Крюйс Пеленг

Подписаться 17 тыс.

Просмотров 66 тыс.

50% 1

Вашему вниманию представлен видео урок на тему «Крюйс Пеленг». Речь пойдет о практическом применении данного способа определения места судна. О том, как при несении ходовой вахты, можно определить место судна при помощи одного ориентира. Бытует мнение, что метод обсервации по Крюйс Пеленгу далек от применения на практике из-за его сложности. Посмотрев видео урок, Вы убедитесь, что здесь нет ничего сложного - этот метод обсервации реально применять в жизни.
👉 Подписывайтесь и смотрите ролик до конца, чтобы не пропустить инсайды и советы, которые могут изменить вашу карьеру!
👉 Где еще поднимать такие вопросы, если не НаМосту? Честные вопросы и искренние ответы - о работе в море, о построении карьеры и об отдыхе. • НаМосту
🏆 Учиться морскому делу можно и нужно ТУТ: bempc.com
🧭 Навигация:
0:11 Приветствие
0:17 Введение в тему крюйс пеленга
0:23 Оценка обстановки на новой карте
0:46 Опасности на карте и их обозначение
1:13 Контроль позиции судна с помощью параллельного индекса
2:03 Важность чтения примечаний на карте
3:05 Особенности использования карты вблизи опасностей
4:28 Метод обсервации по крюйс пеленгу
5:05 Применение крюйс пеленга на практике
7:03 Расчет положения судна
9:12 Определение текущей позиции судна
10:42 Анализ пройденного пути судна
11:00 Заключение и итоги урока
⚡Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех обновлений:
📸Instagram - / yevgenbogachenko
👥Facebook - / yevgen.bogachenko
💼Linkedin - / yevgen-bogachenko-9b36...
💬Telegram - t.me/keyformate
#морскойинспектор #работавморе #евгенийбогаченко

Опубликовано:

1 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 34

@ВладимирФисюренко 10 лет назад

Извините, Валерий, но вынужден Вас поправить. Плавучие предостерегательные знаки не предназначены как для определения по ним места судна, так и для контроля его с помощью PI радара. Ввиду возможности их смещения из-за различных факторов (течение, волнение, ледовая обстановка и т.д.). Следует использовать для этих целей стационарные (береговые) СНО или объекты, место которых нанесено на карту. А, в целом Ваша работа заслуживает благодарности!

@Valeriy_Gusyev 10 лет назад

Владимир, Ваше замечание по поводу определения места судна по ПЛАВУЧИМ предостерегательным знакам совершенно верное. Действительно, по буям, например, вы никогда не найдете точно свою позицию. Но на видеоуроке для определения места судна использовалась Веха (Beacon) - столб вбитый в грунт. Поэтому на него не действуют ни ветер ни течение и его позиция в жизни совпадает с позицией на карте. Поэтому его можно смело считать стационарным СНО и использовать для обсерваций. Спасибо за интересный комментарий, С уважением.

@wostok46 11 лет назад

"Не так давно приходилось заходить на маленький остров возле Мадагаскара. Порт NoiseyBe. Подходная карта растровая, очень плохого качества, бумажный аналог не лучше был, год издания 1860 (именно !восемьсот! - это не опечатка) - т.е. карта черно-белая, с объемным изображением ландшафта, очень напоминает карту острова сокровищ - естественно не WGS 84 :). Заходили глубокой ночью. Нужно было определять место судна, но эхосигнал береговой линии не очень был похож на очертания суши на карте….по характеристикам огней нашли совпадение с одним из маяков…..а подходить как-то надо….вели судно по счислению (deadreckoning), но определить невязку все-таки нужно….вот и стали перед выбором - определить место судна (МС) по звездам(заходили в бухту и большая часть горизонта была перекрыта горами) или при помощи крюйс пеленга (маяк то мы нашли и видим его хорошо). И при таком раскладе крюйс пеленг был более точным способом определения МС. Определили невязку - была порядка 1,5 миль. Не стали рисковать и бросили якорь до утра. После восхода по береговым ориентирам перепроверили МС - ошибка составила всего 2 cbls." Валерий, поясните пожалуйста, почему в данном случае Вы решили идти по счислению, а не контролировать МС по GPS?

@Valeriy_Gusyev 11 лет назад

Счисление в данном случае велось по GPS - по SOG (Speed Over Ground) и COG (Course Over Ground). А вот привязки к карте не было никакой, т.к. Datum unknown. Вот и возникла необходимость определения невязки. P.S. Спасибо за интересный вопрос :)

@wostok46 11 лет назад

Valeriy Gusyev Спасибо, Валерий. Тема очень интересная.

@vBoyko 9 лет назад

Valeriy Gusyev Большое спасибо за видео

@olegchilentano3391 6 лет назад

Возьмите меня на повышение квалификации)))

@Niurance 9 лет назад

Термин goining не совсем верно употреблять ввиду отсутсвия такового в английском языке. Хотя это и мелочь, для профессионализма, данная аббревиатура звучит как просто No Go Area.

@ОлегПилатчук 5 лет назад

going есть

@olegno8943 4 года назад

Олег Пилатчук going есть, но не goining. Проще всего говорить No Go Area.

@АлександрКулганик 10 лет назад

Отличный видео урок, спасибо!

@stanlyu1838 5 лет назад

вроде не так давно смотрел,а времени уже прошло уйма)

@alekszo 6 лет назад

Спасибо за урок.но где взять такую карту...того водоема где я живу...где их продают?

@МаксимОльховой-я1щ 7 лет назад

можно ли брать пеленг на веху? Возможно она не на своем месте.

@ДанилПрохор-и4о 3 года назад

Это видео для кого? Для нучей.лучше бы ты темы плсложнне брал, например скоростная просадка,или ичправленный крюйс-пеленг

@PavelKanat 2 года назад

Ты лучший!

@andrejsdanilovs2086 3 года назад

NGA is No going area. 😂 What's goining? 😂

@vikiz8266 7 лет назад

Спасибо за видео , все ясно , понятно и доходчиво . Ждем еще )

@stanistylez 7 лет назад

Privet, rabotaju vtorim pomoshnikom. Voobshe ne znaju navigaciju i astronavigaciju, dazhe ne umeju gps vkluchitj. Putaju SOG s SOW. kak bitj??? dajte video urok chtob ja poumnel

@arkadiyantonenko6029 8 лет назад

подскажите мне ,где можно купить программу вычисление например есть lat17-58E LONG 029-42S/LAT46-15WLONG048-45S,мы их забили и мне должно выдать этот промежуток,это для того что бы перейти с одной карты на другую по координатам на Philippines есть такая программа

@romaiobidze2981 10 лет назад

просто нечто

@YevgeniyYevgeniy 7 лет назад

Извините что не по теме Валерий, не могу найти информацию о том как настроить Inmarsat, а в плане как настроить входящие сообщения по определенному NAVAREA. Например пересекаю я атлантику, как с NAV II перейти на NAV IV не подскажите?

@alexhoper7989 11 лет назад

спасибо за проделанную работу вопрос относительно чего мы проводим на пересечении второй линии пеленга прямую (под каким углом или под другими параметрами?) из засечки в 1,5 мил

@Valeriy_Gusyev 11 лет назад

Александр, в засечку 1,5 мили мы параллельным переносом перемещаем линию первого пеленга и в точке ее пересечения с линией второго пеленга получаем место судна.

@alexhoper7989 11 лет назад

Valeriy GusyevВалерий спасибо большое за полный ответ.

@Valeriy_Gusyev 11 лет назад

ALEX HOPER Пожалуйста Александр, будут еще вопросы - задавайте смело. Это мое хобби - делиться опытом с людьми, которым это интересно :)

@InfernalBurn 3 года назад

Спасибо

@sansumgprime3174 8 лет назад

spasibo eta ocen pamaqaet ..

@1SHTURMAN1 5 лет назад

приветствую! вопрос такой: а на суше эти приемы можно будет использовать? или для перемещения по суши решение подобных задач уже должно выполняться другими способами?

@AgyenDMonsoir 4 года назад

Можно. Просто ограничений меньше (как то ненадёжные плавучи ориентиры). По возможности можно пользоваться методом по трём пеленгам: выбираете 2 (лучше 3) ориентира, чтоб разница между ними была около 60 градусов. Берёте пеленг на каждый ориентир и наносите на карту. В точке пересечение Ваше местоположение

@ВладСкопин-я5в 5 лет назад

Нахрена он нужен, если есть GPS?

@Key4mate 5 лет назад

[vinebeer] Да вообще никому ничего не нужно. Ведь есть GPS, LRIT, интернет. Зачем в чём-то разбираться и знать альтернативные способы определения. Да, на практике этот способ мало кто использует. Но его ещё не вычеркнули из классики навигации. Есть критерии компетенции - это наверное и будет ответом на ваш вопрос.