался ехать через закрытый переезд и отказался выпускать пассажиров, из-за чего большинство пассажиров лишилось работы из-за опоздания, а потеря работы пассажирами автобуса сродни убийства пассажиров. Я бы тоже поддержал пассажиров, если лишился бы работы по вине водителя автобуса и пошел бы искать смерть, так как без работы мне не жить, уверен другие пассажиры бы поступили бы аналогично, но это мое предположение. Я обычно стараюсь не нарушать переход через пешеходный переход через ж/д, а иногда и сам перекрываю руками проход пешеходам, так как они не понимают, что они только хуже делают себе и другим людям перебегая через ж/д пути вынуждая приближающий поезд ехать медленно, в результате им приходится дольше ждать, чем если бы они пропустили поезд на полном ходу, пешеходный переход через ж/д открылся бы намного раньше.
@@pavbeg "им главное быстрее перебраться на ту сторону, иначе они могут потерять работу" И куда пассажиры пойдут выйдя из автобуса и перейдя на другую сторону путей с риском для жизни при закрытом переезде и переходе? ЖД переезд в большинстве случаев находится далеко от их работ, если это не вахтовый заводской автобус и переезд через заводскую ветку недалеко от проходной. Но там и состав не успеет разогнаться )) Допустим, все пассажиры тупые, нетерпеливые паникеры, прям психушка на выезде, тогда им и работа не светит. Никакая. Я не стал бы нанимать человека у которого отсутствует понятие о логике и здравом смысле, который вместо того, чтобы подождать пару минут сидя попой в комфортном отапливаемом зимой и охлаждаемом кондеем летом салоне и после этого доехать до места назначения от 100м до 1000км, он в истерике с криками "выпустите меня" перебегает на другую сторону и начинает нещадно тупить, так как ехать дальше надо, а на чем? Он будет ждать тот же самый автобус. А вы говорите про всех пассажиров. Сами поняли, что написали? Представили ситуацию когда вся толпа в истерике выламывает двери мирно стоящего перед переездом автобуса, перебегает пути под свист тифона быстро приближающегося поезда, удивляется, почему это рядом с путями не оказывается их работы и автобусной остановки, да и дорога всего одна закрытая с одной стороны шлагбаумом, откуда и должны приехать все транспортные средства, которые смогут их как-то довезти. Пока тупят, вальяжно подкатывает тот же самый автобус с выломанной дверью и люди, не видя другой альтернативы, снова в него садятся. Единственный, кто так сможет поступить, но никогда этого не сделает - дежурный по переезду, опаздывающий на смену. Вот у него как раз работа рядом, будка на той стороне. Но опять же не весь автобус забит дежурными, которые могут поместиться в единственную будку )))
@@Некакувсех-ю6о лучше автобусы и весь транспорт бы ходили бы без климат контроля, а то летом в автобусе и ином транспорте зима, а зимой в автобусе лето, большинство пассажиров и болеют из-за этого климат контроля, лучше бы была бы тоже температура, что н на улице, а то летом в автобусе приходится одевать зимние вещи,и выходя из автобуса снимать а зимой снимать зимние вещи, а выходя из автобуса одевать сплошная одна морока. Проще зимой в автобус зайти в зимней одежде, которую не надо снимать так как у автобусе и на улице одинаковая, а летом зайти и оставаться в летних вещах так как и летом в автобусе и на улице температура одинаковая.
Вообще не понимаю, почему водители не сносят шлагбаум? 😮 Это же просто палочка! Она легко ломается. Уж совершенно точно лучше въехать в шлагбаум, а не чтобы поезд въехал в тебя. Просто мне кажется всех водителей общественного транспорта (да и личного) давно пора проверять на дебилизм. Именно дебилизм, потому что неспособность принимать адекватные решения - это проблемы с мозгом. Я смотрю кого у нас беоут в водители - старички, асоциальные элементы, всякие мигранты, которые не знают ни законы страны, ни элементарной физики... вот откуда все это безобразие.
Потому как водителей автобусов низвели до плинтуса. Переработки, низкие зарплаты, постоянно делают "крайним", вычет из зарплаты за перерасход топлива (а лимиты очень жёсткие), куча штрафов по пустякам... Неудивительно, что только мусор идёт на эту работу. А когда то водителей автобусов не набирали, а отбирали!
На западе тоже такое, останавливается перед шлагбаумом, ещё подпирает, но задняя часть все равно на путях, и поезд разносит... .. тоже всегда этой тупизной поражаюсь, там даже впереди вдруг кирпичная стенка, лучше с размаху бить в неё, чем остататся на пути у поезда, а боятся простой перекладине больше поезда, даже на грузовиках
Владимир, большое спасибо за такую серию выпусков! Подробно изучаете и разбираете каждую ситуацию, очень доходчиво и интересно объясняете👍 Вас приятно слушать и смотреть🔥
Работаю дежурной по перезду, водятлы очень часто влетают на запрещающий. Очень часто приходится нажимать заградительную, чтобы предотвратить столкновение поезда с машинами. Поэтому в этой профессии часто увольняются,нервы не выдерживают. Ещё существуют "окна" по ночам, когда машина адм работает возле переезда, соответственно переезд закрыт, а водятлы думают, что дпп вредный и начинают угрожать и оскорблять дежурную
@@user-kg1qr8jf3l а я в ответ обычно с сарказмом отвечаю, а ещё лучше отвечать сейчас позвоню а 112 и скажу, что тут скорее всего украинский диверсант, тут же убегают, меня и сжечь грозило и убить,у нас кстати релейные шкафы в прошлом году рядом подожгли
Владимир Викторович, знаете, я как-то играл в симуляторе, вёл пассажирский поезд. Еду 40 км/ч, под жёлтый огонь. Еду уже по станции, а впереди переезд. Я дал свисток, все как полагается. И тут, замечаю, что передо мной-стоит кабина автобуса. А расстояние-метров 200. Это был очень сильный шок... Ты понимаешь, что ничего не может сделать. Хотя, это всего-то симулятор... Автобусы, там прозрачные. Но, эмоций мне хватило) Не дай Бог, кому-то оказаться, на переезде! Если кому интересно, симулятор-RTS. А локомотив-ЭП1М
P.S. По идее, при скорости 40 кмч, на сухих рельсах, хватило бы полного служебного торможения. А если экстренное-то метров 150-100. Но, все равно. Это только расчёты, это не жизнь
В симуляторе! Ты не сравнивай реальный наезд или наезд на человека с игрой. Переколбасит так ,что и водка не берет. Не дай бог тебе испытать это в реале.
@@user-qn9sd9gr1c Так я и написал, что это всего лишь симулятор, но эмоциональный всплеск-был не слабый. И самое забавное, что я даже не сравнивал реальную жизнь и симулятор).
Симулятор - это да, очень полезная штука! Когда на права учился, нас прилично так на симуляторах гоняли, прежде чем на дорогу выпустить. И реально, когда перед тобой пешик выскакивает или с поперечной камаз вылетает на красный - острые такие ощущения. А когда понимаешь, что если бы это в реале было...
Огромный вопрос к регламенту РЖД. Почему водители должны ждать от получаса и более. на закрытом переезде при стоячем в 500 метрах поезде?!? Если бы автоматика закрывала переезд только при движении-приближении поезда, то и данной трагедии не случилось!!!
Так если дежурный начал регулировать движение, значит показания светофора игнорируются. Водитель же не знает подоплеки ситуации: может светофор неисправен, что часто бывает, и подает ложный красный сигнал
Ложный не бывает, бывает стоит рядом с переездом поезд и например пропускает на одно путевом участке встречный, бывает ведут работы, недавно пол часа стоял и любовался паровозом с краном, хотя там был всего один путь и всё равно не пропускали
@@ИгорьЖариков-я7э у нас в городе на переезде было ложное срабатывание красного. Бригада приехала, двое копошились в проводах, третий на дороге сигналил флажками, типа езжайте, всё норм.
@@user-bb7jy9hy6d в проводах они искали не неисправности, а способ отключения, поезд стоял явно рядом и надолго, поэтому и искали способ продолжительного отключения
Даже если переезд открыт, лично я пересекая его на автомобиле, смотрю нет ли приближающегося поезда. Как пешеход, смотрю слева и справа. Как бы не был включён разрешающий сигнал светофора на переезде, и шлагбаумы подняты, я всё равно смотрю по сторонам. Ошибки путевой сигнализации никто не отменял
Уважаемый Автор!Вы делаете нужные и полезные видео ,в которых рассказываете и показываете все то необходимое-о чем должен знать и помнить -в частности на Железной дороге-современный человек!Успехов Вам,а Каналу развития!
Из-за действий Лидии Федоровны если поезд был бы пассажирским, людей погибнуть могло намного больше, чем пассажиров в автобусе. Включать заградительный светофор никак нельзя было, пускай страдают люди и водитель автобуса, а не люди в поезде, которых гораздо больше, чем в автобусе
Я каждый лень работая, вижу как автомобилисты проезжают запрещающий сигнал, проезжая переезд за 100-200 метров от локомотива. Хорошо что там скорость малая, но даже несмотря на это столкновения были. Непонятно почему гаи не устравивает рейды. Там один день постоять можно план на месяц выполнить. Ярославская область....
Скажи, за чем делать автоматику, когда переезд закрывается за 10 км, если по перегону поезда только местные, маневровые, и переезд остается закрытым 35 минут после проезда поезда. Это Панинский переезд в Воронежской области. Я ждал в общей сложности 45 минут. За это время через переезд нарушили правила 5 машин!!!!!! А местный мужик пьяный, стоял на переезде и призывал: Едьте, поеза нет!!!! Я позвонил в службу спасения, пожаловался на опасную работу, вернее неисправность сигнализации. Мне ответили: мы ни чего сделать не можем, это железная дорога. Как так издеваться над людьми, мотивируя х на нарушение ПДД? И, я заглянул в инет, и...... Этот переезд давно имеет такую особенность, и эта проблема существует много лет. Но железная дорога не регулирует, не настраивает работу сигнализации, подвергая людей не только издевательству, но опасности?!!!! Прошу прокомментировать такие ситуации. Как с этим бороться? Куда еще написать? Путину? Почему ж/д такие нарушители. Вот вы водителей критикует( и правильно), но кто будет критиковать и исправлять косяки ж/д? (Кстати я опоздал на выгрузку, и была пятница, и я потерял из за этого два дня, пришлось стоять до понедельника!!!! Это к тому, что заставляет водителей нарушать переезды, "А не забыли ли выключить сигнализацию?") Был еще когда то лет 2/ случай. В Орловской области. Подъехал я ночью к переезду, он моргает красным. Стою..... Пол часа стою. Ни кого нет. Присмотрелся, в по следам видно, что уже по встречке кто то объезжал шлагбаум, а я стою пол часа!!!! Значит за долго до меня переезд был закрыт и люди , не одна машина, уже объезжали. Я пошел к дежурному в бутку, и тот сказал, "объезжай", потому что переезд будет закрыт до утра"!!!!! И получив указание от дежурного, я проехал. Бред какой то!!!!! Получается я не должен безусловно выполнять сигнализацию, а рассуждать, может забыли выключить, может кто уснул, может сломалась, может .......Вот где начинает безопасность! Надо так же нерадивых работников ж/д привлекать и гнать в шею, за вот такие ... я скажу преступления!)
Ну да, если на жалобу в РЖД никто не реагирует, то прокуратура, если они не реагируют, то областная прокуратура + заявление, что местная не среагировала и так далее, пока кто-нибудь не даст по башке всем, кто снизу и наконец-то ситуацию не исправят. Вполне возможно, что на конкретном месте работает какой-то уникум по какой-то неведомой причине(брат, сват или просто случайно оказался на высоком месте без понимания что делает ваще), а в таких организациях контроль усложнен и в таких масштабах пока что-то не произойдет сложно выявить проблемы
@@Russia-HUITAEBANAYA мне не все равно. Я задал вопрос автору канала. Может он найдет время, и рычаги влияния, на безусловно нарушения влияющие на безопасность на ж/д переездах, про которые он нам повествует. А вас укротипилов, мы спросить забыли. Не скулите, и не спрашивайте "а нас за шо?". Вот за это самое!!!!!!
Молодец, оперативно отреагировала, а ведь зачастую водители матерят просто дежурных за закрытые шлагбаумы. Будьте бдительны водители, спешка может стоить жизни и не только вашей
В СССРе при обучении на водителя даже было правило не переключать передачи на переезде,не говоря о других моментах. А сейчас выпускают дилетантов как и во всём.
Мне больше нравится когда Вы говорите в начале "мы начинаем" нежели "поехали". Мне всегда казалось это фишка канала, хотя я потом посмотрел Вы часто говорите "поехали", но мне оч нравится "мы начинаем", такого ни у кого нет
Владимир Викторович, огромный привет вам с Гжели! Знакомый желтый забор кирпичного завода тяжело не узнать всё-таки... Вот уж не думал, что вы лично посетите нашу станцию... Огромный еще раз вам привет❤
Я ехала в одном купе с манинистом и, наверное, его помощником. Они возвращались из Москвы, как я поняла, с разбора какого-то инцидента на ж/д путях. Из их разговоров было очевидно, как это тяжело, как сильно они переживают. Мне жаль тех, кто попадает в такую ситуацию.
@@vasiliypupkin1330 За предотвращение катастрофы. Даже за своевременно сорванный стоп-кран давали. А к знаку прилагались некторые привелегии. Конечно, не как к ордену Ленина, но всё же...
Лидия просто умничка, настоящая героиня. Дай Бог ей крепкого здоровья и огромного счастья!!! Обожаю, когда люди знают свое дело и действуют молниеносно в экстренных ситуациях, умеют соображать!!! Спасибо ей!!!
Если вы оказались на переезде, а шлагбаум закрылся и бордюры подняты, то просто едите дальше, такая ситуация предусмотрена, шлагбаум сложиться(там есть петли наружу), а бордюр уберется в низ под весом автомобиля
А вот и нет. Если дежурный по переезду начинает подавать какие то сигналы, которые идут в разрез с показаниями светофоров и шлагбаумов, то нужно руководствоваться указаниями дежурного по переезду. Дежурный по переезду, он как гаишник на перекрёстке, где светофор сломался. Это в ПДД четко прописано. Но, никто же не ждëт пьяного гаишника?
Насколько знаю и видел, если оказался в "ловушке" на барьеры можно наезжать, они опускаются, но после их проезда обратно поднимаются. поправьте если не так))
В ролике говорится, что дежурный опустил барьеры, чтобы машины могли проехать и машины начали движение. Но как они вообще могли проезжать при закрытых шлагбаумах, объезжали что ли их. Автобус застрял на переезде перед закрытым шлагбаумом и кто-то попытался вручную поднимать его. Этот момент не понятен. А во втором случае дежурная молодец, всё делала по инструкции и спасла людей. И очень заслуженно отметили её поступок в ржд. Как всегда интересный случай разобран, спасибо.
Разберите пожалуйста соучай на ЮВЖД, пассажирский поезд отправился на жёлтый сигнал со станции Лиски, у локомотивной бригады сломалась система КЛУБ, они чинили на ходу и не заметили красный сигнал и светофора и врезались в хвост грузового поезда который стоял на станции Откос, обошлось без жертв дистанция пути Лиски - Валуйки
По ПДД дежурный по переезду является регулировщиком. П. 6.15 - водитель должен выполнять указания регулировщика, даже если они противоречат знакам, сигналам светофора и разметке. Водитель был ОБЯЗАН проехать, если его пропускал дежурный. А вот то, что этот дежурный бухой, привело к катастрофе
@@kirillk354 в гражданской авиации указания диспетчера имеют рекомендательный характер, всю ответственность несёт КВС, ему и решать, как лететь, естественно поставив диспетчера в известность. в военной авиации приказы руководителя полётов обязательны к исполнению, если ты летишь во вроде бы исправном самолёте, а РП говорит "катапультируйся" - ты обязан катапультироваться, иначе после приземления следует дисциплинарное разбирательство, прикол про то, как растерявшийся американский РП заорал в эфир "турецкий курсант, катапультируйся" после чего катапультировались все турецкие курсанты бывшие в воздухе - совсем не прикол, а суровая правда армейской жизни.
@@AJ2channel Путеец тоже может быть регулировщиком. Более того, при проведении работ на перегоне выставляются два (иногда и больше) регулировщика на удалении от места работ.
Надо ужесточить проверки работников переездов как плановые, так и внеплановые чтобы выявлять пьяных на посту. Так же надо отметить , что состояние многих действующих переездов и техническое их оснащение морально и технически устарело и не менялось давно. Надо проводить ежеквартальные ревизии. А человеческий фактор в авариях учесть не возможно, тк хз кого набирают и хз что и когда взбредет в голову работнику переезда. Кадровая составляющая в плане порядочности и ответственного отношения к работе - снижает риск аварий на переездах на 80%, а тоти более. Горжусь девушкой - работницей переезда.
Здравствуйте. Благодарю Владимира за такой нужный ролик. Правила дорожного движения надо напоминать многократно. Такое впечатление, что их не все водители знают.
Жд переезд очень опасное место. Этим многие принебрегают. Самое страшное, что этим принебрегают работники жд транспорта. Работники жд транспорта много на себя берут, когда думают что они пупы. На проезд по переезду имеют право, как поезда, так и автомобили. На многих переездах образуются заторы именно по глупости и пофигизму работников жд. Что в свою очередь приводит к негативу от водителей и приближает вероятность таких случаев. И дело даже не в этом конкретном случае. Таких ситуаций миллионы и иногда выстреливает даже палка. Берегите себя. Будьте спокойнее и требовательнее именно к себе.
@@waysoflife5231 переезд в пределах станции: 1)приём поездов на путь короче длинны поезда; 2)открытие маневрового сигнала в направлении переезда неготовому для манёвров составу; 3)несвоевременное открытие переезда дежурным работником при освобождении переезда от подвижного состава; 4) технологические работы на пути или устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов и при этом не обеспечивание принудительного открытия переезда для пропуска автотранспорта. Переезд на перегоне: 1) технологические "окна" с различными подвижными единицами, которые работают в зоне переезда и при этом переезд принудительно не открывается или не выставляются соответствующие работники, которые обеспечивают безопасный пропуск поездов при запрещающих показаниях светофорной и звуковой сигнализации на неохраняемых переездах; 2) работы на пути и устройствах СЦБ влияющие на занятость переезда при фактическом отсутствии поездов.
@@Golden_spike979 В целом согласен,есть такие нюансы. Однако что касается первого пункта, то чаще всего это вынужденная мера. Когда вся станция заставлена поездами,принимают даже на не приемо-отправочные пути по распоряжению. А они зачастую имеют маленькую условную длину.
@@waysoflife5231 нюансов везде и всегда много, только цена у них может быть разная. Распоряжения должны обдумываться, чтобы не происходило. У меня за спиной 23года на жд, плюс 5 лет МИИТа и я такого насмотрелся за это время. Просто работники жд глубоко заблуждаются, когда для себя решили, что они цари, боги жд переезда. Это приводит к плохим последствиям.
Короче, всё напутали, а пассажиры поплатились. Вот только почему водитель двери не открыл, чтобы люди попытались повыскакивать, не понятно. Ведь какое-то время до поезда, я так понимаю, ещё оставалось. А теперь всё. И водителя нет, и дежурный виноват. А людей не вернуть. Столько аварий с этими переездами: и то невнимательность, то халатность. Очень печально.
@@ИгорьЖариков-я7э Ну, я сужу по тому, что сказали в видео. Застрял - надо сразу всех выпускать, я считаю, а потом уже пытаться что-то предпринимать, если время есть.
@@marusya2107 он не застрял, а не проходил по габариту мимо шлагбаума встречного движения, секунд пять они бодались и всё, время вышло, дальше удар поезда, на видео это видео, всё видео меньше десяти секунд
Компания РЖД должна увеличить расходы на зарплаты, благодаря увеличенным расходам на зарплаты можно увеличить дежурство работников на переезде, пусть работают 2е. Увеличить штат медицинскими работниками,что каждые 2 часа проверяли состояние здоровья у дежурных на переезде.
поднятые УЗП можно переезжать! если ты оказался на путях,при закрытом шлакбауме! они на это расчитаны! а там, уже водителю решать-или царапины на машине,или жизни его и пассажиров!!!!
Да, по дороге не просто едут. На дороге взаимодействуют. Это касается всех участников движения. Вроде продумано все, но все разбивается о раздолбайство конкретных людей. Один пьяный на переезде дежурит, другой решил шлагбаум сбить, торопится....
Во первых, поднять шлагбаум пытался пацан, который вышел через заднюю дверь и он в итоге жив остался, в отличии от остальных, а водятел начудил по полной, ну а то что в ржд некому работать на переездах так это надо руководителей на колыму отправлять с конфискацией
@@kirillk354 тебе из окна автобуса виднее кто что читал , а мы учили на зубок, вина водителя полностью на нем, остальное уже косвенные причины, но тоже заслуживают внимания.
Я просто верен, что дежурных по переезду пугают страшными карами, если они сорвут пломбу и включат этот самый заградительный светофор. Рассказывают о том, сколько они потом заплатят за простой железной дороги. Вполне возможно, что в первом случае работник просто испугался и решил в обход инструкции провести машины. Тем более, если у него были данные о причине, почему переезд закрыт.
@@johnshepard6851 Я про другое. Представляешь. Ты дежуришь. Видишь на переезде машину. Срываешь пломбу и останавливаешь поезд. А машина сваливает... Ты остановил движение поездов. Это оживлённый участок железной дороги. Т.е. персонал будет по максимуму тянуть, чтобы не срывать пломбу, особенно если после подачи сигнала нужно ещё кучу всего сделать, чтобы отменить это действие. Тут палка о двух концах.
Если водителю подали сигнал проезжать,по правилам движения он мог расценить его,как знак регулировщика,а он главнее разметки,знаков и светофора...очень спорная ситуация,даже не знаю как я бы поступил на месте водителя....наверно расценил бы так,что то там на переезде сломалось,и меня пропускают в ручном режиме,человек же в форме работника РЖД...
У нас в Ставрополе был такой случай года три назад. Ехал водятел на своей приоре "без пружин", и вроде как, когда он проезжал светофор, он еще не горел и не звенел, а машина просто пузом зацепилась за дорогу, где уже рельсы шли, и намертво стал. Потом заработала сигнализация, приближался поезд. Дежурная успела среагировать, сделать все как нужно,, и все закончилось хорошо. Потом, когда поезд был остановлен перед переездом, кое как вытолкали приору с переезда.
@@Blog_radioelektronshchika Приветствую, земляк) Да, тот случай под Светлоградом конечно жесть.... Кстати, на том же переезде, что я рассказывал, был давно еще случай, но уже трагический. Мотоциклист выехал прям перед поездом, насмерть. Точнее, был один локомотив, без вагонов, но торможение уже не спасло ситуацию...
@@saishoxeishexo9327 Полностью согласен))) Вообще, у таких машин вроде как пневмоподвеска должна быть, как то же они проезжают всякие выпуклости на дорогах. Видимо, в тот момент что то заклинило или еще что, х. з.
водятел поехал на красный, его чуть не долбануло по кабине шлагбаумом. он вообще не поинтересовался что там слева и справа - он же видел что шлагбаум опускается, по крайней мере второй - он реально собирался стоять на путях? потом закрыл дверь и стал дрочить передачи. все.финал.
