КС-3577-3 на шасси МАЗ-5337, 1990г.в., Ивановский завод Автомобильных кранов (ПО «АВТОКРАН») 

У нас ребята тоже меняют "резинки", тут как повезёт, если начинает течь через какое-то время, то тогда меняют уже "секции" или целиком. Честно, то ремонт гидравлики - это как кот в мешке. Меняли в гидроцилинде РТИ (кран на гарантии), ну вроде что может быть проще, через время опять течёт, поменяли ещё раз, опять потекло. Отправили на завод цилиндр, в заключении написали, что зеркало во внутренней части оказалось с браком, прислали новый)

Здравствуйте! Для сравнения: КС-3577, КС-3577-2-1 (г/п - 12,5т., стрела=8-14м), КС-3577-3-1, КС-3577-4, КС-3577-4-1 (г/п - 14т., стрела=8-14м) - это Ивановцы на базе МАЗа, а например КС-3577-3К (уже г/п - 16т, стрела=8-14м) - это Угличмаш и он на базе КамАЗа, в сравнении с КС-3575А (г/п - 10т., стрела=9,5-15,5м) на базе КрАза или ЗИЛа и самое интересное есть такой КС-3575А-1 (г/п - 14т.) и он только на базе КрАЗа. Как утверждает завод изготовитель - запас прочности и использование новых комплектующих позволило увеличить грузоподъемность до 14т.

@@Diagnostician У меня КраЗ 250 с установкой 3575а-1 И на запчасти был когда то куплен разграбленный по шасси ГЯ Ьак вот ну нет там никаких отличий от моей установки, только вроде юы секция чуть дальше торчит у гя (или показалось так, уже и не помню точно) Много чего менялось с ГЯ на краз по установке, никакой разницы, секцию основную переставли, но это не я делал, тоже говорили никакой разницы не увидили Только опоры у краза задние коротыши Может быть КраЗ тяжелее и поэтому накинули плюсом 4 тонны к г/п?

Вполне возможно это может быть одной из причин увеличения грузоподъёмности, значительный плюс или 10 или 14 тонн. Разница ощутима. В Машеках даже запасное колесо влияет на г/п)